Pada penggerak kemudi hampir semua kendaraan beroda terdapat elemen yang meneruskan gaya dari mekanisme kemudi ke roda – batang kemudi.Segala sesuatu tentang batang kemudi, tipe yang ada, desain dan penerapannya, serta pilihan yang tepat dan penggantian suku cadang ini - baca di artikel yang diusulkan.
Apa itu kemudi?
Batang kemudi - elemen penggerak mekanisme kemudi kendaraan beroda (kecuali traktor dan peralatan lain dengan rangka putus);bagian berbentuk batang dengan sambungan bola (engsel) yang menyalurkan gaya dari mekanisme kemudi ke tuas kepalan roda putar dan ke komponen penggerak kemudi lainnya.
Kemudi kendaraan beroda terbagi menjadi dua bagian utama yaitu mekanisme kemudi dan penggeraknya.Mekanisme kemudi dikendalikan oleh roda kemudi, dengan bantuannya tercipta gaya untuk membelokkan roda yang dikemudikan.Gaya ini disalurkan ke roda melalui suatu penggerak, yaitu suatu sistem batang dan tuas yang dihubungkan dengan engsel.Salah satu bagian utama penggerak berbeda lokasi, desain dan tujuan batang kemudi.
Beberapa fungsi diberikan pada batang kemudi:
● Transmisi gaya dari mekanisme kemudi ke komponen penggerak terkait dan langsung ke tuas tinju roda putar;
● Mempertahankan sudut putaran roda yang dipilih saat melakukan manuver;
● Penyesuaian sudut putaran roda kemudi tergantung pada posisi roda kemudi dan penyesuaian perangkat kemudi lainnya secara umum.
Batang kemudi menyelesaikan tugas penting dalam mentransfer gaya dari mekanisme kemudi ke roda kemudi, oleh karena itu, jika terjadi kerusakan, bagian-bagian ini harus diganti sesegera mungkin.Tetapi untuk memilih batang baru yang tepat, perlu dipahami jenis, desain, dan fitur yang ada dari bagian-bagian tersebut.
Jenis dan penerapan batang kemudi
Jenis dan diagram kemudi trapesium
Batang kemudi dapat dibagi menjadi beberapa jenis berdasarkan tujuan, penerapan dan beberapa fitur desain.
Menurut penerapannya, gaya dorong ada dua jenis:
● Untuk sistem kemudi berdasarkan cacing dan mekanisme kemudi lainnya dan dengan penggerak kemudi trapesium;
● Untuk sistem kemudi berdasarkan rak kemudi dengan penggerak roda langsung.
Dalam sistem tipe pertama (dengan trapesium kemudi), dua atau tiga batang digunakan, tergantung pada jenis suspensi gandar yang dikendalikan dan skema trapeze kemudi:
● Pada gandar dengan suspensi dependen: dua batang - satu memanjang, berasal dari bipod kemudi, dan satu melintang, terhubung ke tuas buku jari kemudi;
● Pada gandar dengan suspensi independen: tiga batang - satu memanjang tengah (tengah), terhubung ke bipod mekanisme kemudi, dan dua sisi memanjang, terhubung ke tengah dan ke tuas bubungan putar roda.
Ada juga varian trapesium pada gardan dengan suspensi independen dengan dua batang samping yang dihubungkan ke bipod kemudi di titik tengah.Namun, penggerak skema ini lebih sering digunakan pada kemudi berdasarkan rak kemudi, yang dijelaskan di bawah ini.
Perlu dicatat bahwa dalam trapesium kemudi untuk gandar dengan suspensi independen, sebenarnya satu batang kemudi digunakan, dibagi menjadi tiga bagian - ini disebut dorong yang dibedah.Penggunaan perangkat kemudi yang dibedah mencegah terjadinya deviasi spontan roda kemudi saat berkendara di jalan yang tidak rata akibat perbedaan amplitudo osilasi roda kanan dan kiri.Trapesium itu sendiri dapat terletak di depan dan di belakang poros roda, dalam kasus pertama disebut depan, yang kedua - belakang (jadi jangan berpikir bahwa "trapesium kemudi belakang" adalah penggerak kemudi terletak pada poros belakang mobil).
Dalam sistem kemudi berdasarkan rak kemudi, hanya dua batang yang digunakan - batang melintang kanan dan kiri masing-masing untuk penggerak roda kanan dan kiri.Faktanya, ini adalah trapesium kemudi dengan gaya dorong memanjang yang dibedah, memiliki engsel di titik tengah - solusi ini sangat menyederhanakan desain kemudi, meningkatkan keandalannya.Batang mekanisme ini selalu mempunyai desain komposit, bagian luarnya biasa disebut ujung kemudi.
Batang kemudi dapat dibagi menjadi dua kelompok menurut kemungkinan perubahan panjangnya:
● Tidak dapat disetel - batang satu bagian yang memiliki panjang tertentu, digunakan dalam penggerak dengan batang lain yang dapat disetel atau bagian lain;
● Dapat disesuaikan - batang komposit, yang karena bagian-bagian tertentu, dapat bervariasi panjangnya dalam batas tertentu untuk menyesuaikan perangkat kemudi.
Terakhir, traksi dapat dibagi menjadi banyak kelompok berdasarkan penerapannya - untuk mobil dan truk, untuk kendaraan dengan dan tanpa power steering, dll.
Desain batang kemudi
Desain paling sederhana memiliki batang yang tidak dapat disesuaikan - dasarnya adalah batang berongga atau seluruh logam dari profil tertentu (bisa lurus atau melengkung sesuai dengan fitur desain mobil), di salah satu atau kedua ujungnya terdapat bola. sendi.Engsel - tidak dapat dipisahkan, terdiri dari badan dengan jari bola terletak di dalam dengan ulir untuk mur mahkota dan lubang melintang untuk pin;Engsel dapat ditutup dengan karet antera untuk melindungi dari kotoran dan air.Pada gaya dorong melintang, sumbu jari sambungan bola disusun pada bidang yang sama atau diimbangi dengan sudut kecil.Pada gaya dorong memanjang, sumbu jari-jari engsel biasanya tegak lurus satu sama lain.
Desain yang agak lebih rumit memiliki batang melintang yang tidak dapat disesuaikan.Dalam dorongan seperti itu, elemen tambahan dapat disediakan:
● Pada batang untuk gandar dengan suspensi dependen - lubang atau engsel untuk sambungan dengan bipod kemudi;
● Pada batang untuk gandar dengan suspensi independen - dua lubang atau engsel yang disusun secara simetris untuk sambungan dengan batang samping;
● Pada batang untuk mobil dengan kemudi hidrostatik (GORU) - braket atau lubang untuk menghubungkan ke batang silinder hidrolik GORU.
Namun, pada banyak mobil, trapesium dengan tuas pendulum banyak digunakan - dalam sistem seperti itu, gaya dorong lateral rata-rata pada ujungnya memiliki lubang untuk memasang tuas pendulum dan bipod kemudi.
Batang kemudi yang dapat disetel terdiri dari dua bagian utama: batang itu sendiri dan ujung kemudi yang terhubung dengannya.Ujungnya dapat mengubah posisinya relatif terhadap gaya dorong dengan satu atau lain cara, yang memungkinkan Anda menyesuaikan panjang keseluruhan bagian.Menurut metode penyesuaian gaya dorong, dapat dibagi menjadi dua jenis:
Desain batang kemudi yang dapat disesuaikan dengan klem pengencang
● Penyetelan ulir dengan pengunci dengan mur pengunci;
● Penyetelan dengan metode ulir atau teleskopik dengan fiksasi dengan klem pengencang.
Dalam kasus pertama, ujungnya memiliki ulir yang disekrup ke ulir respons di ujung batang, atau sebaliknya, dan fiksasi dari engkol dilakukan dengan mur pengunci pada ulir yang sama.Dalam kasus kedua, ujungnya juga dapat disekrup ke dalam batang, atau cukup dimasukkan ke dalamnya, dan fiksasi dari pengengkolan dilakukan dengan klem pengencang pada permukaan luar batang.Klem pengencang bisa sempit dan dikencangkan hanya dengan satu baut dengan mur, atau lebar dengan dikencangkan dua baut.
Semua batang kemudi memiliki sambungan berengsel satu sama lain dan dengan bagian lain dari sistem kemudi - ini memastikan fungsi normal sistem jika terjadi deformasi yang terjadi selama pergerakan kendaraan.Pin bola bertindak sebagai sumbu engsel, dipasang di lubang bagian kawin dengan mur mahkota dipasang dengan pin.
Batang terbuat dari baja dengan berbagai tingkatan, dapat memiliki lapisan pelindung berupa cat biasa atau lapisan galvanis dengan berbagai logam - seng, kromium dan lain-lain.
Cara memilih dan mengganti batang kemudi
Batang kemudi selama pengoperasian mobil mengalami beban yang signifikan, sehingga cepat menjadi tidak dapat digunakan.Paling sering, masalah terjadi pada sambungan bola, dan batang juga mengalami deformasi dan munculnya retakan, diikuti dengan penghancuran bagian tersebut.Kerusakan pada batang dapat ditunjukkan dengan serangan balik dan hentakan pada setir, atau sebaliknya, setir yang terlalu kencang, berbagai benturan saat berkendara, serta hilangnya kestabilan arah mobil (mengarah menjauh). ).Jika tanda-tanda ini muncul, kemudi harus didiagnosis, dan jika ditemukan masalah pada batang, maka perlu diganti.
Untuk penggantian, sebaiknya pilih batang dan tip kemudi yang telah dipasang pada mobil sebelumnya - hanya dengan cara ini ada jaminan bahwa kemudi akan berfungsi dengan benar.Jika masalah hanya terjadi pada satu batang atau ujung samping, maka lebih baik mengganti bagian-bagian ini secara berpasangan, jika tidak, kemungkinan besar kegagalan traksi pada roda kedua sangat besar.
Penggantian batang harus dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan dan pemeliharaan mobil.Biasanya operasi ini dilakukan dengan mengangkat mobil dengan dongkrak, membongkar batang lama (lebih baik menggunakan penarik khusus) dan memasang yang baru.Setelah perbaikan, disarankan untuk menyetel konvergensi camber.Traksi baru pada beberapa mobil (terutama truk) harus dilumasi secara berkala, namun biasanya suku cadang tersebut tidak memerlukan perawatan selama masa pakainya.
Dengan pemilihan dan penggantian batang kemudi yang tepat, pengendalian mobil akan handal dan percaya diri di segala mode berkendara.
Waktu posting: 06-Mei-2023