Muchos vehículos modernos utilizan suspensión neumática con parámetros ajustables.La base de la suspensión es una cámara de aire; lea todo sobre estos elementos, sus tipos, características de diseño y funcionamiento, así como la correcta elección y sustitución de estas piezas, en el artículo.
¿Qué es una cámara de aire?
Resorte neumático (resorte neumático, colchón neumático, resorte neumático): un elemento elástico de la suspensión neumática de los vehículos;Cilindro neumático con capacidad de variación de volumen y rigidez, ubicado entre el eje de la rueda y el bastidor / carrocería del automóvil.
La suspensión de los vehículos con ruedas se basa en elementos de tres tipos principales: elásticos, de guía y amortiguadores.En varios tipos de suspensiones, los resortes y los resortes pueden actuar como elemento elástico, varios tipos de palancas pueden actuar como guía (y en la suspensión de resorte, los mismos resortes), los amortiguadores pueden actuar como elemento amortiguador.En las suspensiones neumáticas modernas de camiones y automóviles, estas piezas también están presentes, pero el papel de los elementos elásticos en ellas lo desempeñan cilindros neumáticos especiales: resortes neumáticos.
La cámara de aire tiene varias funciones:
● Transmisión de momentos desde la superficie de la carretera al bastidor/carrocería del vehículo;
● Cambiar la rigidez de la suspensión de acuerdo con la carga y las condiciones actuales de la carretera;
● Distribución y compensación de la carga en los ejes de las ruedas y en las ruedas individuales del vehículo con carga desigual;
● Garantizar la estabilidad del vehículo al conducir en pendientes, irregularidades de la carretera y al girar;
● Mejorar el confort del vehículo al circular por carreteras con diferentes superficies.
Es decir, el resorte neumático juega el mismo papel en el sistema de suspensión de las ruedas que un resorte o resorte convencional, pero al mismo tiempo permite cambiar la rigidez de la suspensión y ajustar sus características dependiendo de las condiciones de la carretera, la carga, etc. Antes de comprar una nueva cámara de aire, debe comprender los tipos existentes de estas piezas, su diseño y principio de funcionamiento.
Tipos, diseño y principio de funcionamiento de las cámaras de aire.
Actualmente se utilizan tres tipos de cámaras de aire:
● Cilindro;
● Diafragma;
● Tipo mixto (combinado).
Las cámaras de aire de varios tipos tienen sus propias características de diseño y difieren en el principio de funcionamiento.
Tipos y diseño de las cámaras de aire.
Muelles neumáticos de cilindro
Estos son los dispositivos más simples en diseño, que se utilizan ampliamente en varios vehículos.Estructuralmente, dicho resorte neumático consta de un cilindro de caucho (una carcasa de cordón de caucho multicapa, similar en diseño a mangueras de caucho, neumáticos, etc.), intercalado entre los soportes de acero superior e inferior.En un soporte (generalmente en la parte superior) hay tuberías para suministrar y purgar aire.
Según el diseño del cilindro, estos dispositivos se dividen en varios tipos:
● Barril;
● Fuelles;
● Corrugado.
En los resortes neumáticos en forma de barril, el cilindro tiene la forma de un cilindro con paredes rectas o redondeadas (en forma de medio toro), esta es la opción más sencilla.En los dispositivos de fuelle, el cilindro se divide en dos, tres o más secciones, entre las cuales se ubican los anillos de cintura.En los resortes corrugados, el cilindro presenta corrugación en toda su longitud o solo en una parte, también puede tener anillos ceñidores y elementos auxiliares.
Muelles neumáticos de tipo globo (fuelle)
El resorte neumático tipo cilindro funciona de manera simple: cuando se suministra aire comprimido, la presión en el cilindro aumenta y se estira ligeramente en longitud, lo que asegura la elevación del vehículo o, con una carga elevada, mantiene el nivel del bastidor / cuerpo en un nivel determinado.Al mismo tiempo, también aumenta la rigidez de la suspensión.Cuando sale aire del cilindro, la presión disminuye, bajo la influencia de la carga, el cilindro se comprime; esto conduce a una disminución en el nivel del marco / carrocería y una disminución en la rigidez de la suspensión.
A menudo, las cámaras de aire de este tipo se denominan simplemente cámaras de aire.Estas piezas se pueden utilizar tanto como piezas de suspensión elásticas independientes como como parte de elementos adicionales: resortes (los resortes helicoidales de gran diámetro se encuentran fuera del cilindro), amortiguadores hidráulicos (dichos puntales se utilizan en automóviles, SUV y otros equipo relativamente ligero), etc.
Muelles neumáticos de diafragma
Hoy en día, existen dos variedades principales de este tipo de resorte neumático:
● Diafragma;
● Tipo de camisa de diafragma
El resorte neumático de diafragma consta de una base inferior del cuerpo y un soporte superior, entre los cuales se encuentra un diafragma de cordón de goma.Las dimensiones de las piezas se seleccionan de tal forma que parte del soporte superior con diafragma pueda entrar en el interior del cuerpo base, en el que se basa el funcionamiento de este tipo de resortes neumáticos.Cuando se suministra aire comprimido a la carcasa, el soporte superior se extruye y levanta todo el bastidor/carrocería del vehículo.Al mismo tiempo, la rigidez de la suspensión aumenta y, al conducir sobre superficies irregulares, el soporte superior oscila en el plano vertical, amortiguando parcialmente los golpes y las vibraciones.
Muelles neumáticos de tipo globo (fuelle)
El resorte neumático de diafragma tipo manguito tiene un diseño similar, pero en él el diafragma se reemplaza por un manguito de goma de mayor longitud y diámetro, dentro del cual se encuentra el cuerpo base.Este diseño permite cambiar significativamente su longitud, lo que permite cambiar la altura y la rigidez de la suspensión en un amplio rango.Los amortiguadores neumáticos de este diseño se utilizan mucho en las suspensiones de camiones, normalmente se utilizan como piezas independientes sin elementos adicionales.
Muelles neumáticos combinados
En tales piezas se combinan los componentes de los resortes neumáticos de diafragma y globo.Por lo general, el cilindro está ubicado en la parte inferior, el diafragma está en la parte superior, esta solución proporciona una buena amortiguación y permite ajustar las características de la suspensión dentro de un amplio rango.Los amortiguadores neumáticos de este tipo tienen un uso limitado en los automóviles; más a menudo se pueden encontrar en el transporte ferroviario y en diversas máquinas especiales.
resorte neumático de diafragma
El lugar de las cámaras de aire en la suspensión del vehículo.
La suspensión neumática se construye sobre la base de resortes neumáticos ubicados en cada eje en el lado de las ruedas, en el mismo lugar donde se instalan los resortes y puntales longitudinales convencionales.Al mismo tiempo, dependiendo del tipo de vehículo y de las cargas de funcionamiento, en un eje se puede colocar un número diferente de balonas neumáticas de un tipo u otro.
En los turismos, rara vez se utilizan cámaras de aire separadas; la mayoría de las veces se trata de puntales en los que los amortiguadores hidráulicos se combinan con cámaras de aire convencionales, de fuelle o corrugadas.En un eje hay dos bastidores de este tipo, que reemplazan los bastidores habituales con resortes.
En los camiones, se utilizan con mayor frecuencia cámaras de aire simples de tipo manguera y fuelle.Al mismo tiempo, se pueden instalar dos o cuatro cámaras de aire en un eje.En este último caso, se utilizan resortes de manguito como principales elementos elásticos, proporcionando un cambio en la altura y rigidez de la suspensión, y como auxiliares se utilizan resortes de fuelle, que actúan como amortiguadores y sirven para cambiar la rigidez de la suspensión dentro de ciertos límites.
Las cámaras de aire son parte de la suspensión neumática general.El aire comprimido se suministra a estas piezas a través de tuberías desde receptores (cilindros de aire) a través de válvulas y válvulas, resortes neumáticos y toda la suspensión se controla desde la cabina / interior del automóvil mediante botones e interruptores especiales.
Cómo elegir, reemplazar y mantener cámaras de aire
Los amortiguadores neumáticos de todo tipo durante el funcionamiento del vehículo están sometidos a cargas importantes, lo que provoca su desgaste intenso y, a menudo, provoca averías.La mayoría de las veces tenemos que lidiar con daños en las carcasas de los cordones de goma, como resultado de lo cual el cilindro pierde su estanqueidad.Las averías de las cámaras de aire se manifiestan por el balanceo del vehículo cuando está estacionado con el motor apagado y la imposibilidad de ajustar completamente la rigidez de la suspensión.La pieza defectuosa debe ser revisada y reemplazada.
Para el reemplazo se utiliza un resorte del mismo tipo que se instaló anteriormente; las piezas nuevas y viejas deben tener las mismas dimensiones de instalación y características de rendimiento.En la mayoría de los automóviles, tendrá que comprar dos cámaras de aire a la vez, ya que se recomienda cambiar ambas piezas en el mismo eje, incluso si el segundo es bastante útil.La sustitución se realiza de acuerdo con las instrucciones del vehículo, normalmente este trabajo no requiere una intervención significativa en la suspensión y se puede realizar con bastante rapidez.Durante el funcionamiento posterior del vehículo, las cámaras de aire deben inspeccionarse, lavarse y comprobarse periódicamente su estanqueidad.Al realizar el mantenimiento necesario, las cámaras de aire funcionarán de manera confiable, asegurando el funcionamiento de alta calidad de toda la suspensión.
Hora de publicación: 13-jul-2023