स्टीयरिङ थ्रस्ट: बलियो स्टीयरिंग लिङ्क

१

लगभग सबै पाङ्ग्रा सवारी साधनहरूको स्टीयरिङ ड्राइभमा त्यहाँ तत्वहरू छन् जसले स्टीयरिङ मेकानिजमबाट पाङ्ग्राहरूमा बल पठाउँछन् - स्टीयरिङ रडहरू।सबै स्टीयरिङ रडहरू, तिनीहरूको अवस्थित प्रकारहरू, डिजाइन र उपयुक्तता, साथै सही छनौट र यी भागहरूको प्रतिस्थापनको बारेमा - प्रस्तावित लेखमा पढ्नुहोस्।

स्टीयरिङ भनेको के हो?

स्टीयरिङ रड - चक्रीय सवारी साधनहरूको स्टेयरिङ मेकानिज्मको ड्राइभको एक तत्व (ट्र्याक्टर र ब्रेकिङ फ्रेमको साथ अन्य उपकरणहरूको अपवादको साथ);बल जोइन्ट (कपडा) भएको रड आकारको भाग जसले स्टेयरिङ मेकानिजमबाट रोटरी ह्वील फिस्टको लीभरहरू र स्टीयरिङ ड्राइभका अन्य कम्पोनेन्टहरूमा बलको स्थानान्तरण प्रदान गर्दछ।

पाङ्ग्रे सवारी साधनको स्टेयरिङलाई दुई मुख्य भागमा विभाजन गरिएको छ: स्टेयरिङ मेकानिजम र यसको ड्राइभ।स्टेयरिङ मेकानिजम स्टेयरिङ ह्वीलद्वारा नियन्त्रित हुन्छ, यसको मद्दतले स्टेयरिङ पाङ्ग्राहरू विचलित गर्न बल सिर्जना गरिन्छ।यो बल ड्राइभको माध्यमबाट पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुन्छ, जुन डण्ड र लिभरहरूको प्रणाली हो जुन टिकाहरूद्वारा जोडिएको हुन्छ।ड्राइभको मुख्य भागहरू मध्ये एक स्थान, डिजाइन र स्टीयरिङ रडहरूको उद्देश्यमा फरक छ।

स्टीयरिङ रडहरूमा धेरै प्रकार्यहरू तोकिएका छन्:
● स्टीयरिङ मेकानिजमबाट ड्राइभको सम्बद्ध कम्पोनेन्टहरूमा र सीधै रोटरी ह्वील फिस्टको लीभरहरूमा बलको प्रसारण;
● युद्धाभ्यासहरू प्रदर्शन गर्दा पाङ्ग्राहरूको घुमाउने चयन गरिएको कोण होल्ड गर्दै;
● स्टेयरिङ ह्वीलको स्थिति र सामान्य रूपमा स्टेयरिङ गियरको अन्य समायोजनमा निर्भर गर्दै स्टेयरिङ पाङ्ग्राको घुम्ने कोणको समायोजन।

स्टीयरिङ रडहरूले स्टीयरिङ मेकानिजमबाट स्टीयर गरिएको पाङ्ग्राहरूमा बलहरू स्थानान्तरण गर्ने जिम्मेवार कार्यलाई समाधान गर्दछ, त्यसैले, खराबीको अवस्थामा, यी भागहरू सकेसम्म चाँडो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।तर नयाँ रड को सही छनोट को लागी, यो अवस्थित प्रकार, डिजाइन र यी भागहरु को विशेषताहरु बुझ्न आवश्यक छ।

स्टीयरिङ रड को प्रकार र उपयोगिता

sadw

ट्रापेजोइडल स्टीयरिङको प्रकार र रेखाचित्र

स्टीयरिङ रडहरू उद्देश्य, उपयुक्तता र केही डिजाइन सुविधाहरूद्वारा धेरै प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

थ्रस्ट्स को लागूता अनुसार, त्यहाँ दुई प्रकार छन्:
● गँड्यौला र अन्य स्टीयरिङ मेकानिजमहरूमा आधारित स्टेयरिङ प्रणालीहरूका लागि र स्टेयरिङ ट्रापेजोइडल ड्राइभको साथ;
● प्रत्यक्ष व्हील ड्राइभको साथ स्टेयरिङ र्याकहरूमा आधारित स्टीयरिङ प्रणालीहरूको लागि।

पहिलो प्रकारको प्रणालीहरूमा (स्टीयरिङ ट्र्यापेजोइड्सको साथ), दुई वा तीन रडहरू प्रयोग गरिन्छ, नियन्त्रित एक्सल र स्टीयरिङ ट्रापेज योजनाको निलम्बनको प्रकारमा निर्भर गर्दछ:
● निर्भर निलम्बनको साथ एक्सेलमा: दुई रडहरू - एउटा अनुदैर्ध्य, स्टेयरिङ बाइपोडबाट आउँदैछ, र अर्को ट्रान्सभर्स, पाङ्ग्राहरूको घुमाउरो मुट्ठीको लिभरहरूसँग जोडिएको;
● स्वतन्त्र निलम्बन भएको एक्सलमा: तीनवटा रडहरू - एउटा अनुदैर्ध्य मध्य (केन्द्रीय), स्टेयरिङ मेकानिजमको बाइपोडसँग जोडिएको, र दुईवटा अनुदैर्ध्य पक्ष, बीचमा र पाङ्ग्राहरूको स्विभल क्यामहरूको लीभरहरूमा जोडिएको।

केन्द्रीय बिन्दुमा स्टीयरिङ बाईपोडमा जोडिएको दुई साइड रडहरू सहित स्वतन्त्र निलम्बनको साथ एक्सेलमा ट्रापेजोइडहरू पनि छन्।यद्यपि, यस योजनाको ड्राइभ प्रायः स्टीयरिङ र्याकहरूमा आधारित स्टीयरिङमा प्रयोग गरिन्छ, जुन तल वर्णन गरिएको छ।

यो ध्यान दिनु पर्छ कि स्वतन्त्र निलम्बन संग अक्ष को लागि स्टीयरिंग trapezoids मा, वास्तवमा, एक स्टीयरिंग रड प्रयोग गरिन्छ, तीन भागहरु मा विभाजित - यो विच्छेदित जोर भनिन्छ।विच्छेदित स्टीयरिङ गियरको प्रयोगले दायाँ र बायाँ पाङ्ग्राहरूको दोलनको विभिन्न आयामहरूको कारण असमान सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा स्टीयर गरिएको पाङ्ग्राहरूको सहज विचलनलाई रोक्छ।ट्रापेजोइड आफैं पाङ्ग्राहरूको अक्षको अगाडि र पछाडि अवस्थित हुन सक्छ, पहिलो अवस्थामा यसलाई अगाडि भनिन्छ, दोस्रोमा - पछाडि (त्यसैले यो नसोच्नुहोस् कि "पछाडिको स्टीयरिंग ट्रेपेजोइड" स्टीयरिंग ड्राइभ अवस्थित छ। कारको पछाडिको एक्सलमा)।
स्टीयरिङ र्याकमा आधारित स्टीयरिङ प्रणालीहरूमा, केवल दुई रडहरू प्रयोग गरिन्छ - क्रमशः दायाँ र बायाँ व्हील ड्राइभको लागि दायाँ र बायाँ ट्रान्सभर्स।वास्तवमा, यो एक विच्छेदित अनुदैर्ध्य थ्रस्टको साथ एक स्टीयरिंग ट्रापेजोइड हो, मध्य बिन्दुमा एक काज भएको - यो समाधानले स्टीयरिंगको डिजाइनलाई धेरै सरल बनाउँछ, यसको विश्वसनीयता बढाउँछ।यस संयन्त्रको रडहरू सधैं एक मिश्रित डिजाइन हुन्छन्, तिनीहरूको बाहिरी भागहरू सामान्यतया स्टीयरिङ टिपहरू भनिन्छ।

स्टीयरिङ रडहरू तिनीहरूको लम्बाइ परिवर्तन गर्ने सम्भावना अनुसार दुई समूहमा विभाजन गर्न सकिन्छ:
● गैर-समायोज्य - दिइएको लम्बाइ भएका एक-टुक्रा रडहरू, तिनीहरू अन्य समायोज्य रडहरू वा अन्य भागहरूसँग ड्राइभहरूमा प्रयोग गरिन्छ;
● समायोज्य - कम्पोजिट रडहरू, जुन, निश्चित भागहरूको कारणले, स्टेयरिङ गियर समायोजन गर्न निश्चित सीमाहरूमा तिनीहरूको लम्बाइ फरक हुन सक्छ।

अन्तमा, कर्षणलाई उपयुक्तताको आधारमा धेरै समूहहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ - कार र ट्रकहरूका लागि, पावर स्टीयरिङ सहित र बिना सवारी साधनहरूको लागि, आदि।

स्टीयरिङ रड डिजाइन

सरल डिजाइनमा गैर-समायोज्य रडहरू छन् - तिनीहरूको आधार एक विशेष प्रोफाइलको खोक्रो वा सबै-मेटल रड हो (कारको डिजाइन सुविधाहरू अनुसार सीधा वा घुमाउरो हुन सक्छ), जसको एक वा दुबै छेउमा बलहरू छन्। जोडहरू।टिकाहरू - छुट्याउन नसकिने, मुकुटको लागि थ्रेड र पिनको लागि अनुप्रस्थ प्वालको साथ भित्र रहेको बल औंलाले शरीर समावेश गर्दछ;फोहोर र पानीबाट जोगाउन रबर एन्थरले काज बन्द गर्न सकिन्छ।ट्रान्सभर्स थ्रस्टमा, बल जोइन्टहरूको औंला अक्षहरू एउटै प्लेनमा व्यवस्थित हुन्छन् वा सानो कोणद्वारा अफसेट हुन्छन्।अनुदैर्ध्य थ्रस्टमा, टिकाको औंलाहरूको अक्षहरू सामान्यतया एक अर्कामा लम्ब हुन्छन्।

gfhwe

अलि बढी जटिल डिजाइनमा गैर-समायोज्य ट्रान्सभर्स रडहरू छन्।यस्तो जोर मा, अतिरिक्त तत्वहरू प्रदान गर्न सकिन्छ:
● निर्भर निलम्बन संग एक्सेल को लागी रड मा - स्टीयरिंग bipod संग जडान को लागी एक प्वाल वा काज;
● स्वतन्त्र निलम्बनका साथ एक्सेलहरूको लागि रडहरूमा - साइड रडहरूसँग जडानको लागि दुई सममित रूपमा व्यवस्थित प्वालहरू वा टिकाहरू;
● हाइड्रोस्टेटिक स्टेयरिङ (GORU) भएका कारहरूको लागि रडहरूमा - GORU को हाइड्रोलिक सिलिन्डरको रडमा जडान गर्न कोष्ठक वा प्वाल।

जे होस्, धेरै कारहरूमा, पेंडुलम लिभरको साथ ट्र्यापेजोइडहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ - त्यस्ता प्रणालीहरूमा, यसको टिपहरूमा औसत पार्श्व थ्रस्टमा पेन्डुलम लिभर र स्टीयरिङ बाईपोड माउन्ट गर्नका लागि प्वालहरू हुन्छन्।

समायोज्य स्टीयरिंग रडहरू दुई मुख्य भागहरू मिलेर बनेका छन्: रड आफैं र यसमा जडान गरिएको स्टीयरिंग टिप।टिपले कुनै न कुनै तरिकामा थ्रस्टको सापेक्ष आफ्नो स्थिति परिवर्तन गर्न सक्छ, जसले तपाईंलाई भागको समग्र लम्बाइ समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ।जोर समायोजन को विधि अनुसार, यो दुई प्रकार मा विभाजित गर्न सकिन्छ:

dsfw

समायोज्य स्टीयरिङ रड डिजाइन कडा clamps संग
● लक नट संग लक संग थ्रेड समायोजन;
● थ्रेड वा टेलिस्कोपिक विधिद्वारा समायोजन कडा क्ल्याम्पको साथ फिक्सेसनको साथ।

पहिलो अवस्थामा, टिपमा थ्रेड छ जुन रडको अन्त्यमा प्रतिक्रिया थ्रेडमा पेच गरिएको छ, वा यसको विपरित, र क्र्याङ्किङबाट फिक्सेसन एउटै थ्रेडमा लक नटद्वारा गरिन्छ।दोस्रो अवस्थामा, टिप पनि रडमा पेच गर्न सकिन्छ, वा केवल यसमा सम्मिलित गर्न सकिन्छ, र क्र्याङ्किङबाट फिक्सेसन रडको बाहिरी सतहमा कडा क्ल्याम्पद्वारा गरिन्छ।टाइटनिङ क्ल्याम्पलाई नटको साथ एउटा बोल्टले मात्र साँघुरो र कस्न सकिन्छ, वा दुईवटा बोल्टको कडा बनाएर चौडा बनाउन सकिन्छ।

सबै स्टीयरिंग रडहरू एक-अर्कासँग र स्टीयरिंग प्रणालीको अन्य भागहरूसँग जोडिएको जडान हुन्छ - यसले गाडीको आवागमनको क्रममा हुने विकृतिहरूको समयमा प्रणालीको सामान्य कार्यलाई सुनिश्चित गर्दछ।बल पिनहरू टिकाको अक्षको रूपमा काम गर्छन्, तिनीहरू पिनहरूसँग मिलाइएको क्राउन नटहरूका साथ मिलाउने भागहरूको प्वालहरूमा फिक्स हुन्छन्।

रडहरू विभिन्न ग्रेडको स्टीलबाट बनेका हुन्छन्, तिनीहरूसँग सामान्य पेन्ट वा विभिन्न धातुहरू - जस्ता, क्रोमियम र अन्यको साथ ग्याल्भेनिक कोटिंगको रूपमा सुरक्षात्मक कोटिंग हुन सक्छ।

स्टीयरिङ रड कसरी छनौट र प्रतिस्थापन गर्ने

कार को सञ्चालन को समयमा स्टीयरिंग रडहरु महत्वपूर्ण लोड को अधीनमा छन्, त्यसैले तिनीहरू चाँडै अनुपयोगी हुन्छन्।प्रायः, समस्याहरू बल जोडहरूमा देखा पर्दछ, रडहरू विरूपण र भागको पछिल्ला विनाशको साथ दरारहरूको उपस्थितिको अधीनमा छन्।रडहरूको खराबीलाई स्टीयरिङ ह्वीलको ब्याकल्याश र पिटाइले संकेत गर्न सकिन्छ, वा, यसको विपरित, अत्यधिक कडा स्टीयरिङ व्हील, ड्राइभिङ गर्दा विभिन्न दस्तकहरू, साथै कारको दिशात्मक स्थिरताको हानि (यसले टाढा लैजान्छ। )।जब यी संकेतहरू देखा पर्छन्, स्टीयरिङ निदान गरिनुपर्छ, र यदि रडहरूसँग समस्याहरू पत्ता लगाइयो भने, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

प्रतिस्थापनको लागि, तपाईंले ती स्टीयरिंग रडहरू र सुझावहरू छनौट गर्नुपर्छ जुन कारमा पहिले स्थापित गरिएको थियो - केवल यस तरिकामा त्यहाँ ग्यारेन्टीहरू छन् कि स्टीयरिङले सही रूपमा काम गर्नेछ।यदि समस्या केवल एक साइड रड वा टिप मा भयो भने, यो एक जोडी मा यी भागहरु प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ, अन्यथा दोस्रो पाङ्ग्रा मा कर्षण विफलता को एक धेरै उच्च संभावना छ।

कारको मर्मत र मर्मतका लागि निर्देशनहरू अनुसार रडहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।सामान्यतया यो अपरेसन ज्याकमा कार उठाउन, पुरानो रडहरू भत्काउने (जसको लागि विशेष पुलर प्रयोग गर्न राम्रो छ) र नयाँ स्थापना गर्न तल आउँछ।मर्मत पछि, यो क्याम्बर-अभिसरण समायोजन गर्न सिफारिस गरिएको छ।केही कारहरूमा नयाँ कर्षण (विशेष गरी ट्रकहरू) आवधिक रूपमा लुब्रिकेट गरिनुपर्छ, तर सामान्यतया यी भागहरूलाई सम्पूर्ण सेवा जीवनमा मर्मत आवश्यक पर्दैन।

सही छनौट र स्टेयरिङ रडहरू प्रतिस्थापनको साथ, कारको नियन्त्रण सबै ड्राइभिङ मोडहरूमा भरपर्दो र विश्वस्त हुनेछ।


पोस्ट समय: मे-०६-२०२३