Modern motor soğutma sistemlerinde, termal genleşmeyi ve sıvı sızıntılarını - genleşme tanklarını telafi etmek için üniteler kullanılır.Makalede genleşme tankları, amaçları, tasarımları ve özelliklerinin yanı sıra bu parçanın doğru seçimi ve değiştirilmesi hakkında her şeyi okuyun.
Genleşme tankı nedir?
Genleşme tankı - içten yanmalı motorlar için sıvı soğutma sisteminin bir ünitesi;Sistemde dolaşan soğutucunun sızıntılarını ve termal genleşmesini telafi etmek için tasarlanmış özel olarak tasarlanmış bir kap.
Genleşme tankları ayrıca diğer araç, traktör ve özel ekipman sistemlerinde de kullanılır: hidrolik direksiyonda (hidrolik direksiyon) ve çeşitli amaçlarla hidrolik sistemlerde.Genel olarak amaç ve tasarım açısından bu tanklar soğutma sisteminin tanklarına benzer olup, ayırt edici özellikleri aşağıda anlatılmıştır.
Genleşme deposu çeşitli işlevleri yerine getirir:
● Motor ısındığında soğutma sıvısının termal genleşmesinin telafisi - fazla sıvı sistemden depoya akarak basınç artışını önler;
● Soğutma sıvısı sızıntılarının telafisi - gerektiğinde sisteme giren (sıvının serbest bırakılmasından sonra, aşırı ısınma sırasında atmosfer, küçük sızıntılar durumunda vb.) tankta her zaman belirli bir sıvı kaynağı depolanır;
● Sistemdeki soğutma sıvısı seviyesinin izlenmesi (tank gövdesindeki ve yerleşik sensördeki uygun işaretleri kullanarak).
Sıvı soğutma sisteminde bir tankın varlığı, soğutucu - su veya antifrizin özelliklerinden ve fiziksel özelliklerinden kaynaklanmaktadır.Sıcaklık arttıkça sıvının termal genleşme katsayısına göre hacmi artar ve bu da sistemdeki basıncın artmasına neden olur.Aşırı sıcaklık artışıyla sıvı (özellikle su) kaynayabilir - bu durumda aşırı basınç, radyatör tapasına yerleştirilmiş bir buhar vanası aracılığıyla atmosfere boşaltılır.Bununla birlikte, motorun daha sonra soğutulmasıyla sıvı normal bir hacim kazanır ve buharın serbest bırakılması sırasında bir kısmı kaybolduğu için sistemdeki basınç düşer - basınçta aşırı bir azalma ile hava valfi yerleşiktir. Radyatör tapası açılır, sistemdeki basınç atmosferik basınçla aynı hizaya getirilir.Bu durumda sisteme hava girer ve bu olumsuz bir etkiye neden olabilir - radyatör tüplerinde normal sıvı dolaşımını önleyen hava tıkaçları oluşur.Bu nedenle buharı boşalttıktan sonra su veya antifriz seviyesini yenilemek gerekir.
Çeşitli tipteki antifrizler suya kıyasla daha yüksek bir termal genleşme katsayısına sahiptir, bu nedenle yukarıda açıklanan işlemler daha yoğun bir şekilde gerçekleşir.Bu olumsuz etkileri ortadan kaldırmak için soğutma sistemine radyatöre bağlanan bir genleşme tankı yerleştirilir.Sıcaklık yükseldiğinde fazla sıvı basitçe tanka boşaltılır ve motor soğuduğunda sisteme geri döner.Bu, buharın atmosfere boşaltılması eşiğini önemli ölçüde artırır ve sistemdeki sıvı seviyesinin yenilenmesi arasındaki süreyi arttırır.
Genleşme deposu, soğutma sisteminin ve tüm güç ünitesinin çalışmasında önemli bir rol oynar, bu nedenle herhangi bir arıza durumunda değiştirilmesi gerekir.Doğru tankı seçmek ve onarımları doğru bir şekilde gerçekleştirmek için öncelikle bu parçaların mevcut türlerini ve özelliklerini anlamalısınız.
Genleşme tanklarının tasarımı ve özellikleri
Günümüzde kullanılan genleşme tankları temelde aynı, basit bir tasarıma sahiptir.Bu, şekli arabanın motor bölmesine yerleştirilmek üzere optimize edilmiş, hacmi 3 - 5 litreyi geçmeyen bir kaptır.Şu anda en yaygın olanı yarı saydam beyaz plastikten yapılmış tanklardır, ancak metal ürünler de piyasada bulunmaktadır (kural olarak eski yerli arabalar VAZ, GAZ ve bazı kamyonlar için).Tankta birkaç unsur vardır:
● Doldurma ağzı, buhar ve hava valfli bir tapa ile kapatılmıştır;
● Motor soğutma radyatöründen gelen hortumu bağlamak için bağlantı parçası;
● İsteğe bağlı - termostattan gelen hortumu bağlamak için bir bağlantı parçası;
● İsteğe bağlı - kabin ısıtıcısının radyatöründen gelen hortumu bağlamak için bir bağlantı parçası;
● İsteğe bağlı olarak - soğutma sıvısı seviye sensörünün takılması için bir boyun.
Motor soğutma sistemi ve genleşme deposunun içindeki yeri
Bu nedenle, herhangi bir tankta, güç ünitesini soğutmak için ana radyatörden gelen hortumu bağlamak için tapalı bir doldurma ağzı ve bir bağlantı parçası bulunmalıdır.Bu hortuma buhar egzoz hortumu denir, çünkü sıcak soğutucu ve buhar radyatörden boşaltılır.Bu konfigürasyonda bağlantı parçası tankın en alt noktasında bulunur.Bu en basit çözümdür, ancak soğutucu sızıntılarının telafisi radyatör aracılığıyla gerçekleştirilir ve bu da bazı durumlarda soğutma sisteminin verimliliğini azaltır.
Birçok tankta, termostata bağlanmak için ek olarak bir hortum kullanılır, bu durumda buhar egzoz hortumu, tankın üst kısmındaki (yan duvarlarından birinde) bağlantı parçasına, ısıtıcıya bağlantı parçasına bağlanır. radyatör aynı konuma sahiptir.Ve termostata giden hortum tankın alt kısmındaki bağlantı parçasından çıkarılır.Bu tasarım, soğutma sisteminin tanktan gelen çalışma sıvısıyla daha iyi doldurulmasını sağlar, genel olarak sistem daha verimli ve güvenilir çalışır.
Hemen hemen tüm modern genleşme tankları, özel olarak tasarlanmış bir boyuna yerleştirilmiş bir sıvı seviye sensörü kullanır.Çoğu zaman, soğutma sıvısı seviyesinde kritik bir düşüş olduğunu bildiren, ancak yakıt seviye sensörünün aksine sistemdeki mevcut sıvı miktarı hakkında bilgi vermeyen en basit tasarımın bir alarmıdır.Sensör, aracın ön panelindeki ilgili göstergeye bağlanır.
Ayrı valfli genleşme deposu tapası
Genleşme deposunun tapası, ana radyatörün tapası gibi yerleşik vanalara sahiptir: soğutma sıvısı aşırı ısındığında basıncı tahliye etmek için buhar (yüksek basınç) ve soğuduğunda sistemdeki basıncı eşitlemek için hava.Bunlar, tankın içinde belirli bir basınca ulaşıldığında tetiklenen sıradan yaylı valflerdir - basınç arttığında buhar valfi sıkılır, basınç azaldığında hava valfi.Valfler ayrı ayrı yerleştirilebilir veya tek bir yapıda birleştirilebilir.
Aynı eksende bulunan kombine vanalara sahip radyatör ve genleşme deposu tapası
Tank, motor bölmesine radyatörün yanına monte edilir ve ona ve diğer bileşenlere çeşitli kesitlerdeki lastik hortumlar aracılığıyla bağlanır.Tank, radyatörün üzerine hafifçe kaldırılır (genellikle orta hattı radyatörün üst seviyesiyle çakışır), bu da sıvının (yerçekimi ile) tanktan radyatöre ve / veya termostat mahfazasına serbest akışını sağlar.Tank ve radyatör, iletişim kuran kaplardan oluşan bir sistem oluşturur, dolayısıyla tanktaki sıvı seviyesi, radyatördeki sıvı seviyesine göre de tahmin edilebilir.Kontrol için, tank gövdesine "Min" ve "Maks" işaretçileriyle bir ölçek veya ayrı işaretler uygulanabilir.
Servo direksiyon sistemleri ve hidrolikler için genleşme tankları benzer bir tasarıma sahiptir, ancak yüksek basınç altında çalıştıkları için yalnızca metalden yapılmıştır.Ayrıca bu parçalarda seviye sensörleri ve işaretleri yoktur, ancak sistemdeki basıncı çeşitli modlarda eşitlemek için tapanın mutlaka vanalarla donatılması gerekir.Hortumlar, bazen dişli bağlantı parçaları yardımıyla özel uçlar kullanılarak bağlanır.
Genleşme deposunun doğru seçimi ve değiştirilmesi sorunları
Aracın çalışması sırasında genleşme deposu yüksek sıcaklıklara, önemli basınç düşüşlerine ve aşındırıcı ortamlara (antifriz, egzoz gazları, yakıt, yağlar vb.) maruz kalır - tüm bunlar depoya ve dolum kapağına zarar verebilir.Plastik tankların en sık karşılaşılan sorunları gövdede oluşan çatlaklar ve aşırı basınç artışından dolayı oluşan yırtılmalardır.Bu durumların herhangi birinde tank değiştirilmeli ve en kısa sürede onarımı yapılmalıdır.
Değiştirme için yalnızca üretici tarafından araca takılan tip ve katalog numarasındaki depo alınmalıdır - bu, tüm sistemin doğru çalışmasını garanti etmenin tek yoludur.Fiş de arızalıysa (genellikle buhar valfinin arızalanması nedeniyle tankın yırtılmasıyla belirtildiği gibi), o zaman onu satın almanız gerekir.Eski tapa iyi çalışıyorsa, yeni bir tanka takılabilir.Eski sıvı seviye göstergesi de kural olarak yeni tanka sorunsuz bir şekilde yerleştirilir.
Genleşme deposunun değiştirilmesi, aracın onarım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.Genellikle bu işlemi gerçekleştirmek için antifrizi boşaltmanız, tüm hortumları eski tanktan ayırmanız, tankı sökmeniz (bir kelepçeyle, bazen ek vidalarla tutulur) ve yeni bir parçayı ters sırayla takmanız gerekir.Aynı zamanda eski kelepçelerin değiştirilmesi gerekebilir, bu nedenle satın alma işlemlerine hemen dikkat etmelisiniz.Ve eğer eski bir fiş takılıysa, kontrol edilmesi ve gerekirse temizlenmesi gerekir.
Kurulumdan sonra yeni antifrizi doldurmak ve fişi kapatmak gerekir, doğru seçim, değiştirme ve yeni bir tankın bağlanması ile tüm sistem hemen normal çalışmaya başlayacak ve güç ünitesinin etkili bir şekilde soğutulmasını sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-17-2023