Барлық дерлік доңғалақты көліктердің рульдік жетегінде рульдік механизмнен доңғалақтарға күшті өткізетін элементтер – рульдік штангалар бар.Рульдік штангалар, олардың қолданыстағы түрлері, дизайны және қолданылуы туралы, сондай-ақ осы бөліктерді дұрыс таңдау және ауыстыру туралы - ұсынылған мақалада оқыңыз.
Руль дегеніміз не?
Руль штангасы – доңғалақты көлік құралдарының рульдік механизмі жетегінің элементі (тракторлар мен сынғыш жақтауы бар басқа да жабдықтарды қоспағанда);руль механизмінен айналмалы доңғалақ жұдырықтарының иінтіректеріне және руль жетегінің басқа құрамдас бөліктеріне күш беруді қамтамасыз ететін шарикті қосылысы (ілмектері) бар өзек тәрізді бөлік.
Доңғалақты көліктерді басқару екі негізгі бөлікке бөлінеді: рульдік механизм және оның жетекі.Руль механизмі руль дөңгелегі арқылы басқарылады, оның көмегімен басқарылатын дөңгелектерді бұру үшін күш жасалады.Бұл күш доңғалақтарға ілмектер арқылы қосылған шыбықтар мен рычагтар жүйесі болып табылатын жетектің көмегімен беріледі.Жетектің негізгі бөліктерінің бірі рульдік штангалардың орналасуы, дизайны және мақсаты бойынша ерекшеленеді.
Рульдік штангаларға бірнеше функциялар тағайындалған:
● Руль механизмінен жетектің байланысты құрамдас бөліктеріне және айналмалы доңғалақ жұдырықтарының рычагтарына тікелей күш беру;
● Маневрлерді орындау кезінде дөңгелектердің таңдалған бұрылу бұрышын ұстау;
● Рульдік доңғалақтардың айналу бұрышын рульдік доңғалақтың күйіне байланысты реттеу және жалпы рульдік механизмнің басқа да реттеулері.
Рульдік штангалар рульдік механизмнен басқарылатын дөңгелектерге күштерді берудің жауапты міндетін шешеді, сондықтан ақаулық болған жағдайда бұл бөліктерді мүмкіндігінше тез ауыстыру керек.Бірақ жаңа таяқшаны дұрыс таңдау үшін осы бөліктердің қолданыстағы түрлерін, дизайнын және ерекшеліктерін түсіну қажет.
Рульдік штангалардың түрлері және қолданылуы
Трапеция тәрізді рульдік басқарудың түрлері мен схемалары
Рульдік штангаларды мақсаты, қолдану мүмкіндігі және кейбір дизайн ерекшеліктері бойынша бірнеше түрге бөлуге болады.
Қолдану мүмкіндігіне қарай екі түрге бөлінеді:
● Құрт және басқа рульдік механизмдер негізіндегі және рульдік трапеция тәрізді жетекі бар рульдік жүйелер үшін;
● Тікелей жетекті рульдік тіректерге негізделген рульдік жүйелер үшін.
Бірінші типті жүйелерде (рульдік трапециялары бар) басқарылатын осьтің суспензия түріне және рульдік трапеция схемасына байланысты екі немесе үш штанга қолданылады:
● Тәуелді суспензиясы бар осьте: екі штанга - бір бойлық, рульдік қосаяқтан шығатын және бір көлденең, дөңгелектердің айналмалы жұдырықтарының рычагтарына қосылған;
● Тәуелсіз аспасы бар осьте: үш штанга – бір бойлық ортаңғы (орталық), рульдік механизмнің биподына қосылған және екі бойлық жағы, ортасына және доңғалақтардың айналмалы жұдырықшаларының рычагтарына қосылған.
Орталық нүктеде рульдік биподқа қосылған екі бүйірлік штангалары бар тәуелсіз суспензиясы бар осьте трапециялардың нұсқалары да бар.Дегенмен, бұл схеманың жетегі төменде сипатталған рульдік тіректерге негізделген рульдік басқаруда жиі қолданылады.
Айта кету керек, тәуелсіз суспензиясы бар оське арналған рульдік трапецияларда, шын мәнінде, үш бөлікке бөлінген бір рульдік штанга қолданылады - бұл бөлшектелген тарту деп аталады.Бөлінген рульдік механизмдерді пайдалану оң және сол дөңгелектердің тербеліс амплитудасының әртүрлі болуы салдарынан біркелкі емес жолдармен жүру кезінде басқарылатын дөңгелектердің өздігінен ауытқуын болдырмайды.Трапецияның өзі доңғалақтардың осінің алдында және артында орналасуы мүмкін, бірінші жағдайда ол алдыңғы деп аталады, екіншісінде - артқы (сондықтан «артқы рульдік трапеция» орналасқан рульдік жетек деп ойламаңыз. автомобильдің артқы осінде).
Рульдік тірекке негізделген рульдік жүйелерде тек екі штанга қолданылады - сәйкесінше оң және сол доңғалақ жетектері үшін оң және сол көлденең көлденең.Шындығында, бұл ортаңғы нүктеде топсасы бар, кесілген бойлық тартылысы бар рульдік трапеция - бұл шешім рульдің дизайнын айтарлықтай жеңілдетеді, оның сенімділігін арттырады.Бұл механизмнің штангалары әрқашан композициялық дизайнға ие, олардың сыртқы бөліктері әдетте рульдік кеңестер деп аталады.
Рульдік штангаларды ұзындығын өзгерту мүмкіндігіне қарай екі топқа бөлуге болады:
● реттелмейтін – берілген ұзындығы бар бір бөлікті өзектер, олар басқа реттелетін шыбықтар немесе басқа бөлшектері бар жетектерде қолданылады;
● Реттелетін – белгілі бір бөліктерге байланысты рульдік механизмді реттеу үшін олардың ұзындығын белгілі бір шектерде өзгерте алатын композициялық штангалар.
Ақырында, тартымдылықты қолдану мүмкіндігіне қарай көптеген топтарға бөлуге болады – жеңіл және жүк көліктері үшін, рульдік рульдің күші бар және жоқ көліктер үшін және т.б.
Рульдік штанганың дизайны
Қарапайым дизайнда реттелмейтін шыбықтар бар - олардың негізі белгілі бір профильдің қуыс немесе толық металды өзегі (автомобильдің дизайн ерекшеліктеріне сәйкес түзу немесе қисық болуы мүмкін), оның бір немесе екі ұшында шар бар. буындар.Топсалар – бөлінбейтін, шанақ гайкаға арналған жіппен және түйреуіш үшін көлденең тесігі бар ішінде орналасқан шарикті саусағы бар корпустан тұрады;Топсаны кір мен судан қорғау үшін резеңке антермен жабуға болады.Көлденең итеру кезінде шарикті қосылыстардың саусақ осьтері бір жазықтықта орналасқан немесе кішкене бұрышпен ығысқан.Бойлық итеру кезінде ілмектердің саусақтарының осьтері әдетте бір-біріне перпендикуляр болады.
Біршама күрделі дизайнда реттелмейтін көлденең шыбықтар бар.Мұндай итеруде қосымша элементтер қамтамасыз етілуі мүмкін:
● Тәуелді суспензиясы бар осьтерге арналған шыбықтарда – рульдік қосаяқпен қосылуға арналған саңылау немесе топса;
● Тәуелсіз суспензиясы бар осьтерге арналған штангаларда - бүйірлік өзектермен қосылуға арналған екі симметриялы орналасқан тесіктер немесе топсалар;
● Гидростатикалық рульі бар автомобильдерге арналған штангаларда (GORU) - THE GORU гидроцилиндрінің штангасына қосуға арналған кронштейн немесе тесік.
Дегенмен, көптеген автомобильдерде маятник тетігі бар трапециялар кеңінен қолданылады - мұндай жүйелерде оның ұштарында орташа бүйірлік итеру маятник тұтқасын және рульдік биподты орнатуға арналған тесіктерге ие.
Реттелетін рульдік штангалар екі негізгі бөліктен тұрады: штанганың өзі және оған қосылған руль ұшы.Ұш күшке қатысты өз орнын сол немесе басқа жолмен өзгерте алады, бұл бөліктің жалпы ұзындығын реттеуге мүмкіндік береді.Тартуды реттеу әдісі бойынша оны екі түрге бөлуге болады:
Бекіткіш қысқыштары бар реттелетін рульдік штанганың дизайны
● Бекіткіш гайкамен бекітетін жіпті реттеу;
● Тығыздағыш қысқышпен бекіту арқылы жіппен немесе телескопиялық әдіспен реттеу.
Бірінші жағдайда, ұштың штанганың аяғындағы жауап жіпіне бұралған жіп бар немесе керісінше, иілуден бекіту сол жіптегі құлыптау гайкасымен жүзеге асырылады.Екінші жағдайда, ұшты штангаға бұрап қоюға немесе оған жай ғана салуға болады, ал иілуден бекіту штанганың сыртқы бетіндегі қатайтатын қысқыш арқылы жүзеге асырылады.Бекіткіш қысқыш тар және гайкамен бір ғана болтпен немесе екі болтты бұрау арқылы кең болуы мүмкін.
Барлық рульдік штангалардың бір-бірімен және рульдік жүйенің басқа бөліктерімен топсалы байланысы бар - бұл көлік құралының қозғалысы кезінде пайда болатын деформациялар кезінде жүйенің қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді.Шарлы түйреуіштер топсалардың осьтері ретінде әрекет етеді, олар түйреуіштермен бекітілген тәжді гайкалармен түйісетін бөліктердің тесіктеріне бекітіледі.
Штангалар әртүрлі маркалы болаттан жасалған, олар қарапайым бояу немесе әртүрлі металдар - мырыш, хром және басқалары бар гальваникалық жабын түрінде қорғаныш жабыны болуы мүмкін.
Руль штангасын қалай таңдауға және ауыстыруға болады
Автокөлікті пайдалану кезінде рульдік штангалар айтарлықтай жүктемелерге ұшырайды, сондықтан олар тез жарамсыз болады.Көбінесе шарлы қосылыстарда проблемалар туындайды, сонымен қатар өзектер деформацияға ұшырайды және бөліктің кейіннен бұзылуымен жарықтар пайда болады.Штангалардың дұрыс жұмыс істемеуі руль дөңгелегінің соққысы мен соғуы немесе керісінше, руль дөңгелегін шамадан тыс тығыздау, қозғалыс кезінде әртүрлі соғулар, сондай-ақ автомобильдің бағытталу тұрақтылығын жоғалту арқылы көрсетілуі мүмкін (ол алып кетеді). ).Бұл белгілер пайда болған кезде рульді диагностикалау керек, ал штангалармен проблемалар анықталса, оларды ауыстыру керек.
Ауыстыру үшін сіз бұрын автокөлікке орнатылған рульдік штангалар мен кеңестерді таңдауыңыз керек - тек осылайша руль дұрыс жұмыс істейтініне кепілдік бар.Егер мәселе тек бір бүйірлік штангада немесе ұшта болса, онда бұл бөліктерді жұппен ауыстырған дұрыс, әйтпесе екінші доңғалақта тартқыштың бұзылуының ықтималдығы өте жоғары.
Штангаларды ауыстыру автомобильді жөндеу және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес орындалуы керек.Әдетте бұл операция автомобильді домкратқа көтеруге, ескі шыбықтарды бөлшектеуге (ол үшін арнайы тартқышты қолданған дұрыс) және жаңаларын орнатуға арналған.Жөндеуден кейін камера-конвергенцияны реттеу ұсынылады.Кейбір автомобильдерде (әсіресе жүк көліктерінде) жаңа тартқышты мезгіл-мезгіл майлау керек, бірақ әдетте бұл бөлшектер бүкіл қызмет ету мерзімінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Рульдік штангаларды дұрыс таңдау және ауыстыру кезінде автомобильді басқару барлық жүргізу режимдерінде сенімді және сенімді болады.
Жіберу уақыты: 06 мамыр 2023 ж