Multe vehicule moderne folosesc suspensie pneumatică cu parametri reglabili.Baza suspensiei este un arc pneumatic - citiți totul despre aceste elemente, tipurile lor, caracteristicile de design și funcționare, precum și alegerea și înlocuirea corectă a acestor piese, în articol.
Ce este un arc de aer?
Arc pneumatic (arc pneumatic, pernă de aer, arc pneumatic) - un element elastic al suspensiei pneumatice a vehiculelor;cilindru pneumatic cu capacitatea de a modifica volumul și rigiditatea, situat între axa roții și cadrul / caroseria mașinii.
Suspensia vehiculelor cu roți este construită pe elemente de trei tipuri principale - elastic, ghidaj și amortizare.În diferite tipuri de suspensii, arcurile și arcurile pot acționa ca element elastic, diferite tipuri de pârghii pot acționa ca ghid (iar în suspensia cu arc - aceleași arcuri), amortizoarele pot acționa ca element de amortizare.În suspensiile pneumatice moderne ale camioanelor și mașinilor, aceste piese sunt și ele prezente, dar rolul elementelor elastice în ele este îndeplinit de cilindri pneumatici speciali - arcurile pneumatice.
Arcul de aer are mai multe funcții:
● Transmiterea momentelor de la suprafața drumului către cadrul/caroseria mașinii;
● Modificarea rigiditatii suspensiei in functie de sarcina si conditiile actuale ale drumului;
● Repartizarea și egalizarea sarcinii pe axele roților și roțile individuale ale mașinii cu încărcare neuniformă;
● Asigurarea stabilitatii autovehiculului la circulatia pe pante, nereguli de drum si viraje;
● Îmbunătățirea confortului vehiculului la conducerea pe drumuri cu suprafețe diferite.
Adică, arcul pneumatic joacă același rol în sistemul de suspensie a roții ca un arc convențional sau un arc, dar în același timp vă permite să modificați rigiditatea suspensiei și să ajustați caracteristicile acesteia în funcție de condițiile drumului, încărcare etc. înainte de a cumpăra un nou arc pneumatic, ar trebui să înțelegeți tipurile existente ale acestor piese, designul și principiul lor de funcționare.
Tipuri, design și principiul de funcționare a arcurilor pneumatice
În prezent sunt utilizate trei tipuri de arcuri pneumatice:
● Cilindru;
● Diafragma;
● Tip mixt (combinat).
Arcurile pneumatice de diferite tipuri au propriile lor caracteristici de design și diferă prin principiul de funcționare.
Tipuri și design ale arcurilor pneumatice
Arcuri pneumatice cilindrice
Acestea sunt cele mai simple dispozitive în design, care sunt utilizate pe scară largă pe diferite vehicule.Din punct de vedere structural, un astfel de arc pneumatic constă dintr-un cilindru de cauciuc (o carcasă de cablu de cauciuc multistrat, similar ca design cu furtunurile de cauciuc, anvelopele etc.), intercalat între suporturile de oțel superior și inferior.Într-un suport (de obicei în partea de sus) există țevi pentru alimentarea și evacuarea aerului.
În funcție de designul cilindrului, aceste dispozitive sunt împărțite în mai multe tipuri:
● Butoi;
● Burduf;
● ondulat.
În arcurile pneumatice în formă de butoi, cilindrul este realizat sub forma unui cilindru cu pereți drepti sau rotunjiți (sub formă de jumătate de tor), aceasta este cea mai ușoară opțiune.În dispozitivele cu burduf, cilindrul este împărțit în două, trei sau mai multe secțiuni, între care se află inelele brâului.La arcurile ondulate, cilindrul are ondulație pe toată lungimea sau numai pe o parte, poate avea și inele de centură și elemente auxiliare.
Arcuri pneumatice de tip balon (burduf).
Arcul pneumatic de tip cilindru funcționează simplu: atunci când este furnizat aer comprimat, presiunea în cilindru crește, iar acesta este ușor întins în lungime, ceea ce asigură ridicarea vehiculului sau, la sarcină mare, menținerea nivelului cadrului / organism la un anumit nivel.În același timp, crește și rigiditatea suspensiei.Când aerul este evacuat din cilindru, presiunea scade, sub influența sarcinii, cilindrul este comprimat - aceasta duce la o scădere a nivelului cadrului / caroseriei și la o scădere a rigidității suspensiei.
Adesea, arcurile pneumatice de acest tip sunt numite pur și simplu arcuri pneumatice.Aceste piese pot fi utilizate atât sub formă de părți elastice independente de suspensie, cât și ca parte a elementelor suplimentare - arcuri (arcurile elicoidale cu diametru mare sunt situate în afara cilindrului), amortizoare hidraulice (astfel de lonchete sunt utilizate pe mașini, SUV-uri și alte echipamente relativ uşoare), etc.
Arcuri pneumatice cu diafragmă
Astăzi, există două soiuri principale ale acestui tip de arc pneumatic:
● Diafragma;
● Tip manșon cu diafragmă
Arcul pneumatic cu diafragmă este format dintr-o bază inferioară a corpului și un suport superior, între care se află o diafragmă cu cordon de cauciuc.Dimensiunile pieselor sunt selectate astfel încât o parte a suportului superior cu diafragmă să poată pătrunde în interiorul corpului de bază, pe care se bazează lucrul acestui tip de arcuri pneumatice.Atunci când carcasa este furnizată cu aer comprimat, suportul superior este extrudat și ridică întregul cadru/caroseria vehiculului.În același timp, rigiditatea suspensiei crește, iar la conducerea pe suprafețe de drum neuniforme, suportul superior oscilează în plan vertical, amortizand parțial șocurile și vibrațiile.
Arcuri pneumatice de tip balon (burduf).
Arcul pneumatic cu diafragmă de tip manșon are un design similar, dar în el, diafragma este înlocuită cu un manșon de cauciuc de lungime și diametru crescut, în interiorul căruia se află corpul de bază.Acest design își poate schimba semnificativ lungimea, ceea ce vă permite să modificați înălțimea și rigiditatea suspensiei într-o gamă largă.Arcurile pneumatice cu acest design sunt utilizate pe scară largă în suspensiile camioanelor, de obicei sunt folosite ca piese independente, fără elemente suplimentare.
Arcuri pneumatice combinate
În astfel de părți, componentele arcurilor pneumatice cu diafragmă și balon sunt combinate.De obicei, cilindrul este situat în partea inferioară, diafragma este în partea superioară, această soluție oferă o amortizare bună și vă permite să reglați caracteristicile suspensiei într-un interval larg.Arcurile pneumatice de acest tip sunt de utilizare limitată la mașini, mai des pot fi găsite pe transportul feroviar și în diverse utilaje speciale.
arc pneumatic cu diafragmă
Locul arcurilor pneumatice în suspensia vehiculului
Suspensia pneumatică este construită pe baza unor arcuri pneumatice amplasate pe fiecare axă pe partea laterală a roților - în același loc în care sunt instalate arcurile și barele longitudinale convenționale.În același timp, în funcție de tipul de vehicul și de sarcinile de funcționare, pe o osie poate fi amplasat un număr diferit de arcuri pneumatice de un tip sau altul.
În mașinile de pasageri, arcurile pneumatice separate sunt rareori utilizate - cel mai adesea acestea sunt lonjeroane în care amortizoarele hidraulice sunt combinate cu arcurile pneumatice convenționale, burduf sau ondulate.Pe o axă există două astfel de rafturi, ele înlocuiesc rafturile obișnuite cu arcuri.
La camioane, arcurile pneumatice simple de tip furtun și burduf sunt mai des folosite.În același timp, pe o axă pot fi instalate două sau patru arcuri pneumatice.În acest din urmă caz, arcuri cu manșon sunt utilizate ca elemente elastice principale, asigurând o modificare a înălțimii și rigidității suspensiei, iar arcurile cu burduf sunt folosite ca elemente auxiliare, care acționează ca amortizoare și servesc la modificarea rigidității suspensiei în anumite limite.
Arcurile pneumatice fac parte din suspensia pneumatică generală.Aerul comprimat este furnizat acestor părți prin conducte de la receptoare (cilindri de aer) prin supape și supape, arcurile pneumatice și întreaga suspensie sunt controlate din cabină/interiorul mașinii folosind butoane și întrerupătoare speciale.
Cum să alegeți, să înlocuiți și să întrețineți arcurile pneumatice
Arcurile pneumatice de toate tipurile în timpul funcționării vehiculului sunt supuse unor sarcini semnificative, ceea ce duce la uzura lor intensă și adesea se transformă în defecțiuni.Cel mai adesea trebuie să ne confruntăm cu deteriorarea carcaselor de cablu de cauciuc, în urma cărora cilindrul își pierde etanșeitatea.Defecțiunile arcurilor pneumatice se manifestă prin rularea vehiculului atunci când este parcat cu motorul oprit și incapacitatea de a regla complet rigiditatea suspensiei.Piesa defectă trebuie verificată și înlocuită.
Pentru înlocuire se folosește un arc de același tip care a fost instalat anterior - piesele noi și cele vechi trebuie să aibă aceleași dimensiuni de instalare și caracteristici de performanță.În majoritatea mașinilor, va trebui să cumpărați două arcuri pneumatice deodată, deoarece este recomandat să schimbați ambele părți pe aceeași axă, chiar dacă a doua este destul de utilă.Înlocuirea se efectuează în conformitate cu instrucțiunile pentru vehicul, de obicei, această lucrare nu necesită o intervenție semnificativă în suspensie și poate fi efectuată destul de rapid.În timpul funcționării ulterioare a mașinii, arcurile pneumatice trebuie inspectate, spălate și verificate în mod regulat pentru etanșeitate.La efectuarea întreținerii necesare, arcurile pneumatice vor funcționa în mod fiabil, asigurând funcționarea de înaltă calitate a întregii suspensii.
Ora postării: Iul-13-2023