Veguheztina wesayîtên pir-axle û tev-teker mekanîzmayek ji bo belavkirina torkê di navbera axên ajotinê de - cihêrengiya navendê bikar tîne.Di gotarê de li ser vê mekanîzmayê, armanc, sêwirandin, prensîba xebitandinê, û her weha tamîrkirin û domandina wê bixwînin.
Cûdahiya navendê çi ye?
Diferansiya navendê - yekîneya veguheztinê ya wesayîtên bi teker bi du an zêdetir axên ajotinê;Mekanîzmayek ku torkuya ku ji mêla pêpelokê tê dabeş dike du çemên serbixwe, ku dûv re li gearboxên axên ajotinê têne xwarin.
Di pêvajoya tevgera gerîdok û wesayitên bi teker de bi çend axên ajotinê re, rewşên ku hewceyî zivirîna çerxên axên cihêreng bi leza cihêreng in derdikevin holê.Mînakî, di gerîdeyên tev-teker de, çerxên pêş, navîn (ji bo wesayîtên pir eksê) û paşîn di dema zivirandin û manevrakirinê de, dema ajotina li ser rêyên bi xêz û li ser rûyên rêyên nehevseng, û hwd. Ger girêdanek hişk a hemî axên ajotinê hebe, wê hingê di rewşên weha de hin teker dê biqelişin an, berevajî vê, biqelişin, ku ev yek dê bandoriya veguheztina torkê bi giranî xera bike û bi gelemperî bandorek neyînî li tevgera navgînên trafîkê bike.Ji bo pêşîlêgirtina pirsgirêkên weha, mekanîzmayek pêvek di veguheztina gerîdok û otomobîlên bi çend axên ajotinê de tête danîn - cûdahiyek navendê.
Cûdahiya navendê çend fonksiyonan pêk tîne:
● Veqetandina torkuya ku ji mîla pêpelokê tê li du çeman, ku her yek ji gearboxa yek eksê ajotinê tê peyda kirin;
● Guhertina torka ku ji her aksê re tê peyda kirin li gorî barên ku li ser tekeran tevdigerin û leza goşeya wan ve girêdayî ye;
● Girtkirina cudahiyan - dabeşkirina torkê li du çemên hişk ên wekhev ji bo derbaskirina beşên dijwar ên rê (dema ajotina li ser rêyên şemitok an derveyî rê).
Vê mekanîzmayê navê xwe ji cudahiya latînî girtiye - cudahî an cudahî.Di pêvajoya xebatê de, cihêreng herikîna torkê ya ku tê di duduyan de dabeş dike, û kêliyên di her herikekê de dikarin bi girîngî ji hev cûda cûda bibin (heta wê yekê ku tevahiya herikîna hatî ber bi yek eksê ve diherike, û tiştek ji ya duyemîn re nabe eksê), lê kombûna kêliyên di wan de her gav bi torka tê de wekhev e (an jî hema hema wekhev e, ji ber ku beşek ji torkê di dîferansiyelê bixwe de ji ber hêzên kêşanê winda dibe).
Diferansiya navendê ya wesayîtên sê-axle bi gelemperî li ser axeya navîn tête danîn
Cûreyên navendê di hemî otomobîl û makîneyên ku bi du an zêdetir axên ajotinê têne bikar anîn.Lêbelê, cîhê vê mekanîzmayê li gorî formula teker û taybetmendiyên veguheztina wesayîtê ve girêdayî dibe:
● Di doza veguheztinê de - di otomobîlên 4×4, 6×6 de têne bikar anîn (vebijark hem ji bo ajotina tenê axeya pêş hem jî ji bo ajotina hemî eksê mimkun in) û 8×8;
● Di axeya ajotinê ya navîn de - bi gelemperî di wesayîtên 6×4 de têne bikar anîn, lê li ser wesayîtên çar-axle jî têne dîtin.
Cûdahîyên navendê, bêyî ku cîh lê be, di hemî şert û mercên rê de îmkana xebata normal ya wesayîtê peyda dike.Nebaşbûn an kêmbûna çavkaniya cûda bandorek neyînî li performansa gerîdeyê dike, ji ber vê yekê divê ew di demek zû de werin rakirin.Lê berî ku hûn vê mekanîzmayê tamîr bikin an bi tevahî veguherînin, hûn hewce ne ku sêwiran û xebata wê fam bikin.
Cure, amûr û prensîba xebitandina cihêrengiya navendê
Wesayîtên cihêreng cudahiyên navendê yên ku li ser bingeha mekanîzmayên gerstêrk hatine çêkirin bikar tînin.Bi gelemperî, yekîneyek ji laşek (bi gelemperî ji du qedehan pêk tê) pêk tê, di hundurê wê de xaçeyek bi satelaytan (gearên bevel) ve girêdayî bi du kelûpelên nîv-axle (gearên eksê ajotinê) ve girêdayî ye.Laş bi riya felekê bi şaxê pêpelokê ve girêdayî ye, ku jê re tevahiya mekanîzmayê zivirandinê werdigire.Gear bi riya şefê bi gearên ajotinê yên gearên sereke yên axên xwe ve têne girêdan.Hemî ev sêwirandin dikare di kerba xweya xwe de were danîn, li ser qurmê çolê ajokara navîn, an jî di xaniyek doza veguheztinê de were danîn.
Fonksiyonên cihêrengiya navendê wiha ye.Bi tevgera yekreng a gerîdeyê li ser rêyek bi rûyek zexm û zexm, torque ji mîlê pêpelokê vediguhezîne xaniyê cûda û xaçerêya bi satelaytên ku tê de hatine veqetandin.Ji ber ku satelaytan bi kelûmelên nîv-axle re mijûl dibin, her du jî dizivirin û torkê digihînin eksên xwe.Ger, ji ber sedemek, çerxên yek ji aksê dest bi hêdîbûnê bikin, pêlava nîv-axê ya ku bi vê pirê ve girêdayî ye, zivirandina wê hêdî dike - satelaytan dest bi gêrkirina li ser vê gerîdeyê dikin, ku dibe sedema lezbûna zivirandina gear nîv-axle duyemîn.Wekî encamek, çerxên eksê duyemîn lezgehek goşeyî li gorî çerxên axê yekem zêde dibe - ev cûdahiya barên axê telafî dike.
Sêwirana dîferansiya navendî ya kamyonê
Dibe ku cûdahiyên navendê hin cûdahiyên sêwiranê û taybetmendiyên xebatê hebin.Berî her tiştî, hemî cûdahî li gorî taybetmendiyên dabeşkirina torkê di navbera her du çeman de li du koman têne dabeş kirin:
● Symmetrical - deqê di navbera du çeman de bi rengek wekhev belav bikin;
● Asymmetrical - deqê bi rengek neyeksan belav bikin.Ev bi karanîna gearên nîv-axial ên bi hejmarek cûda diranan ve tê bidestxistin.
Di heman demê de, hema hema hemî cûdahiyên navendê xwedan mekanîzmayek girtinê ne, ku xebata bi zorê ya yekîneyê di moda belavkirina torkê ya sîmetrîk de misoger dike.Ev ji bo derbaskirina beşên dijwar ên rêyan hewce ye, dema ku çerxên yek eksê dikarin ji rûyê rê veqetin (gava ku qulikan bi ser bikevin) an jî pê re xwe winda bikin (mînak, li ser qeşayê an di nav heriyê de bilivin).Di rewşên weha de, hemî torque ji çerxên vê eksê re tê peyda kirin, û çerxên ku xwedan kêşana normal in qet nazivirin - gerîdok bi hêsanî nikare livîna xwe bidomîne.Mekanîzmaya qefilandinê bi zorê torque di navbera eksê de wekhev belav dike, nahêle ku çerx bi lezên cihêreng bizivirin - ev dihêle hûn li ser beşên rê yên dijwar derbas bibin.
Du cureyên astengkirinê hene:
● Manual;
● Otomatîk.
Di rewşa yekem de, cûdahî ji hêla ajoker ve bi karanîna mekanîzmayek taybetî ve tê asteng kirin, di rewşa duyemîn de, yekîne li ser rûdana hin mercan, yên ku li jêr têne diyar kirin, xwe-qefil dike.
Mekanîzmaya girtinê ya bi destan tê kontrol kirin bi gelemperî di forma pêvekek diranan de, ku li ser diranên yek ji şaftan de ye, tête çêkirin, û dikare bi laşê yekîneyê (bi yek ji tasên wê) re têkildar be.Dema ku tevdigere, kulm bi hişkî mîlî û xanîya cihêreng bi hev ve girêdide - di vê rewşê de, ev beş bi heman lezê dizivirin, û her yek ji axek nîvê torque ya tevahî werdigire.Kontrola mekanîzmaya qefilandinê di kamyonan de pir caran bi pneumatîk tê ajotin: kilama gemarê bi alîkariya çîpek ku ji hêla darê jûreya pneumatîk ve hatî çêkirin di nav kavilê dîferansiyelê de tê kontrol kirin tevdigere.Hewa ji hêla vînçek taybetî ve ku ji hêla guhezek têkildar a li kabloya gerîdeyê ve tê kontrol kirin ji odeyê re tê peyda kirin.Di SUV û alavên din ên bê pergalek pneumatîk de, kontrolkirina mekanîzmaya girtinê dikare mekanîkî (bi karanîna pergalek lever û kabloyan) an elektromekanîkî (bi karanîna motorek elektrîkê) be.
Dibe ku ferqên xwe-kiltkirinê xwedî mekanîzmayên kilîtkirinê bin ku cûdahiya torkê an jî cûdahiya leza goşeyî ya axên ajotinê yên axên ajotinê dişopînin.Kûçikên vîskoz, şilbûn an cam, û her weha mekanîzmayên gerstêrk an kurm ên zêde (di cûdahiyên celeb-torsen) û hêmanên alîkar ên cihêreng dikarin wekî mekanîzmayên weha werin bikar anîn.Hemî van amûran li ser piran, ku li jorê wan têne asteng kirin, rê didin cûdahiyek torkê.Em ê li vir amûr û xebata cûdahiyên xwe-girtinê nehesibînin - îro gelek pêkanînên van mekanîzmayan hene, hûn dikarin li ser wan di çavkaniyên têkildar de bêtir fêr bibin.
Sêwirana dîferansiya navendî ya kamyonê
Pirsgirêkên lênihêrîn, tamîrkirin û guheztina cihêrengiya navendê
Cûdahiya navendê di dema xebitandina gerîdeyê de barên girîng derbas dike, ji ber vê yekê bi demê re perçeyên wê diherikin û dikarin werin hilweşandin.Ji bo ku xebata normal ya veguheztinê were misoger kirin, divê ev yekîn bi rêkûpêk were kontrol kirin, parastin û tamîr kirin.Bi gelemperî, di dema lênihêrîna rûtîn de, dîferans ji hev vediqetînin û dikevin ber çareserkirina pirsgirêkan, hemî perçeyên xitimî (gezên bi diranên xitimî an şikestî, morên rûn, hêlîn, parçeyên bi şikestî, hwd.) bi yên nû têne guheztin.Di rewşek zirarek cidî de, mekanîzma bi tevahî diguhere.
Ji bo dirêjkirina jiyana cûda, pêdivî ye ku meriv bi rêkûpêk rûnê tê de biguhezîne, nefesê paqij bike, xebata ajokera mekanîzmaya qefilandinê kontrol bike.Hemî van xebatan li gorî rêwerzên lênihêrîn û tamîrkirina wesayîtê têne kirin.
Digel lênihêrîna birêkûpêk û xebata rast a dîferansiya navendê, dê gerîdeyê di şert û mercên rê yên herî dijwar de jî pê ewle bibe.
Dema şandinê: 14-ê Tîrmeh-2023