У сучасных сістэмах астуджэння рухавікоў выкарыстоўваюцца агрэгаты для кампенсацыі цеплавога пашырэння і ўцечкі вадкасці - пашыральныя бачкі.Усё аб пашыральных бачках, іх прызначэнні, канструкцыі і асаблівасцях, а таксама аб правільным выбары і замене гэтай дэталі чытайце ў артыкуле.
Што такое пашыральны бачок?
Пашыральны бачок - вузел вадкаснай сістэмы астуджэння рухавікоў унутранага згарання;Спецыяльна распрацаваны посуд, прызначаны для кампенсацыі ўцечак і цеплавога пашырэння цепланосбіта, які цыркулюе ў сістэме.
Пашыральныя бачкі выкарыстоўваюцца і ў іншых сістэмах аўтамабіляў, трактароў і спецтэхнікі: у гідраўзмацняльніку рулявога кіравання (ГУР) і ў гідраўлічных сістэмах рознага прызначэння.У цэлым па прызначэнні і канструкцыі гэтыя бакі падобныя на бакі сістэмы астуджэння, а іх адметныя асаблівасці апісаны ніжэй.
Пашыральны бачок выконвае некалькі функцый:
● Кампенсацыя цеплавога пашырэння астуджальнай вадкасці пры нагрэве рухавіка - лішак вадкасці сцякае з сістэмы ў бачок, не даючы росту ціску;
● Кампенсацыя ўцечак цепланосбіта - у баку заўсёды захоўваецца пэўны запас вадкасці, які пры неабходнасці паступае ў сістэму (пасля выхаду вадкасці ў атмасферу пры перагрэве, пры нязначных уцечках і інш.);
● Кантроль за ўзроўнем астуджальнай вадкасці ў сістэме (з дапамогай адпаведных адзнак на корпусе бачка і ўбудаванага датчыка).
Наяўнасць бачка ў сістэме вадкаснага астуджэння абумоўлена асаблівасцямі і фізічнымі ўласцівасцямі астуджальнай вадкасці - вады ці антыфрызу.Пры павышэнні тэмпературы вадкасць у адпаведнасці са сваім каэфіцыентам цеплавога пашырэння павялічваецца ў аб'ёме, што прыводзіць да павышэння ціску ў сістэме.Пры празмерным павышэнні тэмпературы вадкасць (асабліва вада) можа закіпець - у гэтым выпадку залішні ціск скідаецца ў атмасферу праз паравой клапан, убудаваны ў корак радыятара.Аднак пры наступным астуджэнні рухавіка вадкасць набывае нармальны аб'ём, а так як частка яе была страчана пры выпуску пара, ціск у сістэме падае - пры празмерным зніжэнні ціску паветраны клапан, убудаваны ў корак радыятара адкрываецца, ціск у сістэме выраўноўваецца з атмасферным.У гэтым выпадку ў сістэму трапляе паветра, што можа негатыўна адбіцца - у трубках радыятара ўтвараюцца паветраныя коркі, якія перашкаджаюць нармальнай цыркуляцыі вадкасці.Такім чынам, пасля пускання пара неабходна папоўніць ўзровень вады ці антыфрызу.
Антыфрызы розных тыпаў маюць больш высокі каэфіцыент цеплавога пашырэння ў параўнанні з вадой, таму апісаныя вышэй працэсы адбываюцца больш інтэнсіўна.Для ліквідацыі гэтых негатыўных наступстваў у сістэму астуджэння ўводзіцца пашыральны бачок, злучаны з радыятарам.Пры павышэнні тэмпературы лішняя вадкасць проста скідаецца ў бак, а пры астыванні рухавіка вяртаецца ў сістэму.Гэта значна павышае парог выкіду пара ў атмасферу і павялічвае інтэрвал паміж папаўненнямі ўзроўню вадкасці ў сістэме.
Пашыральны бачок гуляе важную ролю ў працы сістэмы астуджэння і ўсяго сілавога агрэгата, таму ў выпадку любой няспраўнасці яго неабходна замяніць.Каб правільна выбраць бак і пісьменна выканаць рамонт, неабходна спачатку разабрацца з існуючымі відамі і асаблівасцямі гэтых дэталяў.
Канструкцыя і асаблівасці пашыральных бакаў
Якія выкарыстоўваюцца сёння пашыральныя бачкі маюць прынцыпова ідэнтычную канструкцыю, якая адрозніваецца прастатой.Гэта ёмістасць аб'ёмам не больш за 3 - 5 літраў, форма якой аптымізавана для размяшчэння ў маторным адсеку аўтамабіля.У цяперашні час найбольш распаўсюджанымі з'яўляюцца бачкі з напаўпразрыстага белага пластыка, але на рынку сустракаюцца і вырабы з металу (як правіла, для старых айчынных аўтамабіляў ВАЗ, ГАЗ і некаторых грузавікоў).У танку ёсць некалькі элементаў:
● Заліўная гарлавіна, закрытая заглушкай з паравым і паветраным клапанамі;
● Фітынг для падлучэння шланга ад радыятара астуджэння рухавіка;
● Дадаткова - фітынг для падлучэння шланга ад тэрмастата;
● Дадаткова - штуцэр для падлучэння шланга ад радыятара ацяпляльніка салона;
● Дадаткова - гарлавіна для ўстаноўкі датчыка ўзроўню астуджальнай вадкасці.
Сістэма астуджэння рухавіка і месца ў ёй пашыральнага бачка
Такім чынам, у любым бачку павінна быць заліўная гарлавіна з коркам і штуцэр для падлучэння шланга ад галоўнага радыятара для астуджэння сілавога агрэгата.Гэты шланг называецца пароотводным, так як праз яго з радыятара адводзіцца гарачая цепланосбіт і пар.Пры такой канфігурацыі штуцэр размяшчаецца ў самай ніжняй кропцы бачка.Гэта самае простае рашэнне, але кампенсацыя ўцечак астуджальнай вадкасці ажыццяўляецца праз радыятар, што ў некаторых выпадках зніжае эфектыўнасць сістэмы астуджэння.
У многіх рэзервуарах дадаткова выкарыстоўваецца шланг для злучэння з тэрмастатам, у гэтым выпадку шланг адводу пара падключаецца да штуцэра ў верхняй частцы бака (на адной з яго бакавых сценак), штуцэр для падлучэння да награвальніка радыятар мае такое ж становішча.А шланг, які ідзе да тэрмастата, здымаецца з фітынга ўнізе бачка.Такая канструкцыя забяспечвае лепшае запаўненне сістэмы астуджэння рабочай вадкасцю з бака, у цэлым сістэма працуе больш эфектыўна і надзейна.
Практычна ва ўсіх сучасных пашыральных бачках выкарыстоўваецца датчык ўзроўню вадкасці, убудаваны ў спецыяльна распрацаваную гарлавіну.Часцей за ўсё гэта сігналізацыя найпростай канструкцыі, якая апавяшчае аб крытычным зніжэнні ўзроўню астуджальнай вадкасці, але, у адрозненне ад датчыка ўзроўню паліва, не паведамляе аб бягучым колькасці вадкасці ў сістэме.Датчык падключаецца да адпаведнага індыкатара на прыборнай панэлі аўтамабіля.
Корак пашыральнага бачка з асобнымі клапанамі
У корак пашыральнага бачка, як і ў корак асноўнага радыятара, убудаваныя клапаны: паравой (высокага ціску) для скіду ціску пры празмерным нагрэве цепланосбіта і паветраны для выраўноўвання ціску ў сістэме пры яе астыванні.Гэта звычайныя подпружиненные клапаны, якія спрацоўваюць пры дасягненні пэўнага ціску ўнутры бака - пры павышэнні ціску выціскаецца паравой клапан, пры зніжэнні ціску - паветраны.Клапаны могуць размяшчацца асобна або аб'ядноўвацца ў адзіную канструкцыю.
Заглушка радыятара і пашыральнага бачка з сумешчанымі вентылямі, размешчанымі на адной восі
Бачок усталёўваецца ў маторным адсеку каля радыятара, злучаючыся з ім і іншымі вузламі пры дапамозе гумовых шлангаў рознага перасеку.Бачок трохі прыпадняты над радыятарам (звычайна яго сярэдняя лінія супадае з верхнім узроўнем радыятара), што забяспечвае свабодны паток вадкасці (самацёкам) з бачка ў радыятар і / або ў корпус тэрмастата.Бак і радыятар ўтвараюць сістэму злучаных сасудаў, таму ўзровень вадкасці ў баку таксама можна ацаніць па ўзроўні вадкасці ў радыятары.Для кантролю на корпус бака можна нанесці шкалу або асобныя адзнакі са стрэлкамі «Мін» і «Макс».
Пашыральныя бачкі ГУР і гідраўлікі маюць аналагічную канструкцыю, але вырабляюцца толькі з металу, так як працуюць пад высокім ціскам.Таксама ў гэтых дэталях няма датчыкаў ўзроўню і пазнак, але заглушка абавязкова абсталявана вентылямі для выраўноўвання ціску ў сістэме ў розных рэжымах.Шлангі злучаюцца з дапамогай спецыяльных наканечнікаў, часам з дапамогай разьбовых фітынгаў.
Пытанні правільнага выбару і замены пашыральнага бачка
У працэсе эксплуатацыі аўтамабіля пашыральны бачок падвяргаецца ўздзеянню высокіх тэмператур, значных перападаў ціску і агрэсіўных асяроддзяў (антыфрыз, выхлапныя газы, паліва, масла і г.д.) - усё гэта можа прывесці да паломкі бачка і заліўной вечка.Самыя распаўсюджаныя праблемы пластыкавых бакаў - расколіны ў корпусе і парывы з-за празмернага росту ціску.У любым з гэтых выпадкаў бак неабходна замяніць, а рамонт вырабіць як мага хутчэй.
На замену варта браць толькі той бачок таго тыпу і каталожнага нумара, які быў усталяваны на аўтамабіль вытворцам - толькі так можна гарантаваць карэктную працу ўсёй сістэмы.Калі яшчэ і корак выйшла з ладу (пра што звычайна сведчыць разрыў бачка з-за няспраўнасці паравога клапана), то яе трэба купляць.Калі старая заглушка працуе нармальна, то яе можна ўсталёўваць на новы бак.Стары ўзровень вадкасці, як правіла, таксама без праблем кладзецца на новы бачок.
Замена пашыральнага бачка павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце аўтамабіля.Звычайна для выканання гэтай аперацыі трэба зліць антыфрыз, адлучыць усе шлангі ад старога бачка, дэмантаваць бачок (ён трымаецца заціскам, часам дадатковымі шрубамі) і ўсталяваць новую дэталь у зваротным парадку.Пры гэтым можа спатрэбіцца замена старых заціскаў, таму варта неадкладна паклапаціцца аб іх набыцці.А калі ўстаноўлена старая заглушка, то яе трэба праверыць і пры неабходнасці пачысціць.
Пасля ўстаноўкі неабходна заліць новы антыфрыз і закрыць корак, пры правільным выбары, замене і падключэнні новага бачка ўся сістэма адразу пачне нармальна працаваць, забяспечваючы эфектыўнае астуджэнне сілавога агрэгата.
Час публікацыі: 17 ліпеня 2023 г