Dina drive steering ampir kabéh kandaraan roda aya elemen anu ngirimkeun gaya ti mékanisme steering ka roda - rod steering.Sadaya ngeunaan rod steering, jenis maranéhanana aya, desain jeung applicability, kitu ogé ngeunaan pilihan bener jeung ngagantian bagian ieu - baca dina artikel diusulkeun.
Naon setir?
Steering rod - unsur drive mékanisme steering kandaraan roda (iwal traktor jeung parabot lianna kalayan pigura megatkeun);bagian rod-ngawangun ku ball joint (hinges) nu nyadiakeun mindahkeun gaya tina mékanisme steering ka levers tina fists kabayang Rotary jeung komponén séjén tina drive steering.
Setir kandaraan roda dibagi jadi dua bagian utama: mékanisme steering jeung drive na.Mékanisme setir dikontrol ku setir, kalayan bantosanana, kakuatan diciptakeun pikeun ngaléngkahkeun roda anu tiasa didorong.gaya ieu dikirimkeun ka roda ku cara maké drive a, nu mangrupakeun sistem rod na levers disambungkeun ku hinges.Salah sahiji bagian utama drive béda dina lokasi, desain jeung tujuan tina rod steering.
Sababaraha fungsi ditugaskeun ka rod steering:
● Transmisi gaya ti mékanisme steering kana komponén pakait tina drive na langsung ka levers tina fists kabayang Rotary;
● Nyekel sudut dipilih tina rotasi roda nalika ngajalankeun manuver;
● Adjustment tina sudut rotasi tina roda steered gumantung kana posisi setir jeung pangaluyuan séjén tina gear steering sacara umum.
Rod steering ngajawab tugas tanggung jawab mindahkeun kakuatan tina mékanisme steering ka roda steered, ku kituna, dina kasus gangguan, bagian ieu kudu diganti pas mungkin.Tapi pikeun pilihan anu leres tina rod anyar, anjeun kedah ngartos jinis anu aya, desain sareng fitur bagian ieu.
Jenis sarta applicability of steering rod
Jinis sareng diagram setir trapezoidal
rod steering bisa dibagi kana sababaraha jenis ku Tujuan, applicability sarta sababaraha fitur desain.
Numutkeun aplikasi tina dorong, aya dua jenis:
● Pikeun sistem steering dumasar kana cacing jeung mékanisme steering sejen tur kalawan trapezoidal drive steering;
● Pikeun sistem steering dumasar kana rak steering kalawan drive kabayang langsung.
Dina sistem tipe kahiji (kalawan trapezoids steering) dipaké dua atawa tilu rod, gumantung kana jenis gantung tina as dikawasa jeung skéma trapeze steering:
● Dina as jeung gantung gumantung: dua rod - hiji longitudinal, datang ti bipod steering, sarta hiji transverse, disambungkeun ka levers tina fists swivel tina roda;
● Dina as jeung gantung bebas: tilu rod - hiji longitudinal tengah (sentral), disambungkeun ka bipod sahiji mékanisme steering, sarta dua sisi longitudinal, disambungkeun ka tengah jeung ka levers tina cams swivel tina roda.
Aya ogé varian trapezoid dina as jeung gantung bebas jeung dua rod samping disambungkeun ka bipod steering di titik sentral.Sanajan kitu, drive skéma ieu leuwih mindeng dipaké dina steering dumasar kana rak steering, nu digambarkeun di handap ieu.
Ieu kudu dicatet yén dina trapezoids steering pikeun sumbu kalawan gantung bebas, dina kanyataanana, hiji rod steering dipaké, dibagi kana tilu bagian - mangka disebut dissected dorong.Pamakéan gear steering dibedah nyegah simpangan spontan tina roda steered nalika nyetir di jalan henteu rata alatan amplitudo béda tina osilasi tina roda katuhu jeung kénca.Trapezoid sorangan bisa lokasina di hareup jeung tukangeun as roda, dina kasus nu pertama disebut hareup, dina kadua - pungkur (jadi ulah nganggap yén "trapezoid steering pungkur" - drive steering lokasina. dina as pungkur mobil).
Dina sistem steering dumasar kana rak steering dipaké ukur dua rod - katuhu jeung kénca transverse keur katuhu jeung kénca kabayang drive, mungguh.Kanyataanna, éta téh trapezoid steering kalawan dorong longitudinal dibedah, ngabogaan hinge di midpoint - solusi ieu greatly simplifies desain steering, ngaronjatkeun reliabiliti na.Rod mékanisme ieu salawasna boga desain komposit, bagian luar maranéhanana biasana disebut steering tips.
Rod steering bisa dibagi jadi dua grup nurutkeun kamungkinan ngarobah panjangna:
● Non-adjustable - hiji-sapotong rod nu boga panjang dibikeun, aranjeunna dipaké dina drive kalawan rod adjustable séjén atawa bagian séjén;
● Adjustable - rod komposit, nu, alatan bagian nu tangtu, bisa rupa-rupa panjang maranéhanana dina wates nu tangtu pikeun nyaluyukeun gear steering.
Tungtungna, traction bisa dibagi kana loba grup nurutkeun applicability - pikeun mobil jeung treuk, pikeun kandaraan jeung jeung tanpa power steering, jsb.
Desain rod steering
Desain pangbasajanna boga rod non-adjustable - dadasar maranéhanana nyaéta rod kerung atawa sagala-logam tina profil husus (tiasa lempeng atawa melengkung luyu jeung fitur desain mobil), dina hiji atawa duanana tungtung nu aya bal. mendi.Hinges - non-separable, diwangun ku awak kalayan ramo bal ayana di jero kalayan thread pikeun nut makuta sarta liang transverse pikeun pin a;Engselna tiasa ditutup ku anter karét pikeun ngajagaan tina kokotor sareng cai.Dina dorong transversal, sumbu ramo tina sendi bola disusun dina pesawat anu sami atanapi diimbangi ku sudut anu alit.Dina dorong longitudinal, sumbu ramo tina hinges biasana jejeg unggal lianna.
Desain rada leuwih kompleks boga rod transverse non-adjustable.Dina dorong sapertos kitu, elemen tambahan tiasa disayogikeun:
● Dina rod pikeun axles kalawan gantung gumantung - liang atawa hinge pikeun sambungan jeung bipod steering;
● Dina rod pikeun axles kalawan gantung bebas - dua liang simetris disusun atawa hinges pikeun sambungan jeung rod samping;
● Dina rod pikeun mobil jeung steering hydrostatic (GORU) - a bracket atawa liang pikeun nyambungkeun kana rod tina silinder hidrolik OF GORU THE.
Nanging, dina seueur mobil, trapezoid nganggo uas pendulum seueur dianggo - dina sistem sapertos kitu, dorong gurat rata-rata dina tipna ngagaduhan liang pikeun dipasang uas pendulum sareng bipod setir.
Rod steering adjustable diwangun ku dua bagian utama: rod sorangan jeung ujung steering disambungkeun ka eta.tip bisa ngarobah posisi na relatif ka dorong dina hiji atawa cara séjén, nu ngidinan Anjeun pikeun nyaluyukeun panjang sakabéh bagian.Numutkeun métode nyaluyukeun dorong, éta bisa dibagi jadi dua jenis:
Desain rod steering adjustable kalawan clamps tightening
● adjustment Thread kalawan ngonci ku nut konci;
● Adjustment ku thread atawa metoda telescopic kalawan fiksasi ku clamp tightening.
Dina kasus nu pertama, tip ngabogaan thread anu ngaco kana thread respon dina tungtung rod, atawa sabalikna, sarta fiksasi ti cranking dilumangsungkeun ku nut konci dina thread sarua.Dina kasus kadua, tip ogé tiasa ngaco kana rod, atanapi ngan saukur diselapkeun kana éta, sareng fiksasi tina cranking dilaksanakeun ku clamp tightening dina permukaan luar rod.The tightening clamp tiasa sempit tur tightened kalawan ngan hiji baud kalawan nut, atawa lega kalayan tightening dua bolts.
Kabéh rod steering boga sambungan hinged saling sarta kalawan bagian séjén tina sistem steering - ieu ensures fungsi normal tina sistem salila deformations anu lumangsung salila gerak wahana.Pin bal meta salaku sumbu tina hinges, aranjeunna dibereskeun dina liang bagian jalangan jeung kacangan makuta dibereskeun ku pin.
Rod dijieunna tina baja rupa-rupa sasmita, aranjeunna bisa boga palapis pelindung dina bentuk cet biasa atawa palapis galvanic kalawan rupa-rupa logam - séng, kromium jeung sajabana.
Kumaha carana milih sarta ngaganti rod steering
Rod steering salila operasi mobil anu subjected kana beban signifikan, ngarah gancang jadi unusable.Paling sering, masalah lumangsung dina sendi bal, sarta rod anu tunduk kana deformasi sarta penampilan retakan jeung karuksakan saterusna tina bagian.Kasalahan tina rod tiasa ditandaan ku backlash sareng neunggeul setir, atanapi, sabalikna, setir anu ketat pisan, rupa-rupa sambel nalika nyetir, ogé leungitna stabilitas arah mobil (éta ngarah jauh. ).Nalika tanda-tanda ieu muncul, setir kedah didiagnosis, sareng upami masalah sareng rod dideteksi, maka aranjeunna kedah diganti.
Pikeun ngagantian, Anjeun kudu milih eta rod steering na tips, nu geus dipasang dina mobil saméméhna - ngan ku cara kieu aya jaminan yén steering bakal fungsina leres.Lamun masalah lumangsung ngan dina hiji sisi rod atawa tip, éta hadé pikeun ngaganti bagian ieu dina pasangan, disebutkeun aya kamungkinan pisan luhur gagalna traction dina kabayang kadua.
Ngagantian rod kudu dipigawé luyu jeung parentah pikeun perbaikan sarta perawatan mobil.Biasana operasi ieu turun ka ngangkat mobil dina jack a, ngabongkar rod heubeul (nu eta leuwih hade migunakeun puller husus) jeung masang nu anyar.Saatos perbaikan, disarankeun pikeun nyaluyukeun konvergénsi camber.Traksi anyar dina sababaraha mobil (utamana treuk) kudu lubricated périodik, tapi biasana bagian ieu teu merlukeun pangropéa salila sakabéh kahirupan layanan.
Kalayan pilihan anu pas sareng ngagantian rod steering, kontrol mobil bakal dipercaya sareng yakin dina sadaya modeu nyetir.
waktos pos: May-06-2023