Στην κίνηση του τιμονιού σχεδόν όλων των τροχοφόρων υπάρχουν στοιχεία που μεταδίδουν τη δύναμη από τον μηχανισμό διεύθυνσης στους τροχούς - ράβδους τιμονιού.Όλα για τις ράβδους τιμονιού, τους υπάρχοντες τύπους, τη σχεδίαση και τη δυνατότητα εφαρμογής τους, καθώς και για τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων - διαβάστε στο προτεινόμενο άρθρο.
Τι είναι το τιμόνι;
Ράβδος διεύθυνσης - στοιχείο της κίνησης του μηχανισμού διεύθυνσης τροχοφόρων οχημάτων (με εξαίρεση τα τρακτέρ και άλλο εξοπλισμό με πλαίσιο θραύσης).ένα εξάρτημα σε σχήμα ράβδου με σφαιρική άρθρωση (μεντεσέδες) που παρέχει τη μεταφορά της δύναμης από τον μηχανισμό διεύθυνσης στους μοχλούς των γροθιών του περιστροφικού τροχού και σε άλλα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης.
Το τιμόνι των τροχοφόρων οχημάτων χωρίζεται σε δύο κύρια μέρη: τον μηχανισμό διεύθυνσης και την κίνηση του.Ο μηχανισμός διεύθυνσης ελέγχεται από το τιμόνι, με τη βοήθειά του δημιουργείται μια δύναμη για την εκτροπή των κατευθυνόμενων τροχών.Αυτή η δύναμη μεταδίδεται στους τροχούς μέσω μιας κίνησης, η οποία είναι ένα σύστημα ράβδων και μοχλών που συνδέονται με μεντεσέδες.Ένα από τα κύρια μέρη της μετάδοσης κίνησης είναι διαφορετικά ως προς τη θέση, το σχεδιασμό και τον σκοπό των ράβδων διεύθυνσης.
Στις ράβδους τιμονιού ανατίθενται διάφορες λειτουργίες:
● Μετάδοση της δύναμης από το μηχανισμό διεύθυνσης στα σχετικά εξαρτήματα της μετάδοσης κίνησης και απευθείας στους μοχλούς των γροθιών του περιστροφικού τροχού.
● Διατήρηση της επιλεγμένης γωνίας περιστροφής των τροχών κατά την εκτέλεση ελιγμών.
● Ρύθμιση της γωνίας περιστροφής των τιμονιού ανάλογα με τη θέση του τιμονιού και γενικά άλλες ρυθμίσεις του μηχανισμού διεύθυνσης.
Οι ράβδοι διεύθυνσης επιλύουν το υπεύθυνο έργο της μεταφοράς δυνάμεων από τον μηχανισμό διεύθυνσης στους κατευθυνόμενους τροχούς, επομένως, σε περίπτωση δυσλειτουργίας, αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν το συντομότερο δυνατό.Αλλά για τη σωστή επιλογή μιας νέας ράβδου, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τους υπάρχοντες τύπους, το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά αυτών των εξαρτημάτων.
Τύποι και δυνατότητα εφαρμογής ράβδων τιμονιού
Τύποι και διαγράμματα τραπεζοειδούς συστήματος διεύθυνσης
Οι ράβδοι τιμονιού μπορούν να χωριστούν σε διάφορους τύπους ανάλογα με το σκοπό, τη δυνατότητα εφαρμογής και ορισμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τη δυνατότητα εφαρμογής των ωθήσεων, υπάρχουν δύο τύποι:
● Για συστήματα διεύθυνσης που βασίζονται σε σκουλήκι και άλλους μηχανισμούς διεύθυνσης και με τραπεζοειδή κίνηση διεύθυνσης.
● Για συστήματα διεύθυνσης που βασίζονται σε βάσεις διεύθυνσης με άμεση κίνηση στους τροχούς.
Στα συστήματα του πρώτου τύπου (με τραπεζοειδή διεύθυνσης), χρησιμοποιούνται δύο ή τρεις ράβδοι, ανάλογα με τον τύπο της ανάρτησης του ελεγχόμενου άξονα και το σχήμα τραπεζοειδούς διεύθυνσης:
● Στον άξονα με εξαρτημένη ανάρτηση: δύο ράβδοι - μία διαμήκης, που προέρχεται από το δίποδο του τιμονιού και μία εγκάρσια, συνδεδεμένη με τους μοχλούς των περιστρεφόμενων γροθιών των τροχών.
● Στον άξονα με ανεξάρτητη ανάρτηση: τρεις ράβδοι - μία διαμήκης μεσαία (κεντρική), συνδεδεμένη με το δίποδο του μηχανισμού διεύθυνσης και δύο διαμήκεις πλευρές, συνδεδεμένες στη μέση και στους μοχλούς των περιστρεφόμενων εκκέντρων των τροχών.
Υπάρχουν επίσης παραλλαγές τραπεζοειδών στον άξονα με ανεξάρτητη ανάρτηση με δύο πλαϊνές ράβδους συνδεδεμένες στο δίποδο του τιμονιού στο κεντρικό σημείο.Ωστόσο, η μετάδοση κίνησης αυτού του σχήματος χρησιμοποιείται συχνότερα στο σύστημα διεύθυνσης που βασίζεται σε σχάρες διεύθυνσης, οι οποίες περιγράφονται παρακάτω.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στα τραπεζοειδή διεύθυνσης για τον άξονα με ανεξάρτητη ανάρτηση, στην πραγματικότητα, χρησιμοποιείται μία ράβδος διεύθυνσης, χωρισμένη σε τρία μέρη - ονομάζεται ανατομική ώθηση.Η χρήση ανατομικού μηχανισμού διεύθυνσης αποτρέπει την αυθόρμητη απόκλιση των κατευθυνόμενων τροχών κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους λόγω διαφορετικών πλατών ταλάντωσης του δεξιού και του αριστερού τροχού.Το ίδιο το τραπεζοειδές μπορεί να βρίσκεται μπροστά και πίσω από τον άξονα των τροχών, στην πρώτη περίπτωση ονομάζεται εμπρός, στη δεύτερη - πίσω (οπότε μην νομίζετε ότι το "πίσω τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης" είναι η μονάδα διεύθυνσης που βρίσκεται στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου).
Στα συστήματα διεύθυνσης που βασίζονται στη σχάρα τιμονιού, χρησιμοποιούνται μόνο δύο ράβδοι - η δεξιά και η αριστερή εγκάρσια για την κίνηση του δεξιού και του αριστερού τροχού, αντίστοιχα.Στην πραγματικότητα, είναι ένα τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης με τεμμένη διαμήκη ώθηση, με μεντεσέ στο μεσαίο σημείο - αυτή η λύση απλοποιεί σημαντικά τη σχεδίαση του συστήματος διεύθυνσης, αυξάνοντας την αξιοπιστία του.Οι ράβδοι αυτού του μηχανισμού έχουν πάντα σύνθετο σχέδιο, τα εξωτερικά τους μέρη ονομάζονται συνήθως άκρες διεύθυνσης.
Οι ράβδοι τιμονιού μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες ανάλογα με τη δυνατότητα αλλαγής του μήκους τους:
● Μη ρυθμιζόμενες - μονοκόμματες ράβδοι που έχουν δεδομένο μήκος, χρησιμοποιούνται σε μηχανισμούς κίνησης με άλλες ρυθμιζόμενες ράβδους ή άλλα μέρη.
● Ρυθμιζόμενες - σύνθετες ράβδοι, οι οποίες, λόγω ορισμένων εξαρτημάτων, μπορούν να αλλάξουν το μήκος τους εντός συγκεκριμένων ορίων για τη ρύθμιση του μηχανισμού διεύθυνσης.
Τέλος, η πρόσφυση μπορεί να χωριστεί σε πολλές ομάδες ανάλογα με την εφαρμογή - για αυτοκίνητα και φορτηγά, για οχήματα με και χωρίς υδραυλικό τιμόνι κ.λπ.
Σχέδιο ράβδου τιμονιού
Ο απλούστερος σχεδιασμός έχει μη ρυθμιζόμενες ράβδους - η βάση τους είναι μια κούφια ή ολομεταλλική ράβδος συγκεκριμένου προφίλ (μπορεί να είναι ευθεία ή καμπυλωτή σύμφωνα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου), στο ένα ή και στα δύο άκρα της οποίας υπάρχει μπάλα αρθρώσεις.Μεντεσέδες - μη διαχωρίσιμοι, αποτελούνται από ένα σώμα με ένα σφαιρικό δάχτυλο που βρίσκεται μέσα με ένα νήμα για ένα παξιμάδι κορώνας και μια εγκάρσια οπή για μια καρφίτσα.Ο μεντεσές μπορεί να κλείσει με ελαστικό ανθήρα για προστασία από βρωμιά και νερό.Στην εγκάρσια ώθηση, οι άξονες των δακτύλων των σφαιρικών αρθρώσεων είναι διατεταγμένοι στο ίδιο επίπεδο ή μετατοπίζονται κατά μια μικρή γωνία.Στη διαμήκη ώθηση, οι άξονες των δακτύλων των μεντεσέδων είναι συνήθως κάθετοι μεταξύ τους.
Κάπως πιο σύνθετη σχεδίαση έχουν μη ρυθμιζόμενες εγκάρσιες ράβδους.Σε μια τέτοια ώθηση, μπορούν να παρέχονται πρόσθετα στοιχεία:
● Σε ράβδους για άξονες με εξαρτημένη ανάρτηση - οπή ή μεντεσέ για σύνδεση με το δίποδο διεύθυνσης.
● Στις ράβδους για άξονες με ανεξάρτητη ανάρτηση - δύο συμμετρικά διατεταγμένες οπές ή μεντεσέδες για σύνδεση με τις πλευρικές ράβδους.
● Σε ράβδους για αυτοκίνητα με υδροστατικό σύστημα διεύθυνσης (GORU) - βραχίονας ή οπή για σύνδεση με τη ράβδο του υδραυλικού κυλίνδρου OF THE GORU.
Ωστόσο, σε πολλά αυτοκίνητα, τα τραπεζοειδή με μοχλό εκκρεμούς χρησιμοποιούνται ευρέως - σε τέτοια συστήματα, η μέση πλευρική ώθηση στις άκρες του έχει οπές για την τοποθέτηση του μοχλού εκκρεμούς και του διπλού τιμονιού.
Οι ρυθμιζόμενες ράβδοι τιμονιού αποτελούνται από δύο κύρια μέρη: την ίδια τη ράβδο και την άκρη του τιμονιού που συνδέεται με αυτήν.Η άκρη μπορεί να αλλάξει τη θέση της σε σχέση με την ώθηση με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, γεγονός που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε το συνολικό μήκος του εξαρτήματος.Σύμφωνα με τη μέθοδο ρύθμισης της ώθησης, μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους:
Ρυθμιζόμενο σχέδιο ράβδου τιμονιού με σφιγκτήρες σύσφιξης
● Ρύθμιση σπειρώματος με κλείδωμα με παξιμάδι ασφάλισης.
● Ρύθμιση με σπείρωμα ή τηλεσκοπική μέθοδο με στερέωση με σφιγκτήρα σύσφιξης.
Στην πρώτη περίπτωση, το άκρο έχει ένα σπείρωμα που βιδώνεται στο σπείρωμα απόκρισης στο άκρο της ράβδου ή αντίστροφα, και η στερέωση από τη μίζα πραγματοποιείται με ένα παξιμάδι ασφάλισης στο ίδιο σπείρωμα.Στη δεύτερη περίπτωση, η άκρη μπορεί επίσης να βιδωθεί στη ράβδο ή απλά να εισαχθεί σε αυτήν και η στερέωση από τη μίζα πραγματοποιείται με σφιγκτήρα σύσφιξης στην εξωτερική επιφάνεια της ράβδου.Ο σφιγκτήρας σύσφιξης μπορεί να είναι στενός και σφιγμένος με ένα μόνο μπουλόνι με παξιμάδι ή φαρδύς με ένα σφίξιμο δύο μπουλονιών.
Όλες οι ράβδοι διεύθυνσης έχουν αρθρωτή σύνδεση μεταξύ τους και με άλλα μέρη του συστήματος διεύθυνσης - αυτό διασφαλίζει την κανονική λειτουργία του συστήματος κατά τις παραμορφώσεις που συμβαίνουν κατά την κίνηση του οχήματος.Οι καρφίτσες με μπίλια λειτουργούν ως άξονες των μεντεσέδων, στερεώνονται στις οπές των εξαρτημάτων ζευγαρώματος με παξιμάδια κορώνας στερεωμένα με καρφίτσες.
Οι ράβδοι είναι κατασκευασμένες από χάλυβα διαφόρων ποιοτήτων, μπορούν να έχουν προστατευτική επίστρωση με τη μορφή συνηθισμένης βαφής ή γαλβανικής επίστρωσης με διάφορα μέταλλα - ψευδάργυρο, χρώμιο και άλλα.
Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε τη ράβδο τιμονιού
Οι ράβδοι τιμονιού κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου υπόκεινται σε σημαντικά φορτία, επομένως γίνονται γρήγορα άχρηστα.Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται προβλήματα στις σφαιρικές αρθρώσεις, επίσης οι ράβδοι υπόκεινται σε παραμόρφωση και την εμφάνιση ρωγμών με την επακόλουθη καταστροφή του εξαρτήματος.Μια δυσλειτουργία των ράβδων μπορεί να υποδηλωθεί από την αντίστροφη ανταπόκριση και το χτύπημα του τιμονιού ή, αντίθετα, ένα υπερβολικά σφιχτό τιμόνι, διάφορα χτυπήματα κατά την οδήγηση, καθώς και απώλεια κατευθυντικής σταθερότητας του αυτοκινήτου (οδηγεί μακριά ).Όταν εμφανιστούν αυτά τα σημάδια, θα πρέπει να γίνει διάγνωση του συστήματος διεύθυνσης και εάν εντοπιστούν προβλήματα με τις ράβδους, τότε πρέπει να αντικατασταθούν.
Για αντικατάσταση, θα πρέπει να επιλέξετε εκείνες τις ράβδους και τις άκρες τιμονιού που είχαν εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο νωρίτερα - μόνο με αυτόν τον τρόπο υπάρχουν εγγυήσεις ότι το τιμόνι θα λειτουργήσει σωστά.Εάν το πρόβλημα παρουσιάστηκε μόνο στη μία πλευρική ράβδο ή στην άκρη, τότε είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα σε ένα ζευγάρι, διαφορετικά υπάρχει πολύ μεγάλη πιθανότητα αστοχίας πρόσφυσης στον δεύτερο τροχό.
Η αντικατάσταση των ράβδων πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής και συντήρησης του αυτοκινήτου.Συνήθως αυτή η λειτουργία καταλήγει στην ανύψωση του αυτοκινήτου σε έναν γρύλο, στην αποσυναρμολόγηση παλαιών ράβδων (για τις οποίες είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό εξολκέα) και στην εγκατάσταση νέων.Μετά την επισκευή, συνιστάται η ρύθμιση της σύγκλισης κάμπερ.Η νέα πρόσφυση σε ορισμένα αυτοκίνητα (ειδικά φορτηγά) θα πρέπει να λιπαίνεται περιοδικά, αλλά συνήθως αυτά τα μέρη δεν απαιτούν συντήρηση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση ράβδων τιμονιού, ο έλεγχος του αυτοκινήτου θα είναι αξιόπιστος και σίγουρος σε όλους τους τρόπους οδήγησης.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-06-2023