Ko'p o'qli va to'liq g'ildirakli transport vositalarining uzatilishida torkni qo'zg'aluvchan o'qlar o'rtasida taqsimlash mexanizmi - markaziy differentsial qo'llaniladi.Ushbu mexanizm, uning maqsadi, dizayni, ishlash printsipi, shuningdek, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish haqida hamma narsani maqolada o'qing.
Markaziy differensial nima?
Markaziy differensial - ikki yoki undan ortiq harakatlantiruvchi o'qli g'ildirakli transport vositalarining uzatish bloki;Pervanel milidan keladigan momentni ikkita mustaqil oqimga ajratadigan mexanizm, keyinchalik ular haydovchi o'qlarining vites qutilariga beriladi.
Bir nechta harakatlantiruvchi o'qli avtomobillar va g'ildirakli transport vositalarining harakatlanishi jarayonida turli o'qlarning g'ildiraklarini turli tezliklarda aylantirishni talab qiladigan vaziyatlar yuzaga keladi.Masalan, to'liq g'ildirakli avtomashinalarda old, oraliq (ko'p o'qli transport vositalari uchun) va orqa o'qlarning g'ildiraklari burilish va manevr qilishda, qiyaligi bo'lgan yo'llarda va tekis bo'lmagan yo'l sirtlarida harakatlanayotganda va hokazolarda teng bo'lmagan burchak tezligiga ega. Agar barcha qo'zg'aysan o'qlari qattiq aloqaga ega bo'lsa, unda bunday vaziyatlarda ba'zi g'ildiraklar siljiydi yoki aksincha, siljiydi, bu momentni aylantirish samaradorligini sezilarli darajada yomonlashtiradi va umuman harakat vositalarining harakatiga salbiy ta'sir qiladi.Bunday muammolarni oldini olish uchun avtomashinalar va bir nechta harakatlantiruvchi o'qli avtomobillarning uzatilishiga qo'shimcha mexanizm - markaziy differentsial kiritilgan.
Markaziy differensial bir nechta funktsiyalarni bajaradi:
● Pervanel milidan keladigan momentni ikkita oqimga ajratish, ularning har biri bitta qo'zg'aluvchan aksning vites qutisiga etkazib beriladi;
● g'ildiraklarga ta'sir qiluvchi yuklarga va ularning burchak tezligiga qarab har bir o'qga berilgan momentni o'zgartirish;
● Differensiallarni qulflash - yo'lning qiyin qismlarini engib o'tish uchun momentni ikkita qat'iy teng oqimga bo'lish (silliq yo'llarda yoki yo'ldan tashqarida harakatlanayotganda).
Bu mexanizm o'z nomini lotincha differentsia - farq yoki farqdan oldi.Ishlash jarayonida differentsial kiruvchi moment oqimini ikkiga bo'ladi va oqimlarning har biridagi momentlar bir-biridan sezilarli darajada farq qilishi mumkin (butun kiruvchi oqim bitta o'qga oqib, ikkinchisiga esa hech narsa yo'qligiga qadar) eksa), lekin ulardagi momentlar yig'indisi har doim kiruvchi momentga teng (yoki deyarli teng, chunki ishqalanish kuchlari tufayli momentning bir qismi differentsialning o'zida yo'qoladi).
Uch o'qli transport vositalarining markaziy differensiali odatda oraliq o'qda joylashgan
Markaz differensiallari ikki yoki undan ortiq harakatlanuvchi o'qli barcha avtomobillar va mashinalarda qo'llaniladi.Biroq, ushbu mexanizmning joylashuvi g'ildirak formulasi va transport vositasining uzatish xususiyatlariga qarab farq qilishi mumkin:
● O'tkazish qutisida - 4×4, 6×6 (variantlar faqat oldingi o'qni haydash uchun ham, barcha o'qlarni haydash uchun ham mumkin) va 8×8 avtomobillarda qo'llaniladi;
● Oraliq qo'zg'aysan aksida - ko'pincha 6 × 4 transport vositalarida qo'llaniladi, lekin to'rt o'qli transport vositalarida ham mavjud.
Markazning differentsiallari joylashuvidan qat'i nazar, barcha yo'l sharoitida transport vositasining normal ishlashini ta'minlaydi.Nosozliklar yoki differentsial resursning tugashi avtomobilning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi, shuning uchun ularni imkon qadar tezroq yo'q qilish kerak.Ammo bu mexanizmni ta'mirlash yoki to'liq almashtirishdan oldin uning dizayni va ishlashini tushunishingiz kerak.
Markaz differentsialining turlari, qurilmasi va ishlash printsipi
Turli xil transport vositalari sayyora mexanizmlari asosida qurilgan markaziy differentsiallardan foydalanadi.Umuman olganda, birlik korpusdan (odatda ikkita stakandan iborat) iborat bo'lib, uning ichida ikkita yarim o'qli vitesga (qo'zg'aluvchan o'q tishli) ulangan sun'iy yo'ldoshlar (konik tishli) bilan xoch mavjud.Korpus gardish orqali pervanel miliga ulanadi, undan butun mexanizm aylanishni oladi.Tishli g'ildiraklar vallar orqali o'z o'qlarining asosiy uzatmalarining harakatlantiruvchi uzatmalariga ulanadi.Ushbu dizaynning barchasi o'z karteriga joylashtirilishi mumkin, oraliq qo'zg'aysan o'qining karteriga yoki uzatish qutisi korpusiga o'rnatiladi.
Markaziy differensial quyidagicha ishlaydi.Avtomobilning tekis va qattiq yuzaga ega bo'lgan yo'lda bir tekis harakatlanishi bilan pervanel milidan moment differensial korpusga va unda o'rnatilgan sun'iy yo'ldoshlari bo'lgan krossovkaga uzatiladi.Sun'iy yo'ldoshlar yarim o'qli viteslar bilan bog'langanligi sababli, ularning ikkalasi ham aylanadi va momentni o'z o'qlariga uzatadi.Agar biron sababga ko'ra o'qlardan birining g'ildiraklari sekinlasha boshlasa, bu ko'prik bilan bog'langan yarim o'qli vites uning aylanishini sekinlashtiradi - sun'iy yo'ldoshlar bu vites bo'ylab aylana boshlaydi, bu esa aylanish tezligining tezlashishiga olib keladi. ikkinchi yarim o'qli vites.Natijada, ikkinchi o'qning g'ildiraklari birinchi o'qning g'ildiraklariga nisbatan ortib borayotgan burchak tezligiga ega bo'ladi - bu o'qdagi yuklardagi farqni qoplaydi.
Yuk mashinasining markaziy differentsial dizayni
Markaz farqlari ba'zi dizayn farqlari va ishlash xususiyatlariga ega bo'lishi mumkin.Birinchidan, barcha differentsiallar ikki oqim o'rtasidagi momentni taqsimlash xususiyatlariga ko'ra ikki guruhga bo'linadi:
● Simmetrik - momentni ikki oqim o'rtasida teng ravishda taqsimlash;
● Asimmetrik - momentni notekis taqsimlang.Bunga turli xil tishlar soniga ega yarim eksenel vites yordamida erishiladi.
Shu bilan birga, deyarli barcha markaziy differentsiallarda blokirovkalash mexanizmi mavjud bo'lib, u momentni simmetrik taqsimlash rejimida jihozning majburiy ishlashini ta'minlaydi.Bu bir o'qning g'ildiraklari yo'l sirtidan uzilib qolishi (teshiklarni engib o'tishda) yoki u bilan tortishish qobiliyatini yo'qotishi mumkin bo'lgan (masalan, muz yoki loyda sirpanish) yo'llarning qiyin qismlarini engib o'tish uchun kerak.Bunday vaziyatlarda barcha moment ushbu o'qning g'ildiraklariga beriladi va normal tortishga ega bo'lgan g'ildiraklar umuman aylanmaydi - mashina shunchaki harakatni davom ettira olmaydi.Qulflash mexanizmi momentni o'qlar o'rtasida teng ravishda majburiy ravishda taqsimlaydi, g'ildiraklarning turli tezliklarda aylanishiga to'sqinlik qiladi - bu sizga qiyin yo'l uchastkalarini engib o'tishga imkon beradi.
Bloklashning ikki turi mavjud:
● Qo'llanma;
● Avtomatik.
Birinchi holda, differensial haydovchi tomonidan maxsus mexanizm yordamida bloklanadi, ikkinchi holda, quyida tavsiflangan muayyan shartlar yuzaga kelganda blok o'z-o'zidan qulflanadi.
Qo'lda boshqariladigan qulflash mexanizmi odatda tishli mufta shaklida amalga oshiriladi, u millardan birining tishlarida joylashgan va birlik korpusiga (uning kosalaridan biri bilan) kirishishi mumkin.Harakatlanayotganda, debriyaj milni va differentsial korpusni qattiq bog'laydi - bu holda, bu qismlar bir xil tezlikda aylanadi va o'qlarning har biri umumiy momentning yarmini oladi.Yuk mashinalarida qulflash mexanizmini boshqarish ko'pincha pnevmatik tarzda amalga oshiriladi: tishli debriyaj differensial karterga o'rnatilgan pnevmatik kameraning tayog'i tomonidan boshqariladigan vilkalar yordamida harakatlanadi.Havo kameraga avtomobil kabinasidagi tegishli kalit bilan boshqariladigan maxsus kran orqali etkazib beriladi.SUV va pnevmatik tizimi bo'lmagan boshqa uskunalarda qulflash mexanizmini boshqarish mexanik (tutqichlar va kabellar tizimi yordamida) yoki elektromexanik (elektr dvigatel yordamida) bo'lishi mumkin.
O'z-o'zidan qulflanadigan differensiallar moment farqini yoki qo'zg'aluvchan o'qlarning harakatlantiruvchi o'qlarining burchak tezligidagi farqni kuzatuvchi qulflash mexanizmlariga ega bo'lishi mumkin.Bunday mexanizmlar sifatida viskoz, ishqalanish yoki shisha debriyajlar, shuningdek, qo'shimcha sayyora yoki qurt mexanizmlari (Torsen tipidagi differensiallarda) va turli xil yordamchi elementlardan foydalanish mumkin.Ushbu qurilmalarning barchasi ko'priklarda ma'lum bir moment farqiga imkon beradi, ularning ustida ular bloklanadi.Bu erda biz o'z-o'zidan qulflanadigan differentsiallarning qurilmasi va ishlashini ko'rib chiqmaymiz - bugungi kunda ushbu mexanizmlarning ko'plab ilovalari mavjud, ular haqida tegishli manbalarda ko'proq bilib olishingiz mumkin.
Yuk mashinasining markaziy differentsial dizayni
Markaz differentsialiga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va almashtirish masalalari
Markaz differentsial avtomobilning ishlashi paytida sezilarli yuklarni boshdan kechiradi, shuning uchun vaqt o'tishi bilan uning qismlari eskiradi va yo'q qilinishi mumkin.Transmissiyaning normal ishlashini ta'minlash uchun ushbu blokni muntazam ravishda tekshirish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash kerak.Odatda, muntazam parvarishlash vaqtida differensial qismlarga bo'linadi va nosozliklar bartaraf etiladi, barcha eskirgan qismlar (eskirgan yoki maydalangan tishli viteslar, moy muhrlari, podshipniklar, yoriqlar bo'lgan qismlar va boshqalar) yangilariga almashtiriladi.Jiddiy zarar bo'lsa, mexanizm butunlay o'zgaradi.
Differensialning ishlash muddatini uzaytirish uchun undagi moyni muntazam ravishda o'zgartirish, nafas olish moslamalarini tozalash, qulflash mexanizmi haydovchisining ishlashini tekshirish kerak.Bu ishlarning barchasi avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshiriladi.
Muntazam texnik xizmat ko'rsatish va markaziy differensialni to'g'ri ishlatish bilan avtomobil eng qiyin yo'l sharoitida ham o'zini ishonchli his qiladi.
Xabar vaqti: 2023 yil 14 iyul