ခေတ်မီကားများစွာသည် ချိန်ညှိနိုင်သော ဘောင်များပါသော လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အခြေခံသည် လေဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည် - ဤဒြပ်စင်များ၊ ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များအပြင် အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများ၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် အစားထိုးမှုများအကြောင်း ဆောင်းပါးတွင် ဖတ်ရှုပါ။
လေဝင်ပေါက်ဆိုတာ ဘာလဲ။
လေဝင်ပေါက် (လေဝင်ပေါက်၊ လေကူရှင်၊ လေဝင်ပေါက်) - ယာဉ်များ၏လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းမှု၏ elastic ဒြပ်စင်တစ်ခု။ဘီး axle နှင့် ကား၏ဘောင်/ကိုယ်ထည်ကြားတွင်ရှိသော အသံအတိုးအကျယ်နှင့် တောင့်တင်းမှုကို ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းရှိသော pneumatic ဆလင်ဒါ။
ဘီးတပ်ယာဉ်များ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အဓိက အမျိုးအစားသုံးမျိုးဖြစ်သော elastic၊ guide နှင့် damping ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ဆိုင်းထိန်းစနစ်အမျိုးမျိုးတွင်၊ စမ်းချောင်းများနှင့် စမ်းချောင်းများသည် ပျော့ပျောင်းသောဒြပ်စင်အဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ အမျိုးမျိုးသော လီဗာများသည် လမ်းညွှန်အဖြစ်လုပ်ဆောင်နိုင်သည် (နှင့် နွေဦးဆိုင်းထိန်းများတွင် တူညီသောစပရိန်များ)၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် စိုစွတ်သောဒြပ်စင်အဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ထရပ်ကားများနှင့် ကားများ၏ ခေတ်မီလေကြောင်းဆိုင်းထိန်းများတွင် ဤအစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ပျော့ပျောင်းသောဒြပ်စင်များ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အထူးလေဆလင်ဒါများ- လေစမ်းပေါက်များဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
လေဝင်ပေါက်တွင် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာပါရှိသည်။
● လမ်းမျက်နှာပြင်မှ ကားဘောင်/ကိုယ်ထည်ဆီသို့ အခိုက်အတန့်များ ထုတ်လွှင့်ခြင်း။
● ဝန်နှင့် လက်ရှိလမ်းအခြေအနေများနှင့်အညီ ဆိုင်းထိန်း၏ တောင့်တင်းမှုကို ပြောင်းလဲခြင်း၊
● မညီမညာသော တင်ဆောင်မှုဖြင့် ကား၏ဘီး axles များနှင့် တစ်ဦးချင်းဘီးများပေါ်ရှိ ဝန်အား ဖြန့်ဝေခြင်းနှင့် ညီမျှခြင်း
● တောင်စောင်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်စဉ်၊ လမ်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အကွေ့များတွင် ယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေခြင်း၊
● မတူညီသောမျက်နှာပြင်များဖြင့် လမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်သောအခါ ယာဉ်၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ လေဝင်ပေါက်သည် သမားရိုးကျ စပရိန် သို့မဟုတ် စပရိန်ကဲ့သို့ ဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် တူညီသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ဆိုင်းထိန်း၏ တင်းမာမှုကို ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး လမ်းအခြေအနေ၊ တင်ဆောင်မှု စသည်တို့အပေါ် မူတည်၍ ၎င်း၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ လေဝင်ပေါက်အသစ်မ၀ယ်မီ၊ ယင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ လက်ရှိအမျိုးအစားများ၊ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှုနိယာမတို့ကို နားလည်ထားသင့်သည်။
အမျိုးအစား၊ ဒီဇိုင်းနှင့် လေဝင်ပေါက်များ လည်ပတ်မှု နိယာမ
လက်ရှိအသုံးပြုနေသော လေဝင်ပေါက် အမျိုးအစားသုံးမျိုး
● ဆလင်ဒါ;
● Diaphragm;
● ပေါင်းစပ်အမျိုးအစား (ပေါင်းစပ်)။
အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးရှိ လေဝင်ပေါက်များတွင် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များရှိပြီး လည်ပတ်မှုမူအရ ကွဲပြားသည်။
လေဝင်ပေါက် အမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်း
ဆလင်ဒါလေဝင်ပေါက်များ
ဤအရာများသည် ကားအမျိုးမျိုးတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုနေကြသော ဒီဇိုင်းတွင် အရိုးရှင်းဆုံး ကိရိယာများဖြစ်သည်။ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ထိုသို့သောလေဝင်ပေါက်တွင် ရော်ဘာဆလင်ဒါတစ်ခု (ရော်ဘာကြိုးများ၊ တာယာများနှင့် ဒီဇိုင်းပုံစံတူသော အလွှာပေါင်းစုံ၊ ရော်ဘာကြိုး၊ တာယာစသည်ဖြင့်)၊ အပေါ်နှင့်အောက် သံမဏိများကြားတွင် ညှပ်ထားသည်။ပံ့ပိုးမှုတစ်ခုတွင် (များသောအားဖြင့် ထိပ်၌) လေကို ထောက်ပံ့ရန်နှင့် သွေးထွက်ရန်အတွက် ပိုက်များရှိသည်။
ဆလင်ဒါ၏ ဒီဇိုင်းအရ ဤကိရိယာများကို အမျိုးအစားများစွာ ခွဲခြားထားသည်။
●စည်;
● ဖားဖို;
● မောင်ချောနွယ်။
စည်ပုံသဏ္ဍာန် လေစမ်းတွင်းများတွင် ဆလင်ဒါကို ဖြောင့် သို့မဟုတ် အဝိုင်းပုံ (ပေါင်တံတစ်ဝက်ပုံစံ) နံရံများဖြင့် ဆလင်ဒါပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်၊ ၎င်းသည် အလွယ်ကူဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ဖားဖိုကိရိယာများတွင် ဆလင်ဒါကို ခါးပတ်ကွင်းများကြားတွင် နှစ်ပိုင်း၊ သုံးပိုင်း သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အပိုင်းများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။corrugated springs တွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလုံးသည် အရှည်တစ်လျှောက် သို့မဟုတ် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းတွင်သာ corrugation ရှိပြီး၊ ၎င်းတွင် ခါးပတ်ကွင်းများနှင့် အရန်ဒြပ်စင်များပါရှိသည်။
မိုးပျံပူဖောင်း (Bllows) အမျိုးအစား
ဆလင်ဒါအမျိုးအစားလေဝင်ပေါက်သည် ရိုးရှင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်- compressed air ကိုပေးသောအခါ၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိအားများတက်လာပြီး အလျားအနည်းငယ်ဆန့်ကာ ကားကိုရုတ်သိမ်းရန် သို့မဟုတ် မြင့်မားသောဝန်တွင်၊ ဖရိမ်၏အဆင့်ကိုထိန်းထားနိုင်သည်၊ ပေးထားသောအဆင့်တွင် ခန္ဓာကိုယ်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဆိုင်းထိန်း၏ တင်းမာမှုလည်း တိုးလာသည်။ဆလင်ဒါမှလေကို လေ၀င်လေထွက်သောအခါ၊ ဝန်၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ဖိအားလျော့နည်းသွားသည်၊ ဆလင်ဒါအား ဖိသိပ်ထားသည် - ၎င်းသည် ဖရိမ်/ကိုယ်ထည်အဆင့်ကို ကျဆင်းစေပြီး ဆိုင်းထိန်း၏ တင်းမာမှုကို လျော့ကျစေသည်။
မကြာခဏဆိုသလို၊ ဤအမျိုးအစား၏ လေဝင်ပေါက်များကို ရိုးရိုးလေဝင်ပေါက်ဟုခေါ်သည်။ဤအစိတ်အပိုင်းများကို လွတ်လပ်သော elastic suspension အစိတ်အပိုင်းများပုံစံဖြင့် နှစ်မျိုးလုံးအသုံးပြုနိုင်ပြီး အပိုဒြပ်စင်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် - စပရိန်များ (ကြီးမားသောအချင်းဆံထုံးစပရိန်များကို ဆလင်ဒါအပြင်ဘက်တွင်တည်ရှိသည်)၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ (ထိုကဲ့သို့သော ကြိုးများကို ကားများ၊ SUV များနှင့် အခြားကားများတွင် အသုံးပြုပါသည်။ အတော်လေးပေါ့ပါးတဲ့ ကိရိယာ) စတာတွေ၊
Diaphragm လေစမ်း
ယနေ့ခေတ်တွင် ဤလေဝင်ပေါက်၏ အဓိကမျိုးကွဲနှစ်မျိုးရှိသည်။
● Diaphragm;
● Diaphragm sleeve အမျိုးအစား
ဒိုင်ယာဖရမ် လေဝင်ပေါက်တွင် အောက်ကိုယ်ထည်-အောက်ခံနှင့် အပေါ်ဘက်အထောက်အပံများ ပါ၀င်ပြီး ရော်ဘာကြိုး ဒိုင်ယာဖရမ်တစ်ခု ပါရှိသည် ။ဒိုင်ယာဖရမ်ပါသော အပေါ်ပိုင်းပံ့ပိုးမှု၏ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အတိုင်းအတာကို ဤလေဝင်ပေါက်အမျိုးအစား၏ လုပ်ဆောင်မှုအပေါ် အခြေခံသည့် အောက်ခံကိုယ်ထည်၏အတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည့် နည်းလမ်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အတိုင်းအတာကို ရွေးချယ်ထားသည်။အိမ်ရာသို့ ဖိသိပ်ထားသောလေကို ထောက်ပံ့ပေးသောအခါ၊ အပေါ်ဘက် ပံ့ပိုးမှုကို ထုတ်ယူပြီး ယာဉ်၏ဘောင်/ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို မြှင့်တင်ပေးသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆိုင်းထိန်း၏ တင်းမာမှု တိုးလာပြီး မညီမညာသော လမ်းမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် မောင်းနှင်သောအခါ၊ အပေါ်ပိုင်း ထောက်ပံမှုသည် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်အတွင်း တုန်ခါသွားကာ တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုတို့ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထိခိုက်စေသည်။
မိုးပျံပူဖောင်း (Bllows) အမျိုးအစား
လက်စွပ်အမျိုးအစား ဒိုင်ယာဖရမ် လေဝင်ပေါက်သည် အလားတူ ဒီဇိုင်းတစ်ခု ပါရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းတွင် အောက်ခံကိုယ်ထည် တည်ရှိသည့် အတွင်းပိုင်းတွင် အရှည်နှင့် အချင်း တိုးမြှင့်ထားသော ရော်ဘာလက်စွပ်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ဤဒီဇိုင်းသည် ကျယ်ပြန့်သောအကွာအဝေးတွင် ဆိုင်းထိန်း၏ အမြင့်နှင့် မာကျောမှုကို ပြောင်းလဲနိုင်စေသည့် ၎င်း၏အရှည်ကို သိသိသာသာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ဤဒီဇိုင်း၏ လေဝင်ပေါက်များကို ကုန်တင်ကားများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြပြီး အပိုဒြပ်စင်များမပါဘဲ သီးခြားလွတ်လပ်သော အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။
ပေါင်းစပ်လေဝင်ပေါက်များ
ထိုကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများတွင် အမြှေးပါးနှင့် ပူဖောင်းလေဝင်ပေါက်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။အများအားဖြင့်၊ ဆလင်ဒါသည် အောက်ပိုင်း၌ တည်ရှိပြီး ဒိုက်ဖရာမ်သည် အပေါ်ပိုင်းတွင် ရှိနေသည်၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ကောင်းမွန်သော စိုစွတ်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ကျယ်ပြန့်သော အကွာအဝေးအတွင်း ဆိုင်းထိန်း၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ချိန်ညှိနိုင်စေပါသည်။ဤအမျိုးအစား၏ လေဝင်ပေါက်များကို ကားများတွင် အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ အသုံးပြုကြပြီး ရထားပို့ဆောင်ရေးနှင့် အထူးစက်အမျိုးမျိုးတွင် မကြာခဏ တွေ့ရှိနိုင်သည်။
diaphragm လေဝင်ပေါက်
မော်တော်ကား၏ ဆိုင်းငံ့ထားရာနေရာ
လေဝင်လေထွက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဘီးများ၏ဘေးဘက်ရှိ axle တစ်ခုစီတွင်ရှိသော လေဝင်ပေါက်များပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည် - သမားရိုးကျ longitudinal springs နှင့် struts များ တပ်ဆင်သည့်နေရာနှင့် အတူတူဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် လည်ပတ်အားပေါ်မူတည်၍ အမျိုးအစားတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခု၏ မတူညီသောလေဝင်ပေါက်အရေအတွက်ကို axle တစ်ခုပေါ်တွင် တည်ရှိနိုင်သည်။
ခရီးသည်တင်ကားများတွင် သီးခြားလေဝင်ပေါက်များကို ရှားရှားပါးပါးအသုံးပြုကြသည် - များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို သမားရိုးကျ၊ ဖားဖိုများ သို့မဟုတ် ကော်ဇောပိုက်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ကြိုးများဖြစ်သည်။ဝင်ရိုးတစ်ခုတွင် ထိုကဲ့သို့ လှောင်ပြောင်နှစ်ခုရှိသည်၊ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်လှောင်အိမ်များကို စပရိန်များဖြင့် အစားထိုးသည်။
ထရပ်ကားများတွင် ပိုက်နှင့် ဖိုခေါင်း အမျိုးအစားများကို တစ်ခုတည်းသော လေဝင်လေထွက်ပေါက်များကို ပိုမိုအသုံးပြုကြသည်။တစ်ချိန်တည်းတွင် ဝင်ရိုးတစ်ခုတွင် လေစမ်းပေါက်နှစ်ခု သို့မဟုတ် လေးခုကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ sleeve springs အား ပင်မ elastic အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် အသုံးပြုပြီး suspension ၏ အမြင့်နှင့် မာကျောမှုကို ပြောင်းလဲပေးကာ bellows springs များကို dampers အဖြစ် လုပ်ဆောင်ကာ အတွင်း suspension ၏ တင်းမာမှုကို ပြောင်းလဲရန်အတွက် လုပ်ဆောင်ပေးသည့် bellows များကို အရန်များအဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။ အချို့သောကန့်သတ်ချက်များ။
Air springs သည် အလုံးစုံ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ပိုက်လိုင်းများမှ လေဝင်လေထွက်များ (လေဆလင်ဒါများ)၊ အဆို့ရှင်များနှင့် အဆို့ရှင်များမှတစ်ဆင့် လေဝင်ပေါက်များနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုလုံးအား အထူးခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များအသုံးပြု၍ ကားအတွင်းခန်း/ကား၏ အတွင်းခန်းမှ ဖိသိပ်ထားသောလေကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
လေဝင်ပေါက်များကို ဘယ်လိုရွေးချယ်၊ အစားထိုးထိန်းသိမ်းမလဲ။
ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအတွင်း အမျိုးအစားအားလုံး၏ လေဝင်ပေါက်များသည် သိသာထင်ရှားသော ဝန်များပါရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မကြာခဏ ပျက်စီးမှုများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ဆလင်ဒါသည် ၎င်း၏တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားသောကြောင့် အများစုမှာ ရော်ဘာကြိုးခွံများ ပျက်စီးမှုကို မကြာခဏ ရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသည်။အင်ဂျင်ပါဝါပိတ်ပြီး ရပ်ထားသည့်အခါတွင် လေဝင်ပေါက်များ ကွဲထွက်ခြင်းနှင့် ဆိုင်းထိန်း၏ တင်းမာမှုကို အပြည့်အဝ ချိန်ညှိနိုင်ခြင်း မရှိခြင်းတို့ကို ထင်ရှားစေသည်။ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးရမည်။
အစောပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အမျိုးအစားတူ စပရိန်ကို အစားထိုးရန်အတွက် အသုံးပြုသည် - အသစ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများသည် တူညီသော တပ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများ ရှိရပါမည်။ကားအများစုတွင်၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် အလွန်ဝန်ဆောင်မှုရနိုင်သော်လည်း၊ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးကို axle တစ်ခုတည်းတွင်ပြောင်းရန် အကြံပြုထားသောကြောင့် လေဝင်ပေါက်နှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်သည်။ယာဉ်အတွက် ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်၊ များသောအားဖြင့် ဤလုပ်ငန်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု မလိုအပ်ဘဲ လျှင်မြန်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ကား၏နောက်ဆက်တွဲလည်ပတ်မှုအတွင်း၊ လေဝင်ပေါက်များကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း၊ ဆေးကြောခြင်းနှင့် တင်းကျပ်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရပါမည်။လိုအပ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ လုပ်ဆောင်သောအခါတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုလုံး၏ အရည်အသွေးမြင့်မားသော လုပ်ဆောင်ချက်ကို သေချာစေမည့် လေစမ်းပေါက်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၁၃-၂၀၂၃