ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಿರೋಧಕ ಮೆದುಗೊಳವೆ: ಕಾರಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ "ರಕ್ತನಾಳಗಳು"

ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಬಾಹ್ಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಫೈಬರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಆಡ್ಸರ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಾಜಿನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಇಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತೇವಾಂಶವು ಆಡ್ಸರ್ಬರ್ ಕಣಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಣಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈಯರ್ ವಸತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದನ್ನು ವಾಹಿನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೋಲೆಸೆಂಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಕರಣದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈಯರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಿಲ್ಟರ್-ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಆಡ್ಸರ್ಬರ್ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬೀಸುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಆಡ್ಸರ್ಬರ್ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲವು ವಿಶೇಷ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ರಿಸೀವರ್ ಆಗಿದೆ.ಆಡ್ಸರ್ಬರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗಾಳಿಯು ಅದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಹ್ಯೂಮಿಡಿಫೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.ಕೋಲೆಸೆಂಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಸಂಗ್ರಹವಾದ ತೈಲವನ್ನು ಸಹ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿನ ಆಡ್ಸರ್ಬರ್ ಅದರ ಗುಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಭೇದಿಸುವ ಕೊಳಕು ಕಣಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ಡಿಹ್ಯೂಮಿಡಿಫೈಯರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸಾಧನವನ್ನು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆಡ್ಸರ್ಬರ್ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಗಾಜಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ವಸಂತವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತದೆ, ಆಸನದಿಂದ ದೂರ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ - ಗಾಳಿಯು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯು ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಕೂಡಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಡಿಹ್ಯೂಮಿಡಿಫೈಯರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಥ್ರೆಡ್ನ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು - ಇದು 39.5 ಮತ್ತು 41 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಎತ್ತರವೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರದ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ (ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ), ಅದನ್ನು ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳಬೇಕು.

ತೈಲ ವಿಭಜಕದೊಂದಿಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕೋಲೆಸೆಂಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಲೆಸೆಂಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ - ಇದು ತೈಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯ ಶುದ್ಧೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಡಿಹ್ಯೂಮಿಡಿಫೈಯರ್ನ ಫಿಲ್ಟರ್-ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಡಿಹ್ಯೂಮಿಡಿಫೈಯರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಬೇಕು.

ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಫಿಲ್ಟರ್-ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರಿನ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.