Gandrīz visu riteņu transportlīdzekļu stūres piedziņā ir elementi, kas pārnes spēku no stūres mehānisma uz riteņiem - stūres stieņi.Viss par stūres stieņiem, to esošajiem veidiem, konstrukciju un pielietojamību, kā arī par šo detaļu pareizu izvēli un nomaiņu – lasiet piedāvātajā rakstā.
Kas ir stūrēšana?
Stūres stienis - riteņu transportlīdzekļu stūres mehānisma piedziņas elements (izņemot traktorus un citu aprīkojumu ar plīstošu rāmi);stieņa formas daļa ar lodveida savienojumu (eņģes), kas nodrošina spēka pārnešanu no stūres mehānisma uz rotējošo riteņu dūru svirām un citām stūres piedziņas sastāvdaļām.
Riteņu transportlīdzekļu stūrēšana ir sadalīta divās galvenajās daļās: stūres mehānisms un tā piedziņa.Stūres mehānismu vada stūre, ar tās palīdzību tiek radīts spēks vadāmo riteņu novirzīšanai.Šis spēks tiek pārnests uz riteņiem ar piedziņas palīdzību, kas ir stieņu un sviru sistēma, kas savienota ar eņģēm.Viena no galvenajām piedziņas daļām atšķiras pēc stūres stieņu atrašanās vietas, dizaina un mērķa.
Stūres stieņiem ir piešķirtas vairākas funkcijas:
● Spēka pārnešana no stūres mehānisma uz saistītajām piedziņas sastāvdaļām un tieši uz rotējošo riteņu dūru svirām;
● Izvēlētā riteņu griešanās leņķa turēšana, veicot manevrus;
● Vadāmo riteņu griešanās leņķa regulēšana atkarībā no stūres stāvokļa un citi stūres mehānisma regulējumi kopumā.
Stūres stieņi atrisina atbildīgo uzdevumu pārnest spēkus no stūres mehānisma uz vadāmajiem riteņiem, tāpēc darbības traucējumu gadījumā šīs detaļas ir jānomaina pēc iespējas ātrāk.Bet, lai pareizi izvēlētos jaunu stieni, ir jāsaprot šo detaļu esošie veidi, dizains un īpašības.
Stūres stieņu veidi un pielietojamība
Trapecveida stūrēšanas veidi un diagrammas
Stūres stieņus var iedalīt vairākos veidos pēc mērķa, pielietojamības un dažām dizaina iezīmēm.
Atbilstoši vilces pielietojamībai ir divi veidi:
● Stūres sistēmām, kuru pamatā ir tārps un citi stūres mehānismi un ar stūres trapecveida piedziņu;
● Stūres sistēmām, kuru pamatā ir stūres statīvi ar tiešu riteņu piedziņu.
Pirmā tipa sistēmās (ar stūres trapecām) tiek izmantoti divi vai trīs stieņi atkarībā no vadāmās ass piekares veida un stūres trapeces shēmas:
● Uz ass ar atkarīgu balstiekārtu: divi stieņi - viens gareniskais, kas nāk no stūres bipoda, un viens šķērsvirziena, savienots ar riteņu grozāmo dūru svirām;
● Uz ass ar neatkarīgu balstiekārtu: trīs stieņi - viens gareniskais vidus (centrālais), savienots ar stūres mehānisma bipodu, un divas gareniskās puses, kas savienotas ar vidu un riteņu pagriežamo izciļņu svirām.
Ir arī trapecveida varianti uz ass ar neatkarīgu piekari ar diviem sānu stieņiem, kas savienoti ar stūres bipodu centrālajā punktā.Tomēr šīs shēmas piedziņu biežāk izmanto stūrēšanā, kuras pamatā ir stūres statīvi, kas aprakstīti tālāk.
Jāatzīmē, ka stūres trapecēs asij ar neatkarīgu balstiekārtu faktiski tiek izmantots viens stūres stienis, kas sadalīts trīs daļās - to sauc par sadalīto vilci.Izdalītā stūres mehānisma izmantošana novērš spontānu vadāmo riteņu novirzi, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, jo labā un kreisā riteņa svārstību amplitūda ir atšķirīga.Pati trapece var atrasties priekšā un aiz riteņu ass, pirmajā gadījumā to sauc par priekšējo, otrajā - par aizmuguri (tāpēc nedomājiet, ka "aizmugurējā stūres trapece" ir stūres piedziņa, kas atrodas uz automašīnas aizmugurējās ass).
Stūres sistēmās, kuru pamatā ir stūres statnis, tiek izmantoti tikai divi stieņi - labais un kreisais šķērsvirziens attiecīgi labā un kreisā riteņa piedziņai.Faktiski tā ir stūres trapece ar sadalītu garenisko vilci, kuras viduspunktā ir eņģe - šis risinājums ievērojami vienkāršo stūres konstrukciju, palielinot tās uzticamību.Šī mehānisma stieņiem vienmēr ir salikts dizains, to ārējās daļas parasti sauc par stūres uzgaļiem.
Stūres stieņus var iedalīt divās grupās pēc iespējas mainīt to garumu:
● Neregulējami - viengabala stieņi, kuriem ir noteikts garums, tie tiek izmantoti piedziņās ar citiem regulējamiem stieņiem vai citām detaļām;
● Regulējams - kompozītmateriālu stieņi, kas atsevišķu detaļu dēļ var mainīt savu garumu noteiktās robežās, lai regulētu stūres mehānismu.
Visbeidzot, saķeri var iedalīt daudzās grupās pēc pielietojuma - vieglajām un kravas automašīnām, transportlīdzekļiem ar un bez stūres pastiprinātāja utt.
Stūres stieņa dizains
Vienkāršākajā dizainā ir neregulējami stieņi - to pamatā ir noteikta profila dobs vai pilnībā metāla stienis (var būt taisns vai izliekts atbilstoši automašīnas konstrukcijas īpatnībām), kura vienā vai abos galos ir lode locītavas.Eņģes - neatdalāmas, sastāv no korpusa ar lodveida pirkstu, kas atrodas iekšpusē, ar vītni vainaga uzgrieznim un šķērsvirziena caurumu tapai;Eņģes var aizvērt ar gumijas putekšņlapu, lai pasargātu no netīrumiem un ūdens.Uz šķērsvirziena vilces lodveida savienojumu pirkstu asis ir sakārtotas vienā plaknē vai nobīdītas ar nelielu leņķi.Uz garenvirziena vilces eņģu pirkstu asis parasti ir perpendikulāri viens otram.
Nedaudz sarežģītākai konstrukcijai ir neregulējami šķērsstieņi.Šādā vilcējumā var nodrošināt papildu elementus:
● Stieņos asīm ar atkarīgu balstiekārtu - atvere vai eņģe savienojumam ar stūres bipodu;
● Stieņos asīm ar neatkarīgu piekari - divas simetriski izvietotas atveres vai eņģes savienošanai ar sānu stieņiem;
● Stieņos automašīnām ar hidrostatisko stūri (GORU) - kronšteins vai caurums savienošanai ar GORU hidrauliskā cilindra stieni.
Tomēr daudzās automašīnās tiek plaši izmantotas trapeces ar svārsta sviru - šādās sistēmās vidējais sānu vilces spēks uz tā galiem ir ar caurumiem svārsta sviras un stūres bipoda uzstādīšanai.
Regulējamie stūres stieņi sastāv no divām galvenajām daļām: paša stieņa un ar to savienotā stūres uzgaļa.Uzgalis vienā vai otrā veidā var mainīt savu pozīciju attiecībā pret vilci, kas ļauj pielāgot detaļas kopējo garumu.Saskaņā ar vilces spēka regulēšanas metodi to var iedalīt divos veidos:
Regulējams stūres stieņa dizains ar savilkšanas skavām
● Vītnes regulēšana ar fiksāciju ar pretuzgriezni;
● Regulēšana ar vītni vai teleskopisku metodi ar fiksāciju ar savilkšanas skavu.
Pirmajā gadījumā uzgalim ir vītne, kas ir ieskrūvēta atbildes vītnē stieņa galā vai otrādi, un fiksāciju no pagriešanas veic ar pretuzgriezni uz tās pašas vītnes.Otrajā gadījumā galu var arī ieskrūvēt stienī vai vienkārši ievietot tajā, un fiksāciju no pagriešanas veic ar savilkšanas skavu uz stieņa ārējās virsmas.Pievilkšanas skava var būt šaura un pievilkta tikai ar vienu skrūvi ar uzgriezni vai plata, pievelkot divas skrūves.
Visiem stūres stieņiem ir eņģes savienojums savā starpā un ar citām stūres sistēmas daļām - tas nodrošina normālu sistēmas darbību deformāciju laikā, kas rodas transportlīdzekļa kustības laikā.Lodveida tapas darbojas kā eņģu asis, tās ir piestiprinātas savienojošo daļu caurumos ar kronšteina uzgriežņiem, kas piestiprināti ar tapām.
Stieņi ir izgatavoti no dažādu marku tērauda, tiem var būt aizsargpārklājums parastas krāsas veidā vai galvaniskais pārklājums ar dažādiem metāliem - cinku, hromu un citiem.
Kā izvēlēties un nomainīt stūres stieni
Stūres stieņi automašīnas darbības laikā tiek pakļauti ievērojamām slodzēm, tāpēc tie ātri kļūst nelietojami.Visbiežāk problēmas rodas lodveida savienojumos, arī stieņi ir pakļauti deformācijai un plaisu parādīšanās ar sekojošu detaļas iznīcināšanu.Par stieņu nepareizu darbību var liecināt stūres pretdarbība un sitiens, vai, gluži pretēji, pārāk saspringta stūre, dažādi sitieni braukšanas laikā, kā arī automašīnas virziena stabilitātes zudums (tas ved prom ).Kad parādās šīs pazīmes, ir jāveic stūres diagnostika, un, ja tiek konstatētas problēmas ar stieņiem, tie ir jānomaina.
Nomaiņai jāizvēlas tie stūres stieņi un uzgaļi, kas automašīnai tika uzstādīti agrāk - tikai tādā veidā ir garantijas, ka stūre darbosies pareizi.Ja problēma radās tikai vienā sānu stienī vai uzgalī, tad labāk šīs detaļas nomainīt pa pāri, pretējā gadījumā ir ļoti liela varbūtība, ka otram ritenim var rasties vilces traucējumi.
Stieņu nomaiņa jāveic saskaņā ar automašīnas remonta un apkopes instrukcijām.Parasti šī darbība ir saistīta ar automašīnas pacelšanu uz domkrata, veco stieņu demontāžu (kuriem labāk izmantot īpašu izvilcēju) un jaunu uzstādīšanu.Pēc remonta ieteicams noregulēt izliekumu-konverģenci.Dažām automašīnām (īpaši kravas automašīnām) jaunā vilce ir periodiski jāieeļļo, taču parasti šīm daļām nav nepieciešama apkope visā kalpošanas laikā.
Pareizi izvēloties un nomainot stūres stieņus, automašīnas vadība būs uzticama un pārliecināta visos braukšanas režīmos.
Ievietošanas laiks: 2023. gada 6. maijs