Pnevmatik tizimning normal ishlashi, unda toza, quruq havo aylanishi sharti bilan mumkin.Shu maqsadda tizimga almashtiriladigan filtrli kartrijli havo quritgichi kiritilgan.Namlagich filtri kartriji nima, u qanday ishlaydi va ishlaydi, uni qanday tanlash va almashtirish - maqolani o'qing.
Namlagich filtri kartriji nima?
Havo quritgichining filtr-kartriji transport vositalari, avtomobil, qurilish va boshqa jihozlarning pnevmatik tizimining adsorbsion namlagichining almashtiriladigan elementi (kartriji) hisoblanadi.Filtr kartriji tizimga kiradigan siqilgan havodan namlikni kompressordan olib tashlaydi va bir qator salbiy oqibatlarning oldini oladi:
• pnevmatik tizimning pnevmatik qismlarining korroziya xavfini kamaytirish;
• Sovuq mavsumda tizimni muzlatishning oldini olish;
• Kir va yog'dan havoni qo'shimcha tozalash.
O'zgartirilishi mumkin bo'lgan patronlar faqat ularning asosiy qismi bo'lgan adsorbsion quritgichlarda qo'llaniladi (namlagichning ikkinchi qismi tizimga ulanish uchun klapanlar, kanallar va quvurlarga ega korpusdir).Mahalliy yuk mashinalarida hali ham qo'llaniladigan quvurli namlik va yog 'ajratgichlari ishlash va dizaynning mutlaqo boshqacha printsipiga ega va ular filtrlarga muhtoj emas.
Namlagich filtri kartrijlarining turlari
Amaldagi filtr-kartrijlar ulanish ipining maqsadi / funksionalligi, o'lchamlari va xususiyatlariga ko'ra guruhlarga bo'linadi.
Maqsad va funksionallikka ko'ra, namlagichlarning ikki turi mavjud:
• An'anaviy (standart) - faqat havoni quritish uchun mo'ljallangan;
• Koalescent (qo'shimcha moy ajratuvchi funksiyasi bilan) - havoni quritish va yog' tomchilarini olib tashlash uchun mo'ljallangan.
Bugungi kunda eng keng tarqalgani an'anaviy filtrli lentalardir, chunki pnevmatik tizimlar odatda kompressordan o'tish paytida siqilgan havoga kiradigan yog'ni olib tashlash uchun maxsus elementlarga ega.Shu bilan birga, ko'plab ishlab chiqaruvchilar o'rnatilgan yog 'ajratgichi bo'lgan namlagich kartridjlarini taklif qilishadi, bu esa yog' tomchilaridan havoni tozalashning qo'shimcha darajasi sifatida ishlaydi.
O'lchamlari bo'yicha filtr lentalari standartlashtirilgan, ular ikkita asosiy turga bo'linadi:
• Standart – balandligi 165 mm;
• Yilni - 135 mm balandlikda.
Namlagichning koalescent filtr-kartrijining ishlashi
Barcha turdagi patronlarning diametri 135-140 mm oralig'ida joylashgan.Eng ko'p ishlatiladigan standart katta filtrli lentalar, ixcham patronlar past samarali pnevmatik tizimga ega bo'lgan tijorat transport vositalarida qo'llaniladi.
Filtr lentalari ikkita asosiy o'lchamdagi metrik iplar bilan ishlab chiqariladi:
• 39,5x1,5 mm;
• 41x1,5 mm.
Bunday holda, ip o'ng va chap bo'lib, uni namlagich uchun kartrijni tanlashda hisobga olish kerak.
Havo quritgichning filtr-kartrijining dizayni va ishlashi
Bugungi kunda ishlatiladigan quritgichlarning barcha filtr-kartrijlari adsorbsion - ular o'tayotgan havo oqimidan namlikni yutish qobiliyatiga ega bo'lgan materiallarga asoslangan.Bunday materiallar sifatida granulalar yoki gözenekli sintetik materiallardan tayyorlangan boshqa plomba moddalari ishlatiladi.
Qurituvchi adsorbsion kartrijning dizayni oddiy.U shtamplangan korpusga asoslangan bo'lib, uning yuqori qismi kar, pastki qismi esa bitta markaziy tishli teshik va bir qator periferik teshiklari bilan pastki qismga bosilgan.Periferik teshiklar kirish joylari bo'lib, ular orqali kompressordan siqilgan havo filtrga kiradi.Markaziy teshik - bu quritilgan havo tizimga kiradigan chiqish joyi, shu bilan birga bu teshik birlashtiruvchi teshikdir - uning devorlariga yasalgan ip yordamida kartrij namlagichga vidalanadi.Kartrijning quritgich korpusiga mahkam o'rnatilishi halqa shaklidagi kauchuk qistirma (yoki katta va kichik diametrli ikkita qistirma) bilan ta'minlanadi.
Havo quritgichining filtr-kartrijining dizayni
Korpus ichida donador adsorbentli metall chashka mavjud.Shishaning pastki qismi kartrijning pastki qismida joylashgan va tishli teshik bilan qattiq aloqaga ega.Shishaning devorlari va kartrijning asosiy tanasi o'rtasida havo kirish joylaridan erkin o'tishi uchun bo'shliq mavjud, bu bo'shliqda qo'shimcha chang filtri joylashgan bo'lishi mumkin.Yuqori qismda shisha teshilgan qopqoq bilan yopiladi, uning qarshisida kamon yotadi - bu shishaning tananing pastki qismiga ishonchli bosimini ta'minlaydi.
Kompressordan havo bilan keladigan ifloslantiruvchi moddalarni ushlab turadigan korpusning pastki qismida qo'shimcha filtr (odatda tolali materiallardan tayyorlangan) mavjud.Bundan tashqari, favqulodda valf o'rindig'i (shisha yotqizilgan metall konus shaklida), shuningdek, shishaning yuqori qismida adsorber bilan bahorni ham o'z ichiga oladi.Birlashtiruvchi filtrlarda pastki qismida yog'ni to'kish uchun qo'shimcha nazorat valfi mavjud bo'lib, u elastik halqali manjet shaklida ishlab chiqariladi, bu havo faqat regeneratsiya davrida o'tishiga imkon beradi.
Birlashish jarayoni bir qator teshilgan plitalar yordamida neftni ajratishdir
Koalescent filtrli kartridjlar adsorber bilan oynaga kirishdan oldin tananing pastki qismida joylashgan qo'shimcha halqali ko'p qatlamli filtrga ega.Ushbu filtr turli xil o'lchamdagi to'rlardan yoki erkin havo o'tishiga imkon beruvchi tolali materiallardan iborat bo'lishi mumkin.Filtrdagi teshiklardan o'tib, mikroskopik yog 'tomchilari hajmi va og'irligini oshiradi va uning ustiga joylashib, kartrijning pastki qismiga oqib tushadi.Bu jarayon birlashish deb ataladi.
Namlagichlarning filtr-kartrijlarining ishlash printsipi oddiy.
Kompressordan siqilgan havo periferik teshiklar orqali kartrijga kiradi, tolali filtrda oldindan tozalanadi, so'ngra adsorber bilan shishaning yuqori qismiga kiradi.Bu erda havo tarkibidagi namlik adsorber zarrachalariga joylashadi - havo quritiladi va quritgich korpusiga markaziy teshik orqali kiradi, u erdan kanallar va klapanlar orqali pnevmatik tizimga beriladi.Shunga o'xshash jarayonlar birlashtiruvchi filtrda sodir bo'ladi, ammo bu erda havo qo'shimcha ravishda yog'dan tozalanadi, bu esa asta-sekin ishning pastki qismida to'planadi.
Quritgichning ishlashi paytida filtr-kartridning adsorberi to'yingan bo'lib, uning namlikni yutish qobiliyati pasayadi va butun birlik o'z vazifalarini normal bajarishni to'xtatadi.Ultriumni qayta tiklash uchun regeneratsiya davri amalga oshiriladi, u siqilgan havoni teskari yo'nalishda - markaziy teshik va adsorber orqali periferik teshiklarga puflashga qisqartiriladi.Bu holda havo manbai maxsus regeneratsiya qabul qiluvchisi hisoblanadi.Havo adsorberdan o'tib, undan ortiqcha namlikni olib tashlaydi va namlagichdagi maxsus valf orqali atmosferaga chiqaradi.Koalescent filtrli kartrijning regeneratsiya siklida to'plangan yog' ham atmosferaga chiqariladi.Qayta tiklashdan so'ng filtr kartriji yana ishlashga tayyor.
Vaqt o'tishi bilan kartrijdagi adsorber o'z xususiyatlarini yo'qotadi, u namlikni qabul qilishni to'xtatadi va filtrlar orqali kiruvchi axloqsizlik granulalar orasida to'planadi.Bu namlagichning havo oqimiga qarshiligining oshishiga va natijada pnevmatik tizimda bosimning pasayishiga olib keladi.Ushbu muammoni bartaraf qilish uchun filtr kartridjiga favqulodda valf o'rnatilgan, uning qurilmasi yuqorida tavsiflangan.Adsorber ifloslangan bo'lsa, havo oqimi oynaning pastki qismiga bosim o'tkazadi, u bahorni siqadi va ko'tariladi, o'rindiqdan ajralib chiqadi - havo hosil bo'lgan teshikka o'tadi va to'g'ridan-to'g'ri tizimga kiradi.Ushbu rejimda havo namlanmaydi, shuning uchun filtr kartridjini imkon qadar tezroq almashtirish kerak.
Namlagich filtri kartridjini qanday tanlash va almashtirish kerak
Filtr kartridjini tanlashda uning o'lchamlarini, ulanish o'lchamlarini va funksionalligini hisobga olish kerak.Avvalo, siz birlashtiruvchi ipning o'lchamidan boshlashingiz kerak - u 39,5 va 41 mm diametrli bo'lishi mumkin.Aksariyat hollarda filtrning balandligi ham muhimdir, garchi ko'pincha ko'rsatmalarda ko'rsatilishi kerak bo'lgan boshqa turdagi kartrijni o'rnatish mumkin (ixcham o'rniga standart va aksincha).
Filtrni yog 'ajratgich bilan almashtirishga alohida e'tibor berilishi kerak.Avtotransportga birlashtiruvchi filtrli kartrijli quritgich o'rnatilgan bo'lsa, uni bir xilga o'zgartirish tavsiya etiladi.Agar an'anaviy filtr ishlatilsa, u holda ko'p hollarda birlashtiruvchi filtrdan foydalanishga ruxsat beriladi - bu havoni moydan qo'shimcha tozalashni ta'minlaydi va pnevmatik tizimning xizmat muddatini uzaytiradi.
Namlagichning filtr-kartrijlarini yiliga bir marta yoki ikki yilda bir marta almashtirish tavsiya etiladi.Agar transport vositasi yuqori namlik va chang sharoitida ishlayotgan bo'lsa, namlagich kartrijini tez-tez o'zgartirish kerak.Bu erda siz avtomobil va kartridj ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga amal qilishingiz kerak.
To'g'ri tanlash va havo quritgichining filtr-kartrijini o'z vaqtida almashtirish bilan avtomobilning pnevmatik tizimi har qanday sharoitda samarali va ishonchli ishlaydi.
Yuborilgan vaqt: 2023-yil 22-avgust