Molti veicoli moderni utilizzano sospensioni pneumatiche con parametri regolabili.La base della sospensione è una molla pneumatica: leggi tutto su questi elementi, i loro tipi, le caratteristiche di progettazione e funzionamento, nonché la scelta corretta e la sostituzione di queste parti, nell'articolo.
Cos'è una molla pneumatica?
Molla pneumatica (molla pneumatica, cuscino d'aria, molla pneumatica) - un elemento elastico delle sospensioni pneumatiche dei veicoli;cilindro pneumatico con possibilità di modificare volume e rigidità, situato tra l'asse della ruota e il telaio/carrozzeria dell'auto.
La sospensione dei veicoli a ruote è costruita su elementi di tre tipi principali: elastici, di guida e smorzanti.In vari tipi di sospensioni, molle e molle possono fungere da elemento elastico, vari tipi di leve possono fungere da guida (e nelle sospensioni a molla - le stesse molle), gli ammortizzatori possono fungere da elemento smorzante.Nelle moderne sospensioni pneumatiche di camion e automobili, sono presenti anche queste parti, ma il ruolo degli elementi elastici in esse contenuti è svolto da speciali cilindri pneumatici: molle pneumatiche.
La molla pneumatica ha diverse funzioni:
● Trasmissione dei momenti dal manto stradale al telaio/carrozzeria della vettura;
● Modificare la rigidità della sospensione in base al carico e alle condizioni stradali attuali;
● Distribuzione ed equalizzazione del carico sugli assi delle ruote e sulle singole ruote dell'auto con carico irregolare;
● Garantire la stabilità del veicolo durante la guida su pendenze, irregolarità stradali e svolte;
● Migliorare il comfort del veicolo durante la guida su strade con superfici diverse.
Cioè, la molla pneumatica svolge lo stesso ruolo nel sistema di sospensione della ruota di una molla o molla convenzionale, ma allo stesso tempo consente di modificare la rigidità della sospensione e regolarne le caratteristiche in base alle condizioni stradali, al carico, ecc. Ma prima di acquistare una nuova molla pneumatica, è necessario comprendere i tipi esistenti di queste parti, il loro design e il principio di funzionamento.
Tipi, design e principio di funzionamento delle molle ad aria
Attualmente vengono utilizzati tre tipi di molle ad aria:
● Cilindro;
● diaframma;
● Tipo misto (combinato).
Le molle pneumatiche di vario tipo hanno le proprie caratteristiche di progettazione e differiscono nel principio di funzionamento.
Tipi e design delle molle ad aria
Molle ad aria del cilindro
Questi sono i dispositivi più semplici nel design, ampiamente utilizzati su vari veicoli.Strutturalmente, una molla pneumatica di questo tipo è costituita da un cilindro di gomma (un guscio di corda di gomma multistrato, simile nel design ai tubi di gomma, ai pneumatici, ecc.), inserito tra i supporti in acciaio superiore e inferiore.In un supporto (di solito nella parte superiore) sono presenti i tubi per l'alimentazione e lo scarico dell'aria.
Secondo il design del cilindro, questi dispositivi sono suddivisi in diversi tipi:
● Barile;
● Soffietti;
● Ondulato.
Nelle molle ad aria a forma di botte, il cilindro è realizzato sotto forma di un cilindro con pareti diritte o arrotondate (a forma di mezzo toro), questa è l'opzione più semplice.Nei dispositivi a soffietto il cilindro è diviso in due, tre o più sezioni, tra le quali si trovano gli anelli della cintura.Nelle molle ondulate il cilindro presenta ondulazioni su tutta la lunghezza o solo su una sua parte, può avere anche anelli di cintura ed elementi ausiliari.
Molle ad aria del tipo a palloncino (soffietto).
La molla pneumatica a cilindro funziona in modo semplice: quando viene fornita aria compressa, la pressione nel cilindro aumenta e viene leggermente allungata in lunghezza, il che garantisce il sollevamento del veicolo o, in caso di carico elevato, il mantenimento del livello del telaio / corpo ad un dato livello.Allo stesso tempo aumenta anche la rigidità della sospensione.Quando l'aria viene scaricata dal cilindro, la pressione diminuisce, sotto l'influenza del carico, il cilindro viene compresso, ciò porta ad una diminuzione del livello del telaio / carrozzeria e ad una diminuzione della rigidità della sospensione.
Spesso le molle ad aria di questo tipo sono chiamate semplicemente molle ad aria.Queste parti possono essere utilizzate sia sotto forma di parti di sospensione elastiche indipendenti, sia come parte di elementi aggiuntivi: molle (le molle elicoidali di grande diametro si trovano all'esterno del cilindro), ammortizzatori idraulici (tali montanti sono utilizzati su automobili, SUV e altri attrezzature relativamente leggere), ecc.
Molle ad aria a membrana
Oggi esistono due varietà principali di questo tipo di molla pneumatica:
● diaframma;
● Tipo con manicotto a membrana
La molla pneumatica a membrana è costituita da una base inferiore del corpo e da un supporto superiore, tra i quali si trova una membrana con cordone di gomma.Le dimensioni delle parti sono selezionate in modo tale che parte del supporto superiore con diaframma possa entrare all'interno del corpo base, su cui si basa il lavoro di questo tipo di molle ad aria.Quando viene fornita aria compressa all'alloggiamento, il supporto superiore viene estruso e solleva l'intero telaio/scocca del veicolo.Allo stesso tempo, la rigidità della sospensione aumenta e, durante la guida su fondi stradali irregolari, il supporto superiore oscilla sul piano verticale, smorzando parzialmente urti e vibrazioni.
Molle ad aria del tipo a palloncino (soffietto).
La molla pneumatica a membrana del tipo a manicotto ha un design simile, ma in essa il diaframma è sostituito da un manicotto di gomma di maggiore lunghezza e diametro, all'interno del quale si trova il corpo base.Questo design può modificarne significativamente la lunghezza, il che consente di modificare l'altezza e la rigidità della sospensione in un ampio intervallo.Le molle pneumatiche di questo tipo sono ampiamente utilizzate nelle sospensioni dei camion, solitamente vengono utilizzate come parti indipendenti senza elementi aggiuntivi.
Molle ad aria combinate
In tali parti, i componenti della molla pneumatica a membrana e a palloncino sono combinati.Solitamente il cilindro si trova nella parte inferiore, la membrana nella parte superiore, questa soluzione garantisce un buon smorzamento e consente di regolare le caratteristiche della sospensione entro un ampio range.Le molle pneumatiche di questo tipo hanno un uso limitato sulle automobili, più spesso si trovano sui trasporti ferroviari e in varie macchine speciali.
molla pneumatica a diaframma
La posizione delle molle ad aria nella sospensione del veicolo
Le sospensioni pneumatiche sono costruite sulla base di molle ad aria posizionate su ciascun asse sul lato delle ruote, nello stesso punto in cui sono installate molle e montanti longitudinali convenzionali.Allo stesso tempo, a seconda del tipo di veicolo e dei carichi operativi, su un asse può essere posizionato un numero diverso di molle ad aria di un tipo o di un altro.
Nelle autovetture, le molle ad aria separate vengono utilizzate raramente: molto spesso si tratta di montanti in cui gli ammortizzatori idraulici sono combinati con molle ad aria convenzionali, a soffietto o ondulate.Su un asse ci sono due di questi rack, sostituiscono i soliti rack con molle.
Nei camion vengono utilizzate più spesso molle pneumatiche singole del tipo a tubo flessibile e a soffietto.Allo stesso tempo, è possibile installare due o quattro molle ad aria su un asse.In quest'ultimo caso, le molle a manicotto vengono utilizzate come principali elementi elastici, fornendo una modifica dell'altezza e della rigidità della sospensione, e le molle a soffietto vengono utilizzate come ausiliarie, che agiscono come ammortizzatori e servono a modificare la rigidità della sospensione all'interno certi limiti.
Le molle pneumatiche fanno parte della sospensione pneumatica complessiva.L'aria compressa viene fornita a queste parti attraverso tubazioni dai ricevitori (bombole pneumatiche) attraverso valvole e valvole, le molle pneumatiche e l'intera sospensione sono controllate dalla cabina / dall'interno dell'auto tramite pulsanti e interruttori speciali.
Come scegliere, sostituire e manutenere le molle ad aria
Le molle ad aria di tutti i tipi durante il funzionamento del veicolo sono soggette a carichi significativi, il che porta alla loro usura intensa e spesso si trasforma in guasti.Molto spesso dobbiamo affrontare danni ai gusci del cordone di gomma, a causa dei quali il cilindro perde la sua tenuta.I guasti alle molle ad aria si manifestano con il rollio del veicolo quando parcheggiato con il motore spento e l'incapacità di regolare completamente la rigidità della sospensione.La parte difettosa deve essere controllata e sostituita.
Per la sostituzione viene utilizzata una molla dello stesso tipo installata in precedenza: le parti nuove e vecchie devono avere le stesse dimensioni di installazione e caratteristiche prestazionali.Nella maggior parte delle auto, dovrai acquistare due molle ad aria contemporaneamente, poiché si consiglia di sostituire entrambe le parti sullo stesso asse, anche se la seconda è abbastanza riparabile.La sostituzione viene eseguita secondo le istruzioni del veicolo, solitamente questo lavoro non richiede interventi significativi sulle sospensioni e può essere eseguito abbastanza rapidamente.Durante il successivo utilizzo dell'auto, le molle ad aria devono essere regolarmente ispezionate, lavate e controllate per la tenuta.Quando si esegue la manutenzione necessaria, le molle ad aria funzioneranno in modo affidabile, garantendo il funzionamento di alta qualità dell'intera sospensione.
Orario di pubblicazione: 13 luglio 2023