మల్టీ-యాక్సిల్ మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనాల ప్రసారం డ్రైవ్ యాక్సిల్స్ మధ్య టార్క్ పంపిణీ చేయడానికి ఒక యంత్రాంగాన్ని ఉపయోగిస్తుంది - సెంటర్ డిఫరెన్షియల్.వ్యాసంలో ఈ యంత్రాంగం, దాని ప్రయోజనం, రూపకల్పన, ఆపరేషన్ సూత్రం, అలాగే మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ గురించి అన్నింటినీ చదవండి.
సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ అంటే ఏమిటి?
సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ - రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్‌తో చక్రాల వాహనాల ప్రసార యూనిట్;ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ నుండి వచ్చే టార్క్‌ను రెండు స్వతంత్ర స్ట్రీమ్‌లుగా విభజించే ఒక మెకానిజం, ఇది డ్రైవ్ యాక్సిల్స్ యొక్క గేర్‌బాక్స్‌లకు అందించబడుతుంది.
అనేక డ్రైవింగ్ ఇరుసులతో కార్లు మరియు చక్రాల వాహనాల కదలిక ప్రక్రియలో, వేర్వేరు వేగంతో వేర్వేరు ఇరుసుల చక్రాల భ్రమణం అవసరమయ్యే పరిస్థితులు తలెత్తుతాయి.ఉదాహరణకు, ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ కార్లలో, ముందు, ఇంటర్మీడియట్ (మల్టీ-యాక్సిల్ వాహనాలకు) మరియు వెనుక ఇరుసుల చక్రాలు తిరిగేటప్పుడు మరియు యుక్తిగా ఉన్నప్పుడు, వాలు ఉన్న రోడ్లపై మరియు అసమాన రహదారి ఉపరితలాలపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అసమాన కోణీయ వేగాన్ని కలిగి ఉంటాయి. అన్ని డ్రైవ్ యాక్సిల్స్‌కు దృఢమైన కనెక్షన్ ఉంటే, అటువంటి పరిస్థితుల్లో కొన్ని చక్రాలు స్లైడ్ అవుతాయి లేదా స్లిప్ అవుతాయి, ఇది టార్క్ మార్పిడి యొక్క సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా దెబ్బతీస్తుంది మరియు సాధారణంగా ట్రాఫిక్ మార్గాల కదలికను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.అటువంటి సమస్యలను నివారించడానికి, అనేక డ్రైవింగ్ ఇరుసులతో కార్లు మరియు కార్ల ప్రసారంలో అదనపు యంత్రాంగం ప్రవేశపెట్టబడింది - సెంటర్ డిఫరెన్షియల్.
సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ అనేక విధులను నిర్వహిస్తుంది:
● ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ నుండి రెండు స్ట్రీమ్‌లుగా వచ్చే టార్క్ యొక్క విభజన, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి ఒక డ్రైవ్ యాక్సిల్ యొక్క గేర్‌బాక్స్‌కు సరఫరా చేయబడుతుంది;
● చక్రాలు మరియు వాటి కోణీయ వేగాలపై పనిచేసే లోడ్లను బట్టి ప్రతి ఇరుసుకు సరఫరా చేయబడిన టార్క్‌ను మార్చడం;
● లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్స్ - రోడ్డులోని కష్టతరమైన విభాగాలను అధిగమించడానికి (జారే రోడ్లు లేదా ఆఫ్-రోడ్‌లో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు) టార్క్‌ను రెండు ఖచ్చితంగా సమానమైన స్ట్రీమ్‌లుగా విభజించడం.
ఈ యంత్రాంగానికి లాటిన్ భేదం నుండి దాని పేరు వచ్చింది - వ్యత్యాసం లేదా వ్యత్యాసం.ఆపరేషన్ ప్రక్రియలో, అవకలన ఇన్‌కమింగ్ టార్క్ ప్రవాహాన్ని రెండుగా విభజిస్తుంది మరియు ప్రతి ప్రవాహాలలోని క్షణాలు ఒకదానికొకటి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటాయి (మొత్తం ఇన్‌కమింగ్ ప్రవాహం ఒక అక్షానికి ప్రవహిస్తుంది మరియు రెండవదానికి ఏమీ లేదు. అక్షం), కానీ వాటిలోని క్షణాల మొత్తం ఎల్లప్పుడూ ఇన్‌కమింగ్ టార్క్‌కి సమానంగా ఉంటుంది (లేదా దాదాపు సమానంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఘర్షణ శక్తుల కారణంగా టార్క్లో కొంత భాగం భేదంలోనే పోతుంది).
త్రీ-యాక్సిల్ వాహనాల యొక్క సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ సాధారణంగా ఇంటర్మీడియట్ యాక్సిల్‌పై ఉంటుంది
రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ డ్రైవింగ్ యాక్సిల్స్ ఉన్న అన్ని కార్లు మరియు మెషీన్‌లలో సెంటర్ డిఫరెన్షియల్‌లు ఉపయోగించబడతాయి.అయితే, ఈ మెకానిజం యొక్క స్థానం చక్రాల ఫార్ములా మరియు వాహనం యొక్క ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది:
● బదిలీ సందర్భంలో - 4×4, 6×6 కార్లలో ఉపయోగిస్తారు (ముందు ఇరుసును మాత్రమే నడపడం మరియు అన్ని ఇరుసులను నడపడం కోసం ఎంపికలు రెండూ సాధ్యమే) మరియు 8×8;
● ఇంటర్మీడియట్ డ్రైవ్ యాక్సిల్‌లో - సాధారణంగా 6×4 వాహనాల్లో ఉపయోగించబడుతుంది, కానీ నాలుగు-యాక్సిల్ వాహనాల్లో కూడా కనిపిస్తుంది.
సెంటర్ డిఫరెన్షియల్స్, స్థానంతో సంబంధం లేకుండా, అన్ని రహదారి పరిస్థితులలో వాహనం యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ యొక్క అవకాశాన్ని అందిస్తాయి.అవకలన వనరు యొక్క లోపాలు లేదా క్షీణత కారు పనితీరును ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి అవి వీలైనంత త్వరగా తొలగించబడాలి.కానీ ఈ యంత్రాంగాన్ని మరమ్మతు చేయడానికి లేదా పూర్తిగా భర్తీ చేయడానికి ముందు, మీరు దాని రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్ను అర్థం చేసుకోవాలి.
సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ యొక్క రకాలు, పరికరం మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం
వివిధ వాహనాలు గ్రహాల యంత్రాంగాల ఆధారంగా నిర్మించిన సెంటర్ డిఫరెన్షియల్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.సాధారణంగా, యూనిట్ ఒక శరీరాన్ని కలిగి ఉంటుంది (సాధారణంగా రెండు కప్పులతో తయారు చేయబడుతుంది), దాని లోపల రెండు సగం-యాక్సిల్ గేర్లకు (డ్రైవ్ యాక్సిల్ గేర్లు) అనుసంధానించబడిన ఉపగ్రహాలతో (బెవెల్ గేర్లు) క్రాస్ ఉంటుంది.శరీరం ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్‌కు ఫ్లాంజ్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంది, దాని నుండి మొత్తం యంత్రాంగం భ్రమణాన్ని పొందుతుంది.గేర్లు వారి ఇరుసుల యొక్క ప్రధాన గేర్ల డ్రైవ్ గేర్లకు షాఫ్ట్ల ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.ఈ డిజైన్ అంతా దాని స్వంత క్రాంక్కేస్లో ఉంచబడుతుంది, ఇంటర్మీడియట్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ యొక్క క్రాంక్‌కేస్‌పై లేదా బదిలీ కేసు యొక్క హౌసింగ్‌లో అమర్చబడుతుంది.
సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ ఈ క్రింది విధంగా పనిచేస్తుంది.చదునైన మరియు కఠినమైన ఉపరితలంతో రహదారిపై కారు యొక్క ఏకరీతి కదలికతో, ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ నుండి టార్క్ డిఫరెన్షియల్ హౌసింగ్ మరియు దానిలో స్థిరపడిన ఉపగ్రహాలతో క్రాస్పీస్కు ప్రసారం చేయబడుతుంది.ఉపగ్రహాలు హాఫ్-యాక్సిల్ గేర్‌లతో నిమగ్నమై ఉంటాయి కాబట్టి, రెండూ కూడా భ్రమణంలోకి వస్తాయి మరియు వాటి ఇరుసులకు టార్క్‌ను ప్రసారం చేస్తాయి.ఏ కారణం చేతనైనా, ఇరుసులలో ఒకదాని యొక్క చక్రాలు వేగాన్ని తగ్గించడం ప్రారంభిస్తే, ఈ వంతెనతో అనుబంధించబడిన హాఫ్-యాక్సిల్ గేర్ దాని భ్రమణాన్ని నెమ్మదిస్తుంది - ఉపగ్రహాలు ఈ గేర్ వెంట చుట్టడం ప్రారంభిస్తాయి, ఇది భ్రమణ త్వరణానికి దారితీస్తుంది. రెండవ సగం-యాక్సిల్ గేర్.ఫలితంగా, రెండవ ఇరుసు యొక్క చక్రాలు మొదటి ఇరుసు యొక్క చక్రాలకు సంబంధించి పెరిగిన కోణీయ వేగాన్ని పొందుతాయి - ఇది ఇరుసు లోడ్లలో వ్యత్యాసాన్ని భర్తీ చేస్తుంది.
ట్రక్ యొక్క సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ డిజైన్
సెంటర్ డిఫరెన్షియల్స్ కొన్ని డిజైన్ తేడాలు మరియు ఆపరేషన్ యొక్క లక్షణాలను కలిగి ఉండవచ్చు.అన్నింటిలో మొదటిది, రెండు ప్రవాహాల మధ్య టార్క్ పంపిణీ యొక్క లక్షణాల ప్రకారం అన్ని భేదాలు రెండు సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:
● సిమెట్రిక్ - రెండు స్ట్రీమ్‌ల మధ్య క్షణాన్ని సమానంగా పంపిణీ చేయండి;
● అసమాన - క్షణం అసమానంగా పంపిణీ.విభిన్న సంఖ్యలో దంతాలతో సెమీ-యాక్సియల్ గేర్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా ఇది సాధించబడుతుంది.
అదే సమయంలో, దాదాపు అన్ని సెంటర్ డిఫరెన్షియల్స్ లాకింగ్ మెకానిజంను కలిగి ఉంటాయి, ఇది సుష్ట టార్క్ పంపిణీ మోడ్లో యూనిట్ యొక్క బలవంతంగా ఆపరేషన్ను నిర్ధారిస్తుంది.ఒక ఇరుసు యొక్క చక్రాలు రహదారి ఉపరితలం నుండి విడిపోయినప్పుడు (రంధ్రాలను అధిగమించేటప్పుడు) లేదా దానితో ట్రాక్షన్ కోల్పోయినప్పుడు (ఉదాహరణకు, మంచు మీద లేదా మట్టిలో జారడం) రోడ్ల యొక్క కష్టమైన విభాగాలను అధిగమించడానికి ఇది అవసరం.అటువంటి పరిస్థితులలో, అన్ని టార్క్ ఈ ఇరుసు యొక్క చక్రాలకు సరఫరా చేయబడుతుంది మరియు సాధారణ ట్రాక్షన్ ఉన్న చక్రాలు అస్సలు తిప్పవు - కారు కేవలం కదలడం కొనసాగించదు.లాకింగ్ మెకానిజం బలవంతంగా ఇరుసుల మధ్య టార్క్‌ను సమానంగా పంపిణీ చేస్తుంది, చక్రాలు వేర్వేరు వేగంతో తిరిగకుండా నిరోధిస్తుంది - ఇది కష్టమైన రహదారి విభాగాలను అధిగమించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
నిరోధించడంలో రెండు రకాలు ఉన్నాయి:
● మాన్యువల్;
● ఆటోమేటిక్.
మొదటి సందర్భంలో, డిఫరెన్షియల్ ప్రత్యేక యంత్రాంగాన్ని ఉపయోగించి డ్రైవర్ ద్వారా నిరోధించబడుతుంది, రెండవ సందర్భంలో, యూనిట్ కొన్ని షరతులు సంభవించినప్పుడు స్వీయ-లాకింగ్ చేయబడుతుంది, అవి క్రింద వివరించబడ్డాయి.
మాన్యువల్‌గా నియంత్రించబడే లాకింగ్ మెకానిజం సాధారణంగా పంటి కలపడం రూపంలో తయారు చేయబడుతుంది, ఇది షాఫ్ట్‌లలో ఒకదాని దంతాల మీద ఉంది మరియు యూనిట్ బాడీతో (దాని బౌల్స్‌లో ఒకదానితో) పాల్గొనవచ్చు.కదిలేటప్పుడు, క్లచ్ కఠినంగా షాఫ్ట్ మరియు అవకలన గృహాలను కలుపుతుంది - ఈ సందర్భంలో, ఈ భాగాలు ఒకే వేగంతో తిరుగుతాయి మరియు ప్రతి ఇరుసులు మొత్తం టార్క్లో సగం పొందుతాయి.ట్రక్కులలో లాకింగ్ మెకానిజం యొక్క నియంత్రణ చాలా తరచుగా వాయుపరంగా నడపబడుతుంది: అవకలన యొక్క క్రాంక్కేస్లో నిర్మించిన వాయు ఛాంబర్ యొక్క రాడ్ ద్వారా నియంత్రించబడే ఫోర్క్ సహాయంతో గేర్ క్లచ్ కదులుతుంది.కారు క్యాబ్‌లోని సంబంధిత స్విచ్ ద్వారా నియంత్రించబడే ప్రత్యేక క్రేన్ ద్వారా చాంబర్‌కు గాలి సరఫరా చేయబడుతుంది.SUVలు మరియు వాయు వ్యవస్థ లేని ఇతర పరికరాలలో, లాకింగ్ మెకానిజం యొక్క నియంత్రణ యాంత్రిక (లేవేర్ మరియు కేబుల్స్ వ్యవస్థను ఉపయోగించి) లేదా ఎలక్ట్రోమెకానికల్ (ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉపయోగించి) కావచ్చు.
స్వీయ-లాకింగ్ అవకలనలు టార్క్ వ్యత్యాసాన్ని పర్యవేక్షించే లాకింగ్ మెకానిజమ్‌లను కలిగి ఉండవచ్చు లేదా డ్రైవ్ యాక్సిల్స్ యొక్క డ్రైవ్ యాక్సిల్‌ల కోణీయ వేగాలలో వ్యత్యాసాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు.జిగట, రాపిడి లేదా కామ్ క్లచ్‌లు, అలాగే అదనపు గ్రహ లేదా వార్మ్ మెకానిజమ్స్ (టోర్సెన్-టైప్ డిఫరెన్షియల్స్‌లో) మరియు వివిధ సహాయక మూలకాలను అటువంటి మెకానిజమ్స్‌గా ఉపయోగించవచ్చు.ఈ పరికరాలన్నీ వంతెనలపై నిర్దిష్ట టార్క్ వ్యత్యాసాన్ని అనుమతిస్తాయి, దాని పైన అవి నిరోధించబడతాయి.స్వీయ-లాకింగ్ అవకలనల యొక్క పరికరం మరియు ఆపరేషన్ను మేము ఇక్కడ పరిగణించము - నేడు ఈ యంత్రాంగాల యొక్క అనేక అమలులు ఉన్నాయి, మీరు వాటి గురించి సంబంధిత మూలాలలో మరింత తెలుసుకోవచ్చు.
ట్రక్ యొక్క సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ డిజైన్
సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ నిర్వహణ, మరమ్మత్తు మరియు భర్తీకి సంబంధించిన సమస్యలు
కారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ గణనీయమైన లోడ్లను అనుభవిస్తుంది, కాబట్టి కాలక్రమేణా దాని భాగాలు ధరిస్తారు మరియు నాశనం చేయబడతాయి.ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి, ఈ యూనిట్ క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయబడాలి, నిర్వహించబడాలి మరియు మరమ్మత్తు చేయాలి.సాధారణంగా, సాధారణ నిర్వహణ సమయంలో, అవకలన విడదీయబడుతుంది మరియు ట్రబుల్షూటింగ్‌కు లోబడి ఉంటుంది, అన్ని ధరించిన భాగాలు (ధరించిన లేదా నలిగిన దంతాలతో కూడిన గేర్లు, ఆయిల్ సీల్స్, బేరింగ్‌లు, పగుళ్లు ఉన్న భాగాలు మొదలైనవి) కొత్త వాటితో భర్తీ చేయబడతాయి.తీవ్రమైన నష్టం విషయంలో, యంత్రాంగం పూర్తిగా మారుతుంది.
అవకలన యొక్క జీవితాన్ని పొడిగించడానికి, దానిలో చమురును క్రమం తప్పకుండా మార్చడం, శ్వాసలను శుభ్రం చేయడం, లాకింగ్ మెకానిజం డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేషన్ను తనిఖీ చేయడం అవసరం.ఈ పనులన్నీ వాహనం యొక్క నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు కోసం సూచనలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడతాయి.
సాధారణ నిర్వహణ మరియు సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ యొక్క సరైన ఆపరేషన్‌తో, కారు చాలా కష్టతరమైన రహదారి పరిస్థితులలో కూడా నమ్మకంగా ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-14-2023