तेल और गैसोलीन प्रतिरोधी नली: कार की विश्वसनीय "रक्त वाहिकाएँ"।

कंप्रेसर से संपीड़ित हवा परिधीय उद्घाटन के माध्यम से कारतूस में प्रवेश करती है, फाइबर फिल्टर पर पहले से साफ की जाती है, फिर एक सोखने वाले के साथ ग्लास के ऊपरी हिस्से में प्रवेश करती है।यहां, हवा में मौजूद नमी सोखने वाले कणों पर जम जाती है - हवा सूख जाती है और केंद्रीय छेद के माध्यम से ड्रायर आवास में प्रवेश करती है, जहां से इसे चैनलों और वाल्वों के माध्यम से वायवीय प्रणाली में आपूर्ति की जाती है।इसी तरह की प्रक्रियाएं कोलेसेंट फिल्टर में होती हैं, लेकिन यहां हवा को अतिरिक्त रूप से तेल से साफ किया जाता है, जो धीरे-धीरे केस के तल पर जमा हो जाता है।

ड्रायर के संचालन के दौरान, फिल्टर-कारतूस का सोखना संतृप्त हो जाता है, नमी को अवशोषित करने की इसकी क्षमता कम हो जाती है और पूरी इकाई सामान्य रूप से अपना कार्य करना बंद कर देती है।कारतूस को पुनर्स्थापित करने के लिए, एक पुनर्जनन चक्र चलाया जाता है, जिसे विपरीत दिशा में संपीड़ित हवा को उड़ाने के लिए कम किया जाता है - केंद्रीय छेद और अवशोषक के माध्यम से परिधीय छेद तक।इस मामले में वायु स्रोत एक विशेष पुनर्जनन रिसीवर है।हवा, अवशोषक से होकर गुजरती है, इसमें से अतिरिक्त नमी को हटा देती है और इसे डीह्यूमिडिफ़ायर में एक विशेष वाल्व के माध्यम से वातावरण में निकाल देती है।कोलेसेंट फिल्टर कार्ट्रिज के पुनर्जनन चक्र में, संचित तेल भी वायुमंडल में छोड़ा जाता है।पुनर्जनन के बाद, फ़िल्टर कार्ट्रिज फिर से संचालन के लिए तैयार है।

समय के साथ, कार्ट्रिज में अवशोषक अपने गुण खो देता है, यह नमी को अवशोषित करना बंद कर देता है, और फिल्टर के माध्यम से प्रवेश करने वाली गंदगी दानों के बीच जमा हो जाती है।इससे हवा के प्रवाह के प्रति डीह्यूमिडिफायर के प्रतिरोध में वृद्धि होती है, और परिणामस्वरूप, वायवीय प्रणाली में दबाव में गिरावट आती है।इस समस्या को खत्म करने के लिए, फ़िल्टर कार्ट्रिज में एक आपातकालीन वाल्व बनाया गया है, जिसका उपकरण ऊपर वर्णित है।जब अवशोषक दूषित हो जाता है, तो वायु प्रवाह कांच के तल पर दबाव बढ़ाता है, यह स्प्रिंग को संपीड़ित करता है और ऊपर उठता है, सीट से अलग हो जाता है - हवा परिणामी छेद में गुजरती है और सीधे सिस्टम में प्रवेश करती है।इस मोड में, हवा निरार्द्रीकृत नहीं होती है, इसलिए फ़िल्टर कार्ट्रिज को जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए।

डीह्यूमिडिफ़ायर फ़िल्टर कार्ट्रिज को कैसे चुनें और बदलें

फ़िल्टर कार्ट्रिज का चयन करते समय, इसके आयाम, कनेक्टिंग आयाम और कार्यक्षमता को ध्यान में रखना आवश्यक है।सबसे पहले, आपको कनेक्टिंग थ्रेड के आकार से शुरू करना चाहिए - यह 39.5 और 41 मिमी के व्यास के साथ हो सकता है।ज्यादातर मामलों में, फिल्टर की ऊंचाई भी मायने रखती है, हालांकि अक्सर एक अलग प्रकार (कॉम्पैक्ट के बजाय मानक, और इसके विपरीत) का कारतूस स्थापित करना संभव होता है, जिसे निर्देशों में बताया जाना चाहिए।

फ़िल्टर को तेल विभाजक से बदलने पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।यदि वाहन पर कोलेसेंट फिल्टर कार्ट्रिज ड्रायर स्थापित है, तो इसे उसी में बदलने की सिफारिश की जाती है।यदि पारंपरिक फिल्टर का उपयोग किया जाता है, तो ज्यादातर मामलों में कोलेसेंट फिल्टर का उपयोग करने की अनुमति है - यह तेल से अतिरिक्त वायु शोधन प्रदान करेगा और वायवीय प्रणाली की सेवा का विस्तार करेगा।

डीह्यूमिडिफायर के फिल्टर-कारतूस को साल में एक बार या हर दो साल में एक बार बदलने की सिफारिश की जाती है।यदि वाहन उच्च आर्द्रता और धूल की स्थिति में संचालित होता है, तो डीह्यूमिडिफ़ायर कार्ट्रिज को अधिक बार बदलना होगा।यहां आपको वाहन और कारतूस के निर्माता की सिफारिशों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

एयर ड्रायर के फिल्टर-कारतूस के सही विकल्प और समय पर प्रतिस्थापन के साथ, कार का वायवीय सिस्टम किसी भी स्थिति में कुशलतापूर्वक और विश्वसनीय रूप से काम करेगा।