तेल-आणि-गॅसोलीन प्रतिरोधक रबरी नळी: कारच्या विश्वसनीय "रक्तवाहिन्या"

कंप्रेसरमधून संकुचित हवा परिधीय ओपनिंगमधून कार्ट्रिजमध्ये प्रवेश करते, फायबर फिल्टरवर पूर्व-साफ केली जाते, नंतर काचेच्या वरच्या भागामध्ये ऍडसॉर्बरसह प्रवेश करते.येथे, हवेतील ओलावा शोषक कणांवर स्थिर होतो - हवा वाळविली जाते आणि मध्यवर्ती छिद्रातून ड्रायर गृहात प्रवेश करते, तेथून ते चॅनेल आणि वाल्व्हद्वारे वायवीय प्रणालीला दिले जाते.कोलेसेंट फिल्टरमध्ये तत्सम प्रक्रिया घडतात, परंतु येथे हवा याव्यतिरिक्त तेलाने स्वच्छ केली जाते, जी हळूहळू केसच्या तळाशी जमा होते.

ड्रायरच्या ऑपरेशन दरम्यान, फिल्टर-काड्रिजचे शोषक संतृप्त होते, त्याची आर्द्रता शोषण्याची क्षमता कमी होते आणि संपूर्ण युनिट त्याचे कार्य सामान्यपणे करणे थांबवते.काडतूस पुनर्संचयित करण्यासाठी, एक पुनरुत्पादन चक्र चालते, जे उलट दिशेने संकुचित हवा वाहण्यापर्यंत कमी केले जाते - मध्यवर्ती छिद्र आणि ऍडसॉर्बरद्वारे परिधीय छिद्रांमध्ये.या प्रकरणात हवा स्त्रोत एक विशेष पुनर्जन्म रिसीव्हर आहे.हवा, ऍडसॉर्बरमधून जाणारी, त्यातून जादा ओलावा काढून टाकते आणि डीह्युमिडिफायरमधील विशेष वाल्वद्वारे वातावरणात काढून टाकते.कोलेसेंट फिल्टर कारट्रिजच्या पुनरुत्पादन चक्रात, संचित तेल देखील वातावरणात सोडले जाते.पुनरुत्पादनानंतर, फिल्टर कारतूस पुन्हा ऑपरेशनसाठी तयार आहे.

कालांतराने, कार्ट्रिजमधील ऍडसॉर्बर त्याचे गुण गमावते, ते ओलावा शोषून घेणे थांबवते आणि फिल्टरमधून आत प्रवेश करणारी घाण ग्रॅन्युल्समध्ये जमा होते.यामुळे हवेच्या प्रवाहासाठी डिह्युमिडिफायरच्या प्रतिकारात वाढ होते आणि परिणामी, वायवीय प्रणालीमध्ये दबाव कमी होतो.ही समस्या दूर करण्यासाठी, फिल्टर कार्ट्रिजमध्ये आपत्कालीन झडप तयार केली गेली आहे, ज्याचे डिव्हाइस वर वर्णन केले आहे.जेव्हा ऍडसॉर्बर दूषित होतो, तेव्हा हवेचा प्रवाह काचेच्या तळाशी दाब वाढवतो, तो स्प्रिंग दाबतो आणि उगवतो, आसनापासून दूर जातो - हवा परिणामी छिद्रात जाते आणि थेट सिस्टममध्ये प्रवेश करते.या मोडमध्ये, हवा dehumidified नाही, म्हणून फिल्टर काडतूस शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे.

डिह्युमिडिफायर फिल्टर काड्रिज कसे निवडायचे आणि बदलायचे

फिल्टर कार्ट्रिज निवडताना, त्याचे परिमाण, कनेक्टिंग परिमाण आणि कार्यक्षमता विचारात घेणे आवश्यक आहे.सर्व प्रथम, आपण कनेक्टिंग थ्रेडच्या आकारापासून प्रारंभ केले पाहिजे - ते 39.5 आणि 41 मिमी व्यासासह असू शकते.बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, फिल्टरची उंची देखील महत्त्वाची असते, जरी बऱ्याचदा वेगळ्या प्रकारचे काडतूस स्थापित करणे शक्य असते (कॉम्पॅक्टऐवजी मानक आणि त्याउलट), जे निर्देशांमध्ये नमूद केले जाणे आवश्यक आहे.

तेल विभाजक असलेल्या फिल्टरच्या जागी विशेष लक्ष दिले पाहिजे.जर वाहनावर कोलेसेंट फिल्टर काड्रिज ड्रायर स्थापित केला असेल, तर तो त्याच ठिकाणी बदलण्याची शिफारस केली जाते.जर पारंपारिक फिल्टर वापरला गेला असेल तर बहुतेक प्रकरणांमध्ये कोलेसेंट फिल्टर वापरण्याची परवानगी आहे - हे तेलापासून अतिरिक्त हवा शुद्धीकरण प्रदान करेल आणि वायवीय प्रणालीची सेवा वाढवेल.

वर्षातून एकदा किंवा दर दोन वर्षांनी एकदा डिह्युमिडिफायरचे फिल्टर-काडतुसे बदलण्याची शिफारस केली जाते.जर वाहन जास्त आर्द्रता आणि धूळ असलेल्या परिस्थितीत चालवले जात असेल तर डिह्युमिडिफायर काडतूस अधिक वेळा बदलणे आवश्यक आहे.येथे आपण वाहन आणि काडतूस निर्मात्याच्या शिफारशींद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.

एअर ड्रायरच्या फिल्टर-काड्रिजच्या योग्य निवडीसह आणि वेळेवर बदलल्यास, कारची वायवीय प्रणाली कोणत्याही परिस्थितीत कार्यक्षमतेने आणि विश्वासार्हपणे कार्य करेल.