ሁሉም ማለት ይቻላል ጎማ ተሽከርካሪዎች መሪውን ድራይቭ ውስጥ ከመሪው ዘዴ ወደ ጎማዎች ኃይል የሚያስተላልፉ ንጥረ ነገሮች አሉ - መሪውን ዘንጎች.ሁሉም ስለ መሪው ዘንጎች, ነባር ዓይነቶች, ዲዛይን እና ተግባራዊነት, እንዲሁም ስለ እነዚህ ክፍሎች ትክክለኛ ምርጫ እና መተካት - በታቀደው ጽሑፍ ውስጥ ያንብቡ.
መሪው ምንድን ነው?
መሪውን ዘንግ - (ከትራክተሮች እና ሌሎች መሳሪያዎች በስተቀር መሰባበር ፍሬም ጋር) መንኮራኩር ተሽከርካሪዎች መሪውን ስልት ድራይቭ አንድ ኤለመንት;በዱላ ቅርጽ ያለው ክፍል ከመሪው ዘዴ ወደ ሮታሪ ዊልስ ቡጢዎች እና ወደ ሌሎች የመንኮራኩሮቹ ክፍሎች የኃይል ማስተላለፍን የሚያቀርብ የኳስ መገጣጠሚያ (ማጠፊያ) ያለው።
የመንኮራኩር ተሽከርካሪዎች መሪነት በሁለት ዋና ዋና ክፍሎች የተከፈለ ነው-የመሪው ዘዴ እና መንዳት.የማሽከርከር ዘዴው በመሪው ቁጥጥር ስር ነው, በእሱ እርዳታ የተሽከርካሪ ጎማዎችን ለማዞር ኃይል ይፈጠራል.ይህ ኃይል ወደ ዊልስ የሚተላለፈው በአሽከርካሪ ሲሆን ይህም በዘንጎች እና በማጠፊያዎች የተገናኙ የዱላዎች ስርዓት ነው.የአሽከርካሪው ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ በቦታ ፣ በንድፍ እና በመሪው ዘንጎች ዓላማ የተለያዩ ናቸው።
ለመሪዎቹ በርካታ ተግባራት ተመድበዋል፡-
● ከመሪው አሠራር ወደ ተጓዳኝ የአሽከርካሪው ክፍሎች እና በቀጥታ ወደ ሮታሪ ዊልስ ቡጢዎች ላይ የኃይል ማስተላለፊያ;
● መንኮራኩሮች በሚሰሩበት ጊዜ የተመረጠውን የመንኮራኩሮች አዙሪት አንግል መያዝ;
● የመንኮራኩሮቹ የማሽከርከር አንግል ማስተካከል እንደ መሪው አቀማመጥ እና በአጠቃላይ የመንኮራኩሩ ሌሎች ማስተካከያዎች ላይ በመመስረት.
የማሽከርከር ዘንጎች ኃይሎችን ከመሪው አሠራር ወደ ተሽከርካሪው ተሽከርካሪዎች የማዛወር ኃላፊነት ያለበትን ተግባር ይፈታሉ ፣ ስለሆነም ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ እነዚህ ክፍሎች በተቻለ ፍጥነት መተካት አለባቸው ።ነገር ግን ለትክክለኛው የአዲስ ዘንግ ምርጫ, የእነዚህን ክፍሎች ዓይነቶች, ዲዛይን እና ገፅታዎች መረዳት ያስፈልጋል.
የመንኮራኩሮች ዓይነቶች እና ተፈጻሚነት
የ trapezoidal መሪነት ዓይነቶች እና ንድፎች
የማሽከርከሪያ ዘንጎች በዓላማ, በተግባራዊነት እና በአንዳንድ የንድፍ ገፅታዎች በበርካታ ዓይነቶች ሊከፈሉ ይችላሉ.
በግፊት ተፈጻሚነት መሠረት ሁለት ዓይነቶች አሉ-
● በትል እና ሌሎች የማሽከርከሪያ ዘዴዎች ላይ ለተመሰረቱ የመሪነት ስርዓቶች እና ከመሪው ትራፔዞይድ ድራይቭ ጋር;
● ቀጥታ ዊል ድራይቭ ባለው መሪ መደርደሪያ ላይ ለተመሰረቱ መሪ ስርዓቶች።
በመጀመሪያው ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ (በመሪ ትራፔዞይድ) ሁለት ወይም ሶስት ዘንጎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ እንደ ቁጥጥር የሚደረግበት አክሰል እና መሪው ትራፔዝ መርሃግብር ላይ በመመስረት።
● ጥገኛ እገዳ ጋር አክሰል ላይ: ሁለት በትሮች - አንድ ቁመታዊ, መሪውን bipod የሚመጣው, እና አንድ transverse, መንኮራኩሮች swivel ቡጢዎች ያለውን ምሳሪያ ጋር የተገናኘ;
● ገለልተኛ እገዳ ጋር ዘንጉ ላይ: ሦስት በትሮች - አንድ ቁመታዊ መካከለኛ (ማዕከላዊ), መሪውን ዘዴ bipod ጋር የተገናኘ, እና ሁለት ቁመታዊ ጎን, መሃል እና መንኮራኩሮች swivel ካሜራዎች ወደ ማንሻዎች ጋር የተገናኘ.
እንዲሁም በማዕከላዊው ነጥብ ላይ ካለው መሪ ባይፖድ ጋር የተገናኙ ሁለት የጎን ዘንጎች ያሉት ገለልተኛ እገዳ ባለው ዘንግ ላይ የትራፔዞይድ ዓይነቶች አሉ።ነገር ግን, የዚህ እቅድ መንዳት ከዚህ በታች በተገለጹት የማሽከርከሪያ መደርደሪያዎች ላይ በመመርኮዝ በማሽከርከር ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል.
ይህ ገለልተኛ እገዳ ጋር ዘንግ የሚሆን መሪውን trapezoid ውስጥ, እንዲያውም, አንድ መሪውን በትር ጥቅም ላይ, በሦስት ክፍሎች የተከፋፈለ መሆኑን መታወቅ አለበት - ይህ dissected ግፊት ይባላል.የቀኝ እና የግራ ዊልስ መወዛወዝ በተለያየ ስፋት ምክንያት ያልተስተካከሉ ስቲሪንግ መሳሪያዎች ባልተስተካከሉ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተሽከርካሪዎቹ ድንገተኛ መዛባትን ይከላከላል።ትራፔዞይድ ራሱ ከመንኮራኩሮቹ ዘንግ ፊት ለፊት እና ከኋላ ሊቀመጥ ይችላል ፣ በመጀመሪያው ሁኔታ ፊት ለፊት ተብሎ ይጠራል ፣ በሁለተኛው - የኋላ (ስለዚህ “የኋላ መሪው ትራፔዞይድ” መሪው የሚገኝበት መሪ ነው ብለው አያስቡም። በመኪናው የኋላ ዘንግ ላይ).
በመሪው መደርደሪያ ላይ ተመስርተው በማሽከርከር ስርዓቶች ውስጥ ሁለት ዘንጎች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ - ለቀኝ እና ለግራ ዊል ድራይቭ የቀኝ እና የግራ ተሻጋሪ።እንደ እውነቱ ከሆነ, በመካከለኛው ነጥብ ላይ ማጠፊያ ያለው, የተቆራረጠ ቁመታዊ ግፊት ያለው መሪ ትራፔዞይድ ነው - ይህ መፍትሄ የመሪውን ንድፍ በእጅጉ ያቃልላል, አስተማማኝነቱን ይጨምራል.የዚህ ዘዴ ዘንጎች ሁልጊዜ የተዋሃደ ንድፍ አላቸው, ውጫዊ ክፍሎቻቸው አብዛኛውን ጊዜ መሪ ምክሮች ይባላሉ.
ርዝመታቸውን ለመለወጥ በሚቻልበት ጊዜ መሪው ዘንግ በሁለት ቡድን ሊከፈል ይችላል-
● የማይስተካከሉ - አንድ-ቁራጭ ዘንጎች የተወሰነ ርዝመት ያላቸው, ከሌሎች የሚስተካከሉ ዘንጎች ወይም ሌሎች ክፍሎች ጋር በድራይቮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ;
● ሊስተካከሉ የሚችሉ - የተዋሃዱ ዘንጎች, በተወሰኑ ክፍሎች ምክንያት, የመሪው መቆጣጠሪያውን ለማስተካከል በተወሰነ ገደብ ውስጥ ርዝመታቸው ሊለያይ ይችላል.
በመጨረሻም, ትራክሽን እንደ አተገባበሩ ወደ ብዙ ቡድኖች ሊከፋፈል ይችላል - ለመኪናዎች እና ለጭነት መኪናዎች, ለኃይል ማሽከርከር እና ለሌላቸው ተሽከርካሪዎች, ወዘተ.
መሪ ዘንግ ንድፍ
በጣም ቀላሉ ንድፍ የማይስተካከሉ ዘንጎች አሉት - መሠረታቸው የአንድ የተወሰነ መገለጫ ባዶ ወይም ሙሉ-ብረት ዘንግ ነው (ቀጥታ ወይም በመኪናው የንድፍ ገፅታዎች መሠረት ሊጣመም ይችላል) በአንዱ ወይም በሁለቱም ጫፎች ላይ ኳስ አለ ። መገጣጠሚያዎች.ማጠፊያዎች - የማይነጣጠሉ ፣ በውስጥ የሚገኝ የኳስ ጣት ያለው አካል ለዘውድ ነት ክር እና ለፒን መሻገሪያ ቀዳዳ ያለው አካልን ያካትታል ።ከቆሻሻ እና ከውሃ ለመከላከል ማጠፊያው በላስቲክ አንዘር ሊዘጋ ይችላል.በተዘዋዋሪ ግፊቱ ላይ የኳስ መገጣጠሚያዎች የጣት መጥረቢያዎች በተመሳሳይ አውሮፕላን ውስጥ ይደረደራሉ ወይም በትንሽ አንግል ይካካሳሉ።በ ቁመታዊ ግፊቱ ላይ ፣ የእጆቹ ጣቶች መጥረቢያዎች ብዙውን ጊዜ እርስ በእርሳቸው ቀጥ ያሉ ናቸው።
በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ንድፍ የማይስተካከሉ ተሻጋሪ ዘንጎች አሏቸው።በእንደዚህ ዓይነት ግፊት ፣ ተጨማሪ አካላት ሊቀርቡ ይችላሉ-
● ከጥገኛ እገዳ ጋር ለዘንጎች በዘንጎች ውስጥ - ከመሪው ባይፖድ ጋር ለመገናኘት ቀዳዳ ወይም ማንጠልጠያ;
● ገለልተኛ ማንጠልጠያ ጋር መጥረቢያ ለ በትሮች ውስጥ - ሁለት symmetrically ዝግጅት ቀዳዳዎች ወይም ጎን በትሮች ጋር ግንኙነት ማጠፊያ;
● በትር ውስጥ መኪናዎች hydrostatic መሪውን (GORU) - የ GORU ያለውን ሃይድሮሊክ ሲሊንደር ያለውን ዘንግ ጋር ለመገናኘት ቅንፍ ወይም ቀዳዳ.
ይሁን እንጂ በብዙ መኪኖች ላይ የፔንዱለም ማንሻ ያለው ትራፔዞይድ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል - በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ በአማካይ በጫፎቹ ላይ ያለው ግፊት የፔንዱለም ሊቨር እና መሪ ባይፖድ ለመሰካት ቀዳዳዎች አሉት።
የሚስተካከሉ የማሽከርከሪያ ዘንጎች ሁለት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-በትሩ ራሱ እና ከሱ ጋር የተያያዘው መሪው ጫፍ.ጫፉ ከግፋቱ አንፃር በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ቦታውን ሊለውጥ ይችላል, ይህም የክፍሉን አጠቃላይ ርዝመት እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል.ግፊቱን በማስተካከል ዘዴው መሠረት በሁለት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል-
የሚስተካከለው የማሽከርከሪያ ዘንግ ንድፍ ከማጥበቂያ ማያያዣዎች ጋር
● የክርን ማስተካከል ከመቆለፊያ ነት ጋር;
● በክር ወይም በቴሌስኮፒክ ዘዴ ማስተካከል በጠባብ ማያያዣ።
በመጀመሪያው ሁኔታ, ጫፉ በበትሩ ጫፍ ላይ ወደ ምላሹ ክር ወይም በተቃራኒው የተሰነጠቀ ክር አለው, እና ከክራንክ ማስተካከል በተመሳሳይ ክር ላይ ባለው የመቆለፊያ ነት ይከናወናል.በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ጫፉ በበትሩ ውስጥ ሊሰነጣጠቅ ወይም በቀላሉ ወደ ውስጥ ሊገባ ይችላል, እና ከመጥፎ ማስተካከል የሚከናወነው በበትሩ ውጫዊ ገጽ ላይ በማጣበጫ መቆንጠጥ ነው.የማጥበቂያው መቆንጠጫ ጠባብ እና ጥብቅ ሊሆን የሚችለው ከለውዝ ጋር አንድ ብሎን ብቻ ወይም በሁለት መቀርቀሪያዎች መግጠም ሰፊ ነው።
ሁሉም የማሽከርከሪያ ዘንጎች እርስ በእርሳቸው እና ከሌሎች የስርዓተ ክወናው ክፍሎች ጋር የተንጠለጠለ ግንኙነት አላቸው - ይህ በተሽከርካሪው እንቅስቃሴ ወቅት በሚከሰቱ ለውጦች ወቅት የስርዓቱን መደበኛ አሠራር ያረጋግጣል.የኳስ ፒኖች እንደ ማጠፊያው መጥረቢያ ሆነው ያገለግላሉ ፣ እነሱ በተጣመሩ ክፍሎቹ ጉድጓዶች ውስጥ ተስተካክለው ዘውድ ፍሬዎች በፒን ተስተካክለዋል ።
ዘንጎች በተለያየ ደረጃ ከብረት የተሠሩ ናቸው, በተለመደው ቀለም ወይም በተለያዩ ብረቶች - ዚንክ, ክሮሚየም እና ሌሎችም በተለመደው ቀለም መልክ መከላከያ ሽፋን ሊኖራቸው ይችላል.
መሪውን እንዴት እንደሚመርጡ እና እንደሚተኩ
በመኪናው አሠራር ወቅት የማሽከርከሪያ ዘንጎች ለከፍተኛ ጭነት ስለሚጋለጡ በፍጥነት ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ.በጣም ብዙ ጊዜ, ችግሮች ኳስ መገጣጠሚያዎች ላይ የሚከሰቱት, ደግሞ በትሮች መበላሸት እና ክፍል ተከታይ ጥፋት ጋር ስንጥቅ መልክ ተገዢ ናቸው.የዱላዎቹ ብልሽት በመንኮራኩሩ የኋላ ምላሽ እና በመደብደብ ወይም በተቃራኒው ከመጠን በላይ ጥብቅ መሪን ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተለያዩ ማንኳኳት ፣ እንዲሁም የመኪናውን የአቅጣጫ መረጋጋት ማጣት (ይመራዋል) ).እነዚህ ምልክቶች በሚታዩበት ጊዜ መሪው ሊታወቅ ይገባል, እና በዱላዎቹ ላይ ችግሮች ከተገኙ, ከዚያም መተካት አለባቸው.
ለመተካት ቀደም ሲል በመኪናው ላይ የተጫኑትን እነዚያን የማሽከርከሪያ ዘንጎች እና ምክሮች መምረጥ አለብዎት - በዚህ መንገድ ብቻ መሪው በትክክል እንደሚሰራ ዋስትናዎች አሉ።ችግሩ የተከሰተው በአንድ የጎን ዘንግ ወይም ጫፍ ላይ ብቻ ከሆነ, እነዚህን ክፍሎች በጥንድ ውስጥ መተካት የተሻለ ነው, አለበለዚያ በሁለተኛው ጎማ ላይ የመጎተት አለመሳካት በጣም ከፍተኛ እድል አለ.
የዱላዎችን መተካት ለመኪናው ጥገና እና ጥገና በተሰጠው መመሪያ መሰረት መከናወን አለበት.ብዙውን ጊዜ ይህ ቀዶ ጥገና መኪናውን በጃክ ላይ ለማንሳት, አሮጌ ዘንጎችን በማፍረስ (ለዚህ ልዩ መጎተቻ መጠቀም የተሻለ ነው) እና አዳዲሶችን ለመጫን ይወርዳል.ከጥገናው በኋላ የኬምበር-መገጣጠም ማስተካከል ይመከራል.በአንዳንድ መኪኖች (በተለይም የጭነት መኪናዎች) ላይ አዲስ ትራክሽን በየጊዜው መቀባት አለበት፣ ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ እነዚህ ክፍሎች በአገልግሎት ዘመናቸው ሁሉ ጥገና አያስፈልጋቸውም።
በትክክለኛው ምርጫ እና የመንኮራኩሮች መተካት, የመኪናው መቆጣጠሪያ በሁሉም የመንዳት ሁነታዎች ውስጥ አስተማማኝ እና አስተማማኝ ይሆናል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ግንቦት-06-2023