చమురు మరియు గ్యాసోలిన్ నిరోధక గొట్టం: కారు యొక్క నమ్మకమైన "రక్త నాళాలు"

కంప్రెసర్ నుండి కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ క్యాట్రిడ్జ్‌లోకి పెరిఫెరల్ ఓపెనింగ్స్ ద్వారా ప్రవేశిస్తుంది, ఫైబర్ ఫిల్టర్‌లో ముందుగా శుభ్రం చేయబడుతుంది, ఆపై గ్లాస్ పైభాగంలోకి యాడ్సోర్బర్‌తో ప్రవేశిస్తుంది.ఇక్కడ, గాలిలో ఉన్న తేమ యాడ్సోర్బర్ కణాలపై స్థిరపడుతుంది - గాలి ఎండబెట్టి, సెంట్రల్ హోల్ ద్వారా డ్రైయర్ హౌసింగ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, అక్కడ నుండి ఛానెల్‌లు మరియు కవాటాల ద్వారా వాయు వ్యవస్థకు మృదువుగా ఉంటుంది.కోలెసెంట్ ఫిల్టర్‌లో ఇలాంటి ప్రక్రియలు జరుగుతాయి, అయితే ఇక్కడ గాలి అదనంగా నూనెతో శుభ్రం చేయబడుతుంది, ఇది క్రమంగా కేసు దిగువన పేరుకుపోతుంది.

ఆరబెట్టేది యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, ఫిల్టర్-కాట్రిడ్జ్ యొక్క యాడ్సోర్బర్ సంతృప్తమవుతుంది, తేమను గ్రహించే సామర్థ్యం తగ్గుతుంది మరియు మొత్తం యూనిట్ దాని విధులను సాధారణంగా నిర్వహించడం మానేస్తుంది.గుళికను పునరుద్ధరించడానికి, పునరుత్పత్తి చక్రం నిర్వహించబడుతుంది, ఇది వ్యతిరేక దిశలో సంపీడన గాలిని ఊదడానికి తగ్గించబడుతుంది - సెంట్రల్ రంధ్రం మరియు యాడ్సోర్బర్ ద్వారా పరిధీయ రంధ్రాలకు.ఈ సందర్భంలో గాలి మూలం ప్రత్యేక పునరుత్పత్తి రిసీవర్.గాలి, యాడ్సోర్బర్ గుండా వెళుతుంది, దాని నుండి అదనపు తేమను తొలగిస్తుంది మరియు డీయుమిడిఫైయర్లో ప్రత్యేక వాల్వ్ ద్వారా వాతావరణంలోకి తొలగిస్తుంది.కోలసెంట్ ఫిల్టర్ కార్ట్రిడ్జ్ యొక్క పునరుత్పత్తి చక్రంలో, సేకరించిన చమురు కూడా వాతావరణంలోకి విడుదల చేయబడుతుంది.పునరుత్పత్తి తరువాత, ఫిల్టర్ కార్ట్రిడ్జ్ మళ్లీ ఆపరేషన్ కోసం సిద్ధంగా ఉంది.

కాలక్రమేణా, గుళికలోని యాడ్సోర్బర్ దాని లక్షణాలను కోల్పోతుంది, తేమను గ్రహించడం మానేస్తుంది మరియు ఫిల్టర్ల ద్వారా చొచ్చుకుపోయే ధూళి కణికల మధ్య పేరుకుపోతుంది.ఇది గాలి ప్రవాహానికి డీయుమిడిఫైయర్ యొక్క నిరోధకత పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది మరియు ఫలితంగా, వాయు వ్యవస్థలో ఒత్తిడి తగ్గుతుంది.ఈ సమస్యను తొలగించడానికి, అత్యవసర వాల్వ్ ఫిల్టర్ కార్ట్రిడ్జ్‌లో నిర్మించబడింది, దీని పరికరం పైన వివరించబడింది.యాడ్సోర్బర్ కలుషితమైనప్పుడు, గాలి ప్రవాహం గాజు దిగువన పెరిగిన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, అది వసంతాన్ని కుదించి, పైకి లేస్తుంది, సీటు నుండి దూరంగా ఉంటుంది - గాలి ఫలితంగా రంధ్రంలోకి వెళ్లి నేరుగా వ్యవస్థలోకి ప్రవేశిస్తుంది.ఈ మోడ్‌లో, గాలి డీయుమిడిఫై చేయబడదు, కాబట్టి ఫిల్టర్ కార్ట్రిడ్జ్‌ను వీలైనంత త్వరగా మార్చాలి.

డీహ్యూమిడిఫైయర్ ఫిల్టర్ కార్ట్రిడ్జ్‌ని ఎలా ఎంచుకోవాలి మరియు భర్తీ చేయాలి

ఫిల్టర్ గుళికను ఎంచుకున్నప్పుడు, దాని కొలతలు, కనెక్ట్ కొలతలు మరియు కార్యాచరణను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం.అన్నింటిలో మొదటిది, మీరు కనెక్ట్ చేసే థ్రెడ్ పరిమాణం నుండి ప్రారంభించాలి - ఇది 39.5 మరియు 41 మిమీ వ్యాసంతో ఉంటుంది.చాలా సందర్భాలలో, ఫిల్టర్ యొక్క ఎత్తు కూడా ముఖ్యమైనది, అయినప్పటికీ వేరే రకానికి చెందిన గుళికను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం తరచుగా సాధ్యమవుతుంది (కాంపాక్ట్‌కు బదులుగా ప్రామాణికం, మరియు దీనికి విరుద్ధంగా), ఇది సూచనలలో పేర్కొనబడాలి.

ఫిల్టర్‌ను ఆయిల్ సెపరేటర్‌తో భర్తీ చేయడానికి ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి.వాహనంపై కోలసెంట్ ఫిల్టర్ కార్ట్రిడ్జ్ డ్రైయర్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడితే, దానిని అదే దానికి మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.సాంప్రదాయ ఫిల్టర్ ఉపయోగించినట్లయితే, చాలా సందర్భాలలో కోలసెంట్ ఫిల్టర్‌ను ఉపయోగించడం అనుమతించబడుతుంది - ఇది చమురు నుండి అదనపు గాలి శుద్దీకరణను అందిస్తుంది మరియు వాయు వ్యవస్థ యొక్క సేవను విస్తరిస్తుంది.

డీహ్యూమిడిఫైయర్ యొక్క ఫిల్టర్-కాట్రిడ్జ్‌లను సంవత్సరానికి ఒకసారి లేదా ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు ఒకసారి మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.వాహనం అధిక తేమ మరియు ధూళి పరిస్థితులలో నిర్వహించబడితే, అప్పుడు డీహ్యూమిడిఫైయర్ కార్ట్రిడ్జ్ మరింత తరచుగా మార్చబడాలి.ఇక్కడ మీరు వాహనం మరియు గుళిక తయారీదారుల సిఫార్సుల ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయాలి.

ఎయిర్ డ్రైయర్ యొక్క ఫిల్టర్-కాట్రిడ్జ్ యొక్క సరైన ఎంపిక మరియు సకాలంలో భర్తీ చేయడంతో, కారు యొక్క వాయు వ్యవస్థ ఏ పరిస్థితుల్లోనైనా సమర్థవంతంగా మరియు విశ్వసనీయంగా పని చేస్తుంది.