I styredrevet af næsten alle hjulkøretøjer er der elementer, der overfører kraften fra styremekanismen til hjulene - styrestænger.Alt om styrestængerne, deres eksisterende typer, design og anvendelighed, samt om det korrekte valg og udskiftning af disse dele - læs i den foreslåede artikel.
Hvad er styring?
Styrestang - et element i drevet af styremekanismen på hjulkøretøjer (med undtagelse af traktorer og andet udstyr med en knækkende ramme);en stangformet del med et kugleled (hængsler), der giver kraftoverførsel fra styremekanismen til håndtagene på de roterende hjulnæver og til andre komponenter i styredrevet.
Styringen af hjulkøretøjer er opdelt i to hoveddele: styremekanismen og dens drev.Styremekanismen styres af rattet, med dets hjælp skabes en kraft til at afbøje de styrbare hjul.Denne kraft overføres til hjulene ved hjælp af et drev, som er et system af stænger og håndtag forbundet med hængsler.En af hoveddelene af drevet er forskellige i placering, design og formål med styrestængerne.
Der er tildelt flere funktioner til styrestængerne:
● Overførsel af kraft fra styremekanismen til de tilhørende komponenter i drevet og direkte til håndtagene på de roterende hjulnæver;
● Hold den valgte rotationsvinkel for hjulene, når du udfører manøvrer;
● Justering af de styrede hjuls rotationsvinkel afhængig af rattets position og andre justeringer af styretøjet generelt.
Styrestænger løser den ansvarlige opgave med at overføre kræfter fra styremekanismen til de styrede hjul, derfor skal disse dele i tilfælde af funktionsfejl udskiftes så hurtigt som muligt.Men for det korrekte valg af en ny stang er det nødvendigt at forstå de eksisterende typer, design og funktioner i disse dele.
Typer og anvendelighed af styrestænger
Typer og diagrammer af trapezformet styring
Styrestænger kan opdeles i flere typer efter formål, anvendelighed og nogle designfunktioner.
I henhold til anvendeligheden af stød er der to typer:
● Til styresystemer baseret på snekke og andre styremekanismer og med et styrende trapezdrev;
● Til styresystemer baseret på styrestænger med direkte hjultræk.
I systemerne af den første type (med styrende trapezoider) bruges to eller tre stænger, afhængigt af typen af affjedring af den kontrollerede aksel og styretrapezskemaet:
● På akslen med afhængig affjedring: to stænger - en langsgående, der kommer fra styrestangen, og en på tværs, forbundet med håndtagene på hjulenes drejenæver;
● På akslen med uafhængig affjedring: tre stænger - en langsgående midterste (central), forbundet med bipod af styremekanismen, og to langsgående side, forbundet til midten og til håndtagene på hjulenes drejeknaster.
Der er også varianter af trapezoider på akslen med uafhængig affjedring med to sidestænger, der er forbundet med den styreende bipod i det centrale punkt.Men drevet af denne ordning bruges oftere til styring baseret på styrestænger, som er beskrevet nedenfor.
Det skal bemærkes, at i styretrapezerne til aksen med uafhængig affjedring bruges der faktisk en styrestang, opdelt i tre dele - det kaldes dissekeret tryk.Brugen af dissekeret styretøj forhindrer spontan afvigelse af de styrede hjul ved kørsel på ujævne veje på grund af forskellige svingningsamplituder af højre og venstre hjul.Selve trapezoidet kan være placeret foran og bagved hjulakslen, i det første tilfælde kaldes det forsiden, i det andet - bagsiden (så tro ikke, at "bageste trapezoid" er styredrevet placeret på bilens bagaksel).
I styresystemer baseret på styrestangen anvendes kun to stænger - højre og venstre tværgående til henholdsvis højre og venstre hjulstræk.Faktisk er det en styrende trapezoid med et dissekeret langsgående tryk, med et hængsel i midtpunktet - denne løsning forenkler i høj grad styringens design og øger dens pålidelighed.Stængerne til denne mekanisme har altid et sammensat design, deres ydre dele kaldes normalt styrespidser.
Styrestænger kan opdeles i to grupper efter muligheden for at ændre deres længde:
● Ikke-justerbare - stænger i ét stykke, der har en given længde, de bruges i drev med andre justerbare stænger eller andre dele;
● Justerbar - kompositstænger, som på grund af visse dele kan variere deres længde inden for visse grænser for at justere styretøjet.
Endelig kan trækkraften opdeles i mange grupper efter anvendelighed - for person- og lastbiler, for køretøjer med og uden servostyring mv.
Styrestang design
Det enkleste design har ikke-justerbare stænger - deres basis er en hul eller helmetalstang af en bestemt profil (kan være lige eller buet i overensstemmelse med bilens designfunktioner), i den ene eller begge ender af hvilken der er kugle led.Hængsler - ikke-adskillelige, består af en krop med en kuglefinger placeret inde med en tråd til en kronemøtrik og et tværgående hul til en stift;Hængslet kan lukkes med en gummistøvknapp for at beskytte mod snavs og vand.På det tværgående tryk er kugleleddens fingerakser arrangeret i samme plan eller forskudt med en lille vinkel.På det langsgående tryk er akserne af hængslernes fingre normalt vinkelrette på hinanden.
Noget mere komplekst design har ikke-justerbare tværgående stænger.I et sådant fremstød kan yderligere elementer være tilvejebragt:
● I stænger til aksler med afhængig affjedring - et hul eller hængsel til forbindelse med den styreende bipod;
● I stængerne til aksler med uafhængig affjedring - to symmetrisk arrangerede huller eller hængsler til forbindelse med sidestængerne;
● I stænger til biler med hydrostatisk styring (GORU) - et beslag eller hul til at forbinde til stangen på GORU'ens hydrauliske cylinder.
Men på mange biler er trapezoider med et pendulhåndtag meget udbredt - i sådanne systemer har det gennemsnitlige sidetryk på dens spidser huller til montering af pendulhåndtaget og styringsbipoden.
Justerbare styrestænger består af to hoveddele: selve stangen og styrespidsen forbundet med den.Spidsen kan ændre sin position i forhold til trykket på den ene eller anden måde, hvilket giver dig mulighed for at justere den samlede længde af delen.I henhold til metoden til justering af drivkraften kan den opdeles i to typer:
Justerbart styrestangsdesign med spændeklemmer
● Gevindjustering med låsning med låsemøtrik;
● Justering med gevind eller teleskopmetode med fiksering med en spændeklemme.
I det første tilfælde har spidsen et gevind, der er skruet ind i responsgevindet for enden af stangen, eller omvendt, og fikseringen fra krumning udføres af en låsemøtrik på samme gevind.I det andet tilfælde kan spidsen også skrues ind i stangen eller blot indsættes i den, og fiksering fra krumning udføres af en stramningsklemme på stangens ydre overflade.Spændeklemmen kan være smal og strammes med kun én bolt med en møtrik, eller bred med en tilspænding af to bolte.
Alle styrestænger har en hængslet forbindelse med hinanden og med andre dele af styresystemet - dette sikrer systemets normale funktion under deformationer, der opstår under køretøjets bevægelse.Kuglestifter fungerer som hængslernes akser, de er fastgjort i hullerne i parringsdelene med kronmøtrikker fastgjort med stifter.
Stænger er lavet af stål af forskellige kvaliteter, de kan have en beskyttende belægning i form af almindelig maling eller galvanisk belægning med forskellige metaller - zink, krom og andre.
Sådan vælger og udskifter du styrestangen
Styrestænger under driften af bilen udsættes for betydelige belastninger, så de hurtigt bliver ubrugelige.Oftest opstår der problemer i kugleleddene, også stængerne er udsat for deformation og udseendet af revner med den efterfølgende ødelæggelse af delen.En funktionsfejl i stængerne kan indikeres ved tilbageslag og slag fra rattet, eller tværtimod et for stramt rat, forskellige slag under kørsel samt tab af retningsstabilitet af bilen (det fører væk ).Når disse tegn vises, skal styretøjet diagnosticeres, og hvis der opdages problemer med stængerne, skal de udskiftes.
Til udskiftning bør du vælge de styrestænger og spidser, der blev monteret på bilen tidligere - kun på denne måde er der garantier for, at styretøjet fungerer korrekt.Hvis problemet kun opstod i den ene sidestang eller spids, er det bedre at udskifte disse dele i et par, ellers er der meget stor sandsynlighed for træksvigt på det andet hjul.
Udskiftning af stænger skal udføres i henhold til instruktionerne for reparation og vedligeholdelse af bilen.Normalt kommer denne operation til at løfte bilen på en donkraft, demontere gamle stænger (som det er bedre at bruge en speciel aftrækker til) og installere nye.Efter reparationen anbefales det at justere camber-konvergensen.Ny trækkraft på nogle biler (især lastbiler) bør smøres med jævne mellemrum, men normalt kræver disse dele ikke vedligeholdelse i hele levetiden.
Med det rigtige valg og udskiftning af styrestænger vil kontrollen af bilen være pålidelig og sikker i alle køretilstande.
Indlægstid: maj-06-2023