Mnoho moderných vozidiel používa vzduchové odpruženie s nastaviteľnými parametrami.Základom pruženia je vzduchová pružina - všetko o týchto prvkoch, ich typoch, konštrukčných vlastnostiach a fungovaní, ako aj o správnom výbere a výmene týchto dielov si prečítajte v článku.
Čo je vzduchová pružina?
Vzduchová pružina (vzduchová pružina, vzduchový vankúš, vzduchová pružina) - elastický prvok vzduchového pruženia vozidiel;pneumatický valec s možnosťou zmeny objemu a tuhosti, umiestnený medzi osou kolesa a rámom / karosériou auta.
Odpruženie kolesových vozidiel je postavené na prvkoch troch hlavných typov – elastické, vodiace a tlmiace.V rôznych typoch odpruženia môžu pružiny a pružiny pôsobiť ako pružný prvok, rôzne druhy pák môžu pôsobiť ako vedenie (a pri odpružení rovnaké pružiny), tlmiče môžu pôsobiť ako tlmiaci prvok.V moderných vzduchových odpruženiach nákladných a osobných automobilov sú tieto časti tiež prítomné, ale úlohu elastických prvkov v nich plnia špeciálne vzduchové valce - vzduchové pružiny.
Vzduchová pružina má niekoľko funkcií:
● Prenos momentov z povrchu vozovky na rám / karosériu auta;
● Zmena tuhosti pruženia v súlade so zaťažením a aktuálnymi podmienkami vozovky;
● Rozloženie a vyrovnanie zaťaženia osí kolies a jednotlivých kolies automobilu pri nerovnomernom zaťažení;
● Zabezpečenie stability vozidla pri jazde na svahoch, nerovnostiach vozovky a zatáčaní;
● Zlepšenie pohodlia vozidla pri jazde po cestách s rôznym povrchom.
To znamená, že vzduchová pružina hrá rovnakú úlohu v systéme zavesenia kolies ako konvenčná pružina alebo pružina, ale zároveň umožňuje meniť tuhosť zavesenia a upravovať jeho charakteristiky v závislosti od stavu vozovky, zaťaženia atď. pred zakúpením novej vzduchovej pružiny by ste mali pochopiť existujúce typy týchto častí, ich konštrukciu a princíp činnosti.
Typy, konštrukcia a princíp činnosti vzduchových pružín
V súčasnosti sa používajú tri typy vzduchových pružín:
● Valec;
● Membrána;
● Zmiešaný typ (kombinovaný).
Vzduchové pružiny rôznych typov majú svoje vlastné konštrukčné vlastnosti a líšia sa princípom činnosti.
Typy a prevedenie vzduchových pružín
Valcové vzduchové pružiny
Ide o najjednoduchšie zariadenia v dizajne, ktoré sú široko používané na rôznych vozidlách.Konštrukčne sa takáto vzduchová pružina skladá z gumového valca (viacvrstvový plášť z gumovej šnúry, ktorý má podobný dizajn ako gumové hadice, pneumatiky atď.), vložený medzi hornú a dolnú oceľovú podperu.V jednej podpere (zvyčajne v hornej časti) sú potrubia na prívod a odvzdušnenie.
Podľa konštrukcie valca sú tieto zariadenia rozdelené do niekoľkých typov:
● Hlaveň;
● Mechy;
● Vlnitá.
V sudovitých vzduchových pružinách je valec vyrobený vo forme valca s rovnými alebo zaoblenými stenami (vo forme polovice torusu), čo je najjednoduchšia možnosť.V vlnovcových zariadeniach je valec rozdelený na dve, tri alebo viac sekcií, medzi ktorými sú umiestnené pásové krúžky.V vlnitých pružinách má valec zvlnenie po celej dĺžke alebo len na svojej časti, môže mať aj pásové krúžky a pomocné prvky.
Vzduchové pružiny balónového (vlnovcového) typu
Vzduchová pružina valcového typu funguje jednoducho: pri prívode stlačeného vzduchu stúpa tlak vo valci a je mierne natiahnutý do dĺžky, čo zaisťuje zdvihnutie vozidla alebo pri vysokom zaťažení udržanie úrovne rámu / telo na danej úrovni.Zároveň sa zvyšuje aj tuhosť pruženia.Pri odvzdušňovaní vzduchu z valca sa tlak znižuje, pod vplyvom zaťaženia sa valec stláča - to vedie k zníženiu úrovne rámu / karosérie a zníženiu tuhosti zavesenia.
Vzduchové pružiny tohto typu sa často nazývajú vzduchové pružiny.Tieto diely je možné použiť ako vo forme samostatných elastických pružiacich dielov, tak aj ako súčasť prídavných prvkov - pružín (veľkopriemerové vinuté pružiny sú umiestnené mimo valca), hydraulických tlmičov (takéto vzpery sa používajú na autách, SUV a iných relatívne ľahké vybavenie) atď.
Membránové vzduchové pružiny
Dnes existujú dve hlavné odrody tohto typu vzduchovej pružiny:
● Membrána;
● Typ membránovej manžety
Membránová vzduchová pružina sa skladá zo spodnej časti tela a hornej podpery, medzi ktorými je membrána z gumového lanka.Rozmery dielov sú zvolené tak, aby časť hornej podpery s membránou mohla vstúpiť do vnútra základného telesa, na ktorom je založená práca tohto typu vzduchových pružín.Keď sa do krytu privádza stlačený vzduch, horná podpera sa vytlačí a zdvihne celý rám/karosériu vozidla.Zároveň sa zvyšuje tuhosť pruženia a pri jazde na nerovnom povrchu sa horná podpera kýve vo vertikálnej rovine, čím čiastočne tlmí nárazy a vibrácie.
Vzduchové pružiny balónového (vlnovcového) typu
Objímková membránová vzduchová pružina má podobnú konštrukciu, ale v nej je membrána nahradená gumovou manžetou zväčšenej dĺžky a priemeru, vo vnútri ktorej je umiestnené základné teleso.Tento dizajn môže výrazne zmeniť svoju dĺžku, čo umožňuje meniť výšku a tuhosť odpruženia v širokom rozsahu.Vzduchové pružiny tohto dizajnu sú široko používané v závesoch nákladných automobilov, zvyčajne sa používajú ako samostatné časti bez ďalších prvkov.
Kombinované vzduchové pružiny
V takýchto častiach sa kombinujú komponenty membránových a balónových vzduchových pružín.Zvyčajne je valec umiestnený v spodnej časti, membrána je v hornej časti, toto riešenie poskytuje dobré tlmenie a umožňuje nastaviť charakteristiku pruženia v širokom rozsahu.Vzduchové pružiny tohto typu majú obmedzené použitie na autách, častejšie ich nájdeme v železničnej doprave a v rôznych špeciálnych strojoch.
membránová vzduchová pružina
Miesto vzduchových pružín v zavesení vozidla
Vzduchové pruženie je postavené na základe vzduchových pružín umiestnených na každej náprave na strane kolies – na rovnakom mieste, kde sú inštalované klasické pozdĺžne pružiny a vzpery.Súčasne, v závislosti od typu vozidla a prevádzkového zaťaženia, môže byť na jednej náprave umiestnený rôzny počet vzduchových pružín jedného alebo druhého typu.
V osobných automobiloch sa samostatné vzduchové pružiny používajú zriedkavo - najčastejšie ide o vzpery, v ktorých sú hydraulické tlmiče kombinované s klasickými, vlnovcovými alebo vlnitými vzduchovými pružinami.Na jednej osi sú dva takéto stojany, ktoré nahrádzajú obvyklé stojany pružinami.
V nákladných automobiloch sa častejšie používajú jednoduché vzduchové pružiny hadicových a vlnovcových typov.Súčasne môžu byť na jednej osi inštalované dve alebo štyri vzduchové pružiny.V druhom prípade sa ako hlavné elastické prvky používajú objímkové pružiny zabezpečujúce zmenu výšky a tuhosti pruženia a ako pomocné sa používajú vlnovcové pružiny, ktoré pôsobia ako tlmiče a slúžia na zmenu tuhosti pruženia v rámci určité limity.
Vzduchové pružiny sú súčasťou celkového vzduchového pruženia.Stlačený vzduch sa do týchto častí privádza potrubím z prijímačov (vzduchových valcov) cez ventily a ventily, vzduchové pružiny a celé odpruženie sa ovláda z kabíny / interiéru auta pomocou špeciálnych tlačidiel a spínačov.
Ako si vybrať, vymeniť a udržiavať vzduchové pružiny
Vzduchové pružiny všetkých typov sú počas prevádzky vozidla vystavené značnému zaťaženiu, čo vedie k ich intenzívnemu opotrebovaniu a často dochádza k poruchám.Najčastejšie musíme riešiť poškodenie gumokordových mušlí, v dôsledku čoho valec stráca tesnosť.Poruchy vzduchových pružín sa prejavujú nakláňaním vozidla pri parkovaní s vypnutým motorom a nemožnosťou úplne nastaviť tuhosť pruženia.Chybný diel sa musí skontrolovať a vymeniť.
Na výmenu sa používa pružina rovnakého typu, ktorá bola nainštalovaná skôr - nové a staré diely musia mať rovnaké inštalačné rozmery a výkonové charakteristiky.Vo väčšine áut si budete musieť kúpiť dve vzduchové pružiny naraz, keďže sa odporúča meniť obe časti na tej istej náprave, aj keď tá druhá je celkom prevádzkyschopná.Výmena sa vykonáva v súlade s pokynmi k vozidlu, zvyčajne si táto práca nevyžaduje výrazný zásah do zavesenia a dá sa vykonať pomerne rýchlo.Pri následnej prevádzke auta treba vzduchové pružiny pravidelne kontrolovať, umývať a kontrolovať tesnosť.Pri nevyhnutnej údržbe budú spoľahlivo fungovať vzduchové pružiny, ktoré zabezpečia kvalitné fungovanie celého pruženia.
Čas odoslania: 13. júla 2023