An der Lenkfahrt vu bal all Radautoen sinn Elementer, déi d'Kraaft vum Lenkmechanismus op d'Rieder iwwerdroen - Lenkstäben.Alles iwwer d'Lenkstäbchen, hir existent Aarte, Design an Uwendung, wéi och iwwer déi richteg Wiel an Ersatz vun dësen Deeler - liest am proposéierten Artikel.
Wat ass Lenkung?
Lenkstab - en Element vun der Fuert vum Lenkmechanismus vu Riederautoen (mat Ausnam vun Trakteren an aner Ausrüstung mat engem briechende Frame);e staaffërmege Deel mat engem Kugelgelenk (Scharnier), deen den Transfert vun der Kraaft vum Lenkmechanismus op d'Heeber vun de Rotatiounsradfausten an op aner Komponente vum Lenkfahrt bitt.
Lenkung vun Rad Gefierer ass an zwee Haaptdeeler ënnerdeelt: Lenkung Mechanismus a seng fueren.De Lenkmechanismus gëtt vum Lenkrad kontrolléiert, mat senger Hëllef gëtt eng Kraaft erstallt fir déi steierbar Rieder ofzeleeën.Dës Kraaft gëtt op d'Rieder iwwerdroen duerch e Fuert, dat ass e System vu Staang an Heber, déi duerch Scharnéier verbonne sinn.Ee vun den Haaptdeeler vum Fuert sinn ënnerschiddlech an der Plaz, Design an Zweck vun de Lenkstäben.
Verschidde Funktiounen ginn un d'Lenkstäben zougewisen:
● Iwwerdroung vun der Kraaft vum Lenkmechanismus op d'assoziéiert Komponente vum Fuert an direkt op d'Heberen vun de Rotatiounsradfaust;
● Halt de gewielte Rotatiounswinkel vun de Rieder beim Ausféieren vun Manöveren;
● Upassung vum Rotatiounswénkel vun de gestéierten Rieder jee no der Positioun vum Lenkrad an aner Astellunge vum Lenkrad am Allgemengen.
Lenkstämm léisen déi verantwortlech Aufgab fir Kräfte vum Lenkmechanismus op d'gesteiert Rieder ze transferéieren, dofir, am Fall vun enger Feelfunktioun, mussen dës Deeler sou séier wéi méiglech ersat ginn.Awer fir déi richteg Wiel vun enger neier Staang ass et néideg déi existent Aarte, Design a Feature vun dësen Deeler ze verstoen.
Zorte an Applikatioun vun Lenkstangen
Typen an Diagrammer vun trapezoidal Lenkung
Lenkstäbchen kënnen a verschiddenen Typen opgedeelt ginn no Zweck, Applikatioun an e puer Designfeatures.
No der Applikatioun vun Schub, ginn et zwou Zorte:
● Fir Lenksystemer baséiert op Wuerm an aner Lenkmechanismus a mat engem Lenkstrapezoidaler;
● Fir Lenkungssystemer baséiert op Lenkstänn mat direktem Radfahrt.
An de Systemer vun der éischter Zort (mat Lenkstrapezoiden) ginn zwee oder dräi Staang benotzt, jee no der Aart vun der Suspension vun der kontrolléierter Achs an dem Lenkstrapezeschema:
● Op der Achs mat ofhängeger Suspension: zwee Stäben - eng Längs, déi aus dem Lenkbipod kënnt, an eng transversal, verbonne mat den Heber vun de Schwenkfausten vun de Rieder;
● Op der Achs mat onofhängege Suspension: dräi Stäben - eng Längsmittel (zentral), verbonne mat dem Bipod vum Lenkmechanismus, an zwee Längssäit, verbonne mat der Mëtt an op d'Heber vun de Schwenkcams vun de Rieder.
Et ginn och Varianten vun trapezoids op der Achs mat onofhängege Suspension mat zwee Säit Stäbchen verbonne mat der Lenkung bipod am zentrale Punkt.Wéi och ëmmer, de Fuert vun dësem Schema gëtt méi dacks an der Lenkung benotzt op Basis vun der Lenkspäicher, déi hei ënnen beschriwwe ginn.
Et sollt bemierkt datt an der Lenkstrapezoiden fir d'Achs mat onofhängege Suspensioun tatsächlech eng Lenkstab benotzt gëtt, an dräi Deeler opgedeelt - et gëtt dissektéiert Schub genannt.D'Benotzung vun dissektéierte Lenkungsausrüstung verhënnert spontan Ofwäichung vun de geleete Rieder beim Fuere op ongläiche Stroossen wéinst ënnerschiddlechen Amplituden vun der Schwéngung vun de rietsen a lénksen Rieder.D'Trapezoid selwer kann virun an hannert der Achs vun de Rieder plazéiert sinn, am éischte Fall gëtt et de Front genannt, an der zweeter - d'Réck (also mengt net datt de "Hënneschten Lenkstrapez" de Lenkfahrt ass op der hënneschter Achs vum Auto).
An Lenksystemer baséiert op der Lenkung Rack, sinn nëmmen zwee Staang benotzt - riets a lénks Queeschformat fir riets a lénks Rad fueren, respektiv.Tatsächlech ass et e Lenkstrapezoid mat engem ofgeschniddene Längsschub, mat engem Scharnier am Mëttelpunkt - dës Léisung vereinfacht staark den Design vun der Lenkung, erhéicht seng Zouverlässegkeet.D'Stäben vun dësem Mechanismus hunn ëmmer e Komposit Design, hir baussenzeg Deeler ginn normalerweis Lenkspëtze genannt.
D'Lenkstäbchen kënnen an zwou Gruppen opgedeelt ginn no der Méiglechkeet hir Längt z'änneren:
● Net-justierbar - Een-Stéck Staangen, déi eng gegebene Längt hunn, si gi benotzt an Drive mat anere verstellbare Stäben oder aner Deeler;
● Upassbar - Kompositstangen, déi duerch verschidden Deeler hir Längt bannent bestëmmte Grenzen variéiere kënnen, fir d'Lenkmaschinn unzepassen.
Schlussendlech kann d'Traktioun a ville Gruppen opgedeelt ginn no Uwendung - fir Autoen a Camionen, fir Gefierer mat an ouni Lenkung, etc.
Lenkstang Design
Deen einfachsten Design huet net-justierbar Staang - hir Basis ass eng huel oder all-Metal Staang vun engem bestëmmte Profil (kann riicht oder kromme sinn am Aklang mat den Designfeatures vum Auto), op engem oder béiden Enden vun deenen et Ball ass Gelenker.Scharnéier - net trennbar, besteet aus engem Kierper mat engem Kugelfinger, deen dobannen läit mat engem Fuedem fir eng Krounmutter an engem transversale Lach fir e Pin;D'Scharnier kann mat engem Gummi-Anther zougemaach ginn fir géint Dreck a Waasser ze schützen.Op der transversaler Schub sinn d'Fangerachsen vun de Kugelgelenk an der selwechter Ebene arrangéiert oder duerch e klenge Wénkel kompenséiert.Op der Längsschub sinn d'Axe vun de Fanger vun de Scharnéier normalerweis senkrecht openeen.
E bëssi méi komplexen Design hunn net justierbar Querschnouer.An esou engem Schub kënnen zousätzlech Elementer geliwwert ginn:
● An Staangen fir Achsen mat ofhängeg Suspensioun - e Lach oder Scharnier fir Verbindung mat der Lenkbipod;
● An de Stäben fir Axen mat onofhängege Suspension - zwee symmetresch arrangéiert Lächer oder Scharnéier fir Verbindung mat de Säitestäbchen;
● An Staange fir Autoen mat hydrostatesche Lenkung (GORU) - e Klammer oder Lach fir d'Verbindung mat der Staang vum hydraulesche Zylinder VUN DER GORU.
Wéi och ëmmer, op villen Autoen sinn Trapezoiden mat engem Pendel Hiewel wäit benotzt - an esou Systemer huet den duerchschnëttleche lateralen Schub op seng Tipps Lächer fir de Pendelhebel a Lenkungsbipod ze montéieren.
Upassbar Lenkstäbchen besteet aus zwee Haaptdeeler: d'Staang selwer an de Lenkspëtz, deen domat verbonnen ass.Den Tipp kann seng Positioun relativ zum Schub op eng oder aner Manéier änneren, wat Iech erlaabt d'Gesamtlängt vum Deel unzepassen.No der Method vun Upassung vum Schub, kann et an zwou Zorte ënnerdeelt ginn:
Upassbar Lenkstab Design mat Spannklemmen
● Fuedemjustéierung mat Sperrung mat enger Sperrmutter;
● Upassung duerch Fuedem oder teleskopesch Method mat Fixatioun mat enger Spannklemm.
Am éischte Fall huet d'Spëtzt e Fuedem, deen am Enn vun der Staang an d'Reaktiounsfäegkeet geschrauft gëtt, oder vice-versa, an d'Fixatioun vum Cranking gëtt duerch eng Sperrmutter op deemselwechte Fuedem duerchgefouert.Am zweete Fall kann den Tipp och an d'Staang geschrauft ginn, oder einfach an et agebaut ginn, an d'Fixatioun vum Cranking gëtt duerch eng Spannklemm op der äusserer Uewerfläch vum Stab duerchgefouert.D'Spannklemm kann schmuel a festgehalen ginn mat nëmmen engem Bolzen mat enger Mutter, oder breet mat enger Spannung vun zwee Bolzen.
All Lenkstangen hunn eng hinged Verbindung mateneen a mat aneren Deeler vum Lenksystem - dëst garantéiert den normale Fonctionnement vum System während Deformatiounen, déi während der Bewegung vum Gefier geschéien.Kugelpinnen handelen wéi d'Axen vun den Scharnéier, si sinn an de Lächer vun de matenee Deeler mat Krounnëss fixéiert mat Pins fixéiert.
Staang sinn aus Stahl vu verschiddene Graden, si kënnen eng Schutzbeschichtung an der Form vun gewéinleche Faarwen oder galvanesche Beschichtung mat verschiddene Metaller hunn - Zink, Chrom an anerer.
Wéi de Lenkstang ze wielen an ze ersetzen
Lenkspäicher während der Operatioun vum Auto gi bedeitend Laascht ausgesat, sou datt se séier onbrauchbar ginn.Déi meescht Oft entstinn Probleemer an de Kugelgelenk, och d'Stäben ënnerleien Verformung an d'Erscheinung vu Rëss mat der spéiderer Zerstéierung vum Deel.Eng Feelfunktioun vun de Staange kann duerch de Réckschlag a Schlag vum Lenkrad uginn ginn, oder am Géigendeel, en exzessiv enk Lenkrad, verschidde Knäpper beim Fueren, wéi och e Verloscht vun der Direktiounsstabilitéit vum Auto (et féiert ewech) ).Wann dës Schëlder erscheinen, soll d'Lenkung diagnostizéiert ginn, a wann d'Problemer mat de Stäben festgestallt ginn, da musse se ersat ginn.
Fir Ersatz, sollt Dir déi Lenkstangen an Tipps wielen, déi virdru um Auto installéiert goufen - nëmmen op dës Manéier ginn et Garantien datt d'Lenkung richteg funktionnéiert.Wann de Problem nëmmen an enger Säit Stab oder Tipp geschitt ass, ass et besser dës Deeler an engem Paar ze ersetzen, soss ass et eng ganz héich Wahrscheinlechkeet vun Traktioun Echec op der zweeter Rad.
Ersatz vun Staang muss am Aklang mat den Instruktioune fir Reparatur an Ënnerhalt vum Auto gemaach ginn.Normalerweis geet dës Operatioun erof op den Auto op engem Jack opzehiewen, al Staang ofzebauen (fir déi et besser ass e spezielle Puller ze benotzen) an nei z'installéieren.No der Reparatur ass et recommandéiert d'Kamberkonvergenz unzepassen.Nei Traktioun op e puer Autoen (besonnesch Camionen) sollt periodesch geschmiert ginn, awer normalerweis erfuerderen dës Deeler net Ënnerhalt während der ganzer Liewensdauer.
Mat der richteger Wiel an Ersatz vu Lenkstänge gëtt d'Kontroll vum Auto zouverlässeg an zouversiichtlech an all Fahrmodi.
Post Zäit: Mee-06-2023