ท่อทนน้ำมันและน้ำมัน: “หลอดเลือด” ที่เชื่อถือได้ของรถยนต์

อากาศอัดจากคอมเพรสเซอร์จะไหลผ่านช่องเปิดรอบนอกเข้าไปในคาร์ทริดจ์ ทำความสะอาดล่วงหน้าด้วยตัวกรองไฟเบอร์ จากนั้นจึงเข้าสู่ส่วนบนของกระจกด้วยตัวดูดซับที่นี่ ความชื้นที่มีอยู่ในอากาศจะเกาะอยู่ที่อนุภาคตัวดูดซับ อากาศจะแห้งและเข้าสู่ตัวเครื่องเครื่องเป่าผ่านรูตรงกลาง จากนั้นจะถูกป้อนผ่านช่องและวาล์วไปยังระบบนิวแมติกกระบวนการที่คล้ายกันเกิดขึ้นในตัวกรองแบบรวมศูนย์ แต่ที่นี่อากาศจะถูกทำความสะอาดด้วยน้ำมันเพิ่มเติม ซึ่งค่อยๆ สะสมที่ด้านล่างของเคส

ในระหว่างการทำงานของเครื่องอบแห้ง ตัวดูดซับของตลับกรองจะอิ่มตัว ความสามารถในการดูดซับความชื้นลดลง และหน่วยทั้งหมดหยุดทำงานตามปกติในการกู้คืนคาร์ทริดจ์ จะมีการดำเนินการวงจรการสร้างใหม่ ซึ่งจะลดลงเหลือเพียงการเป่าลมอัดไปในทิศทางตรงกันข้าม - ผ่านรูตรงกลางและตัวดูดซับไปยังรูต่อพ่วงแหล่งอากาศในกรณีนี้คือตัวรับการฟื้นฟูพิเศษอากาศที่ไหลผ่านตัวดูดซับจะขจัดความชื้นส่วนเกินออกและนำออกสู่ชั้นบรรยากาศผ่านวาล์วพิเศษในตัวลดความชื้นในวงจรการฟื้นฟูของไส้กรองโคเลสเซนท์ น้ำมันที่สะสมจะถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศด้วยหลังจากสร้างใหม่ ตลับกรองก็พร้อมสำหรับการทำงานอีกครั้ง

เมื่อเวลาผ่านไปตัวดูดซับในคาร์ทริดจ์จะสูญเสียคุณสมบัติมันหยุดดูดซับความชื้นและสิ่งสกปรกที่แทรกซึมผ่านตัวกรองจะสะสมอยู่ระหว่างเม็ดสิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความต้านทานของเครื่องลดความชื้นต่อการไหลของอากาศและส่งผลให้แรงดันในระบบนิวแมติกลดลงเพื่อขจัดปัญหานี้ จึงมีการสร้างวาล์วฉุกเฉินไว้ในตลับกรอง ซึ่งเป็นอุปกรณ์ตามที่อธิบายไว้ข้างต้นเมื่อตัวดูดซับปนเปื้อน การไหลของอากาศจะเพิ่มแรงกดดันที่ด้านล่างของกระจก มันจะบีบอัดสปริงและลอยขึ้น โดยแยกตัวออกจากเบาะ - อากาศจะผ่านเข้าไปในรูที่เกิดขึ้นและเข้าสู่ระบบโดยตรงในโหมดนี้ อากาศจะไม่ถูกลดความชื้น ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนไส้กรองโดยเร็วที่สุด

วิธีการเลือกและเปลี่ยนไส้กรองเครื่องลดความชื้น

เมื่อเลือกตลับกรองจำเป็นต้องคำนึงถึงขนาดมิติการเชื่อมต่อและฟังก์ชันการทำงานด้วยก่อนอื่นคุณควรเริ่มจากขนาดของเกลียวเชื่อมต่อ - อาจมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 39.5 และ 41 มม.ในกรณีส่วนใหญ่ความสูงของตัวกรองก็มีความสำคัญเช่นกัน แม้ว่าจะมักจะสามารถติดตั้งคาร์ทริดจ์ประเภทอื่นได้ (มาตรฐานแทนที่จะเป็นแบบกะทัดรัดและในทางกลับกัน) ซึ่งจะต้องระบุไว้ในคำแนะนำ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเปลี่ยนไส้กรองด้วยตัวแยกน้ำมันหากมีการติดตั้งเครื่องอบแห้งแบบตลับกรองโคเลสเซนต์ไว้บนยานพาหนะ แนะนำให้เปลี่ยนเป็นแบบเดียวกันหากใช้ตัวกรองแบบธรรมดาในกรณีส่วนใหญ่อนุญาตให้ใช้ตัวกรองแบบรวมซึ่งจะช่วยฟอกอากาศเพิ่มเติมจากน้ำมันและยืดอายุการใช้งานของระบบนิวแมติก

ขอแนะนำให้เปลี่ยนตลับกรองของเครื่องลดความชื้นปีละครั้งหรือทุกๆ 2 ปีหากใช้งานรถยนต์ในสภาวะที่มีความชื้นและฝุ่นละอองสูง จะต้องเปลี่ยนตลับลดความชื้นบ่อยขึ้นที่นี่คุณควรได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์และตลับหมึก

ด้วยทางเลือกที่เหมาะสมและการเปลี่ยนตลับกรองของเครื่องทำลมแห้งอย่างทันท่วงที ระบบนิวแมติกของรถยนต์จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ในทุกสภาวะ