Нармальная праца пнеўмасістэмы магчымая пры ўмове, што ў ёй цыркулюе чыстае сухое паветра.Для гэтага ў сістэму ўводзяць асушальнік паветра са зменным фільтруе картрыджам.Што такое картрыджны фільтр асушальнік, як ён працуе і працуе, як яго выбраць і замяніць - чытайце ў артыкуле.
Што такое картрыдж фільтра асушальніка?
Фільтр-картрыдж асушальніка - гэта зменны элемент (картрыдж) адсарбцыйнага асушальніка пнеўматычнай сістэмы транспартных сродкаў, аўтамабільнай, будаўнічай і іншай тэхнікі.Картрыдж фільтра выдаляе вільгаць са сціснутага паветра, які паступае ў сістэму ад кампрэсара, прадухіляючы шэраг негатыўных наступстваў:
• Зніжэнне рызыкі карозіі пнеўматычных кампанентаў пнеўматычнай сістэмы;
• Прадухіленне замярзання сістэмы ў халодную пару года;
• Дадатковая ачыстка паветра ад бруду і масла.
Зменныя картрыджы прымяняюцца толькі ў адсарбцыйных асушальніках, з'яўляючыся іх асноўнай часткай (другая частка асушальніка ўяўляе сабой корпус з клапанамі, каналамі і патрубкамі для падлучэння да сістэмы).Трубчастыя влагоотделители і маслоотделители, якія да гэтага часу выкарыстоўваюцца на айчынных грузавых аўтамабілях, маюць зусім іншы прынцып працы і канструкцыю, і для іх не патрэбныя фільтры.
Віды фільтр-картрыджаў асушальнікаў
Прымяняюцца фільтры-картрыджы дзеляцца на групы па прызначэнні / функцыянальнасці, памерах і характарыстыках злучальнай разьбы.
Па прызначэнні і функцыянальным магчымасцям адрозніваюць два выгляду картрыджаў-асушальнікаў:
• Звычайны (стандартны) - прызначаны толькі для асушэння паветра;
• Коалесцент (з дадатковай функцыяй маслоотделителя) - прызначаны для асушэння паветра і выдалення алейных кропель.
Самымі распаўсюджанымі сёння з'яўляюцца звычайныя фільтруюць картрыджы, так як пнеўматычныя сістэмы звычайна маюць спецыяльныя элементы для выдалення алею, якое трапляе ў сціснутае паветра падчас праходжання кампрэсара.Аднак многія вытворцы прапануюць картрыджы-асушальнікі з убудаваным маслоотделителем, які выконвае ролю дадатковай ступені ачысткі паветра ад алейных кропель.
Па габарытах фільтруюць картрыджы стандартызаваны, яны бываюць двух асноўных тыпаў:
• Стандарт – вышыня 165 мм;
• Кампактны - вышыня 135 мм.
Праца коалесцентного фільтра-картрыджа асушальніка
Дыяметр ўсіх тыпаў патронаў ляжыць у дыяпазоне 135-140 мм.Часцей за ўсё выкарыстоўваюцца стандартныя вялікія фільтравальныя картрыджы, кампактныя картрыджы выкарыстоўваюцца на камерцыйных аўтамабілях з нізкапрадукцыйнай пнеўматычнай сістэмай.
Картрыджы вырабляюцца з метрычнай разьбой двух асноўных памераў:
• 39,5х1,5 мм;
• 41х1,5 мм.
У дадзеным выпадку разьба бывае правай і левай, што неабходна ўлічваць пры выбары картрыджа для асушальніка.
Канструкцыя і праца фільтра-картрыджа асушальніка паветра
Усе фільтры-картрыджы сушылак, якія выкарыстоўваюцца сёння, з'яўляюцца адсарбцыйныя - у іх аснове ляжаць матэрыялы, якія валодаюць здольнасцю ўбіраць вільгаць з які праходзіць патоку паветра.У якасці такіх матэрыялаў выкарыстоўваюцца грануляваныя або іншыя напаўняльнікі з порыстых сінтэтычных матэрыялаў.
Канструкцыя адсарбцыйнага картрыджа асушальнік простая.У яго аснове ляжыць штампаваны корпус, верхняя частка якога глухая, а дно з адным цэнтральным разьбовым адтулінай і шэрагам перыферыйных адтулін уціснута ў ніжнюю.Перыферыйныя адтуліны - гэта ўваходныя адтуліны, праз якія ў фільтр паступае сціснутае паветра ад кампрэсара.Цэнтральнае адтуліну з'яўляецца выхадным, з якога ў сістэму паступае асушанае паветра, адначасова гэта адтуліна з'яўляецца злучальным - з дапамогай разьбы, выкананай на яго сценках, картрыдж накручваецца на асушальнік.Шчыльнае прылеганія картрыджа да корпуса сушылкі забяспечваецца кальцавой гумовай пракладкай (або двума пракладкамі вялікага і малога дыяметра).
Канструкцыя фільтра-картрыджа асушальніка
Ўнутры корпуса знаходзіцца металічны шклянку з грануляваным адсарбентам.Ніжняя частка шклянкі ўпіраецца ў дно патрона і мае шчыльнае злучэнне з разьбовым адтулінай.Паміж сценкамі шклянкі і асноўным корпусам картрыджа маецца шчыліну для свабоднага праходжання паветра з уваходных адтулін, у гэтай шчыліне можа размяшчацца дадатковы пылавы фільтр.У верхняй частцы шклянку зачыняецца перфараванай вечкам, у якую ўпіраецца спружына - гэта забяспечвае надзейнае прыцісканне шклянкі да дна корпуса.
У ніжняй частцы корпуса прадугледжаны дадатковы фільтр (звычайна з кудзелістых матэрыялаў), які затрымлівае забруджвання, якія паступаюць з паветрам ад кампрэсара.Таксама маецца сядло аварыйнага клапана (у выглядзе металічнага конусу, на які абапіраецца шкло), якое таксама ўключае ў сябе спружыну ў верхняй частцы шкла з адсарберам.У коалесцентных фільтрах у ніжняй частцы маецца дадатковы зваротны клапан для зліву алею, ён выкананы ў выглядзе эластычнага кольца-абшэўкі, якое прапускае паветра толькі ў цыкле рэгенерацыі.
Працэс коалесценции - гэта аддзяленне алею з дапамогай серыі перфараваных пласцін
Коалесцентные фільтруючыя картрыджы маюць дадатковы кальцавой шматслаёвы фільтр, размешчаны ў ніжняй частцы корпуса перад уваходам у шкло з адсарберам.Гэты фільтр можа складацца з некалькіх сетак з рознымі памерамі вочак або выраблены з кудзелістых матэрыялаў, якія дазваляюць свабоднаму прапусканню паветра.Праходзячы праз адтуліны ў фільтры, мікраскапічныя кропелькі алею павялічваюцца ў памерах і масе, асядаюць на ім, сцякаючы ў ніжнюю частку картрыджа.Гэты працэс называецца коалесценцией.
Прынцып працы фільтраў-картрыджаў асушальнікаў просты.
Сціснутае паветра ад кампрэсара паступае праз перыферыйныя адтуліны ў картрыдж, папярэдне ачышчаны на валаконным фільтры, затым паступае ў верхнюю частку шкла з адсарберам.Тут вільгаць, якая змяшчаецца ў паветры, асядае на часціцах адсарбера - паветра высушваецца і праз цэнтральнае адтуліну паступае ў корпус сушылкі, адкуль па каналах і клапанах падаецца ў пнеўматычную сістэму.Аналагічныя працэсы адбываюцца і ў коалесцентном фільтры, але тут паветра дадаткова ачышчаецца ад масла, якое паступова запасіцца на дне корпуса.
Падчас працы сушылкі адбываецца насычэнне адсарбера фільтра-картрыджа, зніжаецца яго здольнасць ўбіраць вільгаць і ўвесь агрэгат перастае нармальна выконваць свае функцыі.Для аднаўлення картрыджа праводзіцца цыкл рэгенерацыі, які зводзіцца да прадзьмуху сціснутага паветра ў зваротным кірунку - праз цэнтральнае адтуліну і адсорбер ў перыферыйныя адтуліны.Крыніцай паветра ў дадзеным выпадку з'яўляецца спецыяльны рэсівер рэгенерацыі.Паветра, праходзячы праз адсорбер, забірае з яго лішнюю вільгаць і выводзіць яе ў атмасферу праз спецыяльны клапан ў асушальніку.У цыкле рэгенерацыі картрыджа коалесцентного фільтра назапашанае масла таксама выкідваецца ў атмасферу.Пасля рэгенерацыі картрыдж фільтра зноў гатовы да працы.
З часам адсорбер ў картрыджы губляе свае якасці, ён перастае ўбіраць вільгаць, а бруд, якая пранікае праз фільтры, запасіцца паміж грануламі.Гэта прыводзіць да павышэння супраціву асушальніка патоку паветра, і, як следства, да падзення ціску ў пнеўматычнай сістэме.Для ліквідацыі гэтай праблемы ў картрыдж фільтра ўбудаваны аварыйны клапан, прылада якога апісана вышэй.Пры забруджванні адсорбера паток паветра аказвае павышаны ціск на дно шкла, яно сціскае спружыну і падымаецца, адрываючыся ад сядзення - паветра праходзіць у якое ўтварылася адтуліну і паступае непасрэдна ў сістэму.У гэтым рэжыме паветра не асушваецца, таму неабходна як мага хутчэй замяніць картрыдж фільтра.
Як выбраць і замяніць картрыдж фільтра асушальніка
Пры выбары фільтруе картрыджа неабходна ўлічваць яго памеры, далучальныя памеры і функцыянальнасць.Перш за ўсё, варта адштурхоўвацца ад памеру злучальнай разьбы - яна можа быць дыяметрам 39,5 і 41 мм.У большасці выпадкаў вышыня фільтра таксама мае значэнне, хоць часцяком магчымая ўстаноўка картрыджа іншага тыпу (стандартнага замест кампактнага і наадварот), што павінна быць пазначана ў інструкцыі.
Асаблівая ўвага варта надаць замене фільтра на маслоотделитель.Калі на аўтамабілі ўсталяваны коалесцентный фільтр-асушальнік, яго рэкамендуецца замяніць на такі ж.Калі выкарыстоўваецца звычайны фільтр, то ў большасці выпадкаў дапушчальна выкарыстоўваць коалесцентный - гэта забяспечыць дадатковую ачыстку паветра ад масла і падоўжыць тэрмін службы пнеўматычнай сістэмы.
Рэкамендуецца мяняць фільтры-картрыджы асушальніка раз у год або раз у два гады.Калі аўтамабіль эксплуатуецца ва ўмовах падвышанай вільготнасці і запыленасці, то картрыдж асушальніка трэба мяняць часцей.Тут варта кіравацца рэкамендацыямі вытворцы транспартнага сродку і патрона.
Пры правільным выбары і своечасовай замене фільтра-картрыджа асушальніка паветра пнеўматычная сістэма аўтамабіля будзе эфектыўна і надзейна працаваць у любых умовах.
Час публікацыі: 22 жніўня 2023 г