Շարժիչի հովացման ժամանակակից համակարգերում ագրեգատներն օգտագործվում են ջերմային ընդարձակման և հեղուկի արտահոսքի փոխհատուցման համար՝ ընդարձակման տանկեր:Ընդարձակման տանկերի, դրանց նպատակի, դիզայնի և առանձնահատկությունների, ինչպես նաև այս մասի ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է ընդարձակման բաքը:
Ընդարձակման բաք - ներքին այրման շարժիչների հեղուկ հովացման համակարգի միավոր;Հատուկ նախագծված անոթ, որը նախատեսված է համակարգում շրջանառվող հովացուցիչ նյութի արտահոսքերը և ջերմային ընդլայնումը փոխհատուցելու համար:
Ընդարձակման տանկերը օգտագործվում են նաև տրանսպորտային միջոցների, տրակտորների և հատուկ սարքավորումների այլ համակարգերում` ղեկի հզորությամբ (կառավարման ղեկ) և տարբեր նպատակներով հիդրավլիկ համակարգերում:Ընդհանուր առմամբ, նշանակության և դիզայնի առումով այս տանկերը նման են հովացման համակարգի տանկերին, և դրանց տարբերակիչ առանձնահատկությունները նկարագրված են ստորև:
Ընդարձակման բաքը կատարում է մի քանի գործառույթ.
● Հովացուցիչ նյութի ջերմային ընդլայնման փոխհատուցում, երբ շարժիչը տաքանում է - ավելցուկային հեղուկը համակարգից հոսում է տանկի մեջ՝ կանխելով ճնշման աճը.
● Հովացուցիչ նյութի արտահոսքի փոխհատուցում - բաքում միշտ պահվում է հեղուկի որոշակի պաշար, որը, անհրաժեշտության դեպքում, մտնում է համակարգ (հեղուկի արտանետումից հետո, մթնոլորտը գերտաքացման ժամանակ, փոքր արտահոսքի դեպքում և այլն);
● Համակարգում հովացուցիչ նյութի մակարդակի մոնիտորինգ (օգտագործելով համապատասխան նշաններ տանկի մարմնի և ներկառուցված սենսորի վրա):
Հեղուկ հովացման համակարգում տանկի առկայությունը պայմանավորված է հովացուցիչ նյութի բնութագրերով և ֆիզիկական հատկություններով՝ ջուր կամ անտիֆրիզ:Ջերմաստիճանի բարձրացման հետ հեղուկը, իր ջերմային ընդարձակման գործակցին համապատասխան, մեծանում է ծավալով, ինչը հանգեցնում է համակարգում ճնշման բարձրացման:Ջերմաստիճանի չափից ավելի բարձրացմամբ հեղուկը (հատկապես ջուրը) կարող է եռալ. այս դեպքում ավելորդ ճնշումը արտանետվում է մթնոլորտ՝ ռադիատորի խցանման մեջ ներկառուցված գոլորշու փականի միջոցով:Այնուամենայնիվ, շարժիչի հետագա սառեցմամբ հեղուկը ձեռք է բերում նորմալ ծավալ, և քանի որ դրա մի մասը կորել է գոլորշու արտանետման ժամանակ, համակարգում ճնշումը նվազում է. ռադիատորի խրոցը բացվում է, համակարգում ճնշումը համահունչ է մթնոլորտայինին:Այս դեպքում օդը մտնում է համակարգ, ինչը կարող է բացասական ազդեցություն ունենալ՝ ռադիատորի խողովակներում ձևավորվում են օդային խցաններ, որոնք կանխում են հեղուկի նորմալ շրջանառությունը:Այսպիսով, գոլորշու արյունահոսությունից հետո անհրաժեշտ է լրացնել ջրի կամ հակասառեցման մակարդակը։
Տարբեր տեսակի անտիֆրիզները ջրի համեմատ ունեն ջերմային ընդլայնման ավելի բարձր գործակից, ուստի վերը նկարագրված գործընթացները տեղի են ունենում ավելի ինտենսիվ:Այս բացասական հետևանքները վերացնելու համար հովացման համակարգ է մտցվում ռադիատորի հետ կապված ընդարձակման բաք:Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, ավելցուկային հեղուկը պարզապես լցվում է տանկի մեջ, իսկ երբ շարժիչը սառչում է, այն վերադառնում է համակարգ։Սա զգալիորեն մեծացնում է մթնոլորտ գոլորշու արտանետման շեմը և մեծացնում համակարգում հեղուկի մակարդակի համալրման միջև ընկած ժամանակահատվածը:
Ընդարձակման բաքը կարևոր դեր է խաղում հովացման համակարգի և ամբողջ էներգաբլոկի աշխատանքի մեջ, ուստի ցանկացած անսարքության դեպքում այն պետք է փոխարինվի:Ճիշտ բաք ընտրելու և վերանորոգումը ճիշտ կատարելու համար նախ պետք է հասկանաք այդ մասերի առկա տեսակներն ու առանձնահատկությունները:
Ընդարձակման տանկերի ձևավորում և առանձնահատկություններ
Այսօր օգտագործվող ընդարձակման տանկերը սկզբունքորեն նույնական դիզայն ունեն, ինչը պարզ է:Սա 3 - 5 լիտրից ոչ ավելի ծավալով տարա է, որի ձևը օպտիմիզացված է մեքենայի շարժիչի խցիկում տեղադրելու համար:Ներկայումս ամենատարածվածը սպիտակ կիսաթափանցիկ պլաստիկից պատրաստված տանկերն են, սակայն շուկայում կան նաև մետաղական արտադրանքներ (որպես կանոն, հին կենցաղային VAZ, GAZ և որոշ բեռնատար մեքենաների համար):Տանկում կան մի քանի տարրեր.
● Լցավոր պարանոց, փակված գոլորշու և օդային փականներով խրոցակով;
● Շարժիչի հովացման ռադիատորից գուլպանը միացնելու համար կցամաս;
● Լրացուցիչ - թերմոստատից գուլպանը միացնելու համար կցամաս;
● Լրացուցիչ - կցամաս՝ խցիկի ջեռուցիչի ռադիատորից գուլպանը միացնելու համար;
● Ընտրովի - պարանոց հովացուցիչ նյութի մակարդակի սենսոր տեղադրելու համար:
Շարժիչի հովացման համակարգը և դրա մեջ ընդարձակման բաքի տեղը
Այսպիսով, ցանկացած տանկի մեջ պետք է լինի լցոնման պարանոց՝ խրոցակով և կցամաս՝ էներգաբլոկը հովացնելու համար հիմնական ռադիատորից գուլպանը միացնելու համար:Այս գուլպանը կոչվում է գոլորշու արտանետման գուլպաներ, քանի որ տաք հովացուցիչ նյութը և գոլորշին արտանետվում են ռադիատորից դրա միջոցով:Այս կոնֆիգուրացիայի դեպքում կցամասը գտնվում է տանկի ամենացածր կետում:Սա ամենապարզ լուծումն է, սակայն հովացուցիչ նյութի արտահոսքի փոխհատուցումն իրականացվում է ռադիատորի միջոցով, ինչը որոշ դեպքերում նվազեցնում է հովացման համակարգի արդյունավետությունը:
Շատ տանկերում թերմոստատին միանալու համար լրացուցիչ օգտագործվում է գուլպաներ, այս դեպքում գոլորշու արտանետման գուլպանը միացված է բաքի վերին մասում գտնվող կցամասին (դրա կողային պատերից մեկի վրա), ջեռուցիչին միանալու համար նախատեսված կցամասին: ռադիատորը նույն դիրքն ունի։Իսկ դեպի թերմոստատ գնացող գուլպանը հանվում է տանկի ներքևի մասի կցամասից:Այս դիզայնը ապահովում է հովացման համակարգի ավելի լավ լիցքավորումը տանկից աշխատող հեղուկով, ընդհանուր առմամբ, համակարգը աշխատում է ավելի արդյունավետ և հուսալի:
Գրեթե բոլոր ժամանակակից ընդարձակման տանկերը օգտագործում են հեղուկի մակարդակի սենսոր, որը ներկառուցված է հատուկ նախագծված պարանոցի մեջ:Ամենից հաճախ դա ամենապարզ դիզայնի ահազանգ է, որը տեղեկացնում է հովացուցիչ նյութի մակարդակի կրիտիկական նվազման մասին, բայց, ի տարբերություն վառելիքի մակարդակի սենսորի, չի տեղեկացնում համակարգում առկա հեղուկի քանակի մասին:Սենսորը միացված է մեքենայի վահանակի համապատասխան ցուցիչին։
Ընդարձակման տանկի խրոցը առանձին փականներով
Ընդարձակման բաքի խցանը, ինչպես հիմնական ռադիատորի խրոցը, ունի ներկառուցված փականներ՝ գոլորշի (բարձր ճնշում) ճնշումը թուլացնելու համար, երբ հովացուցիչ նյութը չափազանց ջեռուցվում է, և օդը՝ համակարգում ճնշումը հավասարեցնելու համար, երբ այն սառչում է:Սրանք սովորական զսպանակով փականներ են, որոնք գործարկվում են, երբ տանկի ներսում որոշակի ճնշում է հասնում. երբ ճնշումը մեծանում է, գոլորշու փականը սեղմվում է, երբ ճնշումը նվազում է, օդային փականը:Փականները կարող են տեղակայվել առանձին կամ միավորվել մեկ կառույցի մեջ:
Ռադիատորի և ընդարձակման բաքի խրոցը համակցված փականներով, որոնք գտնվում են նույն առանցքի վրա
Տանկը տեղադրված է ռադիատորի մոտ գտնվող շարժիչի խցիկում՝ միանալով դրան և այլ բաղադրամասերին տարբեր խաչմերուկների ռետինե գուլպաների միջոցով։Տանկը մի փոքր բարձրացված է ռադիատորի վերևում (սովորաբար դրա միջին գիծը համընկնում է ռադիատորի վերին մակարդակի հետ), որն ապահովում է հեղուկի ազատ հոսքը (ծանրության միջոցով) տանկից դեպի ռադիատոր և (կամ) թերմոստատի պատյան:Տանկը և ռադիատորը կազմում են հաղորդակցվող անոթների համակարգ, ուստի տանկի հեղուկի մակարդակը կարելի է գնահատել նաև ռադիատորի հեղուկի մակարդակով:Կառավարման համար տանկի մարմնի վրա կարող են կիրառվել սանդղակ կամ առանձին նշաններ «Min» և «Max» ցուցիչներով:
Էլեկտրական ղեկային համակարգերի և հիդրոտեխնիկայի ընդարձակման տանկերը ունեն նմանատիպ դիզայն, բայց դրանք պատրաստված են միայն մետաղից, քանի որ գործում են բարձր ճնշման տակ:Նաև այս մասերում չկան մակարդակի սենսորներ և նշաններ, բայց խրոցը պարտադիր կերպով հագեցած է փականներով՝ տարբեր ռեժիմներում համակարգում ճնշումը հավասարեցնելու համար:Ճկուն խողովակները միացվում են հատուկ ծայրերի միջոցով, երբեմն՝ պարուրավոր կցամասերի օգնությամբ։
Ընդարձակման բաքի ճիշտ ընտրության և փոխարինման հարցեր
Մեքենայի շահագործման ընթացքում ընդարձակման բաքը ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի, ճնշման զգալի անկման և քայքայիչ միջավայրի (հակասառեցման, արտանետվող գազերի, վառելիքի, յուղերի և այլն) - այս ամենը կարող է հանգեցնել տանկի և լցոնիչի գլխիկի վնասմանը:Պլաստիկ տանկերի ամենատարածված խնդիրներն են մարմնի ճաքերը և ճնշման ավելցուկ աճի պատճառով ճեղքերը:Այս դեպքերում բաքը պետք է փոխարինվի, իսկ վերանորոգումը պետք է կատարվի որքան հնարավոր է շուտ:
Փոխարինման համար պետք է վերցվի միայն տիպի և կատալոգի համարի բաքը, որը տեղադրվել է մեքենայի վրա արտադրողի կողմից. սա միակ միջոցն է երաշխավորելու ամբողջ համակարգի ճիշտ աշխատանքը:Եթե խրոցը նույնպես անսարք է (ինչպես սովորաբար նշվում է գոլորշու փականի անսարքության պատճառով տանկի պատռվածքով), ապա դուք պետք է այն գնել:Եթե հին խրոցը լավ է աշխատում, ապա այն կարող է տեղադրվել նոր տանկի վրա:Հեղուկի մակարդակի հին չափիչը, որպես կանոն, նույնպես առանց խնդիրների տեղադրվում է նոր բաքի վրա։
Ընդարձակման բաքի փոխարինումը պետք է իրականացվի մեքենայի վերանորոգման հրահանգներին համապատասխան:Սովորաբար, այս գործողությունը կատարելու համար անհրաժեշտ է ջրահեռացնել հակասառիչը, անջատել բոլոր գուլպաները հին տանկից, ապամոնտաժել բաքը (այն պահվում է սեղմակով, երբեմն լրացուցիչ պտուտակներով) և հակառակ հերթականությամբ տեղադրել նոր մաս:Միևնույն ժամանակ, հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի փոխարինել հին սեղմակները, ուստի պետք է անհապաղ հոգ տանել դրանց գնման մասին:Իսկ եթե տեղադրված է հին խրոցակ, ապա այն պետք է ստուգվի և անհրաժեշտության դեպքում մաքրվի։
Տեղադրվելուց հետո անհրաժեշտ է լցնել նոր անտիֆրիզ և փակել խրոցը, ճիշտ ընտրությամբ, նոր բաքի փոխարինմամբ և միացմամբ ամբողջ համակարգը անմիջապես կսկսի նորմալ աշխատել՝ ապահովելով էներգաբլոկի արդյունավետ սառեցումը:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-17-2023