A pneumatikus rendszer normál működése akkor lehetséges, ha tiszta, száraz levegő kering benne.Ebből a célból egy cserélhető szűrőpatronnal ellátott légszárító kerül a rendszerbe.Mi az a párátlanító szűrőpatron, hogyan működik és működik, hogyan kell kiválasztani és cserélni - olvassa el a cikket.
Mi az a párátlanító szűrőbetét?
A légszárító szűrőpatronja a járművek, autóipari, építőipari és egyéb berendezések pneumatikus rendszerének adszorpciós párátlanítójának cserélhető eleme (patronja).A szűrőpatron eltávolítja a nedvességet a kompresszorból a rendszerbe belépő sűrített levegőből, megelőzve ezzel számos negatív következményt:
• A pneumatikus rendszer pneumatikus alkatrészeinek korróziós kockázatának csökkentése;
• A rendszer befagyásának megelőzése a hideg évszakban;
• További levegőtisztítás a szennyeződésektől és az olajtól.
A cserélhető patronokat csak az adszorpciós párátlanítókban használják, mivel ezek fő részei (a párátlanító második része egy test szelepekkel, csatornákkal és csövekkel a rendszerhez való csatlakozáshoz).A háztartási teherautóknál még mindig használt csőszerű nedvesség- és olajleválasztók működési és kialakítási elve teljesen más, és nem kell hozzájuk szűrő.
Párátlanító szűrőpatronok típusai
Az alkalmazott szűrőpatronok rendeltetése/funkcionalitása, méretei és a csatlakozó menet jellemzői szerint csoportokba vannak osztva.
A cél és a funkcionalitás szerint a párátlanító kazettáknak két típusa van:
• Hagyományos (szabványos) - csak levegő párátlanítására szolgál;
• Koaleszcens (kiegészítő olajleválasztó funkcióval) – a levegő szárítására és az olajcseppek eltávolítására szolgál.
Manapság a legelterjedtebbek a hagyományos szűrőpatronok, mivel a pneumatikus rendszerek általában speciális elemekkel rendelkeznek a kompresszor áthaladása során a sűrített levegőbe kerülő olaj eltávolítására.Azonban sok gyártó kínál párátlanító patronokat beépített olajleválasztóval, amely további fokú levegőtisztításként működik az olajcseppektől.
A méreteket tekintve a szűrőpatronok szabványosak, két fő típusuk van:
• Standard – magasság 165 mm;
• Kompakt - 135 mm magas.
A párátlanító koaleszcens szűrőpatronjának működése
Minden típusú patron átmérője 135-140 mm.A leggyakrabban használt szabványos nagyméretű szűrőpatronok, kompakt patronok kis teljesítményű pneumatikus rendszerű haszongépjárműveken használatosak.
A szűrőpatronok két fő méretű metrikus menettel készülnek:
• 39,5x1,5 mm;
• 41x1,5 mm.
Ebben az esetben a menet jobb és bal, amit figyelembe kell venni a párátlanító patronjának kiválasztásakor.
A légszárító szűrőpatronjának kialakítása és működése
A szárítók ma használt összes szűrőpatronja adszorpciós - olyan anyagokon alapul, amelyek képesek felszívni a nedvességet az áthaladó levegőből.Ilyen anyagként porózus szintetikus anyagokból készült szemcsés vagy egyéb töltőanyagokat használnak.
A nedvszívó adszorpciós kazetta kialakítása egyszerű.Bélyeges testre épül, melynek felső része süket, az alsóba pedig egy központi menetes furattal és számos perifériás furattal ellátott alsó rész van benyomva.A perifériás nyílások bemenetek, amelyeken keresztül a kompresszorból sűrített levegő jut a szűrőbe.A központi furat a kivezető nyílás, ahonnan a szárított levegő bejut a rendszerbe, egyben ez a lyuk egy összekötő lyuk - a falára készített menet segítségével a patront a párátlanítóra csavarják fel.A patron szárítóházhoz való illeszkedésének szorosságát egy gyűrű alakú gumitömítés (vagy két nagy és kis átmérőjű tömítés) biztosítja.
A légszárító szűrőpatronjának kialakítása
A tok belsejében egy fémpohár található szemcsés adszorbenssel.Az üveg alsó része a patron alján nyugszik, és szorosan kapcsolódik egy menetes furattal.Az üveg falai és a kazetta fő teste között rés van a levegő szabad áthaladására a bemenetekből, ebben a résben egy további porszűrő helyezhető el.A felső részben az üveg perforált fedéllel van lezárva, amelyen a rugó támaszkodik - ez biztosítja az üveg megbízható nyomását a test aljára.
A ház alján egy további szűrő található (általában rostos anyagokból), amely felfogja a kompresszorból levegővel érkező szennyeződéseket.Van egy vészszelep-ülék is (fémkúp formájában, amelyen az üveg támaszkodik), amely szintén tartalmaz egy rugót az üveg felső részében adszorberrel.A koaleszcens szűrőkben egy további visszacsapó szelep található az olaj leeresztésére az alsó részben, rugalmas gyűrűs mandzsetta formájában, amely csak a regenerációs ciklusban engedi át a levegőt.
A koaleszcencia folyamata az olaj elválasztása perforált lemezek sorozatával
A koaleszcens szűrőpatronok egy további gyűrűs többrétegű szűrővel rendelkeznek a test alsó részén, mielőtt adszorberrel belépnének az üvegbe.Ez a szűrő állhat számos különböző hálóméretű hálóból, vagy szálas anyagokból készülhet, amelyek átengedik a szabad levegőt.A szűrőn lévő lyukakon áthaladva a mikroszkopikus olajcseppek mérete és súlya megnövekszik, és leülepszik rá, és a patron aljába áramlik.Ezt a folyamatot koaleszcenciának nevezik.
A párátlanítók szűrőpatronjainak működési elve egyszerű.
A kompresszorból származó sűrített levegő a kerületi nyílásokon keresztül jut be a patronba, szálszűrőn előtisztul, majd adszorberrel az üveg felső részébe kerül.Itt a levegőben lévő nedvesség leülepszik az adszorber részecskékre - a levegő megszárad, és a központi lyukon keresztül belép a szárító házába, ahonnan csatornákon és szelepeken keresztül a pneumatikus rendszerbe kerül.Hasonló folyamatok mennek végbe a koaleszcens szűrőben, de itt a levegőt az olajtól is megtisztítják, amely fokozatosan felhalmozódik a ház alján.
A szárító működése során a szűrőpatron adszorbere telítődik, nedvességfelvevő képessége csökken, és az egész egység megszűnik normálisan ellátni funkcióit.A patron helyreállításához regenerációs ciklust hajtanak végre, amely a sűrített levegő ellenkező irányú fújására csökken - a központi lyukon és az adszorberen keresztül a perifériás lyukakhoz.A levegőforrás ebben az esetben egy speciális regenerációs vevő.Az adszorberen áthaladó levegő eltávolítja belőle a felesleges nedvességet, és a párátlanítóban található speciális szelepen keresztül a légkörbe távolítja el.A koaleszcens szűrőpatron regenerációs ciklusában a felhalmozódott olaj is a légkörbe kerül.A regenerálás után a szűrőpatron ismét üzemkész.
Idővel a patronban lévő adszorber elveszíti tulajdonságait, nem szívja fel a nedvességet, és a szűrőkön áthatoló szennyeződés felhalmozódik a szemcsék között.Ez a párátlanító légáramlással szembeni ellenállásának növekedéséhez vezet, és ennek eredményeként a pneumatikus rendszer nyomáscsökkenéséhez.Ennek a problémának a kiküszöbölésére egy vészszelepet építenek be a szűrőpatronba, amelynek eszközét fent ismertettük.Amikor az adszorber szennyezett, a levegőáram fokozott nyomást fejt ki az üveg aljára, összenyomja a rugót és felemelkedik, elszakadva az üléstől - a levegő bejut a keletkező lyukba, és közvetlenül a rendszerbe jut.Ebben az üzemmódban a levegő nem párátlanodik, ezért a szűrőpatront a lehető leghamarabb ki kell cserélni.
Párátlanító szűrőpatron kiválasztása és cseréje
A szűrőpatron kiválasztásakor figyelembe kell venni annak méreteit, csatlakozási méreteit és funkcionalitását.Mindenekelőtt az összekötő menet méretéből kell kiindulnia - 39,5 és 41 mm átmérőjű lehet.A legtöbb esetben a szűrő magassága is számít, bár gyakran lehetséges más típusú patron behelyezése (standard helyett kompakt, és fordítva), amit az utasításokban kell feltüntetni.
Különös figyelmet kell fordítani a szűrő olajleválasztóra való cseréjére.Ha a járműben koaleszcens szűrőpatronos szárító van felszerelve, akkor azt javasolt ugyanerre cserélni.Ha hagyományos szűrőt használnak, akkor a legtöbb esetben megengedett a koaleszcens szűrő használata - ez további levegőtisztítást biztosít az olajtól és kiterjeszti a pneumatikus rendszer szolgáltatását.
A párátlanító szűrőbetéteinek cseréje évente vagy kétévente javasolt.Ha a járművet magas páratartalmú és poros körülmények között üzemeltetik, akkor a párátlanító kazettát gyakrabban kell cserélni.Itt a jármű és a patron gyártójának ajánlásait kell követnie.
A légszárító szűrőpatronjának megfelelő megválasztásával és időben történő cseréjével az autó pneumatikus rendszere hatékonyan és megbízhatóan működik minden körülmények között.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 22