Mange moderne køretøjer bruger luftaffjedring med justerbare parametre.Grundlaget for affjedringen er en luftfjeder - læs alt om disse elementer, deres typer, designfunktioner og funktion samt det korrekte valg og udskiftning af disse dele i artiklen.
Hvad er en luftfjeder?
Luftfjeder (luftfjeder, luftpude, luftfjeder) - et elastisk element i køretøjers luftaffjedring;pneumatisk cylinder med evnen til at ændre volumen og stivhed, placeret mellem hjulakslen og bilens ramme / krop.
Affjedringen af hjulkøretøjer er bygget på elementer af tre hovedtyper - elastisk, guide og dæmpning.I forskellige typer af ophæng kan fjedre og fjedre fungere som et elastisk element, forskellige slags håndtag kan fungere som guide (og i fjederophæng - de samme fjedre) kan støddæmpere fungere som dæmpningselement.I moderne luftaffjedringer af lastbiler og biler er disse dele også til stede, men rollen som elastiske elementer i dem udføres af specielle luftcylindre - luftfjedre.
Luftfjederen har flere funktioner:
● Overførsel af momenter fra vejoverfladen til bilens ramme / karrosseri;
● Ændring af affjedringens stivhed i overensstemmelse med belastningen og aktuelle vejforhold;
● Fordeling og udligning af belastningen på bilens hjulaksler og individuelle hjul med ujævn belastning;
● Sikring af køretøjets stabilitet ved kørsel på skråninger, ujævnheder på vejene og vendinger;
● Forbedring af køretøjets komfort ved kørsel på veje med forskelligt underlag.
Det vil sige, at luftfjederen spiller samme rolle i hjulophængssystemet som en konventionel fjeder eller fjeder, men giver dig samtidig mulighed for at ændre affjedringens stivhed og justere dens egenskaber afhængig af vejforhold, belastning osv. Men før du køber en ny luftfjeder, bør du forstå de eksisterende typer af disse dele, deres design og funktionsprincip.
Typer, design og funktionsprincip for luftfjedre
Tre typer luftfjedre er i brug i øjeblikket:
● Cylinder;
● Membran;
● Blandet type (kombineret).
Luftfjedre af forskellige typer har deres egne designfunktioner og adskiller sig i princippet om drift.
Typer og design af luftfjedre
Cylinder luftfjedre
Disse er de enkleste enheder i design, som er meget udbredt på forskellige køretøjer.Strukturelt består en sådan luftfjeder af en gummicylinder (en flerlags gummisnorskal, der i design ligner gummislanger, dæk osv.), klemt mellem de øvre og nedre stålstøtter.I den ene støtte (normalt i toppen) er der rør til tilførsel og udluftning.
I henhold til cylinderens design er disse enheder opdelt i flere typer:
● Tønde;
● Bælge;
● Bølgeplade.
I tøndeformede luftfjedre er cylinderen lavet i form af en cylinder med lige eller afrundede (i form af en halv torus) vægge, dette er den nemmeste mulighed.I bælganordninger er cylinderen opdelt i to, tre eller flere sektioner, mellem hvilke bæltringene er placeret.I korrugerede fjedre har cylinderen korrugering i hele længden eller kun på sin del, den kan også have bælteringe og hjælpeelementer.
Luftfjedre af ballon (bælge) type
Luftfjederen af cylindertypen fungerer enkelt: Når der tilføres trykluft, stiger trykket i cylinderen, og den strækkes lidt i længden, hvilket sikrer løft af køretøjet eller, ved høj belastning, holder stellet i niveau / krop på et givet niveau.Samtidig øges affjedringens stivhed også.Når luft udluftes fra cylinderen, falder trykket, under påvirkning af belastningen komprimeres cylinderen - dette fører til et fald i niveauet af rammen / kroppen og et fald i ophængets stivhed.
Ofte kaldes luftfjedre af denne type blot luftfjedre.Disse dele kan bruges både i form af uafhængige elastiske ophængsdele og som en del af yderligere elementer - fjedre (spiralfjedre med stor diameter er placeret uden for cylinderen), hydrauliske støddæmpere (sådanne stivere bruges på biler, SUV'er og andre relativt let udstyr) osv.
Membran luftfjedre
I dag er der to hovedvarianter af denne type luftfjeder:
● Membran;
● Diafragma hylster type
Membranens luftfjeder består af en nederste kropsbase og en øvre støtte, mellem hvilke der er en gummisnormembran.Dimensionerne af delene er valgt på en sådan måde, at en del af den øvre understøtning med en membran kan komme ind i indersiden af basislegemet, som arbejdet med denne type luftfjedre er baseret på.Når der tilføres komprimeret luft til huset, ekstruderes den øverste støtte og løfter hele køretøjets ramme/kropp.Samtidig øges affjedringens stivhed, og ved kørsel på ujævne vejbelægninger svinger den øverste støtte i det lodrette plan, hvilket delvist dæmper stød og vibrationer.
Luftfjedre af ballon (bælge) type
Muffe-type membranluftfjeder har et lignende design, men i det er membranen erstattet af en gummimanchet med øget længde og diameter, indeni hvilken basislegemet er placeret.Dette design kan ændre længden betydeligt, hvilket giver dig mulighed for at ændre højden og stivheden af suspensionen over et bredt område.Luftfjedre af dette design er meget udbredt i ophængning af lastbiler, de bruges normalt som uafhængige dele uden yderligere elementer.
Kombinerede luftfjedre
I sådanne dele er komponenterne af membran og ballonluftfjedre kombineret.Normalt er cylinderen placeret i den nederste del, membranen er i den øvre del, denne løsning giver god dæmpning og giver dig mulighed for at justere affjedringens egenskaber inden for et bredt område.Luftfjedre af denne type er af begrænset brug på biler, oftere kan de findes på jernbanetransport og i forskellige specialmaskiner.
membran luftfjeder
Stedet for luftfjedre i køretøjets affjedring
Luftaffjedringen er bygget på basis af luftfjedre placeret på hver aksel på siden af hjulene - på samme sted, hvor der er monteret konventionelle langsgående fjedre og stivere.Samtidig kan et forskelligt antal luftfjedre af den ene eller anden type placeres på den ene aksel, afhængigt af køretøjstypen og driftsbelastningerne.
I personbiler bruges separate luftfjedre sjældent - oftest er disse stivere, hvori hydrauliske støddæmpere er kombineret med konventionelle, bælge eller korrugerede luftfjedre.På den ene akse er der to sådanne stativer, de erstatter de sædvanlige stativer med fjedre.
I lastbiler anvendes oftere enkelte luftfjedre af slange- og bælgtyper.Samtidig kan to eller fire luftfjedre monteres på en akse.I sidstnævnte tilfælde bruges ærmefjedre som de vigtigste elastiske elementer, hvilket giver en ændring i højden og stivheden af ophænget, og bælgfjedre bruges som hjælpefjedre, der fungerer som dæmpere og tjener til at ændre stivheden af ophænget inden for visse grænser.
Luftfjedre er en del af den samlede luftaffjedring.Trykluft tilføres til disse dele gennem rørledninger fra modtagere (luftcylindre) gennem ventiler og ventiler, luftfjedre og hele affjedringen styres fra førerhuset / det indre af bilen ved hjælp af specielle knapper og kontakter.
Hvordan man vælger, udskifter og vedligeholder luftfjedre
Luftfjedre af alle typer under driften af køretøjet udsættes for betydelige belastninger, hvilket fører til deres intensive slid og ofte bliver til sammenbrud.Oftest er vi nødt til at håndtere skader på gummisnorskallerne, som et resultat af, at cylinderen mister sin tæthed.Nedbrud i luftfjedrene viser sig ved, at køretøjet ruller, når det er parkeret med slukket motor, og manglende evne til fuldt ud at justere affjedringens stivhed.Den defekte del skal kontrolleres og udskiftes.
En fjeder af samme type, som blev installeret tidligere, bruges til udskiftning - de nye og gamle dele skal have samme installationsdimensioner og ydeevne.I de fleste biler skal du købe to luftfjedre på én gang, da det anbefales at skifte begge dele på samme aksel, selvom den anden er ret brugbar.Udskiftning udføres i overensstemmelse med instruktionerne til køretøjet, normalt kræver dette arbejde ikke væsentlig indgreb i affjedringen og kan udføres ret hurtigt.Under den efterfølgende drift af bilen skal luftfjedre regelmæssigt efterses, vaskes og kontrolleres for tæthed.Når du udfører den nødvendige vedligeholdelse, vil luftfjedrene fungere pålideligt, hvilket sikrer en højkvalitets funktion af hele affjedringen.
Indlægstid: 13-jul-2023