די טראַנסמיסיע פון מאַלטי-אַקס און אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס ניצט אַ מעקאַניזאַם פֿאַר דיסטריביוטינג טאָרק צווישן די פאָר אַקסאַלז - דער צענטער דיפערענטשאַל.לייענען אַלע וועגן דעם מעקאַניזאַם, זייַן ציל, פּלאַן, פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, ווי געזונט ווי פאַרריכטן און וישאַלט אין דעם אַרטיקל.
וואָס איז אַ צענטער דיפערענטשאַל?
צענטער דיפערענטשאַל - טראַנסמיסיע אַפּאַראַט פון ראָד וועהיקלעס מיט צוויי אָדער מער פאָר אַקסאַלז;א מעקאַניזאַם וואָס דיוויידז די טאָרק וואָס קומט פון די פּראָפּעלער שטיל אין צוויי פרייַ סטרימז, וואָס זענען דעמאָלט פאסטעכער צו די גירבאַקס פון די פאָר אַקסאַלז.
אין דעם פּראָצעס פון באַוועגונג פון קאַרס און ראָד וועהיקלעס מיט עטלעכע דרייווינג אַקסאַלז, סיטואַטיאָנס שטייען וואָס דאַרפן די ראָוטיישאַן פון די ווילז פון פאַרשידענע אַקסאַלז אין פאַרשידענע ספּידז.פֿאַר בייַשפּיל, אין אַלע-ראָד פאָר קאַרס, די ווילז פון די פראָנט, ינטערמידייט (פֿאַר מאַלטי-אַקס וועהיקלעס) און דערציען אַקסאַלז האָבן אַניקוואַל ווינקלדיק גיכקייַט ווען טורנינג און מאַנוווערינג, ווען דרייווינג אויף ראָודז מיט אַ שיפּוע און אויף אַניוואַן וועג סערפאַסיז, עטק. אויב אַלע די פאָר אַקסאַלז האָבן אַ שטרענג קשר, אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, עטלעכע ווהעעלס וואָלט רוק אָדער, פאַרקערט, צעטל, וואָס וועט באטייטיק פאַרשאַפן די עפעקטיווקייַט פון טאָרק קאַנווערזשאַן און בכלל נעגאַטיוולי ווירקן די באַוועגונג פון פאַרקער מיטל.צו פאַרמייַדן אַזאַ פּראָבלעמס, אַן נאָך מעקאַניזאַם איז באַקענענ אין די טראַנסמיסיע פון קאַרס און קאַרס מיט עטלעכע דרייווינג אַקסאַלז - אַ צענטער דיפערענטשאַל.
דער צענטער דיפערענטשאַל פּערפאָרמז עטלעכע פאַנגקשאַנז:
● צעשיידונג פון די טאָרק קומט פון די פּראָפּעלער שטיל אין צוויי סטרימז, יעדער פון וואָס איז סאַפּלייד צו די גירבאַקס פון איין פאָר אַקס;
● טשאַנגינג די טאָרק סאַפּלייד צו יעדער אַקס דיפּענדינג אויף די לאָודז אַקטינג אויף די ווילז און זייער ווינקלדיק גיכקייַט;
● לאַקינג דיפערענטשאַלז - דיוויידינג די טאָרק אין צוויי שטרענג גלייַך סטרימז צו באַקומען שווער סעקשאַנז פון די וועג (ווען דרייווינג אויף גליטשיק ראָודז אָדער אַוועק-וועג).
דעם מעקאַניזאַם גאַט זייַן נאָמען פון די לאַטייַן דיפערענשיאַ - חילוק אָדער חילוק.אין דעם פּראָצעס פון אָפּעראַציע, די דיפערענטשאַל דיוויידז די ינקאַמינג טאָרק לויפן אין צוויי, און די מאָומאַנץ אין יעדער פון די פלאָוז קענען זיין באטייטיק אַנדערש פון יעדער אנדערער (אַרויף צו די פאַקט אַז די גאנצע ינקאַמינג לויפן פלאָוז צו איין אַקס, און גאָרנישט צו די רגע אַקס), אָבער די סאַכאַקל פון די מאָומאַנץ אין זיי איז שטענדיק גלייַך צו די ינקאַמינג טאָרק (אָדער כּמעט גלייַך, ווייַל טייל פון די טאָרק איז פאַרפאַלן אין די דיפערענטשאַל זיך רעכט צו רייַבונג פאָרסעס).
דער צענטער דיפערענטשאַל פון דריי-אַקס וועהיקלעס איז יוזשאַוואַלי ליגן אויף די ינטערמידייט אַקס
צענטער דיפערענטשאַלז זענען געניצט אין אַלע קאַרס און מאשינען מיט צוויי אָדער מער דרייווינג אַקסאַלז.אָבער, די אָרט פון דעם מעקאַניזאַם קען זיין אַנדערש דיפּענדינג אויף די פאָרמולע פון די ראָד און די קעראַקטעריסטיקס פון די טראַנסמיסיע פון די פאָרמיטל:
● אין די אַריבערפירן פאַל - געניצט אין קאַרס 4×4, 6×6 (אָפּציעס זענען מעגלעך ביידע פֿאַר דרייווינג בלויז די פראָנט אַקס און פֿאַר דרייווינג אַלע אַקסאַלז) און 8×8;
● אין די ינטערמידייט פאָר אַקס - רובֿ קאַמאַנלי געניצט אין 6 × 4 וועהיקלעס, אָבער אויך געפֿונען אויף פיר-אַקס וועהיקלעס.
צענטער דיפערענטשאַלז, ראַגאַרדלאַס פון אָרט, צושטעלן די מעגלעכקייט פון נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל אין אַלע וועג טנאָים.מאַלפאַנגקשאַנז אָדער דיפּלישאַן פון די דיפערענטשאַל מיטל אַדווערסלי ווירקן די פאָרשטעלונג פון די מאַשין, אַזוי זיי זאָל זיין ילימאַנייטאַד ווי באַלד ווי מעגלעך.אבער איידער ריפּערינג אָדער גאָר ריפּלייסינג דעם מעקאַניזאַם, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין זייַן פּלאַן און אָפּעראַציע.
טייפּס, מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די צענטער דיפערענטשאַל
פאַרשידן וועהיקלעס נוצן צענטער דיפערענטשאַלז געבויט אויף די יקער פון פּלאַנאַטערי מעקאַניזאַמז.אין אַלגעמיין, די אַפּאַראַט באשטייט פון אַ גוף (געווענליך באשטייט פון צוויי טעפּלעך), אין וואָס עס איז אַ קרייַז מיט סאַטאַלייץ (בעוואַל גירז) פארבונדן צו צוויי האַלב-אַקס גירז (דרייוו אַקס גירז).דער גוף איז פארבונדן דורך מיטל פון אַ פלאַנדזש צו די פּראָפּעלער שטיל, פון וואָס די גאנצע מעקאַניזאַם נעמט ראָוטיישאַן.די גירז זענען פארבונדן דורך מיטל פון שאַפץ צו די פאָר גירז פון די הויפּט גירז פון זייער אַקסאַלז.אַלע דעם פּלאַן קענען זיין געשטעלט אין זיין אייגן קראַנקקאַסע, מאָונטעד אויף די קראַנקקאַסע פון די ינטערמידייט פאָר אַקס, אָדער אין די האָוסינג פון די אַריבערפירן פאַל.
דער צענטער דיפערענטשאַל פאַנגקשאַנז ווי גייט.מיט מונדיר באַוועגונג פון די מאַשין אויף אַ וועג מיט אַ פלאַך און שווער ייבערפלאַך, די טאָרק פון די פּראָפּעלער שטיל איז טראַנסמיטטעד צו די דיפערענטשאַל האָוסינג און די קראָספּיעסע מיט סאַטאַלייץ פאַרפעסטיקט אין עס.וויבאלד די סאטעליטן האבן זיך אנגעשלאסן מיט די האלבע אקסל גירס, קומען זיי ביידע אויך אין ראטאציע און טראנסמיטירן טאָרק צו זייערע אקסן.אויב, פֿאַר קיין סיבה, די ווילז פון איינער פון די אַקסאַלז אָנהייבן צו פּאַמעלעך אַראָפּ, די האַלב-אַקס גאַנג פֿאַרבונדן מיט דעם בריק סלאָוז אַראָפּ זייַן ראָוטיישאַן - די סאַטאַלייץ אָנהייבן צו ראָולד צוזאמען דעם גאַנג, וואָס פירט צו אַ אַקסעלעריישאַן פון די ראָוטיישאַן פון די צווייטע האַלב-אַקס גאַנג.ווי אַ רעזולטאַט, די ווילז פון די רגע אַקס באַקומען אַ ווינקלדיק גיכקייַט געוואקסן קאָרעוו צו די ווילז פון דער ערשטער אַקס - דאָס קאַמפּאַנסייץ פֿאַר די חילוק אין אַקס לאָודז.
דער פּלאַן פון די צענטער דיפערענטשאַל פון די טראָק
צענטער דיפערענטשאַלז קען האָבן עטלעכע פּלאַן דיפעראַנסיז און פֿעיִקייטן פון אָפּעראַציע.ערשטער פון אַלע, אַלע דיפעראַנסיז זענען צעטיילט אין צוויי גרופּעס לויט די קעראַקטעריסטיקס פון די טאָרק פאַרשפּרייטונג צווישן די צוויי סטרימז:
● סיממעטריק - פאַרשפּרייטן דעם מאָמענט יוואַנלי צווישן צוויי סטרימז;
● אַסיממעטריק - פאַרשפּרייטן דעם מאָמענט אַניוואַנלי.דעם איז אַטשיווד דורך ניצן האַלב-אַקסיאַל גירז מיט אַ אַנדערש נומער פון ציין.
אין דער זעלביקער צייַט, כּמעט אַלע דיפערענטשאַלז אין צענטער האָבן אַ לאַקינג מעקאַניזאַם, וואָס ינשורז די געצווונגען אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט אין די מאָדע פון סאַמעטריקאַל טאָרק פאַרשפּרייטונג.דאָס איז נייטיק צו באַקומען שווער סעקשאַנז פון ראָודז, ווען די ווילז פון איין אַקס קענען ברעכן אַוועק פון די וועג ייבערפלאַך (ווען אָוווערקאַמינג האָלעס) אָדער פאַרלירן טראַקשאַן מיט אים (למשל, צעטל אויף אייז אָדער בלאָטע).אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, אַלע די טאָרק איז סאַפּלייד צו די ווילז פון דעם אַקס, און די ווילז מיט נאָרמאַל טראַקשאַן טאָן ניט דרייען בייַ אַלע - די מאַשין פשוט קענען נישט פאָרזעצן צו רירן.די לאַקינג מעקאַניזאַם פאָרסאַבלי דיסטריביוץ טאָרק גלייַך צווישן די אַקסאַלז, פּרעווענטינג די ווילז פון ראָוטייטינג אין פאַרשידענע ספּידז - דאָס אַלאַוז איר צו באַקומען שווער וועג סעקשאַנז.
עס זענען צוויי טייפּס פון בלאַקינג:
● מאַנואַל;
● אָטאַמאַטיק.
אין דער ערשטער פאַל, די דיפערענטשאַל איז אפגעשטעלט דורך די שאָפער ניצן אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם, אין די רגע פאַל, די אַפּאַראַט איז זיך-לאַקינג אויף די פּאַסירונג פון זיכער טנאָים, וואָס זענען דיסקרייבד אונטן.
די מאַניואַלי קאַנטראָולד לאַקינג מעקאַניזאַם איז יוזשאַוואַלי געמאכט אין די פאָרעם פון אַ טודד קאַפּלינג, וואָס איז ליגן אויף די ציין פון איינער פון די שאַפץ, און קענען דינגען מיט די אַפּאַראַט גוף (מיט איינער פון זייַן באָולז).ווען מאָווינג, די קלאַטש רידזשידלי קאַנעקץ די שטיל און די דיפערענטשאַל האָוסינג - אין דעם פאַל, די טיילן דרייען אין דער זעלביקער גיכקייַט, און יעדער פון די אַקסאַלז נעמט האַלב פון די גאַנץ טאָרק.די קאָנטראָל פון די לאַקינג מעקאַניזאַם אין טראַקס איז מערסט אָפט פּנעוומאַטיש געטריבן: די גאַנג קלאַטש באוועגט מיט די הילף פון אַ גאָפּל קאַנטראָולד דורך די רוט פון די פּנעוומאַטיש קאַמער געבויט אין די קראַנקקאַסע פון די דיפערענטשאַל.לופט איז סאַפּלייד צו די קאַמער דורך אַ ספּעציעל קראַנע קאַנטראָולד דורך אַ קאָראַספּאַנדינג באַשטימען אין די קאַב פון די מאַשין.אין סוווס און אנדערע ויסריכט אָן אַ פּנעוומאַטיש סיסטעם, די קאָנטראָל פון די לאַקינג מעקאַניזאַם קענען זיין מעטשאַניקאַל (ניצן אַ סיסטעם פון לעווערז און קייבאַלז) אָדער עלעקטראָמעטשאַניקאַל (ניצן אַן עלעקטריש מאָטאָר).
זיך-לאַקינג דיפערענטשאַלז קען האָבן לאַקינג מעקאַניזאַמז וואָס מאָניטאָר די טאָרק חילוק אָדער די חילוק אין ווינקלדיק גיכקייַט פון די פאָר אַקסאַלז פון די פאָר אַקסאַלז.וויסקאַס, רייַבונג אָדער קאַם קלאַטשיז, ווי אויך נאָך פּלאַנאַטערי אָדער וואָרעם מעקאַניזאַמז (אין דיפערענטשאַלז פון טאָרסן) און פאַרשידן אַגזיליערי עלעמענטן קענען זיין געוויינט ווי אַזאַ מעקאַניזאַמז.אַלע די דעוויסעס לאָזן אַ זיכער טאָרק חילוק אויף די בריקן, אויבן וואָס זיי זענען אפגעשטעלט.מיר וועלן נישט באַטראַכטן די מיטל און אָפּעראַציע פון זיך-לאַקינג דיפערענטשאַלז דאָ - הייַנט עס זענען פילע ימפּלאַמאַנץ פון די מעקאַניזאַמז, איר קענען לערנען מער וועגן זיי אין די באַטייַטיק קוואלן.
דער פּלאַן פון די צענטער דיפערענטשאַל פון די טראָק
ישוז פון וישאַלט, פאַרריכטן און פאַרבייַט פון די צענטער דיפערענטשאַל
דער צענטער דיפערענטשאַל יקספּיריאַנסיז באַטייַטיק לאָודז בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאַשין, אַזוי איבער צייַט זייַן טיילן טראָגן אויס און קענען זיין חרובֿ.אין סדר צו ענשור דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די טראַנסמיסיע, דעם אַפּאַראַט מוזן זיין קעסיידער אָפּגעשטעלט, מיינטיינד און ריפּערד.יוזשאַוואַלי, בעשאַס רוטין וישאַלט, די דיפערענטשאַל איז דיסאַסעמבאַלד און אונטערטעניק צו טראָובלעשאָאָטינג, אַלע וואָרן טיילן (גירס מיט וואָרן אָדער קראַמבאַלד ציין, ייל סתימות, בערינגז, טיילן מיט קראַקס, אאז"ו ו) זענען ריפּלייסט מיט נייַע.אין פאַל פון ערנסט שעדיקן, די מעקאַניזאַם ענדערונגען גאָר.
צו פאַרברייטערן די לעבן פון די דיפערענטשאַל, עס איז נייטיק צו קעסיידער טוישן די בוימל אין עס, ריין די ברעאַטהערס, קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די לאַקינג מעקאַניזאַם פאָר.אַלע די אַרבעט זענען געפירט אויס אין לויט מיט די ינסטראַקשאַנז פֿאַר וישאַלט און פאַרריכטן פון די פאָרמיטל.
מיט רעגולער וישאַלט און געהעריק אָפּעראַציע פון די צענטער דיפערענטשאַל, די מאַשין וועט פילן זיכער אפילו אין די מערסט שווער וועג טנאָים.
פּאָסטן צייט: יולי 14-2023