Nhiều loại xe hiện đại sử dụng hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh được các thông số.Cơ sở của hệ thống treo là lò xo không khí - hãy đọc tất cả về các bộ phận này, loại, tính năng thiết kế và chức năng của chúng, cũng như sự lựa chọn và thay thế chính xác các bộ phận này trong bài viết.
Lò xo không khí là gì?
Lò xo không khí (lò xo không khí, đệm hơi, lò xo không khí) - một bộ phận đàn hồi của hệ thống treo khí của ô tô;xi lanh khí nén có khả năng thay đổi âm lượng và độ cứng, nằm giữa trục bánh xe và khung/thân xe.
Hệ thống treo của xe có bánh được chế tạo dựa trên các bộ phận thuộc ba loại chính - đàn hồi, dẫn hướng và giảm chấn.Trong các loại hệ thống treo khác nhau, lò xo và lò xo có thể hoạt động như một bộ phận đàn hồi, các loại đòn bẩy khác nhau có thể đóng vai trò dẫn hướng (và trong hệ thống treo lò xo - cùng một loại lò xo), bộ giảm xóc có thể hoạt động như một bộ phận giảm chấn.Trong hệ thống treo khí nén hiện đại của xe tải và ô tô, những bộ phận này cũng có mặt, nhưng vai trò của các bộ phận đàn hồi trong chúng được thực hiện bởi các xi lanh khí đặc biệt - lò xo không khí.
Lò xo không khí có một số chức năng:
● Truyền mômen từ mặt đường đến khung/thân ô tô;
● Thay đổi độ cứng của hệ thống treo phù hợp với tải trọng và điều kiện đường hiện tại;
● Phân bổ và cân bằng tải trọng lên các trục bánh xe và các bánh riêng lẻ của ô tô khi tải trọng không đều;
● Đảm bảo sự ổn định của xe khi lái xe trên dốc, đường không bằng phẳng và rẽ;
● Cải thiện sự thoải mái của xe khi lái xe trên đường có nhiều bề mặt khác nhau.
Nghĩa là, lò xo không khí đóng vai trò tương tự trong hệ thống treo bánh xe như lò xo hoặc lò xo thông thường, nhưng đồng thời cho phép bạn thay đổi độ cứng của hệ thống treo và điều chỉnh các đặc tính của nó tùy theo điều kiện đường, tải trọng, v.v. Trước khi mua một lò xo không khí mới, bạn nên hiểu các loại hiện có của các bộ phận này, thiết kế và nguyên lý hoạt động của chúng.
Các loại, thiết kế và nguyên lý hoạt động của lò xo không khí
Ba loại lò xo không khí hiện đang được sử dụng:
● Xi lanh;
● Màng chắn;
● Loại hỗn hợp (kết hợp).
Lò xo không khí các loại có đặc điểm thiết kế riêng và khác nhau về nguyên lý hoạt động.
Các loại và thiết kế của lò xo không khí
Lò xo không khí xi lanh
Đây là những thiết bị đơn giản nhất trong thiết kế, được sử dụng rộng rãi trên nhiều loại xe khác nhau.Về mặt cấu trúc, lò xo không khí như vậy bao gồm một xi lanh cao su (vỏ dây cao su nhiều lớp, có thiết kế tương tự như ống cao su, lốp xe, v.v.), được kẹp giữa các giá đỡ bằng thép trên và dưới.Trong một giá đỡ (thường ở trên cùng) có các ống cung cấp và xả khí.
Theo thiết kế của xi lanh, các thiết bị này được chia thành nhiều loại:
● Thùng;
● Ống thổi;
● Tôn.
Ở lò xo không khí hình thùng, hình trụ được chế tạo ở dạng hình trụ với thành thẳng hoặc tròn (dạng nửa hình xuyến), đây là lựa chọn dễ dàng nhất.Trong các thiết bị ống thổi, hình trụ được chia thành hai, ba phần trở lên, giữa đó có các vòng đai.Trong lò xo lượn sóng, hình trụ có các nếp gấp dọc theo toàn bộ chiều dài hoặc chỉ một phần của nó, nó cũng có thể có các vòng đai và các bộ phận phụ trợ.
Lò xo khí của loại bong bóng (ống thổi)
Lò xo không khí kiểu xi lanh hoạt động đơn giản: khi được cung cấp khí nén, áp suất trong xi lanh tăng lên và nó hơi giãn ra theo chiều dài, điều này đảm bảo cho việc nâng xe hoặc ở mức tải cao, giữ nguyên mức độ của khung / cơ thể ở một mức độ nhất định.Đồng thời, độ cứng của hệ thống treo cũng tăng lên.Khi không khí thoát ra khỏi xi lanh, áp suất giảm, dưới tác dụng của tải trọng, xi lanh bị nén - điều này dẫn đến giảm độ cao của khung / thân và giảm độ cứng của hệ thống treo.
Thông thường, lò xo không khí loại này được gọi đơn giản là lò xo không khí.Các bộ phận này có thể được sử dụng cả ở dạng bộ phận treo đàn hồi độc lập và như một phần của các bộ phận bổ sung - lò xo (lò xo cuộn có đường kính lớn nằm bên ngoài xi lanh), bộ giảm xóc thủy lực (các thanh chống như vậy được sử dụng trên ô tô, SUV và các loại khác). thiết bị tương đối nhẹ), v.v.
Lò xo không khí màng
Ngày nay, có hai loại chính của loại lò xo không khí này:
● Màng chắn;
● Loại ống bọc màng
Lò xo khí màng bao gồm phần đế dưới và phần đỡ phía trên, giữa có màng ngăn bằng dây cao su.Kích thước của các bộ phận được chọn sao cho một phần của phần đỡ phía trên có màng ngăn có thể đi vào bên trong thân đế, dựa vào đó hoạt động của loại lò xo không khí này.Khi khí nén được cung cấp vào vỏ, phần đỡ phía trên sẽ được ép đùn và nâng toàn bộ khung/thân xe lên.Đồng thời, độ cứng của hệ thống treo tăng lên và khi lái xe trên mặt đường không bằng phẳng, giá đỡ phía trên dao động trong mặt phẳng thẳng đứng, giảm xóc và rung một phần.
Lò xo khí của loại bong bóng (ống thổi)
Lò xo không khí dạng màng dạng ống bọc ngoài có thiết kế tương tự, nhưng trong đó màng ngăn được thay thế bằng một ống bọc cao su có chiều dài và đường kính tăng lên, bên trong chứa phần thân đế.Thiết kế này có thể thay đổi đáng kể chiều dài của nó, cho phép bạn thay đổi chiều cao và độ cứng của hệ thống treo trong phạm vi rộng.Lò xo không khí của thiết kế này được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo của xe tải, chúng thường được sử dụng như các bộ phận độc lập mà không cần thêm bộ phận nào.
Lò xo không khí kết hợp
Ở những bộ phận như vậy, các thành phần của màng ngăn và lò xo khí bóng được kết hợp.Thông thường, xi lanh nằm ở phần dưới, màng ngăn ở phần trên, giải pháp này mang lại khả năng giảm xóc tốt và cho phép bạn điều chỉnh các đặc tính của hệ thống treo trong phạm vi rộng.Lò xo không khí loại này được sử dụng hạn chế trên ô tô, chúng thường được tìm thấy trên phương tiện vận tải đường sắt và trong các máy móc đặc biệt khác nhau.
lò xo không khí màng
Vị trí của lò xo không khí trong hệ thống treo của xe
Hệ thống treo khí được chế tạo trên cơ sở các lò xo không khí nằm trên mỗi trục ở phía bên của bánh xe - cùng vị trí lắp đặt các lò xo dọc và thanh chống thông thường.Đồng thời, tùy thuộc vào loại xe và tải trọng vận hành, trên một trục có thể bố trí số lượng lò xo không khí thuộc loại này hay loại khác khác nhau.
Trên ô tô du lịch, các lò xo không khí riêng biệt hiếm khi được sử dụng - thường là những thanh chống trong đó giảm xóc thủy lực được kết hợp với các lò xo không khí thông thường, ống thổi hoặc dạng sóng.Trên một trục có hai giá đỡ như vậy, chúng thay thế các giá đỡ thông thường bằng lò xo.
Trong xe tải, lò xo khí đơn thuộc loại ống mềm và ống thổi thường được sử dụng nhiều hơn.Đồng thời, có thể lắp đặt hai hoặc bốn lò xo không khí trên một trục.Trong trường hợp thứ hai, lò xo ống lót được sử dụng làm bộ phận đàn hồi chính, tạo ra sự thay đổi về chiều cao và độ cứng của hệ thống treo, và lò xo ống thổi được sử dụng làm lò xo phụ trợ, hoạt động như bộ giảm chấn và dùng để thay đổi độ cứng của hệ thống treo bên trong. những giới hạn nhất định.
Lò xo không khí là một phần của hệ thống treo khí tổng thể.Khí nén được cung cấp cho các bộ phận này thông qua đường ống từ bình thu (xi lanh khí) qua các van và van, lò xo khí và toàn bộ hệ thống treo được điều khiển từ cabin/nội thất của xe bằng các nút và công tắc đặc biệt.
Cách lựa chọn, thay thế và bảo dưỡng lò xo không khí
Các loại lò xo không khí trong quá trình vận hành của xe đều phải chịu tải trọng đáng kể, dẫn đến bị mài mòn nhiều và thường dẫn đến hỏng hóc.Thông thường, chúng ta phải đối mặt với tình trạng hư hỏng vỏ dây cao su, dẫn đến xi lanh mất đi độ kín.Sự cố của lò xo không khí được biểu hiện bằng việc xe bị lăn khi đỗ với động cơ đã tắt và không có khả năng điều chỉnh hoàn toàn độ cứng của hệ thống treo.Phần bị lỗi phải được kiểm tra và thay thế.
Để thay thế, một lò xo cùng loại đã được lắp đặt trước đó được sử dụng - các bộ phận mới và cũ phải có cùng kích thước lắp đặt và đặc tính hoạt động.Ở hầu hết các ô tô, bạn sẽ phải mua hai lò xo hơi cùng một lúc, vì nên thay cả hai bộ phận trên cùng một trục, ngay cả khi bộ phận thứ hai còn khá tốt.Việc thay thế được thực hiện theo hướng dẫn dành cho xe, thông thường công việc này không cần can thiệp nhiều vào hệ thống treo và có thể được thực hiện khá nhanh chóng.Trong quá trình vận hành ô tô sau đó, lò xo hơi phải được kiểm tra, rửa sạch và kiểm tra độ kín thường xuyên.Khi thực hiện bảo trì cần thiết, lò xo không khí sẽ hoạt động đáng tin cậy, đảm bảo hoạt động chất lượng cao của toàn bộ hệ thống treo.
Thời gian đăng: 13-07-2023