បំពង់ធន់នឹងប្រេង និងសាំង៖ "សរសៃឈាម" ដែលអាចទុកចិត្តបាននៃរថយន្ត

ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចូលតាមរយៈការបើកគ្រឿងកុំព្យូទ័រចូលទៅក្នុងប្រអប់ព្រីនត្រូវបានសម្អាតជាមុននៅលើតម្រងជាតិសរសៃ បន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងលើនៃកញ្ចក់ជាមួយនឹងសារធាតុ adsorber ។នៅទីនេះសំណើមដែលមាននៅក្នុងខ្យល់បានតាំងលំនៅនៅលើភាគល្អិត adsorber - ខ្យល់ស្ងួតហើយចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់ម៉ាស៊ីនសម្ងួតតាមរយៈរន្ធកណ្តាលពីកន្លែងដែលវាត្រូវបានចុកតាមរយៈបណ្តាញនិងសន្ទះបិទបើកទៅប្រព័ន្ធ pneumatic ។ដំណើរការស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងនៅក្នុងតម្រង coalescent ប៉ុន្តែនៅទីនេះខ្យល់ត្រូវបានសម្អាតបន្ថែមនៃប្រេងដែលប្រមូលផ្តុំបន្តិចម្តង ៗ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃករណី។

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនសម្ងួត សារធាតុ adsorber នៃតម្រង-cartridge ត្រូវបានឆ្អែត សមត្ថភាពស្រូបយកសំណើមរបស់វាថយចុះ ហើយអង្គភាពទាំងមូលឈប់ដំណើរការជាធម្មតា។ដើម្បីស្តារប្រអប់ព្រីនឡើងវិញ វដ្តនៃការបង្កើតឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្ត ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅនឹងការផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ - តាមរយៈរន្ធកណ្តាល និង adsorber ទៅរន្ធគ្រឿងកុំព្យូទ័រ។ប្រភពខ្យល់ក្នុងករណីនេះគឺជាអ្នកទទួលការបង្កើតឡើងវិញពិសេស។ខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ adsorber យកសំណើមលើសចេញពីវាហើយយកវាចូលទៅក្នុងបរិយាកាសតាមរយៈសន្ទះបិទបើកពិសេសនៅក្នុង dehumidifier ។នៅក្នុងវដ្តនៃការបង្កើតឡើងវិញនៃប្រអប់ព្រីនធ័រ coalescent ប្រេងបង្គរក៏ត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាសផងដែរ។បន្ទាប់ពីការបង្កើតឡើងវិញ ប្រអប់ព្រីនធ័របានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម្តងទៀត។

យូរ ៗ ទៅ adsorber នៅក្នុង cartridge បាត់បង់គុណភាពរបស់វាវាឈប់ស្រូបយកសំណើមហើយភាពកខ្វក់ដែលជ្រាបចូលតាមតម្រងប្រមូលផ្តុំរវាង granules ។នេះនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃភាពធន់នៃ dehumidifier ទៅនឹងលំហូរខ្យល់ហើយជាលទ្ធផលទៅនឹងការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ pneumatic ។ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហានេះ សន្ទះសង្គ្រោះបន្ទាន់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រអប់ព្រីនធ័រ ដែលជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានពិពណ៌នាខាងលើ។នៅពេលដែលសារធាតុ adsorber មានភាពកខ្វក់ លំហូរខ្យល់បញ្ចេញសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងទៅលើផ្នែកខាងក្រោមនៃកញ្ចក់ វាបង្រួមនិទាឃរដូវហើយកើនឡើងដោយបំបែកចេញពីកៅអី - ខ្យល់ចូលទៅក្នុងរន្ធលទ្ធផល ហើយចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។នៅក្នុងរបៀបនេះ ខ្យល់មិនត្រូវបានធ្វើឱ្យសើមទេ ដូច្នេះប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវតែត្រូវបានជំនួសឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

របៀបជ្រើសរើស និងជំនួសប្រអប់ព្រីនធ័រ dehumidifier

នៅពេលជ្រើសរើសប្រអប់ព្រីនធ័រវាចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីវិមាត្ររបស់វាភ្ជាប់វិមាត្រនិងមុខងារ។ដំបូងអ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមពីទំហំនៃខ្សែស្រឡាយតភ្ជាប់ - វាអាចមានអង្កត់ផ្ចិត 39,5 និង 41 ម។ក្នុងករណីភាគច្រើន កម្ពស់របស់តម្រងក៏សំខាន់ផងដែរ ទោះបីជាជាញឹកញាប់វាអាចទៅរួចក្នុងការដំឡើងប្រអប់ព្រីនធឺនៃប្រភេទផ្សេងគ្នា (ស្តង់ដារជំនួសឱ្យការបង្រួម និងច្រាសមកវិញ) ដែលត្រូវតែបញ្ជាក់នៅក្នុងការណែនាំ។

ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគួរតែូវបានបង់ចំពោះការជំនួសតម្រងជាមួយឧបករណ៍បំបែកប្រេង។ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនសម្ងួតប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត វាត្រូវបានណែនាំអោយប្តូរវាទៅជាម៉ាស៊ីនតែមួយ។ប្រសិនបើតម្រងធម្មតាត្រូវបានប្រើ នោះក្នុងករណីភាគច្រើនវាអាចអនុញ្ញាតិឱ្យប្រើតម្រងចម្រុះ - នេះនឹងផ្តល់នូវការបន្សុតខ្យល់បន្ថែមពីប្រេង និងពង្រីកសេវាកម្មនៃប្រព័ន្ធ pneumatic ។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរតម្រង - ប្រអប់ព្រីននៃម៉ាស៊ីនសម្ងួតសំណើមម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ឬម្តងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង។ប្រសិនបើយានជំនិះត្រូវបានដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសំណើមខ្ពស់ និងធូលី នោះប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ជាងមុន។នៅទីនេះអ្នកគួរតែត្រូវបានណែនាំដោយអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតរថយន្តនិងព្រីនធឺរ។

ជាមួយនឹងជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសបានទាន់ពេលវេលានៃតម្រង-ប្រអប់ព្រីននៃម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់ ប្រព័ន្ធ pneumatic នៃរថយន្តនឹងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។