Normalno delovanje pnevmatskega sistema je možno pod pogojem, da v njem kroži čist, suh zrak.V ta namen je v sistem vgrajen sušilnik zraka z zamenljivim filtrskim vložkom.Kaj je filtrirni vložek razvlaževalnika, kako deluje in deluje, kako ga izbrati in zamenjati - preberite članek.
Kaj je filtrirni vložek za razvlaževalec?
Filtrirni vložek sušilnika zraka je zamenljivi element (vložek) adsorpcijskega razvlaževalnika pnevmatskega sistema vozil, avtomobilske, gradbene in druge opreme.Filtrirni vložek odstranjuje vlago iz stisnjenega zraka, ki vstopa v sistem iz kompresorja, in preprečuje številne negativne posledice:
• Zmanjšanje tveganja korozije pnevmatskih komponent pnevmatskega sistema;
• Preprečevanje zmrzovanja sistema v hladni sezoni;
• Dodatno čiščenje zraka pred umazanijo in oljem.
Zamenljive kartuše se uporabljajo samo v adsorpcijskih razvlaževalcih, saj so njihov glavni del (drugi del razvlaževalnika je telo z ventili, kanali in cevmi za povezavo s sistemom).Cevni separatorji vlage in olja, ki se še vedno uporabljajo na domačih tovornjakih, imajo popolnoma drugačen princip delovanja in zasnovo ter ne potrebujejo filtrov.
Vrste filtrirnih vložkov razvlaževalnika
Uporabljeni filtri-vložki so razdeljeni v skupine glede na namen/funkcionalnost, dimenzije in lastnosti veznega navoja.
Glede na namen in funkcionalnost ločimo dve vrsti razvlaževalnih vložkov:
• Konvencionalni (standardni) - namenjen samo razvlaževanju zraka;
• Koalescent (z dodatno funkcijo separatorja olja) – zasnovan za sušenje zraka in odstranjevanje oljnih kapljic.
Danes so najpogostejši običajni filtrirni vložki, saj imajo pnevmatski sistemi običajno posebne elemente za odstranjevanje olja, ki pride v stisnjen zrak med prehodom kompresorja.Mnogi proizvajalci pa ponujajo vložke razvlaževalnikov z vgrajenim separatorjem olja, ki deluje kot dodatna stopnja čiščenja zraka pred oljnimi kapljicami.
Kar zadeva dimenzije, so filtrirni vložki standardizirani, dve glavni vrsti:
• Standard – višina 165 mm;
• Kompakten - 135 mm visok.
Delovanje koalescentnega filtrskega vložka razvlaževalnika
Premer vseh vrst kartuš je v območju 135-140 mm.Najpogosteje uporabljeni standardni veliki filtrirni vložki, kompaktni vložki se uporabljajo pri gospodarskih vozilih z nizko zmogljivim pnevmatskim sistemom.
Filtrirni vložki so izdelani z metričnimi navoji dveh glavnih velikosti:
• 39,5x1,5 mm;
• 41x1,5 mm.
V tem primeru je navoj desni in levi, kar je treba upoštevati pri izbiri vložka za razvlaževalec.
Zasnova in delovanje filtrskega vložka sušilnika zraka
Vsi filtrirni vložki sušilnikov, ki se danes uporabljajo, so adsorpcijski - temeljijo na materialih, ki imajo sposobnost absorbiranja vlage iz pretoka zraka.Kot takšni materiali se uporabljajo zrnata ali druga polnila iz poroznih sintetičnih materialov.
Zasnova adsorpcijskega vložka sušilnega sredstva je preprosta.Temelji na vtisnjenem telesu, katerega zgornji del je gluh, dno z eno osrednjo navojno luknjo in številnimi obrobnimi luknjami pa je vtisnjeno v spodnje.Obodne odprtine so vstopne odprtine, skozi katere v filter vstopa stisnjen zrak iz kompresorja.Osrednja luknja je izhod, iz katerega vstopa posušen zrak v sistem, hkrati pa je ta luknja povezovalna - s pomočjo navoja na njenih stenah se vložek privije na razvlaževalec.Tesnost prileganja vložka na ohišje sušilnika zagotavlja obročasto gumijasto tesnilo (ali dve tesnili velikega in majhnega premera).
Zasnova filtrskega vložka sušilnika zraka
V notranjosti ohišja je kovinska skodelica z granuliranim adsorbentom.Spodnji del stekla leži na dnu kartuše in ima tesno povezavo z navojno luknjo.Med stenami kozarca in glavnim delom vložka je reža za prost prehod zraka iz vstopnih odprtin, v tej reži se lahko nahaja dodaten filter za prah.V zgornjem delu je kozarec zaprt s perforiranim pokrovom, na katerega se naslanja vzmet – to zagotavlja zanesljiv pritisk kozarca na dno telesa.
Na dnu ohišja je predviden dodaten filter (običajno iz vlaknatih materialov), ki ujame onesnaževalce, ki prihajajo z zrakom iz kompresorja.Vgrajen je tudi sedež zasilnega ventila (v obliki kovinskega stožca, na katerega je steklo), ki vključuje tudi vzmet v zgornjem delu stekla z adsorberjem.V koalescentnih filtrih je v spodnjem delu dodatni povratni ventil za odvajanje olja, izdelan je v obliki elastičnega obroča-manšete, ki omogoča prehajanje zraka samo v ciklu regeneracije.
Postopek koalescence je ločevanje olja s pomočjo niza perforiranih plošč
Koalescentni filtrirni vložki imajo dodaten obročni večslojni filter, ki se nahaja v spodnjem delu telesa pred vstopom v steklo z adsorberjem.Ta filter je lahko sestavljen iz več mrežnih očes z različnimi velikostmi mrežnih očes ali iz vlaknatih materialov, ki omogočajo prehajanje prostega zraka.Ko gredo skozi luknje v filtru, se mikroskopske kapljice olja povečajo v velikosti in teži ter se usedejo na njem in tečejo na dno vložka.Ta proces se imenuje koalescenca.
Načelo delovanja filtrirnih vložkov razvlaževalcev zraka je preprosto.
Stisnjen zrak iz kompresorja vstopa skozi periferne odprtine v vložek, se predhodno očisti na vlaknenem filtru, nato vstopi v zgornji del stekla z adsorberjem.Tu se vlaga, ki jo vsebuje zrak, usede na delce adsorberja - zrak se posuši in skozi osrednjo luknjo vstopi v ohišje sušilnika, od koder se skozi kanale in ventile dovaja v pnevmatski sistem.Podobni procesi potekajo tudi v koalescentnem filtru, le da je tu zrak dodatno očiščen olja, ki se postopoma nabira na dnu ohišja.
Med delovanjem sušilnika se adsorber filtrskega vložka nasiči, njegova sposobnost vpijanja vlage se zmanjša in celotna enota preneha normalno opravljati svoje funkcije.Za obnovitev kartuše se izvede cikel regeneracije, ki se zmanjša na pihanje stisnjenega zraka v nasprotni smeri - skozi osrednjo luknjo in adsorber do obrobnih lukenj.Vir zraka je v tem primeru poseben regeneracijski sprejemnik.Zrak, ki prehaja skozi adsorber, odstrani odvečno vlago iz njega in jo odstrani v ozračje skozi poseben ventil v razvlaževalniku.V ciklu regeneracije koalescentnega filtrirnega vložka se nakopičeno olje prav tako sprosti v ozračje.Po regeneraciji je filtrirni vložek ponovno pripravljen za delovanje.
Sčasoma adsorber v kartuši izgubi svoje lastnosti, preneha absorbirati vlago, umazanija, ki prodre skozi filtre, se nabira med granulami.To povzroči povečanje odpornosti razvlaževalnika na pretok zraka in posledično padec tlaka v pnevmatskem sistemu.Za odpravo te težave je v filtrski vložek vgrajen zasilni ventil, katerega naprava je opisana zgoraj.Ko je adsorber onesnažen, zračni tok izvaja povečan pritisk na dno kozarca, stisne vzmet in se dvigne ter se odcepi od sedeža - zrak prehaja v nastalo luknjo in vstopa neposredno v sistem.V tem načinu se zrak ne razvlaževa, zato je treba filtrirni vložek čim prej zamenjati.
Kako izbrati in zamenjati filtrirni vložek razvlaževalnika
Pri izbiri filtrskega vložka je potrebno upoštevati njegove dimenzije, priključne mere in funkcionalnost.Najprej morate izhajati iz velikosti povezovalnega navoja - lahko je s premerom 39,5 in 41 mm.V večini primerov je pomembna tudi višina filtra, čeprav je pogosto možna vgradnja kartuše drugega tipa (standardna namesto kompaktne in obratno), kar mora biti navedeno v navodilih.
Posebno pozornost je treba nameniti zamenjavi filtra z oljnim separatorjem.Če je na vozilu nameščen sušilnik koalescentnih filtrskih vložkov, ga je priporočljivo zamenjati z enakim.Če se uporablja običajen filter, je v večini primerov dovoljeno uporabiti koalescentni filter - to bo zagotovilo dodatno čiščenje zraka iz olja in podaljšalo delovanje pnevmatskega sistema.
Priporočljivo je, da filtrske vložke razvlaževalnika zamenjate enkrat letno ali enkrat na dve leti.Če vozilo obratuje v pogojih visoke vlažnosti in prahu, je treba vložek razvlaževalnika pogosteje menjati.Tukaj bi morali voditi priporočila proizvajalca vozila in vložka.
S pravilno izbiro in pravočasno zamenjavo filtrirnega vložka sušilnika zraka bo pnevmatski sistem avtomobila deloval učinkovito in zanesljivo v vseh pogojih.
Čas objave: 22. avgusta 2023