Katika mifumo ya kisasa ya baridi ya injini, vitengo hutumiwa kulipa fidia kwa upanuzi wa joto na uvujaji wa maji - mizinga ya upanuzi.Soma yote kuhusu mizinga ya upanuzi, madhumuni yao, muundo na vipengele, pamoja na chaguo sahihi na uingizwaji wa sehemu hii katika makala.
Tangi ya upanuzi ni nini?
Tangi ya upanuzi - kitengo cha mfumo wa baridi wa kioevu kwa injini za mwako ndani;Chombo kilichoundwa mahususi kilichoundwa ili kufidia uvujaji na upanuzi wa joto wa kipozezi kinachozunguka kwenye mfumo.
Mizinga ya upanuzi pia hutumiwa katika mifumo mingine ya magari, matrekta na vifaa maalum: katika uendeshaji wa nguvu (uendeshaji wa nguvu) na katika mifumo ya majimaji kwa madhumuni mbalimbali.Kwa ujumla, kwa madhumuni na kubuni, mizinga hii ni sawa na mizinga ya mfumo wa baridi, na vipengele vyao tofauti vinaelezwa hapa chini.
Tangi ya upanuzi hufanya kazi kadhaa:
● Fidia ya upanuzi wa joto wa kipozezi injini inapopata joto - maji ya ziada hutiririka kutoka kwenye mfumo hadi kwenye tanki, kuzuia ukuaji wa shinikizo;
● Fidia kwa uvujaji wa baridi - ugavi fulani wa kioevu daima huhifadhiwa kwenye tank, ambayo, ikiwa ni lazima, huingia kwenye mfumo (baada ya kutolewa kwa kioevu, anga wakati wa joto la juu, katika tukio la uvujaji mdogo, nk);
● Kufuatilia kiwango cha kupozea kwenye mfumo (kwa kutumia alama zinazofaa kwenye chombo cha tanki na kitambuzi kilichojengewa ndani).
Uwepo wa tank katika mfumo wa baridi wa kioevu ni kutokana na sifa na mali ya kimwili ya baridi - maji au antifreeze.Wakati joto linapoongezeka, kioevu, kwa mujibu wa mgawo wake wa upanuzi wa joto, huongezeka kwa kiasi, ambayo husababisha kuongezeka kwa shinikizo katika mfumo.Kwa ongezeko kubwa la joto, kioevu (hasa maji) kinaweza kuchemsha - katika kesi hii, shinikizo la ziada hutolewa kwenye anga kupitia valve ya mvuke iliyojengwa kwenye kuziba kwa radiator.Walakini, na baridi ya baadaye ya injini, kioevu hupata kiasi cha kawaida, na kwa kuwa sehemu yake ilipotea wakati wa kutolewa kwa mvuke, shinikizo kwenye mfumo hushuka - kwa kupungua kwa shinikizo, valve ya hewa iliyojengwa ndani ya kuziba radiator hufungua, shinikizo katika mfumo ni iliyokaa na anga.Katika kesi hiyo, hewa huingia kwenye mfumo, ambayo inaweza kuwa na athari mbaya - plugs za hewa huunda kwenye zilizopo za radiator zinazozuia mzunguko wa kawaida wa maji.Kwa hiyo baada ya mvuke ya kutokwa na damu, ni muhimu kujaza kiwango cha maji au antifreeze.
Antifreezes ya aina mbalimbali ina mgawo wa juu wa upanuzi wa joto ikilinganishwa na maji, hivyo taratibu zilizoelezwa hapo juu hutokea kwa nguvu zaidi.Ili kuondoa madhara haya mabaya, tank ya upanuzi iliyounganishwa na radiator huletwa kwenye mfumo wa baridi.Wakati joto linapoongezeka, kioevu kikubwa hutolewa tu ndani ya tangi, na wakati injini inapoa, inarudi kwenye mfumo.Hii huongeza kwa kiasi kikubwa kizingiti cha kumwaga mvuke kwenye angahewa na huongeza muda kati ya kujazwa tena kwa kiwango cha kioevu kwenye mfumo.
Tangi ya upanuzi ina jukumu muhimu katika uendeshaji wa mfumo wa baridi na kitengo cha nguvu nzima, hivyo katika kesi ya malfunction yoyote, lazima ibadilishwe.Ili kuchagua tank sahihi na kufanya matengenezo kwa usahihi, lazima kwanza uelewe aina zilizopo na vipengele vya sehemu hizi.
Kubuni na vipengele vya mizinga ya upanuzi
Mizinga ya upanuzi inayotumiwa leo ina muundo wa kimsingi unaofanana, ambao ni rahisi.Hii ni chombo na kiasi cha si zaidi ya lita 3 - 5, sura ambayo ni optimized kwa kuwekwa katika compartment injini ya gari.Hivi sasa, mizinga ya kawaida ni ya plastiki nyeupe ya translucent, lakini bidhaa za chuma pia ziko kwenye soko (kama sheria, kwa magari ya zamani ya ndani VAZ, GAZ na baadhi ya lori).Kuna mambo kadhaa katika tank:
● Shingo ya kujaza, imefungwa na kuziba na valves za mvuke na hewa;
● Kufaa kwa kuunganisha hose kutoka kwa radiator ya baridi ya injini;
● Hiari - kufaa kwa kuunganisha hose kutoka thermostat;
● Hiari - kufaa kwa kuunganisha hose kutoka kwa radiator ya heater ya cabin;
● Hiari - shingo kwa ajili ya kusakinisha kihisi joto cha kiwango.
Mfumo wa baridi wa injini na mahali pa tank ya upanuzi ndani yake
Kwa hivyo, katika tank yoyote lazima iwe na shingo ya kujaza na kuziba na kufaa kwa kuunganisha hose kutoka kwa radiator kuu kwa ajili ya baridi ya kitengo cha nguvu.Hose hii inaitwa hose ya kutolea nje ya mvuke, kwani baridi ya moto na mvuke hutolewa kutoka kwa radiator kupitia hiyo.Kwa usanidi huu, kufaa iko kwenye hatua ya chini kabisa ya tank.Hii ndiyo suluhisho rahisi zaidi, lakini fidia kwa uvujaji wa baridi hufanywa kupitia radiator, ambayo katika baadhi ya matukio hupunguza ufanisi wa mfumo wa baridi.
Katika mizinga mingi, hose hutumiwa kwa kuongeza kuunganishwa na thermostat, katika kesi hii hose ya kutolea nje ya mvuke imeunganishwa na kufaa katika sehemu ya juu ya tank (kwenye kuta zake za upande), kufaa kwa kuunganishwa na heater. radiator ina nafasi sawa.Na hose kwenda thermostat ni kuondolewa kutoka kufaa chini ya tank.Muundo huu hutoa kujaza bora kwa mfumo wa baridi na maji ya kazi kutoka kwenye tank, kwa ujumla, mfumo hufanya kazi kwa ufanisi zaidi na kwa uhakika.
Karibu mizinga yote ya upanuzi wa kisasa hutumia sensor ya kiwango cha kioevu iliyojengwa kwenye shingo maalum iliyoundwa.Mara nyingi ni kengele ya muundo rahisi zaidi, ambayo inaarifu juu ya kupungua kwa kiwango cha baridi, lakini, tofauti na sensor ya kiwango cha mafuta, haijui kuhusu kiasi cha sasa cha kioevu kwenye mfumo.Sensor imeunganishwa na kiashiria sambamba kwenye dashibodi ya gari.
Plagi ya tank ya upanuzi na valves tofauti
Plagi ya tangi ya upanuzi, kama plagi ya kidhibiti kikuu, ina vali zilizojengewa ndani: mvuke (shinikizo la juu) ili kupunguza shinikizo wakati kipozezi kimepashwa joto kupita kiasi, na hewa ya kusawazisha shinikizo kwenye mfumo inapopoa.Hizi ni valves za kawaida za kubeba spring ambazo husababishwa wakati shinikizo fulani ndani ya tangi linafikiwa - wakati shinikizo linaongezeka, valve ya mvuke inatolewa nje, wakati shinikizo linapungua, valve ya hewa.Vipu vinaweza kuwekwa tofauti au kuunganishwa katika muundo mmoja.
Radiator na kuziba tank ya upanuzi na valves pamoja ziko kwenye mhimili sawa
Tangi imewekwa kwenye chumba cha injini karibu na radiator, kuunganisha nayo na vipengele vingine kwa njia ya hoses za mpira wa sehemu mbalimbali za msalaba.Tangi imeinuliwa kidogo juu ya radiator (kawaida mstari wake wa kati unafanana na kiwango cha juu cha radiator), ambayo inahakikisha mtiririko wa bure wa kioevu (kwa mvuto) kutoka kwa tank hadi kwa radiator na / au kwa nyumba ya thermostat.Tangi na radiator huunda mfumo wa vyombo vya kuwasiliana, hivyo kiwango cha kioevu kwenye tank kinaweza pia kukadiriwa na kiwango cha kioevu kwenye radiator.Kwa udhibiti, mizani au alama tofauti zilizo na viashiria "Min" na "Max" zinaweza kutumika kwa mwili wa tank.
Mizinga ya upanuzi kwa mifumo ya uendeshaji wa nguvu na majimaji ina muundo sawa, lakini hufanywa tu kwa chuma, kwani hufanya kazi chini ya shinikizo la juu.Pia katika sehemu hizi hakuna sensorer ngazi na alama, lakini kuziba ni lazima vifaa na valves kusawazisha shinikizo katika mfumo katika modes mbalimbali.hoses ni kushikamana kwa kutumia vidokezo maalum, wakati mwingine kwa msaada wa fittings threaded.
Masuala ya uteuzi sahihi na uingizwaji wa tank ya upanuzi
Wakati wa uendeshaji wa gari, tank ya upanuzi inakabiliwa na joto la juu, matone makubwa ya shinikizo na mazingira ya babuzi (antifreeze, gesi za kutolea nje, mafuta, mafuta, nk) - yote haya yanaweza kusababisha uharibifu wa tank na filler cap.Matatizo ya kawaida ya mizinga ya plastiki ni nyufa katika mwili na kupasuka kutokana na ukuaji mkubwa wa shinikizo.Katika mojawapo ya matukio haya, tank lazima ibadilishwe, na ukarabati lazima ufanywe haraka iwezekanavyo.
Tangi tu ya aina na nambari ya catalog ambayo imewekwa kwenye gari na mtengenezaji inapaswa kuchukuliwa kwa uingizwaji - hii ndiyo njia pekee ya kuhakikisha uendeshaji sahihi wa mfumo mzima.Ikiwa kuziba pia ni nje ya utaratibu (kama inavyoonyeshwa kwa kawaida kwa kupasuka kwa tank kutokana na malfunction ya valve ya mvuke), basi unahitaji kununua.Ikiwa plug ya zamani inafanya kazi vizuri, basi inaweza kusanikishwa kwenye tank mpya.Upimaji wa kiwango cha kioevu cha zamani, kama sheria, pia huwekwa kwenye tank mpya bila matatizo yoyote.
Uingizwaji wa tank ya upanuzi lazima ufanyike kwa mujibu wa maagizo ya ukarabati wa gari.Kawaida, ili kufanya operesheni hii, unahitaji kukimbia antifreeze, kukata hoses zote kutoka kwa tank ya zamani, kufuta tank (inashikiliwa na clamp, wakati mwingine na screws za ziada) na kufunga sehemu mpya kwa utaratibu wa nyuma.Wakati huo huo, inaweza kuwa muhimu kuchukua nafasi ya clamps za zamani, hivyo unapaswa kutunza mara moja ununuzi wao.Na ikiwa kuziba ya zamani imewekwa, basi inahitaji kuchunguzwa na, ikiwa ni lazima, kusafishwa.
Baada ya ufungaji, ni muhimu kujaza antifreeze mpya na kufunga kuziba, na chaguo sahihi, uingizwaji na uunganisho wa tank mpya, mfumo mzima utaanza kufanya kazi mara moja kwa kawaida, kuhakikisha baridi ya ufanisi ya kitengo cha nguvu.
Muda wa kutuma: Jul-17-2023