În transmisia de direcție a aproape toate vehiculele cu roți există elemente care transmit forța de la mecanismul de direcție către roți - tije de direcție.Totul despre tijele de direcție, tipurile lor existente, design și aplicabilitate, precum și despre alegerea corectă și înlocuirea acestor piese - citiți în articolul propus.
Ce este direcția?
Tija de direcție - un element al acționării mecanismului de direcție al vehiculelor cu roți (cu excepția tractoarelor și a altor echipamente cu un cadru de rupere);o piesă în formă de tijă cu o articulație sferică (balamale) care asigură transferul forței de la mecanismul de direcție la pârghiile pumnilor roților rotative și la alte componente ale mecanismului de direcție.
Direcția vehiculelor pe roți este împărțită în două părți principale: mecanismul de direcție și antrenarea acestuia.Mecanismul de direcție este controlat de volan, cu ajutorul acestuia se creează o forță care să devieze roțile orientabile.Această forță este transmisă roților prin intermediul unui sistem de antrenare, care este un sistem de tije și pârghii conectate prin balamale.Una dintre părțile principale ale unității este diferită în ceea ce privește locația, designul și scopul tijelor de direcție.
Tijelor de direcție sunt atribuite mai multe funcții:
● Transmiterea forței de la mecanismul de direcție către componentele asociate ale propulsiei și direct către pârghiile pumnilor roților rotative;
● Menținerea unghiului de rotație selectat al roților la efectuarea manevrelor;
● Reglarea unghiului de rotație al roților direcționate în funcție de poziția volanului și alte reglaje ale mecanismului de direcție în general.
Tijele de direcție rezolvă sarcina responsabilă de a transfera forțele de la mecanismul de direcție către roțile de direcție, prin urmare, în caz de defecțiune, aceste piese trebuie înlocuite cât mai curând posibil.Dar pentru alegerea corectă a unei noi tije, este necesar să înțelegeți tipurile, designul și caracteristicile existente ale acestor piese.
Tipuri și aplicabilitate de tije de direcție
Tipuri și diagrame de direcție trapezoidală
Tijele de direcție pot fi împărțite în mai multe tipuri în funcție de scop, aplicabilitate și unele caracteristici de proiectare.
În funcție de aplicabilitatea împingărilor, există două tipuri:
● Pentru sisteme de directie bazate pe melcat si alte mecanisme de directie si cu actionare trapezoidala a directiei;
● Pentru sistemele de direcție bazate pe cremaliere de direcție cu tracțiune directă.
În sistemele de primul tip (cu trapeze de direcție), se folosesc două sau trei tije, în funcție de tipul de suspensie a axei controlate și de schema trapezului de direcție:
● Pe puntea cu suspensie dependenta: doua tije - una longitudinala, provenita din bipiedul de directie, si una transversala, legata de manetele pumnilor pivotanti ai rotilor;
● Pe puntea cu suspensie independenta: trei tije - una mediana longitudinala (centrala), conectata la bipiedul mecanismului de directie, si doua laterale longitudinale, conectate la mijloc si la manetele camelor pivotante ale rotilor.
Există și variante de trapeze pe axă cu suspensie independentă cu două tije laterale conectate la bipiedul de direcție în punctul central.Cu toate acestea, acționarea acestei scheme este folosită mai des în direcția bazată pe cremalierele de direcție, care sunt descrise mai jos.
Trebuie remarcat faptul că în trapezele de direcție pentru axa cu suspensie independentă, de fapt, se folosește o tijă de direcție, împărțită în trei părți - se numește tracțiune disecată.Utilizarea mecanismului de direcție disecat previne abaterea spontană a roților direcționate la conducerea pe drumuri denivelate din cauza amplitudinii diferite de oscilație a roților din dreapta și din stânga.Trapezoidul în sine poate fi amplasat în fața și în spatele axei roților, în primul caz se numește față, în al doilea - spate (deci nu vă gândiți că „trapezul de direcție din spate” este unitatea de direcție situată pe puntea spate a mașinii).
În sistemele de direcție bazate pe cremaliera de direcție, sunt utilizate doar două tije - transversală dreapta și stânga pentru tracțiunea dreapta și, respectiv, stânga.De fapt, este un trapez de direcție cu o forță longitudinală disecată, având o balama la mijloc - această soluție simplifică foarte mult proiectarea direcției, sporind fiabilitatea acesteia.Tijele acestui mecanism au întotdeauna un design compozit, părțile lor exterioare sunt de obicei numite vârfuri de direcție.
Tijele de direcție pot fi împărțite în două grupe în funcție de posibilitatea de a-și schimba lungimea:
● Nereglabile - tije dintr-o bucata care au o lungime data, se folosesc in actionari cu alte tije reglabile sau alte piese;
● Ajustabil - tije compozite, care, datorita anumitor piese, isi pot varia lungimea in anumite limite pentru reglarea mecanismului de directie.
În cele din urmă, tracțiunea poate fi împărțită în mai multe grupuri în funcție de aplicabilitate - pentru mașini și camioane, pentru vehicule cu și fără servodirecție etc.
Design tija de directie
Cel mai simplu design are tije nereglabile - baza lor este o tijă goală sau integral metalică cu un anumit profil (poate fi dreaptă sau curbată în conformitate cu caracteristicile de proiectare ale mașinii), la unul sau ambele capete ale cărei bile există articulațiilor.Balamalele - neseparabile, constau dintr-un corp cu un deget sferic situat in interior cu un filet pentru o piulita de coroana si un orificiu transversal pentru un bolt;Balamaua poate fi închisă cu o anteră de cauciuc pentru a proteja împotriva murdăriei și apei.Pe împingerea transversală, axele degetelor articulațiilor sferice sunt dispuse în același plan sau decalate printr-un unghi mic.Pe împingerea longitudinală, axele degetelor balamalelor sunt de obicei perpendiculare între ele.
Designul ceva mai complex are tije transversale nereglabile.Într-o astfel de forță, pot fi prevăzute elemente suplimentare:
● În tije pentru axe cu suspensie dependentă - un orificiu sau balama pentru conectarea cu bipiedul de direcție;
● In tijele pentru axe cu suspensie independenta - doua gauri sau balamale dispuse simetric pentru legatura cu tijele laterale;
● În tije pentru mașini cu direcție hidrostatică (GORU) - un suport sau orificiu pentru conectarea la tija cilindrului hidraulic AL GORU.
Cu toate acestea, pe multe mașini, trapezele cu pârghie pendulară sunt utilizate pe scară largă - în astfel de sisteme, forța laterală medie pe vârfurile sale are găuri pentru montarea pârghiei pendulului și a bipodului de direcție.
Tijele de direcție reglabile constau din două părți principale: tija însăși și vârful de direcție conectat la aceasta.Vârful își poate schimba poziția în raport cu împingerea într-un fel sau altul, ceea ce vă permite să reglați lungimea totală a piesei.În funcție de metoda de reglare a împingerii, aceasta poate fi împărțită în două tipuri:
Design reglabil tijei de direcție cu cleme de strângere
● Reglarea filetului cu blocare cu piuliță de blocare;
● Reglare prin filet sau metoda telescopica cu fixare cu clema de strangere.
În primul caz, vârful are un filet care se înșurubează în filetul de răspuns la capătul tijei, sau invers, iar fixarea de la manivelă se realizează printr-o piuliță de blocare pe același filet.În al doilea caz, vârful poate fi, de asemenea, înșurubat în tijă sau pur și simplu introdus în ea, iar fixarea de la manivelă se realizează printr-o clemă de strângere pe suprafața exterioară a tijei.Clema de strângere poate fi îngustă și strânsă cu un singur șurub cu o piuliță sau lată cu o strângere a două șuruburi.
Toate tijele de direcție au o legătură articulată între ele și cu alte părți ale sistemului de direcție - aceasta asigură funcționarea normală a sistemului în timpul deformărilor care apar în timpul deplasării vehiculului.Știfturile cu bile acționează ca axele balamalelor, acestea sunt fixate în orificiile pieselor de împerechere cu piulițe de coroană fixate cu știfturi.
Tijele sunt fabricate din oțel de diferite grade, pot avea un strat de protecție sub formă de vopsea obișnuită sau acoperire galvanică cu diferite metale - zinc, crom și altele.
Cum să alegeți și să înlocuiți tija de direcție
Tijele de direcție în timpul funcționării mașinii sunt supuse unor sarcini semnificative, astfel încât devin rapid inutilizabile.Cel mai adesea, problemele apar la articulațiile sferice, de asemenea tijele sunt supuse deformării și apariției fisurilor cu distrugerea ulterioară a piesei.O defecțiune a tijelor poate fi indicată de jocul și bătaia volanului sau, dimpotrivă, un volan excesiv de strâns, diferite lovituri în timpul conducerii, precum și o pierdere a stabilității direcționale a mașinii (conduce departe). ).Când apar aceste semne, direcția trebuie diagnosticată, iar dacă sunt detectate probleme cu tijele, atunci acestea trebuie înlocuite.
Pentru înlocuire, ar trebui să alegeți acele tije și vârfuri de direcție care au fost instalate mai devreme pe mașină - doar în acest fel există garanții că direcția va funcționa corect.Dacă problema a apărut doar într-o tijă laterală sau vârf, atunci este mai bine să înlocuiți aceste părți într-o pereche, altfel există o probabilitate foarte mare de defecțiune a tracțiunii pe a doua roată.
Înlocuirea tijelor trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de reparare și întreținere a mașinii.De obicei, această operațiune se rezumă la ridicarea mașinii pe un cric, demontarea tijelor vechi (pentru care este mai bine să folosiți un extractor special) și instalarea unora noi.După reparație, se recomandă ajustarea convergenței camber.Tracțiunea nouă pe unele mașini (în special camioane) ar trebui lubrifiată periodic, dar de obicei aceste piese nu necesită întreținere pe toată durata de viață.
Cu alegerea corectă și înlocuirea tijelor de direcție, controlul mașinii va fi fiabil și încrezător în toate modurile de conducere.
Ora postării: mai-06-2023