A trasmissione di i veiculi multi-assi è all-wheel drive usa un mecanismu per a distribuzione di torque trà l'assi di trasmissione - u differenziale centru.Leghjite tuttu nantu à stu mecanismu, u so scopu, u disignu, u principiu di funziunamentu, è a riparazione è u mantenimentu in l'articulu.
Chì ghjè un differenziale centru?
Differential centru - unità di trasmissione di veiculi à roti cù dui o più assi di trasmissione;Un mecanismu chì divide u torque chì vene da l'arbre di l'elice in dui flussi indipendenti, chì sò poi alimentati à i riduttori di l'assi di trasmissione.
In u prucessu di u muvimentu di e vitture è di i veiculi di roti cù parechji assi di guida, si sviluppanu situazioni chì necessitanu a rotazione di e roti di diversi assi à diverse velocità.Per esempiu, in e vitture di trazione integrale, i roti di l'assi di fronte, intermedi (per i veiculi multi-assi) è di l'assi posteriori anu una velocità angulare ineguale quandu si gira è si manuvra, quandu si guidanu in strade cù una pendenza è in superfici di strada irregolari, etc. Se tutti l'assi di trasmissione avianu una cunnessione rigida, allora in tali situazioni certi roti scorreranu o, à u cuntrariu, slip, chì avaria significativamente l'efficienza di a cunversione di torque è in generale affettanu negativamente u muvimentu di i mezi di trafficu.Per prevene tali prublemi, un mecanismu supplementu hè introduttu in a trasmissione di vitture è vitture cù parechji assi di guida - un differenziale centru.
U differenziale centru cumporta parechje funzioni:
● Separazione di u torque chì vene da l'arbulu di l'elice in dui flussi, ognunu di i quali hè furnitu à a scatula di trasmissione di un assi di trasmissione;
● Cambià u torque furnitu à ogni assi sicondu i carichi chì agiscenu nantu à e roti è e so velocità angulari;
● Differenziali di bloccu - dividendu u torque in dui flussi strettamente uguali per superà e sezioni difficili di a strada (quandu guidate in strade slippery o off-road).
Stu mecanismu hà pigliatu u so nome da u latinu differentia - diffarenza o diffarenza.In u prucessu di funziunamentu, u differenziale divide u flussu di torque entrante in dui, è i mumenti in ognuna di i flussi ponu differisce significativamente l'una di l'altru (finu à u fattu chì tuttu u flussu entrante scorri à un assi, è nunda à u sicondu. assi), ma a somma di i mumenti in elli hè sempre uguali à u torque in entrata (o quasi uguali, postu chì una parte di u torque hè persa in u differenziale stessu per via di e forze frictional).
U differenziale centru di i veiculi di trè assi hè generalmente situatu nantu à l'assi intermediari
I differenziali centru sò usati in tutti i vitture è macchine cù dui o più assi di guida.Tuttavia, u locu di stu mecanismu pò differisce secondu a formula di rota è e caratteristiche di a trasmissione di u veiculu:
● In u casu di trasferimentu - utilizatu in vitture 4 × 4, 6 × 6 (l'opzioni sò pussibuli sia per guidà solu l'assi di fronte è per guidà tutti l'assi) è 8 × 8;
● In l'asse intermediu - più cumunimenti utilizatu in i veiculi 6 × 4, ma ancu in i veiculi di quattru assi.
Differenziali di u centru, indipendentemente da u locu, furnisce a pussibilità di u funziunamentu normale di u veiculu in tutte e cundizioni stradali.I malfunzionamenti o l'esaurimentu di a risorsa differenziale affettanu negativamente u funziunamentu di a vittura, cusì deve esse eliminati u più prestu pussibule.Ma prima di riparà o di rimpiazzà cumplettamente stu mecanismu, avete bisognu di capiscenu u so disignu è u funziunamentu.
Tipi, dispusitivu è principiu di funziunamentu di u differenziale centru
Diversi veiculi utilizanu differenziali di centru custruitu nantu à a basa di miccanismi planetari.In generale, l'unità hè custituita da un corpu (di solitu custituitu da duie tazze), in u quale ci hè una croce cù satelliti (ingranaggi conici) cunnessi à dui ingranaggi à mezzu assi (ingranaggi di l'asse di trasmissione).U corpu hè cunnessu per mezu di una flange à l'arbulu di l'elice, da quale tuttu u mecanismu riceve a rotazione.L'ingranaggi sò cunnessi per mezu d'arbuli à l'ingranaggi di trasmissione di l'ingranaggi principali di i so assi.Tuttu stu disignu pò esse piazzatu in u so propiu crankcase, muntatu nantu à u crankcase di l'asse intermediu, o in l'alloghju di u casu di trasferimentu.
U differenziale centru funziona cum'è seguitu.Cù u muvimentu uniforme di a vittura nantu à una strada cù una superficia plana è dura, u torque da l'arburetu di l'elice hè trasmessu à l'alloghju differenziale è a traversa cù satelliti fissi in questu.Siccomu i satelliti s'impegnanu cù l'ingranaggi di mezzu asse, tramindui sò ancu in rotazione è trasmettenu torque à i so assi.Sì, per qualsiasi mutivu, i roti di unu di l'assi cumincianu à rallentà, l'ingranaggio di mezzu asse assuciatu cù stu ponte rallenta a so rotazione - i satelliti cumincianu à rotulà nantu à questu gear, chì porta à una accelerazione di a rotazione di a seconda metà asse.In u risultatu, i roti di u sicondu assi acquistanu una velocità angulare aumentata in quantu à i roti di u primu assi - questu cumpensà a diferenza di carichi di l'assi.
U disignu di u differenziale centru di u camion
I differenziali di u centru pò avè qualchì differenza di designu è caratteristiche di u funziunamentu.Prima di tuttu, tutti i differenziali sò spartuti in dui gruppi secondu e caratteristiche di a distribuzione di torque trà i dui flussi:
● Simmetricu - distribuisce u mumentu in modu uniforme trà dui flussi;
● Asymmetrical - distribuisce u mumentu in modu irregulare.Questu hè ottinutu usendu ingranaggi semi-assiali cù un numeru sfarente di denti.
À u listessu tempu, quasi tutti i differenziali di u centru anu un mecanismu di serratura, chì assicura l'operazione forzata di l'unità in u modu di distribuzione simmetrica di torque.Questu hè necessariu per superà e seccione difficili di e strade, quandu e roti di un assi ponu alluntanassi da a superficia di a strada (quandu si superanu i buchi) o perde a trazione cun ella (per esempiu, slip on ice o in fangu).In tali situazioni, tuttu u torque hè furnitu à i roti di questu assi, è i roti chì anu una trazione normale ùn giranu micca in tuttu - a vittura ùn pò micca cuntinuà à spustà.U meccanismo di chjusu distribuisce u torque in modu ugualmente trà l'assi, impediscendu chì e roti giranu à diverse velocità - questu permette di superà e sezioni di strada difficili.
Ci hè dui tipi di bloccu:
● Manuale;
● autumàticu.
In u primu casu, u differenziale hè bluccatu da u cunduttore utilizendu un mecanismu speciale, in u sicondu casu, l'unità hè autobloccata nantu à l'occurrence di certi cundizioni, chì sò descritti quì sottu.
U meccanismu di serratura cuntrullata manualmente hè di solitu fattu in forma di un accoppiamentu dentatu, chì si trova nantu à i denti di unu di l'arbureti, è pò impegnà cù u corpu unità (cù una di e so tazze).Quandu si move, l'embrague cunnetta rigidamente l'arbulu è l'abitazione differenziale - in questu casu, sti parti giranu à a listessa vitezza, è ognunu di l'assi riceve a mità di u torque tutale.U cuntrollu di u mecanismu di chjusu in i camioni hè più spessu guidatu pneumaticamente: l'embrague di l'ingranaggio si move cù l'aiutu di una furchetta cuntrullata da a barra di a camera pneumatica integrata in u crankcase di u differenziale.L'aria hè furnita à a camera da una gru speciale cuntrullata da un interruttore currispundente in a cabina di a vittura.In SUV è altri equipaghji senza un sistema pneumaticu, u cuntrollu di u mecanismu di serratura pò esse miccanicu (usendu un sistema di leve è cables) o elettromeccanicu (usendu un mutore elettricu).
I differenziali autobloccanti ponu avè meccanismi di bloccu chì monitoranu a diffarenza di torque o a diffarenza di velocità angulari di l'assi di trasmissione di l'assi di trasmissione.Viscose, friction o cam clutchs, è ancu meccanismi planetari supplementari o vermi (in differenziali di tippu Torsen) è diversi elementi ausiliari ponu esse utilizati cum'è tali miccanismi.Tutti issi dispusitivi permettenu una certa differenza di torque nantu à i ponti, sopra à quale sò bluccati.Ùn avemu micca cunsideratu u dispusitivu è u funziunamentu di differenziali autobloccanti quì - oghje ci sò parechje implementazioni di sti miccanismi, pudete amparà più nantu à elli in e fonti pertinenti.
U disignu di u differenziale centru di u camion
Problemi di mantenimentu, riparazione è rimpiazzamentu di u differenziale centru
U differenziale di u centru sperienze carichi significativi durante u funziunamentu di a vittura, cusì cù u tempu i so pezzi sguassate è ponu esse distrutti.Per assicurà u funziunamentu normale di a trasmissione, sta unità deve esse verificata, mantenuta è riparata regularmente.Di solitu, durante u mantenimentu di rutina, u differenziale hè disassemblatu è sottumessu à a risoluzione di i prublemi, tutti i pezzi purtati (ingranaggi cù denti sbucciati o sbriciolati, sigilli d'oliu, cuscinetti, pezzi cù cracke, etc.) sò rimpiazzati cù novi.In casu di danni seriu, u mecanismu cambia completamente.
Per allargà a vita di u differenziale, hè necessariu di cambià regularmente l'oliu in questu, pulizziari i respiratori, verificate u funziunamentu di l'accionamentu di u mecanismu di serratura.Tutti questi travaglii sò realizati in cunfurmità cù l'istruzzioni per u mantenimentu è a riparazione di u veiculu.
Cù mantenimentu regulare è u funziunamentu propiu di u differenziale centru, a vittura si senti cunfidenza ancu in e cundizioni stradali più difficili.
Tempu di post: Jul-14-2023