Molts vehicles moderns utilitzen suspensió d'aire amb paràmetres ajustables.La base de la suspensió és una molla d'aire: llegiu tot sobre aquests elements, els seus tipus, característiques de disseny i funcionament, així com l'elecció correcta i la substitució d'aquestes peces, a l'article.
Què és una molla d'aire?
Molla d'aire (molla d'aire, coixí d'aire, molla d'aire) - un element elàstic de la suspensió d'aire dels vehicles;cilindre pneumàtic amb la capacitat de canviar el volum i la rigidesa, situat entre l'eix de la roda i el bastidor / carrosseria del cotxe.
La suspensió dels vehicles de rodes està construïda sobre elements de tres tipus principals: elàstic, guia i amortidor.En diversos tipus de suspensions, les molles i les molles poden actuar com a element elàstic, diversos tipus de palanques poden actuar com a guia (i en la suspensió de molles - els mateixos molls), els amortidors poden actuar com a element amortidor.A les suspensions d'aire modernes de camions i cotxes, aquestes peces també estan presents, però el paper dels elements elàstics en elles es realitza mitjançant cilindres d'aire especials: molles d'aire.
La molla d'aire té diverses funcions:
● Transmissió de moments des de la superfície de la carretera al bastidor / carrosseria del cotxe;
● Modificar la rigidesa de la suspensió d'acord amb la càrrega i les condicions actuals de la carretera;
● Distribució i igualació de la càrrega en els eixos de les rodes i rodes individuals del cotxe amb càrrega desigual;
● Garantir l'estabilitat del vehicle en la circulació per pendents, irregularitats de la carretera i girs;
● Millorar la comoditat del vehicle en circular per carreteres amb diferents superfícies.
És a dir, la molla pneumàtica juga el mateix paper en el sistema de suspensió de les rodes que una molla o molla convencional, però al mateix temps permet canviar la rigidesa de la suspensió i ajustar-ne les característiques en funció de les condicions de la carretera, la càrrega, etc. abans de comprar una nova molla d'aire, hauríeu d'entendre els tipus existents d'aquestes peces, el seu disseny i principi de funcionament.
Tipus, disseny i principi de funcionament de les molles pneumàtiques
Actualment s'utilitzen tres tipus de molles d'aire:
● Cilindre;
● Diafragma;
● Tipus mixt (combinat).
Els ressorts d'aire de diversos tipus tenen les seves pròpies característiques de disseny i es diferencien pel principi de funcionament.
Tipus i disseny de les molles d'aire
Molles d'aire cilindres
Aquests són els dispositius més senzills de disseny, que s'utilitzen àmpliament en diversos vehicles.Estructuralment, aquest moll d'aire consisteix en un cilindre de goma (una carcassa de corda de goma multicapa, de disseny similar a les mànegues de goma, pneumàtics, etc.), intercalat entre els suports d'acer superior i inferior.En un suport (normalment a la part superior) hi ha canonades per subministrar i purgar l'aire.
Segons el disseny del cilindre, aquests dispositius es divideixen en diversos tipus:
● Barril;
● Manxa;
● Corrugat.
En els ressorts d'aire en forma de canó, el cilindre es fa en forma de cilindre amb parets rectes o arrodonides (en forma de mig torus), aquesta és l'opció més fàcil.En els dispositius de manxa, el cilindre es divideix en dues, tres o més seccions, entre les quals es troben els anells de la faixa.En els ressorts corrugats, el cilindre té corrugació en tota la seva longitud o només en la seva part, també pot tenir anelles de faixa i elements auxiliars.
Molles d'aire de tipus globus (manxa).
El moll d'aire de tipus cilindre funciona de manera senzilla: quan es subministra aire comprimit, la pressió al cilindre augmenta, i s'estira lleugerament de llarg, cosa que garanteix l'aixecament del vehicle o, amb càrrega elevada, mantenir el nivell del bastidor / cos a un nivell determinat.Al mateix temps, també augmenta la rigidesa de la suspensió.Quan l'aire surt del cilindre, la pressió disminueix, sota la influència de la càrrega, el cilindre es comprimeix, això condueix a una disminució del nivell del marc / cos i una disminució de la rigidesa de la suspensió.
Sovint, les molles d'aire d'aquest tipus s'anomenen simplement molles d'aire.Aquestes peces es poden utilitzar tant en forma de peces de suspensió elàstiques independents com com a part d'elements addicionals: molles (les molles en espiral de gran diàmetre es troben fora del cilindre), amortidors hidràulics (aquests puntals s'utilitzen en cotxes, SUV i altres equip relativament lleuger), etc.
Molles d'aire de diafragma
Avui dia, hi ha dues varietats principals d'aquest tipus de moll d'aire:
● Diafragma;
● Tipus de màniga de diafragma
El moll d'aire del diafragma consta d'una base inferior del cos i un suport superior, entre els quals hi ha un diafragma de corda de goma.Les dimensions de les peces es seleccionen de manera que part del suport superior amb diafragma pugui entrar a l'interior del cos base, en el qual es basa el treball d'aquest tipus de molles pneumàtiques.Quan es subministra aire comprimit a la carcassa, el suport superior s'extrudeix i aixeca tot el bastidor/cos del vehicle.Al mateix temps, augmenta la rigidesa de la suspensió i, quan es condueix en superfícies irregulars de la carretera, el suport superior oscil·la en el pla vertical, amortint parcialment els xocs i les vibracions.
Molles d'aire de tipus globus (manxa).
El moll d'aire del diafragma tipus màniga té un disseny similar, però en ell el diafragma es substitueix per una màniga de goma de major longitud i diàmetre, dins del qual es troba el cos base.Aquest disseny pot canviar significativament la seva longitud, cosa que us permet canviar l'alçada i la rigidesa de la suspensió en una àmplia gamma.Les molles d'aire d'aquest disseny s'utilitzen àmpliament en les suspensions de camions, normalment s'utilitzen com a peces independents sense elements addicionals.
Molles d'aire combinades
En aquestes parts, es combinen els components del diafragma i els ressorts d'aire del globus.Normalment, el cilindre es troba a la part inferior, el diafragma es troba a la part superior, aquesta solució proporciona un bon amortiment i permet ajustar les característiques de la suspensió dins d'un ampli rang.Les molles d'aire d'aquest tipus són d'ús limitat als cotxes, més sovint es poden trobar en el transport ferroviari i en diverses màquines especials.
molla d'aire de diafragma
El lloc de les molles d'aire a la suspensió del vehicle
La suspensió d'aire es construeix a partir de ressorts d'aire situats a cada eix al costat de les rodes, al mateix lloc on s'instal·len els ressorts i puntals longitudinals convencionals.Al mateix temps, depenent del tipus de vehicle i de les càrregues de funcionament, en un eix es pot situar un nombre diferent de molles pneumàtiques d'un tipus o altre.
Als cotxes de passatgers, poques vegades s'utilitzen molles d'aire separades; la majoria de vegades es tracta de puntals en què els amortidors hidràulics es combinen amb molles d'aire convencionals, de manxa o ondulades.En un eix hi ha dos bastidors, que substitueixen els bastidors habituals per molles.
Als camions, s'utilitzen més sovint ressorts d'aire individuals de tipus mànega i manxa.Al mateix temps, es poden instal·lar dos o quatre ressorts pneumàtics en un eix.En aquest últim cas, s'utilitzen molles de màniga com a elements elàstics principals, que proporcionen un canvi en l'alçada i rigidesa de la suspensió, i com a molles de manxa s'utilitzen com a auxiliars, que actuen com a amortidors i serveixen per modificar la rigidesa de la suspensió dins determinats límits.
Les molles d'aire formen part de la suspensió total d'aire.L'aire comprimit es subministra a aquestes parts a través de canonades des de receptors (cilindres d'aire) a través de vàlvules i vàlvules, molles d'aire i tota la suspensió es controlen des de la cabina / interior del cotxe mitjançant botons i interruptors especials.
Com triar, substituir i mantenir les molles d'aire
Les molles d'aire de tot tipus durant el funcionament del vehicle estan sotmeses a càrregues importants, la qual cosa comporta un desgast intensiu i sovint es converteix en avaries.Sovint hem de fer front a danys a les carcasses del cordó de goma, com a conseqüència del qual el cilindre perd la seva estanquitat.Les avaries de les molles d'aire es manifesten pel gir del vehicle quan està estacionat amb el motor apagat i la incapacitat d'ajustar completament la rigidesa de la suspensió.La peça defectuosa s'ha de revisar i substituir.
Per a la substitució s'utilitza una molla del mateix tipus que es va instal·lar anteriorment: les peces noves i les antigues han de tenir les mateixes dimensions d'instal·lació i característiques de rendiment.A la majoria de cotxes, haureu de comprar dos molls d'aire alhora, ja que es recomana canviar les dues parts del mateix eix, fins i tot si el segon és força útil.La substitució es realitza d'acord amb les instruccions del vehicle, normalment aquest treball no requereix una intervenció important en la suspensió i es pot dur a terme amb força rapidesa.Durant el funcionament posterior del cotxe, les molles d'aire s'han d'inspeccionar, rentar i comprovar periòdicament l'estanquitat.Quan es realitza el manteniment necessari, les molles d'aire funcionaran de manera fiable, assegurant el funcionament d'alta qualitat de tota la suspensió.
Hora de publicació: 13-jul-2023