د نږدې ټولو ویل شوي موټرو سټیرینګ ډرایو کې داسې عناصر شتون لري چې ځواک د سټیرینګ میکانیزم څخه ویلونو ته لیږدوي - سټیرینګ راډونه.ټول د سټیرینګ راډونو په اړه، د دوی موجوده ډولونه، ډیزاین او تطبیق، او همدارنګه د دې برخو د سم انتخاب او بدیل په اړه - په وړاندیز شوې مقاله کې ولولئ.
سټیرینګ څه شی دی؟
سټیرینګ راډ - د څرخي موټرو د سټیرینګ میکانیزم د ډرایو عنصر (د ټراکټورونو او نورو تجهیزاتو استثنا سره د مات شوي چوکاټ سره)؛د راډ په شکل یوه برخه د بال ګډ (هنګز) سره چې د سټیرینګ میکانیزم څخه د روټري ویل فیسټ لیورونو او د سټیرینګ ډرایو نورو برخو ته د ځواک لیږد چمتو کوي.
د څرخي موټرو سټیرینګ په دوه اصلي برخو ویشل شوی: د سټیرینګ میکانیزم او د هغې ډرایو.د سټیرینګ میکانیزم د سټیرینګ ویل لخوا کنټرول کیږي ، د هغې په مرسته یو ځواک رامینځته کیږي ترڅو د سټیرینګ ویلونو انعکاس وکړي.دا ځواک د ډرایو په واسطه ویلونو ته لیږدول کیږي، کوم چې د راډونو او لیورونو سیسټم دی چې د زنګونو په واسطه تړل کیږي.د ډرایو یو له اصلي برخو څخه د سټیرینګ راډونو موقعیت ، ډیزاین او هدف کې توپیر لري.
سټیرینګ راډونو ته ډیری دندې ګمارل شوي:
● د سټیرینګ میکانیزم څخه د ډرایو اړوند برخو ته د ځواک لیږد او په مستقیم ډول د روټری ویل فیسټ لیورونو ته؛
● د چلولو په وخت کې د څرخونو د ګرځیدو ټاکل شوې زاویه ساتل؛
● د سټیرینګ ویلونو د حرکت زاویه تنظیم کول د سټیرینګ ویل موقعیت پورې اړه لري او په عمومي ډول د سټیرینګ ګیر نور تنظیمات.
سټیرینګ راډونه د سټیرینګ میکانیزم څخه سټیرینګ ویلونو ته د ځواکونو لیږدولو مسؤل دنده حل کوي ، له همدې امله ، د خرابۍ په صورت کې ، دا برخې باید ژر تر ژره ځای په ځای شي.مګر د نوي راډ سم انتخاب لپاره، دا اړینه ده چې د دې برخو موجوده ډولونه، ډیزاین او ځانګړتیاوې پوه شي.
د سټیرینګ راډونو ډولونه او د تطبیق وړتیا
د trapezoidal سټیرینګ ډولونه او ډیاګرامونه
سټیرینګ راډونه د هدف ، پلي کیدو او ځینې ډیزاین ځانګړتیاو له مخې په څو ډولونو ویشل کیدی شي.
د فشارونو د تطبیق له مخې، دوه ډوله دي:
● د سټیرینګ سیسټمونو لپاره چې د کرم او نورو سټیرینګ میکانیزمونو پراساس او د سټیرینګ trapezoidal ډرایو سره؛
● د مستقیم څرخ ډرایو سره د سټیرینګ ریکونو پراساس د سټیرینګ سیسټمونو لپاره.
د لومړي ډول سیسټمونو کې (د سټیرینګ ټراپیزایډونو سره) ، دوه یا درې راډونه کارول کیږي ، د کنټرول شوي محور د تعلیق ډول او سټیرینګ ټراپیز سکیم پورې اړه لري:
● د انحصاري تعلیق سره په محور کې: دوه راډونه - یو اوږدوالی، د سټیرینګ بایپوډ څخه راځي، او یو ټرانسورس، د څرخونو د څرخونو د پښو له لیورونو سره وصل شوی؛
● په محور کې د خپلواک تعلیق سره: درې راډونه - یو اوږدوالی منځنی (مرکزي)، د سټیرینګ میکانیزم بایپوډ سره وصل شوی، او دوه اوږدوالی اړخونه، د منځني او د څرخونو د سویل کیمرونو لیورونو سره وصل شوي.
په محور کې د trapezoids ډولونه هم شتون لري چې په مرکزي نقطه کې د سټیرینګ بایپوډ سره وصل شوي دوه اړخونو راډونو سره د خپلواک تعلیق سره.په هرصورت ، د دې سکیم ډرایو ډیری وختونه د سټیرینګ ریکونو پراساس سټیرینګ کې کارول کیږي ، کوم چې لاندې تشریح شوي.
دا باید په پام کې ونیول شي چې د خپلواک تعلیق سره د محور لپاره د سټیرینګ ټراپیزایډونو کې، په حقیقت کې، یو سټیرینګ راډ کارول کیږي، په دریو برخو ویشل شوی - دا د تحلیل شوي فشار په نوم یادیږي.د جلا شوي سټیرینګ ګیر کارول د ښی او کیڼ څرخونو د مختلف اندازې له امله په نا مساوي سړکونو کې د موټر چلولو پرمهال د سټیر شوي څرخونو د انحراف مخه نیسي.trapezoid پخپله د څرخونو د محور مخې ته او شا کې موقعیت لري، په لومړي حالت کې دا د مخ په نوم یادیږي، په دویمه کې - شاته (نو فکر مه کوئ چې "شاته سټیرینګ trapezoid" د سټیرینګ ډرایو موقعیت لري. د موټر په شا محور کې).
د سټیرینګ ریک پراساس د سټیرینګ سیسټمونو کې ، یوازې دوه راډونه کارول کیږي - په ترتیب سره د ښي او کیڼ څرخ ډرایو لپاره ښي او کیڼ ټرانسورس.په حقیقت کې ، دا د سټیرینګ ټراپیزایډ دی چې د تحلیل شوي اوږدوالي فشار سره ، په مینځنۍ نقطه کې قبضه لري - دا حل د سټیرینګ ډیزاین خورا ساده کوي ، د دې اعتبار زیاتوي.د دې میکانیزم ریښې تل یو جامع ډیزاین لري، د دوی بهرنۍ برخې معمولا د سټیرینګ لارښوونو په نوم یادیږي.
سټیرینګ راډونه د دوی د اوږدوالي بدلولو امکان سره سم په دوه ډلو ویشل کیدی شي:
● غیر تعدیل وړ - یو ټوټه راډونه چې ټاکل شوې اوږدوالی لري، دوی د نورو تعدیل وړ راډونو یا نورو برخو سره په ډرایو کې کارول کیږي؛
● د تعدیل وړ - جامع راډونه، کوم چې د ځینو برخو له امله، کولی شي د سټیرینګ ګیر د تنظیم کولو لپاره د ځانګړو حدودو دننه د دوی اوږدوالی توپیر وکړي.
په نهایت کې ، کرشن د پلي کیدو له مخې په ډیری ډلو ویشل کیدی شي - د موټرو او ټرکونو لپاره ، د بریښنا سټیرینګ سره او پرته د موټرو لپاره ، او داسې نور.
د سټیرینګ راډ ډیزاین
تر ټولو ساده ډیزاین د غیر تعدیل وړ راډونه لري - د دوی اساس د ځانګړي پروفایل خاکي یا ټول فلزي راډ دی (د موټر ډیزاین ځانګړتیاو سره سم مستقیم یا منحل کیدی شي) ، په یوه یا دواړه سرونو کې چې بال شتون لري. مفصلونهقبضه - نه جلا کیدونکی، د بدن څخه جوړه ده چې د بال ګوتې سره دننه موقعیت لري د تاج مغز لپاره تار سره او د پن لپاره یو انتقالي سوري؛د کثافاتو او اوبو په وړاندې د ساتنې لپاره د ربړ انتر سره تړل کیدی شي.په ټرانسورس فشار کې، د ګوتو د ګوتو محورونه په ورته الوتکه کې تنظیم شوي یا د یوې کوچنۍ زاویې په واسطه تنظیم شوي.په اوږدوالي فشار کې، د ګوتو د ګوتو محورونه معمولا یو بل ته عمودي وي.
یو څه ډیر پیچلي ډیزاین د غیر تنظیم وړ انتقالي راډونه لري.په دې ډول فشار کې، اضافي عناصر چمتو کیدی شي:
● د انحصاري تعلیق سره د محورونو لپاره په راډونو کې - د سټیرینګ بایپوډ سره د ارتباط لپاره سوري یا قبضه؛
● د محورونو لپاره په راډونو کې د خپلواک تعلیق سره - دوه په متناسب ډول ترتیب شوي سوري یا د غاړې راډونو سره د پیوستون لپاره؛
● د هایدروستیټیک سټیرینګ (GORU) سره د موټرو لپاره په راډونو کې - د GORU د هیدرولیک سلنډر راډ سره د نښلولو لپاره بریکٹ یا سوري.
په هرصورت، په ډیری موټرو کې، د پنډولوم لیور سره trapezoids په پراخه کچه کارول کیږي - په داسې سیسټمونو کې، د هغې په لارښوونو کې منځنۍ پس منظر فشار د پنډولم لیور او سټیرینګ بایپوډ نصبولو لپاره سوري لري.
د تنظیم وړ سټیرینګ راډونه دوه اصلي برخې لري: پخپله راډ او سټیرینګ ټیپ چې ورسره وصل دی.ټیپ کولی شي خپل موقعیت په یو ډول یا بل ډول د فشار په پرتله بدل کړي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د برخې عمومي اوږدوالی تنظیم کړئ.د فشار د تنظیم کولو میتود له مخې، دا په دوه ډوله ویشل کیدی شي:
د کلک کولو کلیمپونو سره د تنظیم وړ سټیرینګ راډ ډیزاین
● د تار تنظیم کول د تالاشۍ سره د تالاشۍ سره؛
● د تار یا دوربین میتود په واسطه تنظیم کول د کلک کولو کلیمپ سره فکسیشن سره.
په لومړي حالت کې، ټیپ یو تار لري چې د راډ په پای کې د غبرګون تار کې پیچل شوی، یا برعکس، او د کرینکینګ څخه فکسیشن په ورته تار کې د لاک نټ لخوا ترسره کیږي.په دویمه قضیه کې، ټیپ هم په ریښه کې پیچل کیدی شي، یا په ساده ډول په هغې کې داخل شي، او د کرینکینګ څخه فکسیشن د راډ په بهرنۍ سطح کې د کلک کولو کلیمپ لخوا ترسره کیږي.د کلک کولو کلیمپ یوازې د یو بولټ سره د مغز سره تنګ او کلک کیدی شي ، یا د دوه بولټونو ټینګولو سره پراخه.
ټول سټیرینګ راډونه د یو بل سره او د سټیرینګ سیسټم نورو برخو سره تړل شوي اړیکه لري - دا د سیسټم نورمال فعالیت تضمینوي د خرابیدو پرمهال چې د موټر حرکت پرمهال پیښیږي.د بال پنونه د زنګونو د محورونو په توګه کار کوي، دوی د ملنګ برخو په سوري کې د تاج مغز سره د پنونو سره ټاکل شوي.
روډونه د مختلف درجو فولادو څخه جوړ شوي دي، دوی کولی شي د مختلف فلزاتو - زنک، کرومیم او نورو سره د عادي رنګ یا ګالوانیک کوټینګ په بڼه محافظتي پوښ ولري.
د سټیرینګ راډ غوره کولو او بدلولو څرنګوالی
د موټر د عملیاتو په جریان کې سټیرینګ راډونه د پام وړ بارونو سره مخ دي، نو دوی په چټکۍ سره د کارولو وړ نه دي.ډیری وختونه، ستونزې د بال په مفصلونو کې واقع کیږي، ریښې هم د تخریب سره مخ دي او د برخې وروسته ویجاړولو سره د درزونو بڼه.د راډونو نیمګړتیا د سټیرینګ ویل د عکس العمل او وهلو لخوا په ګوته کیدی شي ، یا په برعکس ، خورا سخت سټیرینګ ویل ، د موټر چلولو پرمهال مختلف ټکونه ، او همدارنګه د موټر سمتي ثبات له لاسه ورکول (دا له مینځه ځي. ).کله چې دا نښې څرګندې شي ، سټیرینګ باید تشخیص شي ، او که چیرې د ریښو سره ستونزې وموندل شي ، نو باید ځای په ځای شي.
د بدیل لپاره ، تاسو باید هغه سټیرینګ راډونه او لارښوونې غوره کړئ چې دمخه په موټر کې نصب شوي - یوازې پدې توګه تضمین شتون لري چې سټیرینګ به په سمه توګه کار وکړي.که ستونزه یوازې په یو اړخ راډ یا ټیپ کې رامینځته شوې وي ، نو دا غوره ده چې دا برخې په جوړه کې ځای په ځای کړئ ، که نه نو په دوهم څرخ کې د کرشن ناکامۍ خورا لوړ احتمال شتون لري.
د راډونو بدلول باید د موټر ترمیم او ساتنې لپاره د لارښوونو سره سم ترسره شي.معمولا دا عملیات په جیک کې د موټر پورته کولو لپاره راځي، د زړو راډونو له مینځه وړل (د کوم لپاره چې دا غوره ده چې یو ځانګړي پلر وکاروئ) او نوي نصب کړئ.د ترمیم وروسته، دا سپارښتنه کیږي چې د کیمبر کنورژن تنظیم کړئ.په ځینو موټرو (په ځانګړي ډول ټرکونو) کې نوي کرشن باید په دوره توګه غوړ شي ، مګر معمولا دا برخې د ټول خدمت ژوند په جریان کې ساتنې ته اړتیا نلري.
د سم انتخاب او د سټیرینګ راډونو ځای په ځای کولو سره، د موټر کنټرول به د موټر چلولو په ټولو حالتونو کې د باور وړ او ډاډمن وي.
د پوسټ وخت: می-06-2023