Në ngasjen e drejtimit të pothuajse të gjitha mjeteve me rrota ka elementë që transmetojnë forcën nga mekanizmi i drejtimit tek rrotat - shufrat e drejtimit.Gjithçka në lidhje me shufrat e drejtimit, llojet e tyre ekzistuese, dizajnin dhe zbatueshmërinë, si dhe për zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të këtyre pjesëve - lexoni në artikullin e propozuar.
Çfarë është drejtimi?
Shufra drejtuese - një element i drejtimit të mekanizmit drejtues të automjeteve me rrota (me përjashtim të traktorëve dhe pajisjeve të tjera me një kornizë thyerëse);një pjesë në formë shufre me një nyje topi (mentesha) që siguron transferimin e forcës nga mekanizmi i drejtimit në levat e grushteve të rrotave rrotulluese dhe në komponentët e tjerë të makinës së drejtimit.
Drejtimi i automjeteve me rrota ndahet në dy pjesë kryesore: mekanizmi i drejtimit dhe ngasja e tij.Mekanizmi i drejtimit kontrollohet nga timoni, me ndihmën e tij krijohet një forcë për të devijuar rrotat e drejtimit.Kjo forcë transmetohet te rrotat me anë të një makine, e cila është një sistem shufrash dhe levash të lidhura me menteshat.Një nga pjesët kryesore të makinës janë të ndryshme në vendndodhjen, dizajnin dhe qëllimin e shufrave të drejtimit.
Shufrave të drejtimit u janë caktuar disa funksione:
● Transmetimi i forcës nga mekanizmi i drejtimit në komponentët e lidhur të makinës dhe drejtpërdrejt në levat e grushteve të rrotave rrotulluese;
● Mbajtja e këndit të zgjedhur të rrotullimit të rrotave gjatë kryerjes së manovrave;
● Rregullimi i këndit të rrotullimit të rrotave të drejtimit në varësi të pozicionit të timonit dhe rregullimeve të tjera të marsheve të drejtimit në përgjithësi.
Shufrat e drejtimit zgjidhin detyrën përgjegjëse të transferimit të forcave nga mekanizmi i drejtimit në rrotat e drejtuara, prandaj, në rast mosfunksionimi, këto pjesë duhet të zëvendësohen sa më shpejt që të jetë e mundur.Por për zgjedhjen e saktë të një shufre të re, është e nevojshme të kuptohen llojet ekzistuese, dizajni dhe veçoritë e këtyre pjesëve.
Llojet dhe zbatueshmëria e shufrave të drejtimit
Llojet dhe diagramet e drejtimit trapezoid
Shufrat e drejtimit mund të ndahen në disa lloje sipas qëllimit, zbatueshmërisë dhe disa veçorive të projektimit.
Sipas zbatueshmërisë së shtytjeve, ekzistojnë dy lloje:
● Për sistemet e drejtimit të bazuara në krimba dhe mekanizma të tjerë drejtues dhe me një ngasje trapezoidale drejtuese;
● Për sistemet e drejtimit të bazuara në raftet e drejtimit me lëvizje direkte.
Në sistemet e tipit të parë (me trapez drejtues), përdoren dy ose tre shufra, në varësi të llojit të pezullimit të boshtit të kontrolluar dhe skemës së trapezit të drejtimit:
● Në boshtin me pezullim të varur: dy shufra - një gjatësore, që vjen nga bipodi i drejtimit dhe një tërthor, i lidhur me levat e grushteve rrotulluese të rrotave;
● Në boshtin me pezullim të pavarur: tre shufra - një mesi gjatësore (qendrore), e lidhur me bipodin e mekanizmit të drejtimit dhe dy anë gjatësore, të lidhura në mes dhe me levat e kamerave rrotulluese të rrotave.
Ekzistojnë gjithashtu variante të trapezoideve në bosht me pezullim të pavarur me dy shufra anësore të lidhura me bipodin e drejtimit në pikën qendrore.Sidoqoftë, lëvizja e kësaj skeme përdoret më shpesh në drejtimin e bazuar në raftet e drejtimit, të cilat përshkruhen më poshtë.
Duhet të theksohet se në trapezoidët e drejtimit për boshtin me pezullim të pavarur, në fakt, përdoret një shufër drejtuese, e ndarë në tre pjesë - quhet shtytje e disektuar.Përdorimi i ingranazheve drejtuese të disektuara parandalon devijimin spontan të rrotave të drejtuara gjatë vozitjes në rrugë të pabarabarta për shkak të amplitudave të ndryshme të lëkundjes së rrotave të djathta dhe të majta.Vetë trapezi mund të jetë i vendosur përpara dhe pas boshtit të rrotave, në rastin e parë quhet i përparmë, në të dytën - i pasmë (kështu që mos mendoni se "trapezi i drejtimit të pasmë" është makina drejtuese e vendosur në boshtin e pasmë të makinës).
Në sistemet e drejtimit të bazuara në raftin e drejtimit, përdoren vetëm dy shufra - tërthorja e djathtë dhe e majtë për timonin e djathtë dhe të majtë, përkatësisht.Në fakt, është një trapezoid drejtues me një shtytje gjatësore të disektuar, që ka një varëse në mes - kjo zgjidhje thjeshton shumë modelin e drejtimit, duke rritur besueshmërinë e tij.Shufrat e këtij mekanizmi kanë gjithmonë një dizajn të përbërë, pjesët e tyre të jashtme zakonisht quhen këshilla drejtuese.
Shufrat drejtuese mund të ndahen në dy grupe sipas mundësisë së ndryshimit të gjatësisë së tyre:
● Jo të rregullueshme - shufra me një pjesë që kanë një gjatësi të caktuar, ato përdoren në ngasje me shufra të tjera të rregullueshme ose pjesë të tjera;
● E rregullueshme - shufra të përbëra, të cilat, për shkak të pjesëve të caktuara, mund të ndryshojnë gjatësinë e tyre brenda kufijve të caktuar për të rregulluar marshin e drejtimit.
Më në fund, tërheqja mund të ndahet në shumë grupe sipas zbatueshmërisë - për vetura dhe kamionë, për automjete me dhe pa timon, etj.
Dizajni i shufrës së drejtimit
Dizajni më i thjeshtë ka shufra jo të rregullueshme - baza e tyre është një shufër e zbrazët ose tërësisht metalike e një profili të veçantë (mund të jetë e drejtë ose e lakuar në përputhje me tiparet e projektimit të makinës), në njërën ose të dy skajet e së cilës ka top. nyjet.Mentesha - jo të ndashme, përbëhen nga një trup me një gisht topth të vendosur brenda me një fije për një arrë kurore dhe një vrimë tërthore për një kunj;Mentesha mund të mbyllet me një anteri gome për t'u mbrojtur nga papastërtitë dhe uji.Në shtytjen tërthore, boshtet e gishtërinjve të nyjeve të topit janë rregulluar në të njëjtin plan ose zhvendosen nga një kënd i vogël.Në shtytjen gjatësore, boshtet e gishtërinjve të menteshave janë zakonisht pingul me njëri-tjetrin.
Dizajn disi më kompleks kanë shufra tërthore jo të rregullueshme.Në një shtytje të tillë, mund të sigurohen elementë shtesë:
● Në shufrat për akset me pezullim të varur - një vrimë ose menteshë për lidhje me bipodin e drejtimit;
● Në shufrat për boshtet me suspension të pavarur - dy vrima ose mentesha të renditura në mënyrë simetrike për lidhje me shufrat anësore;
● Në shufra për makina me drejtues hidrostatik (GORU) - një kllapa ose vrimë për t'u lidhur me shufrën e cilindrit hidraulik OF THE GORU.
Sidoqoftë, në shumë makina, trapezoidët me një levë lavjerrës përdoren gjerësisht - në sisteme të tilla, shtytja mesatare anësore në majat e saj ka vrima për montimin e levës së lavjerrësit dhe bipodit të drejtimit.
Shufrat e rregullueshme të drejtimit përbëhen nga dy pjesë kryesore: vetë shufra dhe maja e drejtimit të lidhur me të.Maja mund të ndryshojë pozicionin e saj në lidhje me shtytjen në një mënyrë ose në një tjetër, gjë që ju lejon të rregulloni gjatësinë e përgjithshme të pjesës.Sipas metodës së rregullimit të shtytjes, ajo mund të ndahet në dy lloje:
Dizajn i rregullueshëm i shufrës së drejtimit me kapëse shtrënguese
● Rregullimi i filetos me mbyllje me një dado mbyllëse;
● Rregullim me fije ose metodë teleskopike me fiksim me kapëse shtrënguese.
Në rastin e parë, maja ka një fije që vidhohet në fillin e përgjigjes në fund të shufrës, ose anasjelltas, dhe fiksimi nga fiksimi kryhet nga një arrë mbyllëse në të njëjtën fije.Në rastin e dytë, maja gjithashtu mund të vidhohet në shufër, ose thjesht të futet në të, dhe fiksimi nga fiksimi kryhet nga një kapëse shtrënguese në sipërfaqen e jashtme të shufrës.Kapëse shtrënguese mund të jetë e ngushtë dhe e shtrënguar vetëm me një rrufe në qiell me një arrë, ose e gjerë me një shtrëngim të dy bulonave.
Të gjithë shufrat e drejtimit kanë një lidhje të varur me njëri-tjetrin dhe me pjesët e tjera të sistemit të drejtimit - kjo siguron funksionimin normal të sistemit gjatë deformimeve që ndodhin gjatë lëvizjes së automjetit.Kunjat e topit veprojnë si boshtet e menteshave, ato janë të fiksuara në vrimat e pjesëve të çiftëzimit me arra kurorë të fiksuar me kunja.
Shufrat janë bërë prej çeliku të klasave të ndryshme, ato mund të kenë një shtresë mbrojtëse në formën e bojës së zakonshme ose veshjes galvanike me metale të ndryshme - zink, krom dhe të tjerë.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni shufrën e drejtimit
Shufrat e drejtimit gjatë funksionimit të makinës i nënshtrohen ngarkesave të konsiderueshme, kështu që ato shpejt bëhen të papërdorshme.Më shpesh, problemet shfaqen në nyjet e topit, gjithashtu shufrat i nënshtrohen deformimit dhe shfaqjes së çarjeve me shkatërrimin e mëvonshëm të pjesës.Një mosfunksionim i shufrave mund të tregohet nga reagimi i kundërt dhe rrahja e timonit, ose, përkundrazi, një timon tepër i ngushtë, trokitje të ndryshme gjatë drejtimit, si dhe një humbje e stabilitetit të drejtimit të makinës (ajo të çon larg ).Kur shfaqen këto shenja, drejtuesi duhet të diagnostikohet dhe nëse zbulohen probleme me shufrat, atëherë ato duhet të zëvendësohen.
Për zëvendësim, duhet të zgjidhni ato shufra dhe këshilla drejtuese që ishin instaluar në makinë më herët - vetëm në këtë mënyrë ka garanci që drejtimi do të funksionojë siç duhet.Nëse problemi ka ndodhur vetëm në një shufër ose majë anësore, atëherë është më mirë t'i zëvendësoni këto pjesë në një palë, përndryshe ka një probabilitet shumë të lartë të dështimit të tërheqjes në rrotën e dytë.
Zëvendësimi i shufrave duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës.Zakonisht ky operacion zbret në ngritjen e makinës në një fole, çmontimin e shufrave të vjetra (për të cilat është më mirë të përdorni një tërheqës të veçantë) dhe instalimin e të rejave.Pas riparimit, rekomandohet të rregulloni konvergjencën e kamberit.Tërheqja e re në disa makina (veçanërisht kamionë) duhet të lubrifikohet periodikisht, por zakonisht këto pjesë nuk kërkojnë mirëmbajtje gjatë gjithë jetës së shërbimit.
Me zgjedhjen e duhur dhe zëvendësimin e shufrave të drejtimit, kontrolli i makinës do të jetë i besueshëm dhe i sigurt në të gjitha mënyrat e drejtimit.
Koha e postimit: Maj-06-2023