Normalan rad pneumatskog sistema je moguć pod uslovom da u njemu cirkuliše čist i suv vazduh.U tu svrhu se u sistem uvodi sušač zraka sa zamjenjivim filter uloškom.Što je filter uložak za odvlaživač zraka, kako radi i radi, kako ga odabrati i zamijeniti - pročitajte članak.
Šta je filter uložak za odvlaživač?
Filter-patrona sušača zraka je zamjenjivi element (kartridž) adsorpcionog odvlaživača pneumatskog sistema vozila, automobilske, građevinske i druge opreme.Filterski uložak uklanja vlagu iz komprimovanog vazduha koji ulazi u sistem iz kompresora, sprečavajući niz negativnih posledica:
• Smanjenje rizika od korozije pneumatskih komponenti pneumatskog sistema;
• Sprečavanje zamrzavanja sistema u hladnoj sezoni;
• Dodatno prečišćavanje vazduha od prljavštine i ulja.
Zamenljivi patroni se koriste samo u adsorpcionim odvlaživačima, koji su njihov glavni deo (drugi deo odvlaživača je telo sa ventilima, kanalima i cevima za povezivanje sa sistemom).Cjevasti separatori vlage i ulja, koji se još uvijek koriste na domaćim kamionima, imaju potpuno drugačiji princip rada i dizajna i nisu im potrebni filteri.
Vrste filter uložaka odvlaživača
Primijenjeni filter-patroni podijeljeni su u grupe prema namjeni/funkcionalnosti, dimenzijama i karakteristikama spojnog navoja.
Prema namjeni i funkcionalnosti, postoje dvije vrste uložaka za odvlaživanje zraka:
• Konvencionalni (standardni) - namijenjeni samo za odvlaživanje zraka;
• Koalescentna (sa dodatnom funkcijom separatora ulja) - dizajnirana za sušenje zraka i uklanjanje kapljica ulja.
Najčešći danas su konvencionalni filter ulošci, budući da pneumatski sistemi obično imaju posebne elemente za uklanjanje ulja koje ulazi u komprimirani zrak tokom prolaska kompresora.Međutim, mnogi proizvođači nude uloške za odvlaživanje zraka s ugrađenim separatorom ulja, koji djeluje kao dodatni stupanj pročišćavanja zraka od kapljica ulja.
U pogledu dimenzija, ulošci filtera su standardizovani, dva su glavna tipa:
• Standardno – visina 165 mm;
• Kompaktan - visina 135 mm.
Rad koalescentnog filter uloška odvlaživača
Prečnik svih vrsta patrona je u rasponu od 135-140 mm.Najčešće korišćeni standardni veliki filter ulošci, kompaktni patroni se koriste na komercijalnim vozilima sa pneumatskim sistemom niskih performansi.
Filter patrone se proizvode sa metričkim navojima dve glavne veličine:
• 39,5x1,5 mm;
• 41x1,5 mm.
U ovom slučaju, navoj je desni i lijevi, što se mora uzeti u obzir pri odabiru uloška za odvlaživač.
Dizajn i rad filter-kartridža sušača vazduha
Svi filter-patroni sušara koji se danas koriste su adsorpcioni - zasnovani su na materijalima koji imaju sposobnost da apsorbuju vlagu iz protoka vazduha koji prolazi.Kao takvi se koriste granulirana ili druga punila od poroznih sintetičkih materijala.
Dizajn adsorpcionog uloška za sušenje je jednostavan.Zasnovan je na žigosanom tijelu čiji je gornji dio gluh, a dno sa jednom centralnom navojnom rupom i nizom rubnih otvora utisnuto je u donji.Periferni otvori su ulazni otvori, kroz koje komprimirani zrak iz kompresora ulazi u filter.Centralni otvor je izlaz, iz kojeg osušeni zrak ulazi u sistem, a ovaj otvor je ujedno i spojna rupa - uz pomoć navoja napravljenog na njegovim zidovima, uložak se zašrafljuje na odvlaživač.Čvrsto pristajanje uloška za kućište sušare je obezbeđeno prstenastom gumenom zaptivkom (ili dve zaptivke velikog i malog prečnika).
Dizajn filter uloška sušača vazduha
Unutar kućišta nalazi se metalna čašica sa granuliranim adsorbentom.Donji dio stakla leži na dnu uloška i ima čvrstu vezu sa rupom s navojem.Između stijenki stakla i glavnog tijela uloška postoji otvor za slobodan prolaz zraka iz ulaznih otvora, u ovom razmaku se može smjestiti dodatni filter za prašinu.U gornjem dijelu staklo je zatvoreno perforiranim poklopcem na koji se oslanja opruga - to osigurava pouzdan pritisak stakla na dno tijela.
Dodatni filter (obično napravljen od vlaknastih materijala) je obezbeđen na dnu kućišta, koji zadržava zagađivače koji dolaze sa vazduhom iz kompresora.Tu je i sjedište ventila za slučaj nužde (u obliku metalnog konusa na kojem se staklo oslanja), koje također uključuje oprugu u gornjem dijelu stakla sa adsorberom.Kod koalescentnih filtera u donjem dijelu se nalazi dodatni nepovratni ventil za ispuštanje ulja, napravljen je u obliku elastične prstenaste manžete koja propušta zrak samo u ciklusu regeneracije.
Proces koalescencije je odvajanje ulja pomoću serije perforiranih ploča
Koalescentni filter ulošci imaju dodatni prstenasti višeslojni filter koji se nalazi u donjem dijelu tijela prije ulaska u staklo sa adsorberom.Ovaj filter može biti sastavljen od više mreža različitih veličina ili od vlaknastih materijala koji omogućavaju slobodnom prolazu zraka.Prolazeći kroz rupe u filteru, mikroskopske kapljice ulja povećavaju se u veličini i težini, te se talože na njemu, teče na dno uloška.Ovaj proces se naziva koalescencija.
Princip rada filter uložaka odvlaživača zraka je jednostavan.
Komprimirani zrak iz kompresora ulazi kroz periferne otvore u uložak, prethodno se čisti na filteru od vlakana, a zatim adsorberom ulazi u gornji dio stakla.Ovde se vlaga sadržana u vazduhu taloži na česticama adsorbera - vazduh se suši i kroz centralni otvor ulazi u kućište sušare, odakle se kroz kanale i ventile dovodi u pneumatski sistem.Slični procesi se odvijaju i u koalescentnom filteru, ali se ovdje zrak dodatno čisti od ulja koje se postepeno nakuplja na dnu kućišta.
Tokom rada sušare, adsorber filter-kartridža je zasićen, njegova sposobnost da apsorbuje vlagu se smanjuje i cijela jedinica prestaje normalno obavljati svoje funkcije.Za obnavljanje uloška provodi se ciklus regeneracije koji se svodi na upuhivanje komprimiranog zraka u suprotnom smjeru - kroz središnji otvor i adsorber do perifernih otvora.Izvor zraka u ovom slučaju je poseban prijemnik za regeneraciju.Zrak, prolazeći kroz adsorber, uklanja višak vlage iz njega i odvodi je u atmosferu kroz poseban ventil u odvlaživaču.U ciklusu regeneracije koalescentnog filter uloška, akumulirano ulje se također ispušta u atmosferu.Nakon regeneracije, filter uložak je ponovo spreman za rad.
Vremenom, adsorber u ulošku gubi svoje kvalitete, prestaje da upija vlagu, a između granula se nakuplja prljavština koja prodire kroz filtere.To dovodi do povećanja otpora odvlaživača na strujanje zraka i, kao rezultat, do pada tlaka u pneumatskom sistemu.Da bi se uklonio ovaj problem, ventil za hitne slučajeve ugrađen je u uložak filtera, čiji je uređaj gore opisan.Kada je adsorber kontaminiran, protok vazduha vrši povećan pritisak na dno stakla, on sabija oprugu i diže se, odvajajući se od sjedala - vazduh prolazi u nastalu rupu i ulazi direktno u sistem.U ovom načinu rada, zrak se ne odvlažuje, tako da se filterski uložak mora zamijeniti što je prije moguće.
Kako odabrati i zamijeniti filter uložak za odvlaživač zraka
Prilikom odabira filter uloška potrebno je uzeti u obzir njegove dimenzije, priključne dimenzije i funkcionalnost.Prije svega, trebali biste početi od veličine spojnog navoja - može biti promjera 39,5 i 41 mm.U većini slučajeva bitna je i visina filtera, iako je često moguće ugraditi kartušu drugog tipa (standardni umjesto kompaktnog, i obrnuto), što mora biti navedeno u uputama.
Posebnu pažnju treba obratiti na zamjenu filtera sa separatorom ulja.Ako je na vozilu ugrađen koalescentni filter uložak za sušenje, preporučuje se da ga zamenite istim.Ako se koristi konvencionalni filter, tada je u većini slučajeva dopušteno koristiti koalescentni filter - to će osigurati dodatno pročišćavanje zraka od ulja i produžiti uslugu pneumatskog sustava.
Preporučljivo je mijenjati filter-patrone odvlaživača jednom godišnje ili jednom u dvije godine.Ako vozilo radi u uslovima visoke vlažnosti i prašine, uložak odvlaživača mora se češće menjati.Ovdje se trebate voditi preporukama proizvođača vozila i kertridža.
Pravilnim izborom i blagovremenom zamenom filter-kartridža sušača vazduha, pneumatski sistem automobila će raditi efikasno i pouzdano u svim uslovima.
Vrijeme objave: 22.08.2023