Banyak kendaraan modern menggunakan suspensi udara dengan parameter yang dapat disesuaikan.Suspensi didasarkan pada pegas udara - baca semua tentang elemen ini, tipenya, fitur desain dan fungsinya, serta pilihan yang tepat dan penggantian suku cadang ini, di artikel.
Apa itu pegas udara?
Pegas udara (pegas udara, bantalan udara, pegas udara) - elemen elastis dari suspensi udara kendaraan;silinder pneumatik dengan kemampuan mengubah volume dan kekakuan, terletak di antara poros roda dan rangka/bodi mobil.
Suspensi kendaraan beroda dibangun di atas elemen tiga tipe utama - elastis, pemandu, dan redaman.Pada berbagai jenis suspensi, pegas dan pegas dapat berperan sebagai elemen elastis, berbagai macam tuas dapat berperan sebagai pemandu (dan pada suspensi pegas - pegas yang sama), peredam kejut dapat berperan sebagai elemen peredam.Dalam suspensi udara modern truk dan mobil, bagian-bagian ini juga ada, namun peran elemen elastis di dalamnya dilakukan oleh silinder udara khusus - pegas udara.
Pegas udara mempunyai beberapa fungsi:
● Transmisi momen dari permukaan jalan ke rangka/body mobil;
● Mengubah kekakuan suspensi sesuai dengan beban dan kondisi jalan saat ini;
● Distribusi dan pemerataan beban pada poros roda dan masing-masing roda mobil dengan pembebanan yang tidak merata;
● Menjamin kestabilan kendaraan saat berkendara di tanjakan, jalan tidak rata dan berbelok;
● Meningkatkan kenyamanan kendaraan saat berkendara di jalan dengan permukaan berbeda.
Artinya, pegas udara memainkan peran yang sama dalam sistem suspensi roda seperti pegas atau pegas konvensional, tetapi pada saat yang sama memungkinkan Anda mengubah kekakuan suspensi dan menyesuaikan karakteristiknya tergantung pada kondisi jalan, pemuatan, dll. Tapi sebelum membeli pegas udara baru, Anda harus memahami jenis suku cadang yang ada, desain dan prinsip pengoperasiannya.
Jenis, desain dan prinsip pengoperasian pegas udara
Tiga jenis pegas udara yang saat ini digunakan:
● Silinder;
● Diafragma;
● Tipe campuran (gabungan).
Pegas udara dari berbagai jenis memiliki ciri desain tersendiri dan berbeda dalam prinsip pengoperasiannya.
Jenis dan desain pegas udara
Pegas udara silinder
Ini adalah perangkat paling sederhana dalam desain yang banyak digunakan di berbagai kendaraan.Secara struktural, pegas udara tersebut terdiri dari silinder karet (cangkang kabel karet berlapis-lapis, desainnya mirip dengan selang karet, ban, dll.), diapit di antara penyangga baja atas dan bawah.Dalam satu penyangga (biasanya di bagian atas) terdapat pipa untuk menyuplai dan mengeluarkan udara.
Menurut desain silindernya, perangkat ini dibagi menjadi beberapa jenis:
● Barel;
● Bellow;
● Bergelombang.
Pada pegas udara berbentuk tong, silinder dibuat berbentuk silinder dengan dinding lurus atau bulat (berbentuk setengah torus), ini merupakan pilihan yang paling mudah.Pada perangkat bellow, silinder dibagi menjadi dua, tiga atau lebih bagian, di antaranya terdapat cincin korset.Pada pegas bergelombang, silinder memiliki kerut sepanjang keseluruhan atau hanya pada sebagian saja, mungkin juga memiliki cincin korset dan elemen bantu.
Pegas udara tipe balon (bellow).
Pegas udara tipe silinder bekerja secara sederhana: ketika udara terkompresi disuplai, tekanan di dalam silinder meningkat, dan panjangnya sedikit diregangkan, yang menjamin pengangkatan kendaraan atau, pada beban tinggi, menjaga level rangka / tubuh pada tingkat tertentu.Di saat yang sama, kekakuan suspensi juga meningkat.Ketika udara dikeluarkan dari silinder, tekanannya berkurang, di bawah pengaruh beban, silinder dikompresi - hal ini menyebabkan penurunan level rangka/bodi dan penurunan kekakuan suspensi.
Seringkali, mata air jenis ini hanya disebut mata air.Bagian-bagian ini dapat digunakan baik dalam bentuk bagian suspensi elastis independen, dan sebagai bagian dari elemen tambahan - pegas (pegas melingkar berdiameter besar terletak di luar silinder), peredam kejut hidrolik (penyangga tersebut digunakan pada mobil, SUV dan lainnya peralatan yang relatif ringan), dll.
Pegas udara diafragma
Saat ini, ada dua jenis utama pegas udara jenis ini:
● Diafragma;
● Jenis selongsong diafragma
Pegas udara diafragma terdiri dari alas badan bagian bawah dan penyangga atas, di antaranya terdapat diafragma tali karet.Dimensi bagian-bagiannya dipilih sedemikian rupa sehingga bagian penyangga atas dengan diafragma dapat masuk ke bagian dalam badan dasar, yang menjadi dasar kerja pegas udara jenis ini.Ketika udara bertekanan disuplai ke rumahan, penyangga atas diekstrusi dan mengangkat seluruh rangka/badan kendaraan.Pada saat yang sama, kekakuan suspensi meningkat, dan saat berkendara di permukaan jalan yang tidak rata, penyangga atas berosilasi pada bidang vertikal, sebagian meredam guncangan dan getaran.
Pegas udara tipe balon (bellow).
Pegas udara diafragma tipe selongsong memiliki desain yang serupa, tetapi di dalamnya diafragma diganti dengan selongsong karet dengan panjang dan diameter yang bertambah, di dalamnya terdapat badan dasar.Desain ini dapat mengubah panjangnya secara signifikan, yang memungkinkan Anda mengubah tinggi dan kekakuan suspensi dalam rentang yang luas.Pegas udara desain ini banyak digunakan pada suspensi truk, biasanya digunakan sebagai bagian independen tanpa elemen tambahan.
Mata air gabungan
Pada bagian tersebut, komponen pegas udara diafragma dan balon digabungkan.Biasanya silinder terletak di bagian bawah, diafragma di bagian atas, solusi ini memberikan redaman yang baik dan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan karakteristik suspensi dalam rentang yang luas.Pegas udara jenis ini penggunaannya terbatas pada mobil, lebih sering ditemukan pada angkutan kereta api dan pada berbagai mesin khusus.
pegas udara diafragma
Tempat pegas udara pada suspensi kendaraan
Suspensi udara dibuat berdasarkan pegas udara yang terletak di setiap gandar di sisi roda - di tempat yang sama di mana pegas dan penyangga memanjang konvensional dipasang.Pada saat yang sama, tergantung pada jenis kendaraan dan beban pengoperasian, sejumlah pegas udara dari satu jenis atau lainnya dapat ditempatkan pada satu poros.
Pada mobil penumpang, pegas udara terpisah jarang digunakan - paling sering ini adalah penyangga di mana peredam kejut hidrolik digabungkan dengan pegas udara konvensional, bellow, atau bergelombang.Pada satu sumbu ada dua rak seperti itu, mereka menggantikan rak biasa dengan pegas.
Di truk, pegas udara tunggal jenis selang dan bellow lebih sering digunakan.Pada saat yang sama, dua atau empat pegas udara dapat dipasang pada satu sumbu.Dalam kasus terakhir, pegas selongsong digunakan sebagai elemen elastis utama, yang memberikan perubahan tinggi dan kekakuan suspensi, dan pegas bellow digunakan sebagai pegas tambahan, yang berfungsi sebagai peredam dan berfungsi untuk mengubah kekakuan suspensi di dalamnya. batasan tertentu.
Pegas udara merupakan bagian dari keseluruhan suspensi udara.Udara bertekanan disuplai ke bagian-bagian ini melalui pipa dari penerima (silinder udara) melalui katup dan katup, pegas udara dan seluruh suspensi dikendalikan dari kabin/interior mobil menggunakan tombol dan sakelar khusus.
Bagaimana memilih, mengganti dan merawat pegas udara
Semua jenis pegas udara selama pengoperasian kendaraan mengalami beban yang signifikan, yang menyebabkan keausan intensif dan sering kali mengakibatkan kerusakan.Paling sering kita harus menghadapi kerusakan pada cangkang kabel karet, akibatnya silinder kehilangan kekencangannya.Rusaknya pegas udara diwujudkan dengan tergulingnya kendaraan saat diparkir dengan mesin dimatikan dan ketidakmampuan mengatur kekakuan suspensi sepenuhnya.Bagian yang rusak harus diperiksa dan diganti.
Pegas dari jenis yang sama yang dipasang sebelumnya digunakan untuk penggantian - suku cadang baru dan lama harus memiliki dimensi pemasangan dan karakteristik kinerja yang sama.Di sebagian besar mobil, Anda harus membeli dua pegas udara sekaligus, karena disarankan untuk mengganti kedua bagian pada poros yang sama, meskipun pegas kedua cukup bisa diservis.Penggantian dilakukan sesuai dengan petunjuk kendaraan, biasanya pekerjaan ini tidak memerlukan intervensi berarti pada suspensi dan dapat dilakukan dengan cukup cepat.Selama pengoperasian mobil selanjutnya, pegas udara harus diperiksa, dicuci, dan diperiksa kekencangannya secara teratur.Saat melakukan perawatan yang diperlukan, pegas udara akan bekerja dengan andal, memastikan fungsi seluruh suspensi berkualitas tinggi.
Waktu posting: 13 Juli-2023