De nombreux véhicules modernes utilisent une suspension pneumatique avec des paramètres réglables.La base de la suspension est un ressort pneumatique - découvrez tout sur ces éléments, leurs types, leurs caractéristiques de conception et leur fonctionnement, ainsi que le choix et le remplacement corrects de ces pièces, dans l'article.
Qu'est-ce qu'un ressort pneumatique ?
Ressort pneumatique (ressort pneumatique, coussin d'air, ressort pneumatique) - un élément élastique de la suspension pneumatique des véhicules ;vérin pneumatique avec la possibilité de modifier le volume et la rigidité, situé entre l'essieu de la roue et le châssis/carrosserie de la voiture.
La suspension des véhicules à roues est construite sur des éléments de trois types principaux : élastique, de guidage et d'amortissement.Dans divers types de suspensions, les ressorts et les ressorts peuvent agir comme un élément élastique, différents types de leviers peuvent agir comme un guide (et dans la suspension à ressorts - les mêmes ressorts), les amortisseurs peuvent agir comme un élément amortisseur.Dans les suspensions pneumatiques modernes des camions et des voitures, ces pièces sont également présentes, mais le rôle des éléments élastiques est assuré par des vérins pneumatiques spéciaux - des ressorts pneumatiques.
Le ressort pneumatique a plusieurs fonctions :
● Transmission des moments de la surface de la route au châssis/carrosserie de la voiture ;
● Modification de la rigidité de la suspension en fonction de la charge et des conditions routières actuelles ;
● Répartition et égalisation de la charge sur les essieux des roues et sur les roues individuelles de la voiture en cas de charge inégale ;
● Assurer la stabilité du véhicule lors de la conduite en pente, dans les irrégularités de la route et dans les virages ;
● Améliorer le confort du véhicule lors de la conduite sur des routes à revêtement différent.
C'est-à-dire que le ressort pneumatique joue le même rôle dans le système de suspension de roue qu'un ressort ou un ressort conventionnel, mais vous permet en même temps de modifier la rigidité de la suspension et d'ajuster ses caractéristiques en fonction des conditions routières, de la charge, etc. avant d'acheter un nouveau ressort pneumatique, vous devez comprendre les types existants de ces pièces, leur conception et leur principe de fonctionnement.
Types, conception et principe de fonctionnement des ressorts pneumatiques
Trois types de ressorts pneumatiques sont actuellement utilisés :
● Cylindre ;
● Diaphragme ;
● Type mixte (combiné).
Les ressorts pneumatiques de différents types ont leurs propres caractéristiques de conception et diffèrent par leur principe de fonctionnement.
Types et conception des ressorts pneumatiques
Ressorts pneumatiques à cylindre
Ce sont les appareils les plus simples en termes de conception, largement utilisés sur divers véhicules.Structurellement, un tel ressort pneumatique se compose d'un cylindre en caoutchouc (une coque multicouche en corde de caoutchouc, de conception similaire aux tuyaux en caoutchouc, aux pneus, etc.), pris en sandwich entre les supports en acier supérieur et inférieur.Dans un support (généralement en haut) se trouvent des tuyaux pour l'alimentation et la purge de l'air.
Selon la conception du cylindre, ces appareils sont divisés en plusieurs types :
● Baril ;
● Soufflet ;
● Carton ondulé.
Dans les ressorts pneumatiques en forme de tonneau, le cylindre est réalisé sous la forme d'un cylindre à parois droites ou arrondies (en forme de demi-tore), c'est l'option la plus simple.Dans les appareils à soufflet, le cylindre est divisé en deux, trois sections ou plus, entre lesquelles se trouvent les anneaux de ceinture.Dans les ressorts ondulés, le cylindre présente une ondulation sur toute la longueur ou seulement sur une partie, il peut également comporter des anneaux de ceinture et des éléments auxiliaires.
Ressorts pneumatiques de type ballon (soufflet)
Le ressort pneumatique de type vérin fonctionne simplement : lors de l'alimentation en air comprimé, la pression dans le vérin augmente, et il s'étire légèrement en longueur, ce qui assure le levage du véhicule ou, en cas de charge élevée, le maintien du niveau du châssis/ corps à un niveau donné.Dans le même temps, la rigidité de la suspension augmente également.Lorsque l'air est évacué du cylindre, la pression diminue, sous l'influence de la charge, le cylindre est comprimé - cela entraîne une diminution du niveau du cadre/carrosserie et une diminution de la rigidité de la suspension.
Souvent, les ressorts pneumatiques de ce type sont simplement appelés ressorts pneumatiques.Ces pièces peuvent être utilisées à la fois sous la forme de pièces de suspension élastiques indépendantes et dans le cadre d'éléments supplémentaires - ressorts (les ressorts hélicoïdaux de grand diamètre sont situés à l'extérieur du cylindre), amortisseurs hydrauliques (ces jambes de force sont utilisées sur les voitures, les SUV et autres matériel relativement léger), etc.
Ressorts pneumatiques à membrane
Aujourd’hui, il existe deux variétés principales de ce type de ressort pneumatique :
● Diaphragme ;
● Type de manchon à membrane
Le ressort pneumatique à diaphragme se compose d'une base de corps inférieure et d'un support supérieur, entre lesquels se trouve un diaphragme à cordon en caoutchouc.Les dimensions des pièces sont choisies de manière à ce qu'une partie du support supérieur avec diaphragme puisse pénétrer à l'intérieur du corps de base, sur lequel repose le travail de ce type de ressorts pneumatiques.Lorsque de l'air comprimé est fourni au boîtier, le support supérieur est extrudé et soulève l'ensemble du châssis/carrosserie du véhicule.Dans le même temps, la rigidité de la suspension augmente et lors de la conduite sur des surfaces routières inégales, le support supérieur oscille dans le plan vertical, amortissant partiellement les chocs et les vibrations.
Ressorts pneumatiques de type ballon (soufflet)
Le ressort pneumatique à diaphragme de type manchon a une conception similaire, mais le diaphragme est remplacé par un manchon en caoutchouc de longueur et de diamètre accrus, à l'intérieur duquel se trouve le corps de base.Cette conception peut modifier considérablement sa longueur, ce qui vous permet de modifier la hauteur et la rigidité de la suspension dans une large plage.Les ressorts pneumatiques de cette conception sont largement utilisés dans les suspensions des camions, ils sont généralement utilisés comme pièces indépendantes sans éléments supplémentaires.
Ressorts pneumatiques combinés
Dans ces pièces, les composants des ressorts pneumatiques à diaphragme et à ballon sont combinés.Habituellement, le cylindre est situé en partie basse, le diaphragme est en partie haute, cette solution assure un bon amortissement et permet d'ajuster les caractéristiques de la suspension dans une large plage.Les ressorts pneumatiques de ce type sont d'une utilité limitée sur les voitures, on les trouve le plus souvent dans les transports ferroviaires et dans diverses machines spéciales.
ressort pneumatique à diaphragme
La place des ressorts pneumatiques dans la suspension du véhicule
La suspension pneumatique est construite sur la base de ressorts pneumatiques situés sur chaque essieu du côté des roues - au même endroit où sont installés les ressorts longitudinaux et les jambes de force conventionnels.Dans le même temps, en fonction du type de véhicule et des charges de fonctionnement, un nombre différent de ressorts pneumatiques d'un type ou d'un autre peut être situé sur un essieu.
Dans les voitures particulières, les ressorts pneumatiques séparés sont rarement utilisés - il s'agit le plus souvent de jambes de force dans lesquelles des amortisseurs hydrauliques sont combinés avec des ressorts pneumatiques conventionnels, à soufflet ou ondulés.Sur un axe, il y a deux crémaillères de ce type, elles remplacent les crémaillères habituelles par ressorts.
Dans les camions, les ressorts pneumatiques simples de type tuyau et soufflet sont plus souvent utilisés.Dans le même temps, deux ou quatre ressorts pneumatiques peuvent être installés sur un axe.Dans ce dernier cas, les ressorts à manchon sont utilisés comme éléments élastiques principaux, permettant de modifier la hauteur et la rigidité de la suspension, et les ressorts à soufflet sont utilisés comme ressorts auxiliaires, qui agissent comme des amortisseurs et servent à modifier la rigidité de la suspension dans certaines limites.
Les ressorts pneumatiques font partie de la suspension pneumatique globale.L'air comprimé est fourni à ces pièces via des canalisations depuis des récepteurs (cylindres d'air) via des vannes et des vannes, des ressorts pneumatiques et l'ensemble de la suspension sont contrôlés depuis la cabine/l'intérieur de la voiture à l'aide de boutons et d'interrupteurs spéciaux.
Comment choisir, remplacer et entretenir les ressorts pneumatiques
Les ressorts pneumatiques de tous types, lors du fonctionnement du véhicule, sont soumis à des charges importantes, ce qui entraîne leur usure intensive et se transforme souvent en pannes.Le plus souvent, nous devons faire face à des dommages aux coques en caoutchouc, ce qui fait que le cylindre perd son étanchéité.Les pannes des ressorts pneumatiques se manifestent par le roulis du véhicule lorsqu'il est garé moteur arrêté et par l'impossibilité de régler complètement la rigidité de la suspension.La pièce défectueuse doit être vérifiée et remplacée.
Pour le remplacement, un ressort du même type que celui installé précédemment est utilisé - les pièces nouvelles et anciennes doivent avoir les mêmes dimensions d'installation et les mêmes caractéristiques de performance.Dans la plupart des voitures, vous devrez acheter deux ressorts pneumatiques à la fois, car il est recommandé de changer les deux pièces sur le même essieu, même si la seconde est tout à fait utilisable.Le remplacement est effectué conformément aux instructions du véhicule, généralement ce travail ne nécessite pas d'intervention importante dans la suspension et peut être effectué assez rapidement.Lors du fonctionnement ultérieur de la voiture, les ressorts pneumatiques doivent être régulièrement inspectés, lavés et vérifiés pour leur étanchéité.Lors de l'entretien nécessaire, les ressorts pneumatiques fonctionneront de manière fiable, garantissant le fonctionnement de haute qualité de l'ensemble de la suspension.
Heure de publication : 13 juillet 2023