Yn it stjoer oandriuwing fan hast alle reau reau binne der eleminten dy't oerdrage de krêft fan it stjoer meganisme oan de tsjillen - steering roeden.Alles oer stjoerstangen, har besteande soarten, ûntwerp en tapassing, lykas oer de juste kar en ferfanging fan dizze dielen - lês yn it foarstelde artikel.
Wat is stjoeren?
Steering rod - in elemint fan 'e driuwfear fan it stjoermeganisme fan reau auto's (mei útsûndering fan trekkers en oare apparatuer mei in breaking frame);in staaffoarmige diel mei in kogelgewricht (hinges) dat soarget foar de oerdracht fan krêft fan it stjoermeganisme nei de levers fan 'e rotearjende tsjilfûsten en nei oare ûnderdielen fan' e stjoering.
It stjoeren fan reau auto's is ferdield yn twa haaddielen: it stjoermeganisme en har oandriuwing.It stjoermeganisme wurdt regele troch it stjoer, mei har help wurdt in krêft makke om de stjoerbere tsjillen te deflearjen.Dizze krêft wurdt oerbrocht nei de tsjillen troch middel fan in oandriuwing, dat is in systeem fan roeden en levers ferbûn troch hinges.Ien fan 'e wichtichste dielen fan' e oandriuwing binne oars yn lokaasje, ûntwerp en doel fan 'e stjoerstangen.
Ferskate funksjes wurde tawiisd oan de stjoerstangen:
● Oerdracht fan krêft fan 'e stjoermeganisme nei de assosjearre komponinten fan' e oandriuwing en direkt nei de levers fan 'e rotearjende tsjilfûsten;
● Hâld de selektearre hoeke fan rotaasje fan 'e tsjillen by it útfieren fan manoeuvres;
● Oanpassing fan 'e draaihoeke fan' e stjoerde tsjillen ôfhinklik fan 'e posysje fan it stjoer en oare oanpassingen fan' e stjoergroep yn 't algemien.
Stjoerstangen oplosse de ferantwurdlike taak fan it oerdragen fan krêften fan it stjoermeganisme nei de stjoerde tsjillen, dus, yn gefal fan steuring, moatte dizze dielen sa gau mooglik ferfongen wurde.Mar foar de krekte kar fan in nije roede is it nedich om te begripen de besteande soarten, ûntwerp en funksjes fan dizze dielen.
Soarten en tapaslikens fan stjoerstangen
Typen en diagrammen fan trapezoidal steering
Stjoerstangen kinne wurde ferdield yn ferskate soarten troch doel, tapasberens en guon ûntwerpfunksjes.
Ofhinklik fan 'e tapaslikens fan driuwfearren binne d'r twa soarten:
● Foar stjoersystemen basearre op wjirm en oare stjoermeganismen en mei in stjoerende trapezoidale oandriuwing;
● Foar stjoersystemen basearre op stjoerringen mei direkte tsjil oandriuwing.
Yn 'e earste type systemen (mei stjoerende trapezoïden) wurde twa of trije roeden brûkt, ôfhinklik fan it type ophinging fan' e kontroleare as en it skema fan 'e trapeze foar it stjoeren:
● Op 'e as mei ôfhinklike ophinging: twa roeden - ien longitudinaal, dy't komt fan' e stjoerende bipod, en ien dwers, ferbûn mei de levers fan 'e swivelfûsten fan' e tsjillen;
● Op 'e axle mei ûnôfhinklike ophinging: trije roeden - ien longitudinaal midden (sintraal), ferbûn mei de bipod fan it stjoermeganisme, en twa longitudinale kant, ferbûn mei it midden en oan' e levers fan 'e draaikammen fan' e tsjillen.
D'r binne ek farianten fan trapezoïden op 'e as mei ûnôfhinklike ophinging mei twa sydstangen ferbûn oan' e stjoering bipod op it sintrale punt.Lykwols, de driuwfear fan dit skema wurdt faker brûkt yn steering basearre op steering racks, dy't beskreaun hjirûnder.
Dêrby moat opmurken wurde dat yn 'e steering trapezoids foar de assen mei ûnôfhinklike ophinging, yn feite, wurdt brûkt ien steering roede, ferdield yn trije dielen - it wurdt neamd dissected thrust.It brûken fan dissected steering gear foarkomt spontane ôfwiking fan de stjoerde tsjillen by it riden op oneffen diken fanwege ferskillende amplitudes fan oscillation fan de rjochter en lofter tsjillen.De trapezoïde sels kin pleatst wurde foar en efter de as fan 'e tsjillen, yn it earste gefal wurdt it de foarkant neamd, yn' e twadde - de efterkant (dus net tinke dat de "eftersteering trapezoid" is it stjoerstasjon dat leit op 'e efteras fan' e auto).
Yn steering systemen basearre op it stjoer rack wurde brûkt mar twa roeden - de rjochter en lofts dwers foar de rjochter en lofter tsjil oandriuwing, respektivelik.Yn feite, it is in steering trapezoid mei in dissected longitudinale strekking, mei in skarnier yn 'e midden - dizze oplossing gâns simplifies it ûntwerp fan it stjoer, it fergrutsjen fan de betrouberens.De roeden fan dit meganisme hawwe altyd in gearstalde ûntwerp, har bûtenste dielen wurde meastentiids neamd steering tips.
Stjoerstangen kinne wurde ferdield yn twa groepen neffens de mooglikheid om har lingte te feroarjen:
● Non-ferstelbere - ien-stik roeden dy't hawwe in opjûne lingte, se wurde brûkt yn driuwfearren mei oare ferstelbere roeden of oare dielen;
● Ferstelber - gearstalde roeden, dy't, troch bepaalde dielen, har lingte binnen bepaalde grinzen kinne fariearje om de stjoergroep oan te passen.
Uteinlik kin traksje wurde ferdield yn in protte groepen neffens tapaslikens - foar auto's en frachtweinen, foar auto's mei en sûnder stjoering, ensfh.
Steering rod design
It ienfâldichste ûntwerp hat net-ferstelbere stangen - har basis is in holle of all-metalen roede fan in bepaald profyl (kin rjocht of bûgd wêze yn oerienstimming mei de ûntwerpfunksjes fan 'e auto), oan ien of beide einen wêrfan de bal is knier.Hinges - net te skieden, besteane út in lichem mei in bal finger leit binnen mei in tried foar in kroan moer en in dwerse gat foar in pin;It skarnier kin sluten wurde mei in rubberen helmknop om te beskermjen tsjin smoargens en wetter.Op 'e transversale strekking binne de fingerassen fan' e balgewrichten yn itselde fleantúch arranzjearre of kompensearre troch in lytse hoeke.Op 'e longitudinale strekking binne de assen fan' e fingers fan 'e skarnieren meastentiids perpendikulêr op elkoar.
Wat mear komplekse design hawwe net-ferstelbere dwerse roeden.Yn sa'n strekking kinne ekstra eleminten wurde levere:
● Yn stangen foar assen mei ôfhinklike ophinging - in gat of hinge foar ferbining mei de stjoerende bipod;
● Yn 'e stokken foar assen mei ûnôfhinklike ophinging - twa symmetrysk arranzjearre gatten of hinges foar ferbining mei de sydstangen;
● Yn stangen foar auto's mei hydrostatyske stjoering (GORU) - in beugel of gat foar ferbining mei de roede fan 'e hydraulyske silinder FAN DE GORU.
Lykwols, op in protte auto's trapezoïden mei in slingerhendel wurde in protte brûkt - yn sokke systemen hat de gemiddelde laterale strekking op har tips gatten foar it befestigjen fan 'e slingerhendel en it stjoeren fan bipod.
Ferstelbere stjoerstangen besteane út twa haaddielen: de roede sels en de dêrmei ferbûne stjoerpunt.De tip kin op ien of oare manier syn posysje relatyf oan 'e strekking feroarje, wêrtroch jo de totale lingte fan it diel oanpasse kinne.Neffens de metoade foar it oanpassen fan 'e strekking kin it wurde ferdield yn twa soarten:
Ferstelbere steering rod design mei tightening clamps
● Thread oanpassing mei beskoattelje mei in slot moer;
● Oanpassing troch tried of teleskopyske metoade mei fixaasje mei in tightening clamp.
Yn it earste gefal hat de tip in tried dy't yn 'e antwurdtried oan' e ein fan 'e roede is geschroefd, of oarsom, en de fixaasje fan cranking wurdt útfierd troch in slotmoer op deselde tried.Yn it twadde gefal kin de tip ek yn 'e stêf skroefd wurde, of gewoan ynfoege, en fixaasje fan cranking wurdt útfierd troch in tightening clamp op' e bûtenste oerflak fan 'e roede.De tightening clamp kin wêze smel en oanskerpe mei mar ien bout mei in moer, of breed mei in tightening fan twa bouten.
Alle stjoerstangen hawwe in hingjende ferbining mei elkoar en mei oare dielen fan it stjoersysteem - dit soarget foar it normale funksjonearjen fan it systeem by deformaasjes dy't foarkomme yn 'e beweging fan it reau.Ball pins fungearje as de assen fan 'e Hinges, se wurde fêstmakke yn' e gatten fan 'e mating dielen mei kroan nuten fêstmakke mei pins.
Roden binne makke fan stiel fan ferskate graden, se kinne in beskermjende coating hawwe yn 'e foarm fan gewoane ferve of galvanyske coating mei ferskate metalen - sink, chromium en oaren.
Hoe om te kiezen en ferfange it stjoer rod
Stjoerstangen tidens de wurking fan 'e auto binne ûnderwurpen oan wichtige loads, sadat se gau ûnbrûkber wurde.Meast faak, problemen foarkomme yn de bal gewrichten, ek de roeden binne ûnderwurpen oan deformation en it uterlik fan skuorren mei de folgjende ferneatiging fan it diel.In steuring fan 'e stangen kin wurde oanjûn troch de efterstân en it slaan fan it stjoer, of, krekt oarsom, in te strakke stjoer, ferskate klopkes ûnder it riden, en ek in ferlies fan rjochtingsstabiliteit fan' e auto (it liedt fuort) ).As dizze tekens ferskine, moat it stjoer diagnostearre wurde, en as problemen mei de stokken wurde ûntdutsen, dan moatte se ferfongen wurde.
Foar ferfanging moatte jo kieze dy stjoerstangen en tips dy't earder ynstalleare op 'e auto - allinich op dizze manier binne der garânsjes dat it stjoer goed wurket.As it probleem barde allinnich yn ien kant roede of tip, dan is it better om te ferfangen dizze dielen yn in pear, oars is der in tige hege kâns fan traksje falen op it twadde tsjil.
Ferfanging fan roeden moat wurde útfierd yn oerienstimming mei de ynstruksjes foar reparaasje en ûnderhâld fan 'e auto.Meastentiids komt dizze operaasje del op it opheffen fan 'e auto op' e jack, it ûntmanteljen fan âlde stangen (wêrfoar it is better om in spesjale puller te brûken) en it ynstallearjen fan nije.Nei de reparaasje is it oan te rieden om de camber-konverginsje oan te passen.Nije traksje op guon auto's (benammen frachtweinen) moatte periodyk smard wurde, mar meastentiids hawwe dizze dielen gjin ûnderhâld nedich foar de hiele libbensdoer.
Mei de juste kar en ferfanging fan stjoerstangen sil de kontrôle fan 'e auto betrouber en selsbetrouwen wêze yn alle rydmodi.
Post tiid: mei-06-2023