आधुनिक इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये, युनिट्सचा वापर थर्मल विस्तार आणि द्रव गळतीची भरपाई करण्यासाठी केला जातो - विस्तार टाक्या.लेखातील विस्तार टाक्या, त्यांचा उद्देश, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये तसेच या भागाची योग्य निवड आणि बदली याबद्दल सर्व वाचा.
विस्तार टाकी म्हणजे काय?
विस्तार टाकी - अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी द्रव शीतकरण प्रणालीचे एकक;प्रणालीमध्ये फिरत असलेल्या कूलंटच्या गळती आणि थर्मल विस्ताराची भरपाई करण्यासाठी डिझाइन केलेले एक विशेष डिझाइन केलेले जहाज.
विस्तार टाक्या वाहने, ट्रॅक्टर आणि विशेष उपकरणांच्या इतर प्रणालींमध्ये देखील वापरल्या जातात: पॉवर स्टीयरिंग (पॉवर स्टीयरिंग) आणि हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये विविध कारणांसाठी.सर्वसाधारणपणे, उद्देश आणि डिझाइनच्या बाबतीत, या टाक्या कूलिंग सिस्टमच्या टाक्यांसारख्याच आहेत आणि त्यांची विशिष्ट वैशिष्ट्ये खाली वर्णन केली आहेत.
विस्तार टाकी अनेक कार्ये करते:
● इंजिन गरम झाल्यावर कूलंटच्या थर्मल विस्तारासाठी भरपाई - सिस्टीममधून अतिरिक्त द्रवपदार्थ टाकीमध्ये वाहतो, दबाव वाढण्यास प्रतिबंध करतो;
● शीतलक गळतीसाठी भरपाई - द्रवाचा ठराविक पुरवठा नेहमी टाकीमध्ये साठवला जातो, जो आवश्यक असल्यास, सिस्टममध्ये प्रवेश करतो (द्रव सोडल्यानंतर, अतिउष्णतेच्या वेळी वातावरण, किरकोळ गळती इ.);
● सिस्टीममधील शीतलक पातळीचे निरीक्षण करणे (टँकच्या मुख्य भागावर आणि अंगभूत सेन्सरवर योग्य गुण वापरून).
लिक्विड कूलिंग सिस्टममध्ये टाकीची उपस्थिती शीतलक - पाणी किंवा अँटीफ्रीझची वैशिष्ट्ये आणि भौतिक गुणधर्मांमुळे आहे.जसजसे तापमान वाढते तसतसे द्रव, त्याच्या थर्मल विस्ताराच्या गुणांकानुसार, व्हॉल्यूममध्ये वाढ होते, ज्यामुळे सिस्टममध्ये दबाव वाढतो.तापमानात अत्यधिक वाढ झाल्याने, द्रव (विशेषत: पाणी) उकळू शकते - या प्रकरणात, रेडिएटर प्लगमध्ये तयार केलेल्या स्टीम वाल्व्हद्वारे वातावरणात जास्त दाब सोडला जातो.तथापि, इंजिनच्या त्यानंतरच्या कूलिंगसह, द्रव सामान्य व्हॉल्यूम प्राप्त करतो आणि स्टीम सोडताना त्याचा काही भाग गमावला असल्याने, सिस्टममधील दबाव कमी होतो - दाब जास्त प्रमाणात कमी झाल्यामुळे, एअर व्हॉल्व्ह तयार होते. रेडिएटर प्लग उघडतो, सिस्टममधील दाब वातावरणाशी संरेखित केला जातो.या प्रकरणात, हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करते, ज्याचा नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो - रेडिएटर ट्यूबमध्ये एअर प्लग तयार होतात जे सामान्य द्रव परिसंचरण रोखतात.म्हणून रक्तस्त्राव स्टीम नंतर, पाणी किंवा अँटीफ्रीझची पातळी पुन्हा भरणे आवश्यक आहे.
विविध प्रकारच्या अँटीफ्रीझमध्ये पाण्याच्या तुलनेत थर्मल विस्ताराचे उच्च गुणांक असतात, म्हणून वर वर्णन केलेल्या प्रक्रिया अधिक तीव्रतेने होतात.हे नकारात्मक प्रभाव दूर करण्यासाठी, रेडिएटरशी जोडलेली एक विस्तार टाकी शीतकरण प्रणालीमध्ये आणली जाते.जेव्हा तापमान वाढते तेव्हा जादा द्रव टाकीमध्ये सोडला जातो आणि जेव्हा इंजिन थंड होते तेव्हा ते सिस्टममध्ये परत येते.हे वातावरणात वाफेचे विसर्जन करण्यासाठी उंबरठा लक्षणीयरीत्या वाढवते आणि प्रणालीतील द्रव पातळीच्या भरपाई दरम्यानचे अंतर वाढवते.
कूलिंग सिस्टम आणि संपूर्ण पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये विस्तार टाकी महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते, म्हणून कोणत्याही खराबीच्या बाबतीत, ते बदलणे आवश्यक आहे.योग्य टाकी निवडण्यासाठी आणि योग्यरित्या दुरुस्ती करण्यासाठी, आपण प्रथम या भागांचे विद्यमान प्रकार आणि वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे.
विस्तार टाक्यांची रचना आणि वैशिष्ट्ये
आज वापरल्या जाणाऱ्या विस्तार टाक्यांमध्ये मूलभूतपणे एकसारखे डिझाइन आहे, जे सोपे आहे.हे एक कंटेनर आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 3 - 5 लिटरपेक्षा जास्त नाही, ज्याचा आकार कारच्या इंजिनच्या डब्यात प्लेसमेंटसाठी अनुकूल आहे.सध्या, सर्वात सामान्य अर्धपारदर्शक पांढर्या प्लास्टिकच्या टाक्या आहेत, परंतु धातूची उत्पादने देखील बाजारात आहेत (नियमानुसार, जुन्या घरगुती कार VAZ, GAZ आणि काही ट्रकसाठी).टाकीमध्ये अनेक घटक आहेत:
● फिलर नेक, स्टीम आणि एअर व्हॉल्व्हसह प्लगसह बंद;
● इंजिन कूलिंग रेडिएटरमधून नळी जोडण्यासाठी फिटिंग;
● पर्यायी - थर्मोस्टॅटमधून नळी जोडण्यासाठी फिटिंग;
● पर्यायी - केबिन हीटरच्या रेडिएटरमधून नळी जोडण्यासाठी फिटिंग;
● वैकल्पिकरित्या - कूलंट लेव्हल सेन्सर स्थापित करण्यासाठी एक मान.
इंजिन कूलिंग सिस्टम आणि त्यामध्ये विस्तार टाकीची जागा
अशा प्रकारे, कोणत्याही टाकीमध्ये प्लगसह फिलर नेक असणे आवश्यक आहे आणि पॉवर युनिट थंड करण्यासाठी मुख्य रेडिएटरमधून नळी जोडण्यासाठी फिटिंग असणे आवश्यक आहे.या रबरी नळीला स्टीम एक्झॉस्ट नळी म्हणतात, कारण गरम शीतलक आणि वाफ रेडिएटरमधून सोडली जातात.या कॉन्फिगरेशनसह, फिटिंग टाकीच्या सर्वात कमी बिंदूवर स्थित आहे.हा सर्वात सोपा उपाय आहे, परंतु शीतलक गळतीची भरपाई रेडिएटरद्वारे केली जाते, ज्यामुळे काही प्रकरणांमध्ये कूलिंग सिस्टमची कार्यक्षमता कमी होते.
बऱ्याच टाक्यांमध्ये, थर्मोस्टॅटला जोडण्यासाठी एक रबरी नळी देखील वापरली जाते, या प्रकरणात स्टीम एक्झॉस्ट नळी टाकीच्या वरच्या भागात (त्याच्या बाजूच्या भिंतींपैकी एका भिंतीवर) फिटिंगशी जोडलेली असते, हीटरला जोडण्यासाठी फिटिंग रेडिएटरची समान स्थिती आहे.आणि थर्मोस्टॅटकडे जाणारी नळी टाकीच्या तळाशी असलेल्या फिटिंगमधून काढून टाकली जाते.हे डिझाइन टाकीमधून कार्यरत द्रवपदार्थासह शीतकरण प्रणालीचे चांगले भरणे प्रदान करते, सर्वसाधारणपणे, सिस्टम अधिक कार्यक्षमतेने आणि विश्वासार्हतेने कार्य करते.
जवळजवळ सर्व आधुनिक विस्तार टाक्या विशेषतः डिझाइन केलेल्या गळ्यामध्ये तयार केलेले द्रव स्तर सेन्सर वापरतात.बऱ्याचदा हा सर्वात सोप्या डिझाइनचा अलार्म असतो, जो शीतलक पातळीमध्ये गंभीर घट झाल्याचे सूचित करतो, परंतु, इंधन पातळी सेन्सरच्या विपरीत, सिस्टममधील द्रव वर्तमान प्रमाणाबद्दल माहिती देत नाही.सेन्सर कारच्या डॅशबोर्डवरील संबंधित इंडिकेटरशी जोडलेला आहे.
वेगळ्या वाल्व्हसह विस्तार टाकी प्लग
विस्तार टाकीच्या प्लगमध्ये, मुख्य रेडिएटरच्या प्लगप्रमाणे, अंगभूत वाल्व्ह असतात: शीतलक जास्त गरम झाल्यावर दाब कमी करण्यासाठी वाफ (उच्च दाब), आणि जेव्हा ते थंड होते तेव्हा सिस्टममधील दाब समान करण्यासाठी हवा.हे सामान्य स्प्रिंग-लोड केलेले वाल्व्ह आहेत जे जेव्हा टाकीच्या आत विशिष्ट दाब पोहोचतात तेव्हा ट्रिगर होतात - जेव्हा दबाव वाढतो, तेव्हा वाफेचे झडप पिळून काढले जाते, जेव्हा दाब कमी होतो तेव्हा एअर व्हॉल्व्ह.वाल्व स्वतंत्रपणे स्थित किंवा एकाच संरचनेत एकत्र केले जाऊ शकतात.
एकाच अक्षावर स्थित एकत्रित वाल्वसह रेडिएटर आणि विस्तार टाकी प्लग
टाकी रेडिएटरजवळील इंजिनच्या डब्यात स्थापित केली जाते, त्यास आणि इतर घटकांना विविध क्रॉस-सेक्शनच्या रबर होसेसद्वारे जोडते.टाकी रेडिएटरच्या वर किंचित वर केली जाते (सामान्यत: त्याची मध्यरेषा रेडिएटरच्या वरच्या पातळीशी एकरूप असते), ज्यामुळे टाकीपासून रेडिएटर आणि / किंवा थर्मोस्टॅट हाऊसिंगमध्ये द्रव (गुरुत्वाकर्षणाद्वारे) मुक्त प्रवाह सुनिश्चित होतो.टाकी आणि रेडिएटर संप्रेषण वाहिन्यांची एक प्रणाली तयार करतात, म्हणून टाकीमधील द्रव पातळीचा अंदाज रेडिएटरमधील द्रव पातळीवरून देखील केला जाऊ शकतो.नियंत्रणासाठी, टँक बॉडीवर "मिनी" आणि "मॅक्स" पॉइंटर्ससह स्केल किंवा वेगळे गुण लागू केले जाऊ शकतात.
पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम आणि हायड्रॉलिकसाठी विस्तारित टाक्या समान डिझाइन आहेत, परंतु ते केवळ धातूचे बनलेले आहेत, कारण ते उच्च दाबाने कार्य करतात.तसेच या भागांमध्ये कोणतेही लेव्हल सेन्सर आणि मार्क्स नाहीत, परंतु सिस्टीममधील दबाव वेगवेगळ्या मोडमध्ये समान करण्यासाठी प्लग आवश्यकपणे वाल्वसह सुसज्ज आहे.होसेस विशेष टिप्स वापरून जोडलेले असतात, कधीकधी थ्रेडेड फिटिंग्जच्या मदतीने.
विस्तार टाकीची योग्य निवड आणि पुनर्स्थित करण्याच्या समस्या
वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, विस्तार टाकी उच्च तापमान, लक्षणीय दबाव थेंब आणि संक्षारक वातावरण (अँटीफ्रीझ, एक्झॉस्ट गॅस, इंधन, तेल इ.) च्या संपर्कात येते - या सर्वांमुळे टाकी आणि फिलर कॅपचे नुकसान होऊ शकते.प्लॅस्टिक टाक्यांची सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे शरीरात भेगा पडणे आणि जास्त दाब वाढल्यामुळे फाटणे.यापैकी कोणत्याही परिस्थितीत, टाकी बदलणे आवश्यक आहे आणि शक्य तितक्या लवकर दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
निर्मात्याने कारवर स्थापित केलेल्या प्रकार आणि कॅटलॉग क्रमांकाची फक्त टाकी बदलण्यासाठी घेतली पाहिजे - संपूर्ण सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनची हमी देण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.जर प्लग देखील व्यवस्थित नसेल (सामान्यतः स्टीम वाल्व्हच्या खराबीमुळे टाकी फुटल्याने सूचित केले जाते), तर तुम्हाला ते विकत घेणे आवश्यक आहे.जर जुने प्लग चांगले काम करत असेल तर ते नवीन टाकीवर स्थापित केले जाऊ शकते.जुने लिक्विड लेव्हल गेज, नियमानुसार, कोणत्याही समस्यांशिवाय नवीन टाकीवर देखील ठेवले जाते.
वाहनाच्या दुरुस्तीच्या सूचनांनुसार विस्तार टाकी बदलणे आवश्यक आहे.सहसा, हे ऑपरेशन करण्यासाठी, तुम्हाला अँटीफ्रीझ काढून टाकावे लागेल, जुन्या टाकीमधून सर्व होसेस डिस्कनेक्ट करा, टाकी काढून टाका (ते क्लॅम्पद्वारे धरले जाईल, कधीकधी अतिरिक्त स्क्रूसह) आणि उलट क्रमाने नवीन भाग स्थापित करा.त्याच वेळी, जुन्या clamps पुनर्स्थित करणे आवश्यक असू शकते, म्हणून आपण ताबडतोब त्यांच्या खरेदीची काळजी घ्यावी.आणि जर जुना प्लग स्थापित केला असेल, तर तो तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, साफ करणे आवश्यक आहे.
स्थापनेनंतर, नवीन अँटीफ्रीझ भरणे आणि प्लग बंद करणे आवश्यक आहे, नवीन टाकीची योग्य निवड, बदली आणि कनेक्शनसह, संपूर्ण सिस्टम ताबडतोब सामान्यपणे कार्य करण्यास सुरवात करेल, पॉवर युनिटचे प्रभावी शीतकरण सुनिश्चित करेल.
पोस्ट वेळ: जुलै-17-2023