Akeh kendaraan modern nggunakake suspensi udara kanthi paramèter sing bisa diatur.Basis suspensi yaiku spring udara - maca kabeh babagan unsur kasebut, jinis, fitur desain lan fungsi, uga pilihan sing bener lan panggantos bagean kasebut, ing artikel kasebut.
Apa iku spring air?
Air spring (air spring, online cushion, air spring) - unsur elastis saka suspensi udara kendaraan;silinder pneumatik kanthi kemampuan kanggo ngganti volume lan kaku, dumunung ing antarane poros roda lan pigura / awak mobil.
Suspensi kendaraan roda dibangun ing unsur saka telung jinis utama - elastis, guide lan damping.Ing macem-macem jinis suspensi, springs lan springs bisa tumindak minangka unsur elastis, macem-macem jinis tuas bisa tumindak minangka panuntun (lan ing spring suspension - spring padha), shock absorbers bisa tumindak minangka unsur damping.Ing suspensi udara modern saka truk lan mobil, bagean kasebut uga ana, nanging peran unsur elastis kasebut ditindakake dening silinder udara khusus - sumber udara.
Air spring duwe sawetara fungsi:
● Transmisi wektu saka lumahing dalan menyang pigura / awak mobil;
● Ngganti kekakuan suspensi sesuai karo beban lan kondisi dalan saiki;
● Distribusi lan ekualisasi beban ing as roda lan roda mobil kanthi beban sing ora rata;
● Njamin stabilitas kendaraan nalika nyopir ing lereng, irregularities dalan lan ngowahi;
● Ngapikake kenyamanan kendaraan nalika nyopir ing dalan kanthi permukaan sing beda.
Yaiku, spring udhara nduweni peran sing padha ing sistem suspensi roda minangka musim semi utawa musim semi konvensional, nanging ing wektu sing padha ngidini sampeyan ngganti kekakuan suspensi lan nyetel karakteristike gumantung saka kondisi dalan, loading, lan liya-liyane. Sadurunge tuku spring udhara anyar, sampeyan kudu ngerti jinis-jinis bagean kasebut, desain lan prinsip operasi.
Jinis, desain lan prinsip operasi springs udara
Telung jinis sumber udara saiki digunakake:
● Silinder;
● Diafragma;
● Jinis campuran (gabungan).
Sumber udara saka macem-macem jinis duwe fitur desain dhewe lan beda-beda ing prinsip operasi.
Jinis lan desain springs online
Sumber udara silinder
Iki minangka piranti sing paling gampang ing desain, sing akeh digunakake ing macem-macem kendaraan.Sacara struktural, spring udhara kasebut kasusun saka silinder karet (cangkang kabel karet multilayer, padha karo desain selang karet, ban, lan liya-liyane), sing dipasang ing antarane penyangga baja ndhuwur lan ngisor.Ing siji dhukungan (biasane ing sisih ndhuwur) ana pipa kanggo nyuplai lan ngedhunake hawa.
Miturut desain silinder, piranti kasebut dipérang dadi sawetara jinis:
● Laras;
● Bellow;
● Corrugated.
Ing sumber udara sing bentuke tong, silinder digawe ing bentuk silinder kanthi tembok lurus utawa bunder (ing wangun setengah torus), iki minangka pilihan sing paling gampang.Ing piranti bellows, silinder dipérang dadi loro, telu utawa luwih bagean, antarane kang ring girdle dumunung.Ing sumber bergelombang, silinder duwe corrugation ing sadawane dawa utawa mung ing bagean, bisa uga duwe cincin sabuk lan unsur tambahan.
Sumber udara saka jinis balon (bellow).
Spring online jinis silinder dianggo mung: nalika compressed online diwenehake, meksa ing silinder mundhak, lan dawa rada digawe dowo, kang njamin ngangkat kendaraan utawa, ing beban dhuwur, njaga tingkat pigura / awak ing tingkat tartamtu.Ing wektu sing padha, kaku saka suspensi uga mundhak.Nalika udhara metu saka silinder, tekanan mudhun, miturut pengaruh beban, silinder dikompres - iki nyebabake nyuda tingkat pigura / awak lan nyuda kekuwatan suspensi.
Asring, sumber udara saka jinis iki mung diarani sumber udara.Bagéan iki bisa digunakake ing wangun bagean suspensi elastis independen, lan minangka bagéan saka unsur tambahan - springs (gedhe-diameteripun coiled springs dumunung ing njaba silinder), hydraulic shock absorbers (struts kuwi digunakake ing mobil, SUV lan liyane. peralatan sing relatif entheng), lsp.
Sumber udara diafragma
Dina iki, ana rong jinis utama spring udara iki:
● Diafragma;
● Tipe lengan diafragma
Spring online diafragma kasusun saka awak ngisor-base lan support ndhuwur, antarane kang ana karet-tali diaphragm.Ukuran bagean kasebut dipilih kanthi cara supaya bagean saka dhukungan ndhuwur kanthi diafragma bisa mlebu ing njero awak basa, ing ngendi karya jinis sumber udara iki adhedhasar.Nalika udhara kompres diwenehake menyang omah, dhukungan ndhuwur diekstrusi lan ngangkat kabeh pigura / awak kendaraan.Ing wektu sing padha, kaku saka suspensi mundhak, lan nalika nyopir ing lumahing dalan ora rata, support ndhuwur oscillates ing bidang vertikal, sebagian damping kejut lan geter.
Sumber udara saka jinis balon (bellow).
Spring udara diafragma jinis lengen duwe desain sing padha, nanging ing diafragma kasebut diganti karo lengen karet kanthi dawa lan diameter sing tambah, ing njero awak dhasar ana.Desain iki bisa ngganti dawa, sing ngijini sampeyan kanggo ngganti dhuwur lan kaku saka suspensi ing sawetara sudhut.Air springs saka desain iki digunakake digunakake ing suspensions saka truk, padha biasane digunakake minangka bagéan sawijining tanpa unsur tambahan.
Springs udara gabungan
Ing bagean kasebut, komponen diafragma lan sumber udara balon digabungake.Biasane, silinder dumunung ing sisih ngisor, diafragma ing sisih ndhuwur, solusi iki menehi damping apik lan ngijini sampeyan kanggo nyetel karakteristik suspensi ing sawetara sudhut.Sumber udara saka jinis iki digunakake kanthi winates ing mobil, luwih asring ditemokake ing transportasi sepur lan ing macem-macem mesin khusus.
spring udara diafragma
Panggonan sumber udara ing suspensi kendaraan
Suspensi udara dibangun kanthi basis sumber udara sing ana ing saben poros ing sisih gembong - ing panggonan sing padha dipasang spring longitudinal lan struts.Ing wektu sing padha, gumantung saka jinis kendaraan lan beban operasi, sawetara sumber udara saka siji jinis utawa liyane bisa ditemokake ing siji poros.
Ing mobil penumpang jarang digunakake sumber air kapisah - paling asring struts kang hydraulic shock absorbers digabungake karo conventional, bellows utawa spring air corrugated.Ing siji sumbu ana loro rak kuwi, padha ngganti rak biasanipun karo springs.
Ing truk, sumber udara tunggal saka jinis selang lan bellow luwih asring digunakake.Ing wektu sing padha, loro utawa papat sumber udara bisa dipasang ing siji sumbu.Ing kasus terakhir, spring lengen digunakake minangka unsur elastis utama, nyediakake owah-owahan ing dhuwur lan kaku saka penundaan, lan bellow springs digunakake minangka tambahan, kang tumindak minangka damper lan ngawula kanggo ngganti kaku saka suspensi ing. watesan tartamtu.
Sumber udara minangka bagéan saka suspensi udara sakabèhé.Udara kompres diwenehake menyang bagean kasebut liwat pipa saka panrima (silinder udara) liwat katup lan klep, sumber udara lan kabeh suspensi dikontrol saka kabin / interior mobil kanthi nggunakake tombol lan saklar khusus.
Carane milih, ngganti lan njaga springs online
Sumber udara kabeh jinis sajrone operasi kendaraan kena beban sing signifikan, sing nyebabake nyandhang intensif lan asring dadi rusak.Paling asring kita kudu menehi hasil karo karusakan ing cangkang karet-tali, minangka asil saka silinder ilang tightness sawijining.Breakdowns saka sumber udhara dicethakaké dening muter kendaraan nalika diparkir karo engine dipateni lan kasekengan nyetel kebak suspensi.Bagian sing rusak kudu dipriksa lan diganti.
Spring saka jinis padha sing wis diinstal sadurungé digunakake kanggo panggantos - bagean anyar lan lawas kudu padha dimensi instalasi lan karakteristik kinerja.Ing umume mobil, sampeyan kudu tuku rong sumber udara bebarengan, amarga disaranake ngganti bagean loro ing poros sing padha, sanajan sing kapindho cukup migunani.Panggantos wis digawa metu ing sesuai karo pandhuan kanggo kendaraan, biasane karya iki ora mbutuhake melu-melu pinunjul ing penundaan lan bisa digawa metu cukup cepet.Sajrone operasi mobil sakteruse, sumber udara kudu dipriksa kanthi rutin, dicuci lan dipriksa kanggo sesak.Nalika nindakake pangopènan sing dibutuhake, sumber udara bakal bisa dipercaya, njamin fungsi kabeh suspensi kanthi kualitas apik.
Wektu kirim: Jul-13-2023