Monet nykyaikaiset ajoneuvot käyttävät ilmajousitusta säädettävillä parametreilla.Jousituksen perusta on ilmajousi - lue kaikki näistä elementeistä, niiden tyypeistä, suunnitteluominaisuuksista ja toiminnasta sekä näiden osien oikeasta valinnasta ja vaihtamisesta artikkelista.
Mikä on ilmajousi?
Ilmajousi (ilmajousi, ilmatyyny, ilmajousi) - ajoneuvojen ilmajousituksen joustava elementti;pneumaattinen sylinteri, jolla on mahdollisuus muuttaa tilavuutta ja jäykkyyttä, joka sijaitsee pyörän akselin ja auton rungon / rungon välissä.
Pyörällisten ajoneuvojen jousitus on rakennettu kolmen päätyypin elementeille - elastinen, ohjaus ja vaimennus.Erityyppisissä jousituksissa jouset ja jouset voivat toimia elastisena elementtinä, erilaiset vivut voivat toimia ohjaimena (ja jousijousituksessa - samat jouset), iskunvaimentimet voivat toimia vaimennuselementtinä.Kuorma-autojen ja henkilöautojen nykyaikaisissa ilmajousituksissa nämä osat ovat myös läsnä, mutta elastisten elementtien rooli niissä suoritetaan erityisillä ilmasylintereillä - ilmajousilla.
Ilmajousella on useita toimintoja:
● Momenttien siirtäminen tienpinnalta auton runkoon/koriin;
● Jousituksen jäykkyyden muuttaminen kuormituksen ja senhetkisten tieolosuhteiden mukaan;
● Kuorman jakautuminen ja tasaaminen pyörän akseleille ja auton yksittäisille pyörille epätasaisella kuormituksella;
● Ajoneuvon vakauden varmistaminen rinteissä, tien epätasaisuuksissa ja käännöksissä ajettaessa;
● Ajoneuvon mukavuuden parantaminen ajettaessa teillä, joilla on erilaiset pinnat.
Eli ilmajousella on sama rooli pyörän jousitusjärjestelmässä kuin perinteisellä jousella, mutta samalla voit muuttaa jousituksen jäykkyyttä ja säätää sen ominaisuuksia riippuen tieolosuhteista, kuormituksesta jne. Mutta Ennen kuin ostat uuden ilmajousen, sinun tulee ymmärtää näiden osien olemassa olevat tyypit, niiden suunnittelu ja toimintaperiaate.
Ilmajousien tyypit, rakenne ja toimintaperiaate
Tällä hetkellä käytössä on kolmen tyyppisiä ilmajousia:
● Sylinteri;
● Kalvo;
● Sekatyyppi (yhdistetty).
Eri tyyppisillä ilmajousilla on omat suunnitteluominaisuudet ja ne eroavat toimintaperiaatteesta.
Ilmajousien tyypit ja rakenne
Sylinterin ilmajouset
Nämä ovat suunnittelultaan yksinkertaisimpia laitteita, joita käytetään laajalti erilaisissa ajoneuvoissa.Rakenteellisesti tällainen ilmajousi koostuu kumisylinteristä (monikerroksinen kuminauhakuori, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin kumiletkut, renkaat jne.), joka on asetettu ylemmän ja alemman terästuen väliin.Yhdessä tuessa (yleensä ylhäällä) on putket ilman syöttöä ja poistamista varten.
Sylinterin suunnittelun mukaan nämä laitteet on jaettu useisiin tyyppeihin:
● Tynnyri;
● Palkeet;
● Aallotettu.
Tynnyrin muotoisissa ilmajousissa sylinteri on valmistettu sylinterin muodossa, jossa on suorat tai pyöristetyt (puolen toruksen muodossa) seinät, tämä on helpoin vaihtoehto.Paljelaitteissa sylinteri on jaettu kahteen, kolmeen tai useampaan osaan, joiden väliin sijaitsevat vyörenkaat.Poimutetuissa jousissa sylinterissä on poimutusta koko pituudeltaan tai vain osittain, siinä voi olla myös vyörenkaita ja apuelementtejä.
Ilmajouset ilmapallotyyppiset (paljeet).
Sylinterityyppinen ilmajousi toimii yksinkertaisesti: kun paineilmaa syötetään, paine sylinterissä nousee ja se venyy hieman pituudeltaan, mikä varmistaa ajoneuvon nostamisen tai korkealla kuormituksella rungon tason pitämisen / kehon tietyllä tasolla.Samalla myös jousituksen jäykkyys kasvaa.Kun ilmaa poistetaan sylinteristä, paine laskee, kuorman vaikutuksesta sylinteri puristuu - tämä johtaa rungon / rungon tason laskuun ja jousituksen jäykkyyden vähenemiseen.
Usein tämän tyyppisiä ilmajousia kutsutaan yksinkertaisesti ilmajousiksi.Näitä osia voidaan käyttää sekä itsenäisten elastisten jousitusosien muodossa että osana lisäelementtejä - jousia (halkaisijaltaan suuri kierrejouset sijaitsevat sylinterin ulkopuolella), hydrauliset iskunvaimentimet (tällaisia tukia käytetään autoissa, maastoautoissa ja muissa suhteellisen kevyet laitteet) jne.
Kalvon ilmajouset
Nykyään tämän tyyppisiä ilmajousia on kaksi päätyyppiä:
● Kalvo;
● Kalvoholkkityyppi
Kalvoilmajousi koostuu rungon alaosasta ja ylätuesta, joiden välissä on kuminauhakalvo.Osien mitat valitaan siten, että osa kalvolla varustetusta ylätuesta pääsee sisälle rungon sisäpuolelle, johon tämäntyyppisten ilmajousien toiminta perustuu.Kun paineilmaa syötetään koteloon, ylempi tuki puristetaan ja nostaa koko ajoneuvon rungon/korin.Samalla jousituksen jäykkyys kasvaa, ja epätasaisilla tienpinnoilla ajettaessa ylätuki värähtelee pystytasossa vaimentaen osittain iskuja ja tärinää.
Ilmajouset ilmapallotyyppiset (paljeet).
Holkkityyppinen kalvoilmajousi on rakenteeltaan samanlainen, mutta siinä kalvo on korvattu pituudeltaan ja halkaisijaltaan suuremmalla kumiholkilla, jonka sisällä pohjarunko sijaitsee.Tämä malli voi muuttaa merkittävästi sen pituutta, minkä ansiosta voit muuttaa jousituksen korkeutta ja jäykkyyttä laajalla alueella.Tämän mallin ilmajousia käytetään laajalti kuorma-autojen jousituksissa, niitä käytetään yleensä itsenäisinä osina ilman lisäelementtejä.
Yhdistetyt ilmajouset
Tällaisissa osissa kalvon ja ilmapallon ilmajousien komponentit yhdistetään.Yleensä sylinteri sijaitsee alaosassa, kalvo on yläosassa, tämä ratkaisu tarjoaa hyvän vaimennuksen ja antaa sinun säätää jousituksen ominaisuuksia laajalla alueella.Tämän tyyppisiä ilmajousia käytetään rajoitetusti autoissa, useammin niitä löytyy rautatiekuljetuksista ja erilaisista erikoiskoneista.
kalvon ilmajousi
Ilmajousien paikka ajoneuvon jousituksessa
Ilmajousitus on rakennettu ilmajousien pohjalta, jotka sijaitsevat jokaisella akselilla pyörien sivulla - samaan paikkaan, jossa tavanomaiset pitkittäiset jouset ja tuet on asennettu.Samanaikaisesti yhdelle akselille voidaan sijoittaa ajoneuvotyypistä ja käyttökuormista riippuen eri määrä erityyppisiä ilmajousia.
Henkilöautoissa erillisiä ilmajousia käytetään harvoin - useimmiten nämä ovat tukitukia, joissa hydrauliset iskunvaimentimet yhdistetään tavanomaisiin, palkeisiin tai aallotettuihin ilmajousiin.Yhdellä akselilla on kaksi tällaista telinettä, ne korvaavat tavalliset telineet jousilla.
Kuorma-autoissa käytetään useammin yksittäisiä letku- ja palketyyppisiä ilmajousia.Samanaikaisesti yhdelle akselille voidaan asentaa kaksi tai neljä ilmajousta.Jälkimmäisessä tapauksessa pääjoustoelementteinä käytetään holkkijousia, jotka muuttavat jousituksen korkeutta ja jäykkyyttä, ja apujousia, jotka toimivat vaimentimina ja muuttavat jousituksen jäykkyyttä sisällä. tiettyjä rajoja.
Ilmajouset ovat osa yleistä ilmajousitusta.Paineilmaa syötetään näihin osiin putkien kautta vastaanottimista (ilmasylintereistä) venttiilien ja venttiilien kautta, ilmajousia ja koko jousitusta ohjataan ohjaamosta / auton sisätiloista erityisillä painikkeilla ja kytkimillä.
Kuinka valita, vaihtaa ja huoltaa ilmajousia
Kaiken tyyppiset ilmajouset altistuvat ajoneuvon käytön aikana merkittäville kuormituksille, mikä johtaa niiden voimakkaaseen kulumiseen ja muuttuu usein vaurioiksi.Useimmiten joudumme käsittelemään kuminauhakuorien vaurioita, joiden seurauksena sylinteri menettää tiiviytensä.Ilmajousien rikkoutumiset ilmenevät ajoneuvon kallistumisesta pysäköitynä moottorin ollessa sammutettuna ja kyvyttömyydestä säätää jousituksen jäykkyyttä täysin.Viallinen osa on tarkastettava ja vaihdettava.
Vaihtamiseen käytetään samantyyppistä jousta, joka on asennettu aiemmin - uusilla ja vanhoilla osilla on oltava samat asennusmitat ja suorituskykyominaisuudet.Useimmissa autoissa sinun on ostettava kaksi ilmajousta kerralla, koska on suositeltavaa vaihtaa molemmat osat samalla akselilla, vaikka toinen olisikin melko käyttökuntoinen.Vaihto suoritetaan ajoneuvon ohjeiden mukaisesti, yleensä tämä työ ei vaadi merkittäviä toimenpiteitä jousitukseen ja voidaan suorittaa melko nopeasti.Auton myöhemmän käytön aikana ilmajouset on tarkastettava säännöllisesti, pestävä ja kireys.Tarpeellista huoltoa suoritettaessa ilmajouset toimivat luotettavasti ja varmistavat koko jousituksen laadukkaan toiminnan.
Postitusaika: 13.7.2023