នៅក្នុងចង្កូតនៃយានជំនិះស្ទើរតែទាំងអស់មានធាតុដែលបញ្ជូនកម្លាំងពីយន្តការចង្កូតទៅកង់ - កំណាត់ចង្កូត។ទាំងអស់អំពីកំណាត់ចង្កូត ប្រភេទដែលមានស្រាប់ ការរចនា និងការអនុវត្ត ក៏ដូចជាអំពីជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសផ្នែកទាំងនេះ - អាននៅក្នុងអត្ថបទដែលបានស្នើឡើង។
តើចង្កូតគឺជាអ្វី?
ដំបងចង្កូត - ធាតុមួយនៃដ្រាយនៃយន្តការចង្កូតនៃយានជំនិះដែលមានកង់ (លើកលែងតែត្រាក់ទ័រនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលមានស៊ុមបំបែក);ផ្នែកដែលមានរាងជាដំបងជាមួយនឹងសន្លាក់បាល់ (ហ៊ីង) ដែលផ្តល់នូវការផ្ទេរកម្លាំងពីយន្តការចង្កូតទៅកាន់ដងថ្លឹងនៃកណ្តាប់ដៃបង្វិល និងទៅសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃចង្កូត។
ការបញ្ជារបស់យានជំនិះដែលមានកង់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកសំខាន់គឺយន្តការចង្កូតនិងការបើកបររបស់វា។យន្តការចង្កូតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃចង្កូត ដោយមានជំនួយរបស់វា កម្លាំងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្វែរកង់ដៃចង្កូត។កម្លាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ដោយមធ្យោបាយនៃដ្រាយដែលជាប្រព័ន្ធនៃកំណាត់និង levers តភ្ជាប់ដោយ hinges ។ផ្នែកសំខាន់មួយនៃដ្រាយគឺខុសគ្នាត្រង់ទីតាំង ការរចនា និងគោលបំណងនៃកំណាត់ចង្កូត។
មុខងារជាច្រើនត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យកំណាត់ដៃចង្កូត៖
● ការបញ្ជូនកម្លាំងពីយន្តការចង្កូតទៅសមាសធាតុដែលពាក់ព័ន្ធនៃដ្រាយ និងដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ដងថ្លឹងនៃកណ្ដាប់ដៃបង្វិលកង់;
● កាន់មុំដែលបានជ្រើសរើសនៃការបង្វិលកង់នៅពេលធ្វើសមយុទ្ធ។
● ការលៃតម្រូវមុំនៃការបង្វិលនៃចង្កូត អាស្រ័យលើទីតាំងនៃចង្កូត និងការកែតម្រូវផ្សេងទៀតនៃដៃចង្កូតជាទូទៅ។
កំណាត់ចង្កូតដោះស្រាយភារកិច្ចដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទេរកម្លាំងពីយន្តការចង្កូតទៅកង់ដៃចង្កូត ដូច្នេះក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ផ្នែកទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានជំនួសឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ប៉ុន្តែសម្រាប់ជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃដំបងថ្មីវាចាំបាច់ដើម្បីយល់ពីប្រភេទដែលមានស្រាប់ការរចនានិងលក្ខណៈពិសេសនៃផ្នែកទាំងនេះ។
ប្រភេទនិងការអនុវត្តនៃកំណាត់ចង្កូត
ប្រភេទនិងដ្យាក្រាមនៃចង្កូត trapezoidal
កំណាត់ចង្កូតអាចត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទជាច្រើនតាមគោលបំណង ភាពអាចអនុវត្តបាន និងលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃការរចនា។
យោងតាមការអនុវត្តនៃការរុញមានពីរប្រភេទ៖
● សម្រាប់ប្រព័ន្ធចង្កូតដែលមានមូលដ្ឋានលើដង្កូវ និងយន្ដការចង្កូតផ្សេងទៀត និងជាមួយនឹងដៃចង្កូតចង្កូត។
● សម្រាប់ប្រព័ន្ធចង្កូតដែលមានមូលដ្ឋានលើចង្កឹះលេខដៃចង្កូតជាមួយនឹងដ្រាយកង់ផ្ទាល់។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃប្រភេទទីមួយ (ជាមួយដៃចង្កូត) កំណាត់ពីរឬបីត្រូវបានប្រើ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការព្យួរអ័ក្សគ្រប់គ្រង និងគ្រោងការណ៍ចង្កូត៖
● នៅលើអ័ក្សជាមួយនឹងការព្យួរអាស្រ័យ: កំណាត់ពីរ - បណ្តោយមួយចេញមកពីដៃចង្កូត និងមួយឆ្លងកាត់ភ្ជាប់ទៅដងថ្លឹងនៃកណ្តាប់ដៃបង្វិលនៃកង់;
● នៅលើអ័ក្សជាមួយនឹងការព្យួរឯករាជ្យ៖ កំណាត់បី - មួយបណ្តោយកណ្តាល (កណ្តាល) ភ្ជាប់ទៅនឹង bipod នៃយន្តការចង្កូត និងផ្នែកបណ្តោយពីរ ភ្ជាប់ទៅកណ្តាល និងទៅដងថ្លឹងនៃ cams swivel នៃកង់។
វាក៏មានវ៉ារ្យ៉ង់នៃ trapezoids នៅលើ axle ជាមួយនឹងការព្យួរឯករាជ្យជាមួយនឹងកំណាត់ចំហៀងពីរដែលភ្ជាប់ទៅ bipod ចង្កូតនៅចំណុចកណ្តាល។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដ្រាយនៃគ្រោងការណ៍នេះត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាងនៅក្នុងដៃចង្កូតដែលមានមូលដ្ឋានលើចង្កូតដែលត្រូវបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។
គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងដៃចង្កូតសម្រាប់អ័ក្សជាមួយនឹងការព្យួរឯករាជ្យតាមការពិតដំបងចង្កូតមួយត្រូវបានគេប្រើដែលបែងចែកជាបីផ្នែក - វាត្រូវបានគេហៅថាការរុញច្រាន។ការប្រើឧបករណ៍ចង្កូតដែលបែកចេញអាចការពារការបង្វែរដោយឯកឯងនៃចង្កូតនៅពេលបើកបរលើផ្លូវមិនស្មើគ្នាដោយសារទំហំខុសគ្នានៃលំយោលនៃកង់ស្តាំនិងឆ្វេង។trapezoid ខ្លួនវាអាចមានទីតាំងនៅពីមុខនិងខាងក្រោយអ័ក្សកង់ក្នុងករណីដំបូងវាត្រូវបានគេហៅថាផ្នែកខាងមុខហើយទីពីរ - ខាងក្រោយ (ដូច្នេះកុំគិតថា "ចង្កូតខាងក្រោយ" គឺជាដ្រាយចង្កូតដែលមានទីតាំងនៅ។ នៅលើអ័ក្សខាងក្រោយនៃឡាន) ។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតដែលមានមូលដ្ឋានលើចង្កូត មានតែកំណាត់ពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើ - ផ្លូវកាត់ខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងសម្រាប់ដ្រាយកង់ខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងរៀងគ្នា។តាមការពិត វាគឺជាដៃចង្កូតដែលមានការរុញច្រានបណ្តោយដែលមានប្រហោងនៅចំកណ្តាល - ដំណោះស្រាយនេះជួយសម្រួលដល់ការរចនានៃចង្កូតយ៉ាងខ្លាំង បង្កើនភាពជឿជាក់របស់វា។កំណាត់នៃយន្តការនេះតែងតែមានការរចនាសមាសធាតុផ្នែកខាងក្រៅរបស់ពួកគេជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាគន្លឹះចង្កូត។
កំណាត់ចង្កូតអាចបែងចែកជាពីរក្រុមទៅតាមលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងរបស់វា៖
● មិនអាចលៃតម្រូវបាន - កំណាត់មួយដុំដែលមានប្រវែងដែលបានផ្តល់ឱ្យ ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងដ្រាយជាមួយនឹងកំណាត់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន ឬផ្នែកផ្សេងទៀត;
● អាចលៃតម្រូវបាន - កំណាត់សមាសធាតុ ដែលដោយសារតែផ្នែកខ្លះអាចប្រែប្រួលប្រវែងរបស់វាក្នុងដែនកំណត់ជាក់លាក់ ដើម្បីកែតម្រូវឧបករណ៍ចង្កូត។
ជាចុងក្រោយ ការអូសទាញអាចត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមជាច្រើនតាមលទ្ធភាពអនុវត្ត - សម្រាប់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ សម្រាប់យានយន្តដែលមាន និងគ្មានចង្កូតថាមពល។ល។
ការរចនាដំបងចង្កូត
ការរចនាសាមញ្ញបំផុតមានកំណាត់ដែលមិនអាចលៃតម្រូវបាន - មូលដ្ឋានរបស់ពួកគេគឺជាដំបងប្រហោងឬដែកទាំងអស់នៃទម្រង់ជាក់លាក់មួយ (អាចត្រង់ឬកោងស្របតាមលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃឡាន) នៅចុងម្ខាងឬទាំងពីរដែលមានបាល់។ សន្លាក់។ហ៊ីង - មិនអាចបំបែកបាន, មានរាងកាយមួយដែលមានម្រាមដៃគ្រាប់បាល់ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្នុងជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយសម្រាប់មកុដគ្រាប់មួយនិងរន្ធឆ្លងកាត់សម្រាប់ម្ជុលមួយ;ហ៊ីងអាចបិទដោយជ័រកៅស៊ូដើម្បីការពារភាពកខ្វក់ និងទឹក។នៅលើការរុញច្រាន អ័ក្សម្រាមដៃនៃសន្លាក់បាល់ត្រូវបានរៀបចំក្នុងយន្តហោះដូចគ្នា ឬអុហ្វសិតដោយមុំតូចមួយ។នៅលើការរុញបណ្តោយអ័ក្សនៃម្រាមដៃរបស់ហ៊ីងជាធម្មតាកាត់កែងទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។
ការរចនាស្មុគ្រស្មាញជាងនេះមានកំណាត់ឆ្លងកាត់ដែលមិនអាចលៃតម្រូវបាន។នៅក្នុងការជំរុញបែបនេះ ធាតុបន្ថែមអាចត្រូវបានផ្តល់ជូន៖
●នៅក្នុងកំណាត់សម្រាប់អ័ក្សជាមួយនឹងការព្យួរអាស្រ័យ - រន្ធឬ hinge សម្រាប់ការតភ្ជាប់ជាមួយ bipod ដៃចង្កូត;
●នៅក្នុងកំណាត់សម្រាប់អ័ក្សជាមួយនឹងការព្យួរឯករាជ្យ - រន្ធដែលរៀបចំដោយស៊ីមេទ្រីពីរឬហ៊ីងសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយកំណាត់ចំហៀង;
● នៅក្នុងកំណាត់សម្រាប់រថយន្តដែលមានចង្កូតអ៊ីដ្រូស្តាទិច (GORU) - តង្កៀបឬរន្ធសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ OF THE GORU ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើរថយន្តជាច្រើន បន្ទះទ្រុងដែលមានដងថ្លឹងប៉ោលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ - នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះ ការរុញច្រានក្រោយជាមធ្យមនៅលើគន្លឹះរបស់វាមានរន្ធសម្រាប់ដាក់ដងថ្លឹងប៉ោល និងដៃចង្កូត។
កំណាត់ដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានមានពីរផ្នែកសំខាន់ៗ៖ កំណាត់ខ្លួនវា និងចុងដៃចង្កូតដែលភ្ជាប់ជាមួយវា។ព័ត៌មានជំនួយអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងការរុញក្នុងមធ្យោបាយមួយឬផ្សេងទៀតដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវប្រវែងទាំងមូលនៃផ្នែក។យោងតាមវិធីសាស្រ្តនៃការលៃតម្រូវ thrust វាអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទ:
ការរចនាដំបងចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានជាមួយនឹងការតោងរឹតបន្តឹង
● ការលៃតម្រូវខ្សែស្រឡាយជាមួយនឹងការចាក់សោជាមួយនឹងគ្រាប់ចាក់សោមួយ;
● ការលៃតម្រូវដោយខ្សែស្រលាយ ឬវិធីកែវពង្រីក ជាមួយនឹងការជួសជុលដោយមានការគៀបរឹតបន្តឹង។
ក្នុងករណីទី 1 ព័ត៌មានជំនួយមានខ្សែស្រឡាយដែលត្រូវបានដោតចូលទៅក្នុងខ្សែស្រឡាយឆ្លើយតបនៅចុងបញ្ចប់នៃដំបងឬច្រាសមកវិញហើយការជួសជុលពី cranking ត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្រាប់សោនៅលើខ្សែស្រឡាយដូចគ្នា។ក្នុងករណីទី 2 ព័ត៌មានជំនួយក៏អាចត្រូវបាន screwed ចូលទៅក្នុងដំបងឬគ្រាន់តែបញ្ចូលទៅក្នុងវាហើយការជួសជុលពីការ cranking ត្រូវបានអនុវត្តដោយការតោងរឹតបន្តឹងលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃដំបង។ការតោងរឹតបន្តឹងអាចមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត និងរឹតបន្តឹងដោយប្រើប៊ូឡុងតែមួយគត់ ឬធំទូលាយជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងនៃប៊ូឡុងពីរ។
កំណាត់ដៃចង្កូតទាំងអស់មានតំណភ្ជាប់ហ៊ីងទៅគ្នាទៅវិញទៅមក និងជាមួយផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធចង្កូត - នេះធានានូវដំណើរការធម្មតានៃប្រព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលខូចទ្រង់ទ្រាយដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចលនារបស់រថយន្ត។ម្ជុលបាល់ដើរតួជាអ័ក្សនៃហ៊ីង ពួកគេត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងរន្ធនៃផ្នែកមិត្តរួមជាមួយនឹងគ្រាប់មកុដដែលត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងម្ជុល។
កំណាត់ត្រូវបានធ្វើពីដែកថែបនៃថ្នាក់ផ្សេងៗពួកគេអាចមានថ្នាំកូតការពារក្នុងទម្រង់ជាថ្នាំលាបធម្មតាឬថ្នាំកូតកាល់វ៉ានីកជាមួយនឹងលោហធាតុផ្សេងៗ - ស័ង្កសីក្រូមីញ៉ូមនិងផ្សេងទៀត។
របៀបជ្រើសរើស និងជំនួសចង្កូត
កំណាត់ចង្កូតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកសំខាន់ៗ ដូច្នេះពួកវាក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ភាគច្រើនបញ្ហាកើតឡើងនៅក្នុងសន្លាក់បាល់ ហើយកំណាត់ក៏ត្រូវខូចទ្រង់ទ្រាយ និងរូបរាងនៃស្នាមប្រេះជាមួយនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញជាបន្តបន្ទាប់នៃផ្នែក។ភាពខុសប្រក្រតីនៃកំណាត់អាចត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយការប៉ះទង្គិច និងការវាយទៅលើចង្កូត ឬផ្ទុយទៅវិញ ចង្កូតតឹងខ្លាំងពេក ការគោះផ្សេងៗពេលកំពុងបើកបរ ក៏ដូចជាការបាត់បង់ស្ថេរភាពទិសដៅរបស់រថយន្ត (វានាំទៅឆ្ងាយ។ )នៅពេលដែលសញ្ញាទាំងនេះលេចឡើង ដៃចង្កូតគួរតែត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ហើយប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយកំណាត់ត្រូវបានរកឃើញ នោះពួកគេត្រូវការជំនួស។
សម្រាប់ការជំនួស អ្នកគួរតែជ្រើសរើសកំណាត់ដៃចង្កូត និងគន្លឹះដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តមុននេះ - មានតែវិធីនេះទេ ទើបមានការធានាថាដៃចង្កូតនឹងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ប្រសិនបើបញ្ហាបានកើតឡើងតែនៅក្នុងដំបងម្ខាង ឬចុង នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសផ្នែកទាំងនេះជាគូ បើមិនដូច្នេះទេ វាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការបរាជ័យក្នុងការអូសនៅលើកង់ទីពីរ។
ការជំនួសកំណាត់ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ជាធម្មតាប្រតិបត្តិការនេះចុះមកលើការលើកឡាននៅលើ Jack រុះរើកំណាត់ចាស់ (ដែលវាល្អជាងក្នុងការប្រើឧបករណ៍ទាញពិសេស) និងដំឡើងថ្មី។បន្ទាប់ពីការជួសជុលវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យលៃតម្រូវ camber-convergence ។ការអូសទាញថ្មីនៅលើរថយន្តមួយចំនួន (ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញ) គួរតែត្រូវបាន lubricated ជាទៀងទាត់ ប៉ុន្តែជាធម្មតាផ្នែកទាំងនេះមិនតម្រូវឱ្យមានការថែទាំក្នុងអំឡុងពេលជីវិតសេវាកម្មទាំងមូល។
ជាមួយនឹងជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសកំណាត់ចង្កូត ការគ្រប់គ្រងរថយន្តនឹងមានភាពជឿជាក់ និងមានទំនុកចិត្តក្នុងគ្រប់ទម្រង់នៃការបើកបរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-០៦-២០២៣