នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនទំនើប គ្រឿងត្រូវបានប្រើដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពង្រីកកម្ដៅ និងការលេចធ្លាយសារធាតុរាវ - ធុងពង្រីក។អានទាំងអស់អំពីធុងពង្រីក គោលបំណង ការរចនា និងលក្ខណៈពិសេស ក៏ដូចជាជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសផ្នែកនេះនៅក្នុងអត្ថបទ។
តើធុងពង្រីកគឺជាអ្វី?
ធុងពង្រីក - អង្គភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;នាវាដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការលេចធ្លាយ និងការពង្រីកកម្ដៅនៃសារធាតុ coolant ដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
ធុងពង្រីកក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃយានជំនិះ ត្រាក់ទ័រ និងឧបករណ៍ពិសេសផងដែរ៖ នៅក្នុងចង្កូតថាមពល (ចង្កូតថាមពល) និងនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។ជាទូទៅនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគោលបំណង និងការរចនា រថក្រោះទាំងនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងរថក្រោះនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយលក្ខណៈពិសេសប្លែករបស់វាត្រូវបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។
ធុងពង្រីកមានមុខងារជាច្រើន៖
● សំណងសម្រាប់ការពង្រីកកំដៅនៃ coolant នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ - សារធាតុរាវលើសហូរចេញពីប្រព័ន្ធចូលទៅក្នុងធុងការពារការកើនឡើងសម្ពាធ;
● សំណងសម្រាប់ការលេចធ្លាយរបស់ coolant - ការផ្គត់ផ្គង់ជាក់លាក់នៃអង្គធាតុរាវតែងតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងធុងដែលប្រសិនបើចាំបាច់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ (បន្ទាប់ពីការបញ្ចេញសារធាតុរាវបរិយាកាសកំឡុងពេលឡើងកំដៅក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយតិចតួច។ ល។ );
● ការត្រួតពិនិត្យកម្រិត coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធ (ដោយប្រើសញ្ញាសម្គាល់សមរម្យនៅលើតួធុង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលភ្ជាប់មកជាមួយ)។
វត្តមាននៃធុងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវគឺដោយសារតែលក្ខណៈនិងលក្ខណៈរូបវន្តនៃ coolant - ទឹកឬការរបឆាមងនឹងកមនក។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង អង្គធាតុរាវដែលអនុលោមតាមមេគុណនៃការពង្រីកកម្ដៅរបស់វា កើនឡើងក្នុងបរិមាណ ដែលនាំឲ្យមានការកើនឡើងសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធ។ជាមួយនឹងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង អង្គធាតុរាវ (ជាពិសេសទឹក) អាចឆ្អិន - ក្នុងករណីនេះ សម្ពាធលើសត្រូវបានរំសាយទៅក្នុងបរិយាកាសតាមរយៈសន្ទះចំហាយដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងដោតវិទ្យុសកម្ម។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការត្រជាក់ជាបន្តបន្ទាប់នៃម៉ាស៊ីន អង្គធាតុរាវទទួលបានបរិមាណធម្មតា ហើយដោយសារផ្នែកមួយរបស់វាត្រូវបានបាត់បង់កំឡុងពេលបញ្ចេញចំហាយទឹក សម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធធ្លាក់ចុះ - ជាមួយនឹងការថយចុះសម្ពាធខ្លាំងពេក សន្ទះបិទបើកខ្យល់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង កម្មវិធីជំនួយវិទ្យុសកម្មបើក សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានតម្រឹមជាមួយបរិយាកាស។ក្នុងករណីនេះខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធដែលអាចមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន - ដោតខ្យល់បង្កើតនៅក្នុងបំពង់វិទ្យុសកម្មដែលការពារលំហូរសារធាតុរាវធម្មតា។ដូច្នេះបន្ទាប់ពីហូរឈាមដោយចំហាយទឹកវាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញកម្រិតនៃទឹកឬការរបឆាមងនឹងកមនក។
ការរបឆាមងនឹងកមនកនៃប្រភេទផ្សេងៗមានមេគុណនៃការពង្រីកកំដៅខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទឹក ដូច្នេះដំណើរការដែលបានពិពណ៌នាខាងលើកើតឡើងខ្លាំងជាង។ដើម្បីលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានទាំងនេះ ធុងពង្រីកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវិទ្យុសកម្មត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង អង្គធាតុរាវលើសត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងធុង ហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វាត្រឡប់ទៅប្រព័ន្ធវិញ។នេះបង្កើនកម្រិតចាប់ផ្ដើមសម្រាប់ការបញ្ចេញចំហាយទឹកទៅក្នុងបរិយាកាស និងបង្កើនចន្លោះពេលរវាងការបំពេញបន្ថែមនៃកម្រិតរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
ធុងពង្រីកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងអង្គភាពថាមពលទាំងមូល ដូច្នេះក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ត្រូវតែជំនួស។ដើម្បីជ្រើសរើសធុងត្រឹមត្រូវ និងធ្វើការជួសជុលបានត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវតែយល់ពីប្រភេទ និងលក្ខណៈពិសេសដែលមានស្រាប់នៃផ្នែកទាំងនេះជាមុនសិន។
ការរចនានិងលក្ខណៈពិសេសនៃធុងពង្រីក
រថក្រោះពង្រីកដែលប្រើសព្វថ្ងៃមានការរចនាដូចគ្នាបេះបិទ ដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញ។នេះគឺជាកុងតឺន័រដែលមានបរិមាណមិនលើសពី 3 - 5 លីត្រដែលរូបរាងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការដាក់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។បច្ចុប្បន្ននេះ រថក្រោះដែលផលិតពីផ្លាស្ទិចពណ៌សល្អក់បំផុត ប៉ុន្តែផលិតផលលោហៈក៏មាននៅលើទីផ្សារដែរ (ជាក្បួនសម្រាប់រថយន្តក្នុងស្រុកចាស់ VAZ, GAZ និងឡានដឹកទំនិញមួយចំនួន)។មានធាតុជាច្រើននៅក្នុងធុង៖
● ក Filler, បិទដោយដោតជាមួយសន្ទះចំហាយ និងខ្យល់;
● សមសម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម;
● ជាជម្រើស - សមសម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោពីទែម៉ូស្តាត;
● ស្រេចចិត្ត - សមសម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោពីវិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅកាប៊ីន។
● ជាជម្រើស - កសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៏កម្រិត coolant ។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន និងទីកន្លែងនៃធុងពង្រីកនៅក្នុងនោះ។
ដូច្នេះនៅក្នុងធុងណាមួយត្រូវតែមានខ្សែបំពេញជាមួយនឹងដោត និងសមសម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោពីវិទ្យុសកម្មមេសម្រាប់ធ្វើឱ្យអង្គភាពថាមពលត្រជាក់។ទុយោនេះត្រូវបានគេហៅថា បំពង់ផ្សែងដោយចំហាយទឹក ចាប់តាំងពីទឹកត្រជាក់ក្តៅ និងចំហាយទឹកត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីវិទ្យុសកម្មតាមរយៈវា។ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះសមមានទីតាំងនៅចំណុចទាបបំផុតនៃធុង។នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញបំផុត ប៉ុន្តែសំណងសម្រាប់ការលេចធ្លាយសារធាតុ coolant ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈវិទ្យុសកម្ម ដែលក្នុងករណីខ្លះកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។
នៅក្នុងរថក្រោះជាច្រើន ទុយោមួយត្រូវបានប្រើបន្ថែមដើម្បីភ្ជាប់ទៅទែម៉ូស្តាត ក្នុងករណីនេះ បំពង់ផ្សែងចំហាយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសមនៅផ្នែកខាងលើនៃធុង (នៅលើជញ្ជាំងម្ខាងរបស់វា) ដែលសមសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍កម្តៅ។ វិទ្យុសកម្មមានទីតាំងដូចគ្នា។ហើយទុយោដែលចូលទៅទែម៉ូស្ដាតត្រូវដកចេញពីសមនៅបាតធុង។ការរចនានេះផ្តល់នូវការបំពេញប្រព័ន្ធត្រជាក់កាន់តែប្រសើរជាមួយនឹងសារធាតុរាវដែលធ្វើការចេញពីធុង ជាទូទៅប្រព័ន្ធដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបាន។
ស្ទើរតែគ្រប់ធុងពង្រីកទំនើបទាំងអស់ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតរាវដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេស។ភាគច្រើនវាគឺជាការជូនដំណឹងនៃការរចនាសាមញ្ញបំផុត ដែលជូនដំណឹងអំពីការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃកម្រិត coolant ប៉ុន្តែមិនដូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតឥន្ធនៈទេ មិនបានជូនដំណឹងអំពីបរិមាណបច្ចុប្បន្ននៃអង្គធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធនោះទេ។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសូចនាករដែលត្រូវគ្នានៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត។
ធុងពង្រីកជាមួយសន្ទះបិទបើកដាច់ដោយឡែក
ឌុយនៃធុងពង្រីក ដូចជាដោតនៃវិទ្យុសកម្មមេ មានសន្ទះបិទបើកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ៖ ចំហាយ (សម្ពាធខ្ពស់) ដើម្បីបន្ថយសម្ពាធនៅពេលដែល coolant ត្រូវបានកំដៅខ្លាំងពេក និងខ្យល់ដើម្បីស្មើគ្នានូវសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៅពេលដែលវាត្រជាក់។ទាំងនេះគឺជាសន្ទះបិទបើកនិទាឃរដូវធម្មតាដែលត្រូវបានកេះនៅពេលដែលសម្ពាធជាក់លាក់មួយនៅក្នុងធុងត្រូវបានឈានដល់ - នៅពេលដែលសម្ពាធកើនឡើង សន្ទះបិទបើកត្រូវបានច្របាច់ចេញ នៅពេលដែលសម្ពាធថយចុះ សន្ទះខ្យល់។សន្ទះបិទបើកអាចមានទីតាំងនៅដាច់ដោយឡែកពីគ្នាឬរួមបញ្ចូលគ្នាទៅជារចនាសម្ព័ន្ធតែមួយ។
ធុងវិទ្យុសកម្ម និងធុងពង្រីកដែលមានសន្ទះបិទបើកដែលស្ថិតនៅលើអ័ក្សតែមួយ
ធុងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅជិតវិទ្យុសកម្មដោយភ្ជាប់ទៅវានិងសមាសធាតុផ្សេងទៀតដោយមធ្យោបាយនៃទុយោកៅស៊ូនៃផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្សេងៗ។ធុងត្រូវបានលើកឡើងបន្តិចពីលើវិទ្យុសកម្ម (ជាធម្មតាបន្ទាត់កណ្តាលរបស់វាស្របគ្នានឹងកម្រិតខាងលើនៃវិទ្យុសកម្ម) ដែលធានានូវលំហូរដោយសេរីនៃរាវ (ដោយទំនាញ) ពីធុងទៅវិទ្យុសកម្ម និង/ឬទៅកាន់លំនៅដ្ឋានកម្តៅ។ធុងនិងវិទ្យុសកម្មបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធនៃនាវាទំនាក់ទំនង ដូច្នេះកម្រិតនៃអង្គធាតុរាវនៅក្នុងធុងក៏អាចត្រូវបានប៉ាន់ស្មានដោយកម្រិតនៃអង្គធាតុរាវនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មផងដែរ។សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង មាត្រដ្ឋាន ឬសញ្ញាសម្គាល់ដាច់ដោយឡែកដែលមានទ្រនិច "Min" និង "Max" អាចត្រូវបានអនុវត្តទៅលើតួធុង។
រថក្រោះពង្រីកសម្រាប់ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល និងធារាសាស្ត្រមានការរចនាស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែពួកវាត្រូវបានផលិតចេញពីដែកតែប៉ុណ្ណោះ ដោយសារពួកវាដំណើរការក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ផងដែរនៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះមិនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតនិងសញ្ញាសម្គាល់ទេប៉ុន្តែដោតត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកដើម្បីឱ្យស្មើគ្នានូវសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្នុងរបៀបផ្សេងៗ។ទុយោត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រើគន្លឹះពិសេស ជួនកាលដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយ។
បញ្ហានៃការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសធុងពង្រីក
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ធុងពង្រីកត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធយ៉ាងសំខាន់ និងបរិស្ថានច្រេះ (ការរបឆាមងនឹងកមនក ឧស្ម័នផ្សង ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រេង។ល។) - ទាំងអស់នេះអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់ធុង និងគម្របធុង។បញ្ហាទូទៅបំផុតនៃធុងប្លាស្ទិកគឺការប្រេះនៅក្នុងរាងកាយនិងការប្រេះស្រាំដោយសារតែការកើនឡើងសម្ពាធខ្លាំងពេក។ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ធុងត្រូវតែត្រូវបានជំនួស ហើយការជួសជុលត្រូវធ្វើឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
មានតែធុងនៃប្រភេទនិងលេខកាតាឡុកដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគួរតែត្រូវបានយកសម្រាប់ការជំនួស - នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធានានូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ប្រសិនបើដោតក៏អស់សណ្តាប់ធ្នាប់ផងដែរ (ដូចដែលជាធម្មតាបានបង្ហាញដោយការដាច់នៃធុងដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើកចំហាយទឹក) បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវទិញវា។ប្រសិនបើដោតចាស់ដំណើរការល្អនោះវាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើធុងថ្មី។រង្វាស់កម្រិតរាវចាស់ជាក្បួនក៏ត្រូវបានដាក់នៅលើធុងថ្មីដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។
ការជំនួសធុងពង្រីកត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្ត។ជាធម្មតា ដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការនេះ អ្នកត្រូវបង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនក ផ្តាច់ទុយោទាំងអស់ចេញពីធុងចាស់ រុះធុង (វាត្រូវបានតោងដោយការគៀប ជួនកាលមានវីសបន្ថែម) ហើយដំឡើងផ្នែកថ្មីតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាប្រហែលជាចាំបាច់ដើម្បីជំនួសការគៀបចាស់ដូច្នេះអ្នកគួរតែថែរក្សាការទិញរបស់ពួកគេភ្លាមៗ។ហើយប្រសិនបើដោតចាស់ត្រូវបានដំឡើងនោះវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យហើយប្រសិនបើចាំបាច់សម្អាត។
បន្ទាប់ពីការដំឡើងវាចាំបាច់ត្រូវបំពេញការរបឆាមងនឹងកមនកថ្មីហើយបិទឌុយដោយមានជម្រើសត្រឹមត្រូវការជំនួសនិងការតភ្ជាប់ធុងថ្មីប្រព័ន្ធទាំងមូលនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការជាធម្មតាភ្លាមៗដែលធានានូវភាពត្រជាក់នៃអង្គភាពថាមពល។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១៧-២០២៣