V sodobnih hladilnih sistemih motorja se uporabljajo enote za kompenzacijo toplotnega raztezanja in puščanja tekočine - ekspanzijske posode.Preberite vse o ekspanzijskih rezervoarjih, njihovem namenu, zasnovi in značilnostih ter o pravilni izbiri in zamenjavi tega dela v članku.
Kaj je ekspanzijska posoda?
Ekspanzijska posoda - enota tekočinskega hladilnega sistema za motorje z notranjim zgorevanjem;Posebej oblikovana posoda, zasnovana za kompenzacijo puščanja in toplotnega raztezanja hladilne tekočine, ki kroži v sistemu.
Ekspanzijske posode se uporabljajo tudi v drugih sistemih vozil, traktorjev in posebne opreme: v servo krmiljenju (servo krmiljenje) in v hidravličnih sistemih za različne namene.Na splošno so ti rezervoarji po namenu in zasnovi podobni rezervoarjem hladilnega sistema, njihove posebnosti pa so opisane spodaj.
Ekspanzijska posoda opravlja več funkcij:
● Kompenzacija toplotnega raztezanja hladilne tekočine, ko se motor segreje - odvečna tekočina teče iz sistema v rezervoar, kar preprečuje rast tlaka;
● Kompenzacija puščanja hladilne tekočine - v rezervoarju je vedno shranjena določena zaloga tekočine, ki po potrebi vstopi v sistem (po izpustu tekočine, ozračje pri pregrevanju, v primeru manjših puščanj itd.);
● Nadzor nivoja hladilne tekočine v sistemu (z uporabo ustreznih oznak na ohišju rezervoarja in vgrajenega senzorja).
Prisotnost rezervoarja v tekočem hladilnem sistemu je posledica značilnosti in fizikalnih lastnosti hladilne tekočine - vode ali antifriza.Ko se temperatura dvigne, se tekočina v skladu s svojim koeficientom toplotnega raztezanja poveča v prostornini, kar vodi do povečanja tlaka v sistemu.Pri prekomernem povišanju temperature lahko tekočina (zlasti voda) zavre - v tem primeru se odvečni tlak odvaja v ozračje skozi parni ventil, vgrajen v čep radiatorja.Vendar z naknadnim hlajenjem motorja tekočina pridobi normalno prostornino in ker se je del izgubil med izpustom pare, tlak v sistemu pade - s prevelikim znižanjem tlaka se zračni ventil, vgrajen v čep radiatorja se odpre, tlak v sistemu je usklajen z atmosferskim.V tem primeru zrak vstopi v sistem, kar lahko negativno vpliva - v ceveh radiatorjev nastanejo zračni čepi, ki preprečujejo normalno kroženje tekočine.Po izpustu pare je torej potrebno dopolniti nivo vode ali antifriza.
Antifrizi različnih vrst imajo višji koeficient toplotnega raztezanja v primerjavi z vodo, zato se zgoraj opisani procesi pojavljajo intenzivneje.Za odpravo teh negativnih učinkov se v hladilni sistem vstavi ekspanzijska posoda, povezana z radiatorjem.Ko se temperatura dvigne, se odvečna tekočina preprosto izpusti v rezervoar, ko se motor ohladi, pa se vrne v sistem.S tem se bistveno poveča prag izpusta pare v ozračje in poveča interval med dopolnitvami nivoja tekočine v sistemu.
Ekspanzijska posoda ima pomembno vlogo pri delovanju hladilnega sistema in celotne napajalne enote, zato jo je treba v primeru okvare zamenjati.Če želite izbrati pravi rezervoar in pravilno izvesti popravila, morate najprej razumeti obstoječe vrste in značilnosti teh delov.
Zasnova in značilnosti ekspanzijskih rezervoarjev
Ekspanzijske posode, ki se danes uporabljajo, imajo načeloma enako zasnovo, ki je preprosta.To je posoda s prostornino največ 3 - 5 litrov, katere oblika je optimizirana za namestitev v motornem prostoru avtomobila.Trenutno so najpogostejši rezervoarji iz prosojne bele plastike, vendar so na trgu tudi kovinski izdelki (praviloma za stare domače avtomobile VAZ, GAZ in nekatere tovornjake).V rezervoarju je več elementov:
● Polnilni vrat, zaprt s čepom s parnimi in zračnimi ventili;
● Nastavek za priključitev cevi hladilnega radiatorja motorja;
● Neobvezno - nastavek za priključitev cevi iz termostata;
● Dodatno - nastavek za priključitev cevi iz radiatorja grelnika kabine;
● Opcijsko - vrat za namestitev senzorja nivoja hladilne tekočine.
Hladilni sistem motorja in mesto ekspanzijske posode v njem
Tako mora biti v vsakem rezervoarju polnilni vrat s čepom in priključkom za priključitev cevi iz glavnega radiatorja za hlajenje napajalne enote.Ta cev se imenuje parna izpušna cev, saj se vroča hladilna tekočina in para skozi njo odvajata iz radiatorja.Pri tej konfiguraciji je priključek nameščen na najnižji točki rezervoarja.To je najpreprostejša rešitev, vendar se kompenzacija puščanja hladilne tekočine izvaja skozi radiator, kar v nekaterih primerih zmanjša učinkovitost hladilnega sistema.
V mnogih rezervoarjih se dodatno uporablja cev za povezavo s termostatom, v tem primeru je cev za odvod pare priključena na priključek v zgornjem delu rezervoarja (na eni od njegovih stranskih sten), priključek za povezavo z grelcem radiator ima enak položaj.In cev, ki gre do termostata, se odstrani iz priključka na dnu rezervoarja.Ta zasnova zagotavlja boljše polnjenje hladilnega sistema z delovno tekočino iz rezervoarja, na splošno pa sistem deluje bolj učinkovito in zanesljivo.
Skoraj vsi sodobni ekspanzijski rezervoarji uporabljajo senzor nivoja tekočine, vgrajen v posebej oblikovan vrat.Najpogosteje gre za alarm najpreprostejše zasnove, ki obvešča o kritičnem znižanju nivoja hladilne tekočine, vendar za razliko od senzorja nivoja goriva ne obvešča o trenutni količini tekočine v sistemu.Senzor je povezan z ustreznim indikatorjem na armaturni plošči avtomobila.
Čep ekspanzijske posode z ločenimi ventili
Čep ekspanzijske posode ima, tako kot čep glavnega radiatorja, vgrajene ventile: parni (visokotlačni) za razbremenitev tlaka, ko je hladilna tekočina prekomerno segreta, in zračni za izravnavo tlaka v sistemu, ko se ohladi.To so navadni vzmetni ventili, ki se sprožijo, ko je dosežen določen tlak v rezervoarju - ko se tlak poveča, se iztisne parni ventil, ko se tlak zmanjša, zračni ventil.Ventili so lahko nameščeni ločeno ali združeni v eno strukturo.
Čep radiatorja in ekspanzijske posode s kombiniranimi ventili, ki se nahajajo na isti osi
Rezervoar je nameščen v motornem prostoru v bližini radiatorja, povezan z njim in drugimi komponentami s pomočjo gumijastih cevi različnih prerezov.Rezervoar je nekoliko dvignjen nad radiatorjem (običajno njegova srednja črta sovpada z zgornjo ravnjo radiatorja), kar zagotavlja prost pretok tekočine (gravitacijsko) iz rezervoarja v radiator in / ali v ohišje termostata.Rezervoar in radiator tvorita sistem medsebojno povezanih posod, zato lahko nivo tekočine v rezervoarju ocenimo tudi po nivoju tekočine v radiatorju.Za nadzor lahko na telo rezervoarja nanesete lestvico ali ločene oznake s kazalcema "Min" in "Max".
Ekspanzijske posode za sisteme servo volana in hidravliko imajo podobno zasnovo, vendar so izdelane samo iz kovine, saj delujejo pod visokim pritiskom.Tudi v teh delih ni nivojskih senzorjev in oznak, vendar je čep nujno opremljen z ventili za izenačitev tlaka v sistemu v različnih načinih.Cevi so povezane s posebnimi konicami, včasih s pomočjo navojnih priključkov.
Vprašanja pravilne izbire in zamenjave ekspanzijske posode
Med delovanjem vozila je ekspanzijska posoda izpostavljena visokim temperaturam, znatnim padcem tlaka in korozivnim okoljem (antifriz, izpušni plini, gorivo, olja itd.) - vse to lahko privede do poškodb rezervoarja in pokrova rezervoarja.Najpogostejši problemi plastičnih rezervoarjev so razpoke v ohišju in razpoke zaradi previsoke rasti tlaka.V vsakem od teh primerov je treba rezervoar zamenjati, popravila pa opraviti čim prej.
Za zamenjavo je treba vzeti samo rezervoar tistega tipa in kataloške številke, ki ga je na avtomobil vgradil proizvajalec – le tako lahko zagotovimo pravilno delovanje celotnega sistema.Če tudi čep ni v redu (kot običajno kaže razpoka rezervoarja zaradi okvare parnega ventila), ga morate kupiti.Če stari čep deluje dobro, ga lahko namestite na nov rezervoar.Stari merilnik nivoja tekočine se praviloma brez težav namesti tudi na nov rezervoar.
Zamenjava ekspanzijske posode mora biti izvedena v skladu z navodili za popravilo vozila.Običajno morate za izvedbo te operacije izprazniti antifriz, odklopiti vse cevi iz starega rezervoarja, razstaviti rezervoar (drži ga objemka, včasih z dodatnimi vijaki) in namestiti nov del v obratnem vrstnem redu.Hkrati bo morda treba zamenjati stare objemke, zato morate takoj poskrbeti za njihov nakup.In če je nameščen star čep, ga je treba preveriti in po potrebi očistiti.
Po namestitvi je potrebno doliti nov antifriz in zapreti čep, s pravilno izbiro, zamenjavo in priključitvijo novega rezervoarja bo celoten sistem takoj začel delovati normalno, kar bo zagotovilo učinkovito hlajenje agregata.
Čas objave: 17. julij 2023