بہت سی جدید گاڑیاں ایڈجسٹ پیرامیٹرز کے ساتھ ایئر سسپنشن کا استعمال کرتی ہیں۔معطلی کی بنیاد ایک ہوا کا چشمہ ہے - مضمون میں ان عناصر، ان کی اقسام، ڈیزائن کی خصوصیات اور کام کرنے کے ساتھ ساتھ ان حصوں کے صحیح انتخاب اور تبدیلی کے بارے میں بھی پڑھیں۔
ہوا کا چشمہ کیا ہے؟
ایئر اسپرنگ (ایئر اسپرنگ، ایئر کشن، ایئر اسپرنگ) - گاڑیوں کے ایئر سسپنشن کا ایک لچکدار عنصر؛وہیل ایکسل اور کار کے فریم / باڈی کے درمیان واقع نیومیٹک سلنڈر حجم اور سختی کو تبدیل کرنے کی صلاحیت کے ساتھ۔
پہیوں والی گاڑیوں کا سسپنشن تین اہم اقسام کے عناصر پر بنایا گیا ہے - لچکدار، گائیڈ اور ڈیمپنگ۔مختلف قسم کے سسپنشنز میں، اسپرنگس اور اسپرنگس ایک لچکدار عنصر کے طور پر کام کر سکتے ہیں، مختلف قسم کے لیور ایک گائیڈ کے طور پر کام کر سکتے ہیں (اور موسم بہار کی معطلی میں - ایک ہی اسپرنگس)، جھٹکا جذب کرنے والے نم کرنے والے عنصر کے طور پر کام کر سکتے ہیں۔ٹرکوں اور کاروں کے جدید ایئر سسپنشنز میں یہ پرزے بھی موجود ہیں، لیکن ان میں لچکدار عناصر کا کردار خصوصی ایئر سلنڈرز یعنی ایئر اسپرنگس کے ذریعے انجام دیا جاتا ہے۔
ہوا کے موسم بہار کے کئی افعال ہیں:
● سڑک کی سطح سے گاڑی کے فریم/باڈی تک لمحات کی منتقلی؛
● بوجھ اور سڑک کے موجودہ حالات کے مطابق معطلی کی سختی کو تبدیل کرنا؛
● غیر مساوی لوڈنگ کے ساتھ وہیل ایکسل اور کار کے انفرادی پہیوں پر بوجھ کی تقسیم اور برابری؛
● ڈھلوانوں، سڑک کی بے قاعدگیوں اور موڑ پر گاڑی چلاتے وقت گاڑی کے استحکام کو یقینی بنانا؛
● مختلف سطحوں والی سڑکوں پر گاڑی چلاتے وقت گاڑی کے آرام کو بہتر بنانا۔
یعنی، ہوا کا موسم پہیے کی معطلی کے نظام میں وہی کردار ادا کرتا ہے جو روایتی موسم بہار یا بہار کے طور پر ہوتا ہے، لیکن ساتھ ہی یہ آپ کو سسپنشن کی سختی کو تبدیل کرنے اور سڑک کے حالات، لوڈنگ وغیرہ کے لحاظ سے اس کی خصوصیات کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ نئے ایئر اسپرنگ خریدنے سے پہلے، آپ کو ان حصوں کی موجودہ اقسام، ان کے ڈیزائن اور آپریشن کے اصول کو سمجھنا چاہیے۔
اقسام، ڈیزائن اور ہوا کے چشموں کے آپریشن کے اصول
تین قسم کے ہوا کے چشمے اس وقت استعمال میں ہیں:
● سلنڈر؛
● ڈایافرام؛
● مخلوط قسم (مشترکہ)۔
مختلف اقسام کے ایئر اسپرنگس کے اپنے ڈیزائن کی خصوصیات ہیں اور آپریشن کے اصول میں مختلف ہیں۔
ہوا کے چشموں کی اقسام اور ڈیزائن
سلنڈر ایئر اسپرنگس
یہ ڈیزائن میں سب سے آسان ڈیوائسز ہیں، جو مختلف گاڑیوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں۔ساختی طور پر، اس طرح کا ہوا کا چشمہ ربڑ کے سلنڈر پر مشتمل ہوتا ہے (ایک ملٹی لیئر ربڑ کی ہڈی کا شیل، جس کا ڈیزائن ربڑ کی ہوزز، ٹائر وغیرہ سے ملتا جلتا ہے)، اوپری اور نچلے اسٹیل سپورٹ کے درمیان سینڈویچ کیا جاتا ہے۔ایک سپورٹ میں (عام طور پر اوپر) ہوا کی فراہمی اور خون بہانے کے لیے پائپ ہوتے ہیں۔
سلنڈر کے ڈیزائن کے مطابق، ان آلات کو کئی اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے:
● بیرل؛
● دھونکنی؛
● نالیدار۔
بیرل کے سائز کے ہوا کے چشموں میں، سلنڈر کو سیدھی یا گول (آدھے ٹورس کی شکل میں) دیواروں کے ساتھ سلنڈر کی شکل میں بنایا جاتا ہے، یہ سب سے آسان آپشن ہے۔بیلو ڈیوائسز میں، سلنڈر کو دو، تین یا اس سے زیادہ حصوں میں تقسیم کیا جاتا ہے، جن کے درمیان کمر کے حلقے واقع ہوتے ہیں۔نالیدار چشموں میں، سلنڈر پوری لمبائی کے ساتھ یا صرف اس کے حصے پر نالیدار ہوتا ہے، اس میں کمر کے حلقے اور معاون عناصر بھی ہو سکتے ہیں۔
غبارے (بیلوز) قسم کے ہوا کے چشمے۔
سلنڈر کی قسم کا ایئر اسپرنگ آسانی سے کام کرتا ہے: جب کمپریسڈ ہوا فراہم کی جاتی ہے، تو سلنڈر میں دباؤ بڑھ جاتا ہے، اور اس کی لمبائی قدرے پھیل جاتی ہے، جو گاڑی کو اٹھانے کو یقینی بناتی ہے یا زیادہ بوجھ پر، فریم کی سطح کو برقرار رکھتے ہوئے / ایک مخصوص سطح پر جسم.ایک ہی وقت میں، معطلی کی سختی بھی بڑھ جاتی ہے.جب سلنڈر سے ہوا نکلتی ہے تو دباؤ کم ہو جاتا ہے، بوجھ کے زیر اثر، سلنڈر کمپریس ہو جاتا ہے - اس سے فریم/باڈی کی سطح میں کمی اور سسپنشن کی سختی میں کمی واقع ہوتی ہے۔
اکثر، اس قسم کے ہوا کے چشموں کو صرف ہوا کے چشمے کہا جاتا ہے۔ان حصوں کو آزاد لچکدار معطلی حصوں کی شکل میں اور اضافی عناصر کے حصے کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے - اسپرنگس (بڑے قطر کے کوائلڈ اسپرنگس سلنڈر کے باہر واقع ہیں)، ہائیڈرولک جھٹکا جذب کرنے والے (اس طرح کے سٹرٹس کاروں، SUVs اور دیگر پر استعمال ہوتے ہیں۔ نسبتا ہلکا سامان)، وغیرہ
ڈایافرام ہوا کے چشمے
آج، اس قسم کے ہوا کے موسم بہار کی دو اہم اقسام ہیں:
● ڈایافرام؛
● ڈایافرام آستین کی قسم
ڈایافرام ایئر اسپرنگ ایک نچلے باڈی بیس اور اوپری سپورٹ پر مشتمل ہوتا ہے، جس کے درمیان ربڑ کی ہڈی کا ڈایافرام ہوتا ہے۔حصوں کے طول و عرض کو اس طرح منتخب کیا جاتا ہے کہ ڈایافرام کے ساتھ اوپری سپورٹ کا حصہ بیس باڈی کے اندر داخل ہوسکتا ہے، جس پر اس قسم کے ہوا کے چشموں کا کام مبنی ہوتا ہے۔جب کمپریسڈ ہوا ہاؤسنگ کو فراہم کی جاتی ہے، اوپری سپورٹ کو باہر نکالا جاتا ہے اور گاڑی کے پورے فریم/باڈی کو اٹھا لیا جاتا ہے۔ایک ہی وقت میں، معطلی کی سختی بڑھ جاتی ہے، اور سڑک کی ناہموار سطحوں پر گاڑی چلاتے وقت، اوپری سپورٹ عمودی ہوائی جہاز میں گھومتی ہے، جس سے جھٹکا اور کمپن جزوی طور پر نم ہوتا ہے۔
غبارے (بیلوز) قسم کے ہوا کے چشمے۔
آستین کی قسم کے ڈایافرام ایئر اسپرنگ کا ڈیزائن اسی طرح کا ہوتا ہے، لیکن اس میں ڈایافرام کی جگہ ربڑ کی آستین بڑھی ہوئی لمبائی اور قطر کی جاتی ہے، جس کے اندر بیس باڈی واقع ہوتی ہے۔یہ ڈیزائن اپنی لمبائی کو نمایاں طور پر تبدیل کر سکتا ہے، جو آپ کو وسیع رینج میں سسپنشن کی اونچائی اور سختی کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔اس ڈیزائن کے ایئر اسپرنگس بڑے پیمانے پر ٹرکوں کی معطلی میں استعمال ہوتے ہیں، وہ عام طور پر بغیر کسی اضافی عناصر کے آزاد حصوں کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔
مشترکہ ہوا کے چشمے۔
ایسے حصوں میں، ڈایافرام اور غبارے کے ہوا کے چشموں کے اجزاء کو ملایا جاتا ہے۔عام طور پر، سلنڈر نچلے حصے میں واقع ہوتا ہے، ڈایافرام اوپری حصے میں ہوتا ہے، یہ حل اچھی ڈیمپنگ فراہم کرتا ہے اور آپ کو سسپنشن کی خصوصیات کو وسیع رینج میں ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔اس قسم کے ہوا کے چشمے کاروں پر محدود استعمال ہوتے ہیں، زیادہ تر وہ ریلوے ٹرانسپورٹ اور مختلف خصوصی مشینوں میں پائے جاتے ہیں۔
ڈایافرام ہوا بہار
گاڑی کے سسپنشن میں ہوا کے چشموں کی جگہ
ایئر سسپنشن پہیوں کے ہر ایکسل پر واقع ہوا کے چشموں کی بنیاد پر بنایا گیا ہے - اسی جگہ جہاں روایتی طولانی چشمے اور اسٹرٹس نصب ہیں۔ایک ہی وقت میں، گاڑی کی قسم اور آپریٹنگ بوجھ پر منحصر ہے، ایک ایکسل پر ایک یا دوسرے قسم کے ہوا کے چشموں کی مختلف تعداد واقع ہوسکتی ہے۔
مسافر کاروں میں، الگ الگ ایئر اسپرنگس شاذ و نادر ہی استعمال ہوتے ہیں - اکثر یہ سٹرٹس ہوتے ہیں جن میں ہائیڈرولک جھٹکا جذب کرنے والوں کو روایتی، بیلو یا نالیدار ہوا کے چشموں کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ایک محور پر دو ایسے ریک ہیں، وہ معمول کے ریک کو اسپرنگس سے بدل دیتے ہیں۔
ٹرکوں میں، ہوز اور بیلو کی اقسام کے واحد ہوا کے چشمے زیادہ کثرت سے استعمال ہوتے ہیں۔ایک ہی وقت میں، ایک محور پر دو یا چار ہوا کے چشمے نصب کیے جا سکتے ہیں۔مؤخر الذکر صورت میں، آستین کے چشموں کو اہم لچکدار عناصر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جو سسپینشن کی اونچائی اور سختی میں تبدیلی فراہم کرتے ہیں، اور بیلو اسپرنگس کو معاون کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جو ڈیمپرز کے طور پر کام کرتے ہیں اور اندر اندر سسپنشن کی سختی کو تبدیل کرتے ہیں۔ کچھ حدود.
ایئر اسپرنگس مجموعی طور پر ہوا کی معطلی کا حصہ ہیں۔کمپریسڈ ہوا ان حصوں کو رسیورز (ایئر سلنڈروں) سے پائپ لائنوں کے ذریعے والوز اور والوز، ایئر اسپرنگس کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے اور پورے سسپنشن کو خصوصی بٹنوں اور سوئچز کا استعمال کرتے ہوئے کار کی ٹیکسی/انٹیریئر سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔
ہوا کے چشموں کا انتخاب، تبدیل اور برقرار رکھنے کا طریقہ
گاڑی کے آپریشن کے دوران ہر قسم کے ایئر اسپرنگس کو اہم بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے، جس کی وجہ سے ان کا لباس بہت زیادہ ہوتا ہے اور اکثر خرابی میں بدل جاتا ہے۔اکثر ہمیں ربڑ کی ہڈی کے گولوں کو پہنچنے والے نقصان سے نمٹنا پڑتا ہے، جس کے نتیجے میں سلنڈر اپنی تنگی کھو دیتا ہے۔ہوا کے چشموں کی خرابی گاڑی کے رول سے ظاہر ہوتی ہے جب انجن کے ساتھ پارک کیا جاتا ہے اور معطلی کی سختی کو مکمل طور پر ایڈجسٹ کرنے میں ناکامی ہوتی ہے۔عیب دار حصہ کی جانچ پڑتال اور تبدیل کرنا ضروری ہے.
ایک ہی قسم کا چشمہ جو پہلے نصب کیا گیا تھا اسے تبدیل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے - نئے اور پرانے پرزوں میں تنصیب کے جہت اور کارکردگی کی خصوصیات ایک جیسی ہونی چاہئیں۔زیادہ تر کاروں میں، آپ کو ایک ہی وقت میں دو ایئر اسپرنگس خریدنا ہوں گے، کیونکہ دونوں حصوں کو ایک ہی ایکسل پر تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے، چاہے دوسرا کافی قابل استعمال ہو۔تبدیلی گاڑی کے لئے ہدایات کے مطابق کیا جاتا ہے، عام طور پر اس کام کو معطلی میں اہم مداخلت کی ضرورت نہیں ہے اور بہت تیزی سے کیا جا سکتا ہے.کار کے بعد کے آپریشن کے دوران، ہوا کے چشموں کا باقاعدگی سے معائنہ، دھونا اور سختی کی جانچ کی جانی چاہیے۔ضروری دیکھ بھال کرتے وقت، ایئر اسپرنگس قابل اعتماد طریقے سے کام کریں گے، پورے سسپنشن کے اعلیٰ معیار کے کام کو یقینی بنائیں گے۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 13-2023